Installazzjoni tar-raġġ ta 'quddiem Maz

Id-disinn tar-raġġ ta 'quddiem MAZ

Il-fus ta 'trakk għandu struttura kumplessa. Waħda mill-partijiet ewlenin hija r-raġġ ta 'quddiem MAZ. Il-parti ta 'sostituzzjoni hija magħmula minn azzar durabbli 40 bl-ittimbrar.

Indiċi ta 'ebusija - HB 285. L-unità għandha pjattaforma speċjali biex iżżomm il-molol. Hemm ukoll taqsima I.

It-truf tal-Eurobeam fuq MAZ huma mgħollija. Fil-livell taċ-ċrieki anterjuri hemm tħaxxin ċilindriku żgħir. It-toqob isiru fit-truf.

Il-parti hija konnessa mal-trunnions bl-użu ta 'labar. Il-partijiet huma mwebbsa għal HRC 63 għal reżistenza akbar għall-ilbies. Hemm ġewż f'tarf wieħed tal-kingpin biex telimina l-vojt. Hemm lock washer.

Ir-raġġ ta 'quddiem tal-MAZ fuq Zubrenka jistrieħ fuq bearing. Grazzi għal din il-konnessjoni, it-tagħbija orizzontali fuq it-tròli hija assorbita minn bushings tal-bronż.

Kif isewwi malajr raġġ MAZ

Minkejja d-disinn robust, il-parti kultant tfalli. Għalhekk, nirrakkomandaw li tispezzjona perjodikament il-kundizzjoni tal-fus ta 'quddiem. Minħabba l-istress tal-għeja, il-wiċċ tal-parti jinqered.

It-tiswija tar-raġġ ta' quddiem MAZ hija meħtieġa meta:

• Xquq;
• Kurvatura;
• Oblomakh;
• Żvilupp immirat;
• Spażmu.

Barra minn hekk, il-parti tiġi sostitwita jekk ikun hemm xedd eċċessiv. F'liema każijiet huwa meħtieġ li tixtri raġġ ta 'quddiem MAZ:

1. B'ħsejjes estranji waqt is-sewqan;
2. Jekk il-karozza tinġibed f'direzzjoni waħda;
3. B'roll tar-roti dejjem jiżdied.

Partijiet mgħawweġ u mgħawweġ biss jistgħu jissewwew. Fil-każ ta 'ċipep jew ħsara sinifikanti oħra, hija installata parti ġdida.

Il-preżenza ta 'xquq fir-raġġ ta' quddiem tal-MAZ f'Zubrenok hija ċċekkjata bi spezzjoni viżwali. Uża detector ta 'difetti manjetiċi. Jekk ikun hemm xquq kbar, il-parti ta 'sostituzzjoni tiġi miċħuda.

Biex tittestja għat-tidwir u t-tgħawwiġ, huwa meħtieġ stand speċjali. L-istruttura tar-raġġ ta 'quddiem MAZ hija spezzjonata fi stat imkessaħ. Invella l-angolu tal-fus taħt il-king pins. Bl-ipproċessar tat-truf, it-toqob huma protetti għal daqs ta 'inqas minn 9,2 ċm.

Biex tissewwa l-MAZ Eurobeams u telimina l-użu, l-uċuħ sferiċi huma wweldjati. Ilbes xita tal-metall. Il-koinċidenza hija mbagħad mitħun. Żomm il-kejl kollu meħtieġ.

It-toqob għall-kingpins tar-raġġ ta 'quddiem fuq il-MAZ huma kkontrollati b'kejl tal-koni. Sokits li jintlibsu jiġu restawrati b'boxxli speċjali ta 'tiswija.

Ara wkoll: installazzjoni tat-tieni DVD drive

It-toqob l-ewwel jiġu countersunk u mbagħad unrolled. Wara t-tiswija, l-angoli ta 'l-istering kollha huma aġġustati, kif ukoll is-sieq.

Jekk tiddeċiedi li tixtri raġġ għal MAZ u tissostitwixxi l-parti, ikkuntattja servizzi speċjalizzati tal-karozzi. L-installazzjoni tal-partijiet tal-fus ta 'quddiem teħtieġ tagħmir professjonali. Huma biss nies tas-sengħa b'esperjenza li jkunu jistgħu jwettqu tiswijiet ta 'kwalità għolja.

Jekk għandek bżonn spare parts ġodda, huwa faċli li tagħżel u tixtri raġġ għal MAZ fuq il-websajt tagħna:

• Fus ta 'quddiem;
• Appoġġ tad-dahar;
• Gwardji tal-ġnub;
• Bażijiet tal-kabina.

Aħna ser ngħinuk tagħżel il-parti t-tajba għall-karozza tiegħek. Nirrakkomandaw li tikkuntattja konsulent tal-kumpanija biex tixtri l-parti.

