It-tnaqqis tal-vetturi elettriċi fis-seklu XNUMX

Is-seklu XNUMX immarka l-bidu tal-emerġenza tal-vetturi elettriċi, b'suċċess kbir: dawn il-karozzi kienu fil-fatt il-maġġoranza fis-suq tal-karozzi u kienu aktar effiċjenti mill-kompetituri termali tagħhom.

Madankollu, is-seklu għoxrin kien ikkaratterizzat mit-tnaqqis tal-vetturi elettriċi, li segwa falliment wara falliment. 

Bidu promettenti

L-aħħar tas-seklu XNUMX ra entużjażmu qawwi għall-karozza elettrika, li laħqet l-għomor tagħha grazzi għat-tlielaq u l-ksur tar-rekords.

Għalhekk, il-vetturi elettriċi huma aktar effiċjenti u stmati aktar mill-kompetituri tagħhom: fl-1900, kważi terz tal-karozzi kienu mħaddma bil-batteriji.

Fix-xnumx, fi Franza, lPoste anke twassal il-posta b'vettura elettrika ma' Mildé, b'firxa ta' 50 km.

Dak iż-żmien, il-vetturi elettriċi kienu popolari għall-vantaġġi tagħhom: start-up immedjat, magna kwieta, l-ebda duħħan jew riħa ta 'exhaust, u l-ebda bidla tal-ger.

Madankollu, dan ma kienx biżżejjed biex iżomm it-tlielaq tal-karozzi elettriċi, u l-industrija tal-karozzi malajr daret għall-karozzi tal-petrol.

It-tnaqqis rapidu tal-vetturi elettriċi

Is-suċċess tal-vettura elettrika jitnaqqas b'mod drammatiku bl-iżvilupp tal-magna tal-kombustjoni interna (jew magna tal-kombustjoni interna) żviluppata minn Daimler u Benz u l-introduzzjoni tal-Ford T fl-1908, li mmarkat il-bidu tad-demokratizzazzjoni tal-użu personali . magna tas-sħana.

Dan huwa l-bidu ta 'l-era moderna tal-karozzi: il-produzzjoni fuq linja ta' assemblaġġ tnaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni, l-invenzjoni starter elettriku Charles Kettering fl-1912 itejjeb il-kumdità tal-karozzi termali, u dawn il-vetturi jużaw petrol irħas.

Karozzi termali jibbenefikaw ukoll minn titjib kontinwu fil-prestazzjoni f'termini ta ' Vitessta ' awtonomija, piż vetturi wkoll kumdità.

Dawn l-iżviluppi kollha jimmarkaw it-tmiem tal-moviment elettriku. Damet għoxrin sena biex il-magna tal-gażolina tissostitwixxi kompletament il-karozzi elettriċi.

Fl-1920s, ġew prodotti aktar minn 3 miljun vettura li jaħdmu bil-gażolina, meta mqabbla ma '400 vettura elettrika.

Vetturi elettriċi li qed jiċkienu għal suq niċċa

Jekk il-vetturi elettriċi ma setgħux jikkompetu mal-kompetituri termali tagħhom, allura dan huwa, parzjalment, minħabba li llimitaw ruħhom għal suq niċċa: trakkijiet urbani, b'mod partikolari, kumpaniji tat-taxis, karozzi privati, kontenituri lussużi jew taż-żibel, karozzi tal-linja, karretti tal-fabbrika. u vetturi tal-kunsinna.

Bil-maqlub, il-manifatturi tal-karozzi tal-gażolina malajr ħafna riedu jipproduċuhom bil-massa sabiex jissodisfaw id-domanda usa '. 

Barra minn hekk, l-avvanzi teknoloġiċi fil-qasam tal-batteriji, mibdija fis-seklu dsatax, se jisparixxu malajr fil-bidu tas-seklu għoxrin, u jwaqqfu l-evoluzzjoni tal-vetturi elettriċi. Għalhekk, il-manifatturi ta 'batteriji għal vetturi elettriċi waqfu jtejbuhom u daru għall-produzzjoni ta' batteriji għat-tqabbid ta 'magni tal-gażolina.

Anke pijunieri fil-qasam tal-elettriku, bħal Charles Jeanteau jew Louis Krieger, se jaqilbu għall-magni tas-sħana.

Għalhekk, il-vetturi elettriċi huma biss verżjoni kemmxejn imtejba, u għalhekk ma jiksbux biżżejjed awtonomija għal applikazzjonijiet ġodda tal-karozzi. Fatturi importanti oħra jibqgħu f’riżerva, b’mod partikolari, numru mnaqqas ta’ stazzjonijiet tal-iċċarġjar jew għadha karozza tqila, li ma tippermettix li l-vetturi elettriċi jiżviluppaw biżżejjed. 

Il-karozza elettrika hija alternattiva li qatt ma sparixxa

Għalkemm il-vetturi elettriċi kienu ta 'użu limitat fis-seklu XNUMX, qatt ma ħallew kompletament il-pajsaġġ tal-karozzi.

Matul it-Tieni Gwerra Dinjija, in-nuqqas ta’ fjuwil għamilha possibbli li l-karozza elettrika tiġi lura b’mod timidu. Fl-1941, Peugeot nediet il-VLV (Light City Car), vettura kollha elettrika b'firxa ta '80 km, iżda nbiegħu biss ftit aktar minn 300 unità.

Nuqqasijiet li jmorru għall-agħar (aluminju, ċomb, qtugħ tad-dawl, eċċ.) U il-projbizzjoni fuq il-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi, maħruġa fl-1942. minn suldat Ġermaniż fi Franza għamel il-karozza elettrika tisparixxi mill-ġdid.

Kien biss lejn l-aħħar tas-sittinijiet li l-interess fil-vetturi elettriċi reġa’ qajjem grazzi għall-avvanzi fit-teknoloġija. għarfien ambjentali akkumpanjata minn xewqa li jitnaqqas it-tniġġis tal-arja. Fl-1966, il-Kungress Amerikan kien tabilħaqq jirrakkomanda vetturi aktar ħodor, iżda mingħajr ħafna effett immedjat.

Il-varjazzjonijiet fil-prezzijiet taż-żejt wara x-xokk taż-żejt tal-1973 se jsaħħu din il-kuxjenza ambjentali u jerġgħu jġibu l-karozzi elettriċi fuq quddiem tax-xena tal-karozzi.

Ħafna prototipi ta 'vetturi elettriċi jidhru mad-dinja kollha, bħall-CityCar tal-1974 fl-Istati Uniti b'firxa ta' 64 km. Dan huwa akkumpanjat ukoll minn azzjoni politika, b'mod partikolari l-adozzjoni fl-1976.Att ta' Riċerka, Żvilupp u Dimostrazzjoni ta' Vetturi Elettriċi u Ibridi Il-Kungress tal-Istati Uniti, li għandu l-għan li jippromwovi r-riċerka u l-iżvilupp ta 'vetturi elettriċi u batteriji.

L-aħħar tas-seklu huwa mmarkat minn intoppi kostanti

Fl-1990, l-Istati Uniti adottaw pjan operattiv reali: l-installazzjoni ta 'vettura b'emissjoni żero (ZEV) f'Kalifornja, li teħtieġ li l-manifatturi Amerikani jiksbu mill-inqas 2% tal-bejgħ tagħhom b'vetturi b'emissjonijiet żero fl-1998 sabiex jiksbu approvazzjoni għal bejgħ. karozzi oħra (din iċ-ċifra se titla’ għal 5% fl-2001 u mbagħad għal 10% fl-2003). Imbagħad manifatturi ewlenin nedew mudelli ta 'vetturi elettriċi, notevolment General Motors bl-EV1. 

Fi Franza, il-gvern fittex li jikseb 5% tal-vetturi elettriċi fl-1999... Għalhekk, il-manifatturi qed iniedu prototipi differenti: Renault ma' Zoom fl-1992 allura Li jmiss fl-1995, Citroën AX elettriku jew Clio Elettriku.

Madankollu, dawn l-isforzi ta 'kummerċjalizzazzjoni ma rnexxewx, u l-idea ta' karozza elettrika ġiet abbandunata għal darb'oħra. 

Kien biss fil-bidu tas-snin 2000 li l-karozza elettrika reġgħet seducet lis-sewwieqa, u din id-darba għal dejjem!