 

Fus ta' quddiem MAZ

Strutturalment, il-fusien ta 'quddiem u l-vireg ta' l-istering tal-modifiki kollha tal-vetturi MAZ huma magħmula l-istess. Hemm xi differenzi biss fid-disinn tal-fusien ta 'quddiem ta' vetturi li jsuqu r-roti kollha.

Meta tagħmel manutenzjoni fuq il-fus ta' quddiem u l-vireg ta' l-istering fuq vettura b'sewqan tar-roti ta' wara, trid:

• Oqgħod attent għall-grad tal-issikkar tal-ġonta tal-koni tal-kingpin u l-kundizzjoni tal-bearing tal-ispinta. Meta l-bearing tal-ispinta jintlibes, id-distakk bejn l-għajn ta 'fuq tal-kingpin u r-raġġ jiżdied, li m'għandux jaqbeż 0,4 mm. Jekk meħtieġ, spacers tal-metall għandhom jiġu installati;
• Oqgħod attent għall-grad ta 'xedd fuq il-kingpin u l-boxxli taż-żarżur. Il-boxxli tal-trunnion tal-bronż li jintlibsu jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda;
• Iċċekkja regolarment l-irbit tal-boltijiet tal-ġonta tal-ballun tat-travi lonġitudinali u trasversali, u l-irbit tal-armi tal-istering mal-boltijiet tal-pern. Meta tispezzjona l-partijiet tal-ball joints, għandek bżonn tiċċekkja l-molol għal vojt u xquq. Labar b'daqqiet, xquq u molol maqsuma għandhom jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda;
• Iċċekkja regolarment l-allinjament korrett tar-roti ta 'quddiem, peress li l-ilbies u d-deformazzjoni tal-partijiet jistgħu jikkawżaw li l-angoli jinbidlu.

L-angolu ta 'l-orjentazzjoni waħedha tar-roti huwa kkontrollat ​​billi jitkejlu d-distanzi B u H (Fig. 47), rispettivament, minn fuq u t'isfel tar-rimmijiet tar-roti minn kwalunkwe pjan vertikali jew vertikali. Id-differenza bejn dawn id-distanzi fl-angolu korrett ta 'inklinazzjoni għandha tkun minn 7 sa 11 mm.

Il-kontroll u l-aġġustament tas-sieq fil-pjan orizzontali jitwettqu meta r-roti ta 'quddiem tal-karozza jkunu ssettjati biex jimxu f'linja dritta. F'dan il-każ, id-distanza B bejn it-truf tat-tnabar tal-brejk fil-pjan orizzontali fuq wara għandha tkun akbar mid-distanza A fuq quddiem bi 3-5 mm (ara Fig. 47).

Ara wkoll: Installazzjoni tas-salib fl-Ortodossija

Huwa rakkomandat li taġġusta l-allinjament tar-rota fl-ordni li ġejja:

• poġġi r-roti f'pożizzjoni li tikkorrispondi għal moviment dritta;
• ħoll il-boltijiet fuq iż-żewġt itruf tal-irbit;
• iddawwar il-virga tal-konnessjoni (invitaha fit-tarf meta jkun hemm toe-in kbir u ddawwarha aktar meta ma jkunx hemm biżżejjed toe-in), ibdel it-tul tagħha sabiex l-ammont ta 'toe-in tar-rota jkun normali;
• issikka l-boltijiet push fuq iż-żewġt itruf.

Wara l-aġġustament tas-sieq, huwa dejjem meħtieġ li tiċċekkja l-angoli tar-rota u taġġusta l-pożizzjoni taż-żewġ boltijiet (vireg) li jillimitaw ir-rotazzjoni tar-rota.

L-angolu tat-tidwir tar-rota tax-xellug lejn ix-xellug u r-rota tal-lemin lejn il-lemin għandu jkun 36°. L-aġġustament tal-angoli tar-rotazzjoni tar-roti jitwettaq billi jinbidel it-tul tal-viti tal-ispinta li jillimitaw ir-rotazzjoni tar-roti. Il-labar tal-pressjoni huma invitati fil-pumijiet fuq l-armi tal-għaksa tal-istering. Meta l-bolt jitneħħa mil-lieva, l-angolu ta 'rotazzjoni tar-rota jonqos u viċi versa.

Meta taġġusta l-ġonot tal-ballun tal-virga ta 'l-istering lonġitudinali, l-iskorfina ta' l-aġġustament 5 (Fig. 48) hija invitata fit-triq kollha b'torque ta '120-160 N * m (12-16 kgf * m), u mbagħad ħoll 1/8- 1/12 dawra. L-għatu b huwa mwaħħal billi ddawwarha 120° mill-pożizzjoni oriġinali tiegħu, u t-tarf tal-għatu jitgħawweġ fl-islott tal-ponta sal-iskorfina tal-qfil 5.

Il-qoxra 6 għandha tkun imdawra 120° ma 'kull aġġustament tal-ġonta tal-ballun, wara li l-ewwel iddritta l-parti deformata tal-għata.

It-truf tal-vireg tal-irbit u ċ-ċilindru tal-istering tal-enerġija joqogħdu l-istess.

sors

MAZ-54331: Sostituzzjoni ta' hubs ta' wara fuq kunjardi b'hubs Euro

Fil-proċess tax-xogħol, b'xi mod sibt fus ta' wara b'hubs Euro bi prezz raġonevoli. L-unika ħaġa li ma kinitx tajba lili kienet li l-gearbox kienet 13 sa 25, u kelli 15 sa 24.

Il-bidla għall-Eurohubs kienet meħtieġa minħabba l-ħtieġa li tinbidel il-gomma fuq il-fus ta 'wara, peress li l-użu kien diġà limitat u ma kien hemm l-ebda xewqa li terġa' tikkuntattja l-cam.

Wara li ħsibt dwar is-sitwazzjoni attwali, iddeċidejt li naqleb għal Eurohubs u tubeless fl-istess ħin. Li jkollok fus fuq hubs Euro, kien stupid li ma tużahx u tixtri roti mingħajr tubu għall-washers.

Kien hemm żewġ għażliet: l-ewwel kienet li tkebbi l-pont kollu u tbiddel il-gearbox; it-tieni huwa li sempliċement tissostitwixxi l-assemblaġġ tal-buttun. Għoġobni aħjar it-tieni għażla, għalhekk għoġbitha. Sirt naħdem u ħoll ir-roti, u mbagħad l-għotjien tal-kaxxi tal-ġenb tas-stelliti.

Ara wkoll: Installazzjoni ta 'aġent zabbix fuq server ubuntu

Sussegwentement, ħoll il-ġewż fuq il-kalzetti u ħriġt it-tagħmir tax-xemx bil-bearing u l-buttun kollu.

Din l-operazzjoni ma ħolqot l-ebda problemi u kollox mar pjuttost tajjeb.

Il-pass li jmiss kien li tgħawweġ lura t-truf tal-washers tal-lock u neħħi t-30 viti li jassiguraw il-kalzetti mal-pont.

Hawnhekk għandu jiġi ċċarat li l-MAZs b'hubs tal-Euro abbord għandhom kalzetti, ċentri u tnabar tal-brejkijiet kompletament differenti. Is-satelliti bil-bearings biss, ix-xaft gear fil-gearbox u l-gear tax-xemx mingħajr hub huma identiċi.

Wara li neħħew il-kalzetti u biddilhom b'oħrajn, wasal iż-żmien li jiġu installati l-Eurohubs u mmuntati l-aħħar drives. I mmuntat il-ġnub, installat ukoll it-tnabar tal-brejk (huma installati f'pożizzjoni waħda biss) u installajt ir-roti. Dak hu, ir-retrofitting sar, wasal iż-żmien li tibda taħdem.

Saq fuq tajers tubeless użati mixtrija b'315/80 - 22,5 rimmijiet għal sena sħiħa. L-impressjonijiet mill-użu huma biss pożittivi. M'hemmx bżonn li tissorvelja l-issikkar tar-roti bħal ma 'chocks issikkahom 2-3 darbiet u tista' ssuq b'mod sigur.

Għalkemm it-tajers ma kinux ġodda, setgħu jifilħu sa 37 tunnellata. Għandu jiġi nnutat li ma jimpurtax xejn jekk il-karozza hijiex vojta jew mgħobbija - il-gomma prattikament ma tisħon bl-ebda tagħbija u veloċità. Fi kwalunkwe każ, tubeless b'CMK (Center Metal Bead) huwa ħafna aktar b'saħħtu mill-gomma ID-304 (16 u 18-il saff).

Aktar tard, huwa kkonverti t-trakk MAZ-93866 għal tubeless, għalhekk huwa saħansitra ħallat tajers 315/80-22,5 u 111AM tagħna. Madankollu, meta nużaw it-tubu tagħna, ma ndunajt l-ebda differenza fil-fond tal-wiċċ ta 'barra jew xedd tar-roti.

L-ewwel daqqa t'għajn, is-sostituzzjoni ta 'hubs tal-feles b'Eurohubs hija kompitu pjuttost għoli, iżda fil-proċess wasalt għall-konklużjoni li t-tħaddim ta' sistema mingħajr tubu huwa ġeneralment irħas minn sistema ta 'tubi minħabba inqas intensità tax-xogħol.