Test drive Audi A5 Sportback u S5
Jidher impossibbli li tgħaqqad b'tant ħila taħt isem wieħed żewġ karozzi kompletament differenti. Iżda l-Audi marret tajjeb b'A5 tat-tieni ġenerazzjoni li jaqbel għall-okkażjonijiet kollha
Dan it-test jista 'jibda bi klijent ġurnalistiku dwar kif ħawwad l-Audi il-ġdida ma' dik l-antika fil-parkeġġ u ppruvajt nidħol fil-karozza ta 'ħaddieħor. Imma le - ma ġara xejn tat-tip. Jidher biss fir-ritratti li l-karozzi huma simili wisq biex jitqiesu bħala ġenerazzjonijiet differenti. Fil-fatt, m'hemmx inqas differenzi bejniethom milli fl-iPhone u s-Samsung.
Għandu jkun mifhum li Frank Lambretti u Jacob Hirzel, li huma responsabbli għall-parti ta ’barra tal-karozza l-ġdida, żammew fil-mudell tat-tieni ġenerazzjoni l-karatteristiċi kollha tal-firma ivvintati mill-maestro Walter De Silva għall-ewwel A5. Proporzjonijiet klassiċi stretti, saqaf imżerżaq b'linja tal-ħġieġ tal-ġenb kemmxejn miksura, linja ta 'ċinturin pronunzjata b'żewġ kurvi' l fuq mill-arkati tar-rota u, fl-aħħarnett, gradilja kbira ta '"qafas wieħed" - il-karatteristiċi distintivi kollha baqgħu miegħu.
Peress li l-body tal-A5 inbniet mill-ġdid, id-dimensjonijiet tal-karozza żdiedu ftit. Allura, il-karozza rriżulta li kienet 47 mm itwal mill-predeċessur tagħha. Fl-istess ħin, il-piż tiegħu naqas bi kważi 60 kilogramma. Il-kreditu għal dan mhuwiex biss il-korp il-ġdid, li fid-disinn tiegħu jintużaw saħansitra aktar ligi ta ’aluminju ħfief, iżda wkoll l-arkitettura tax-xażi ħafifa.
L-A5 hija bbażata fuq il-pjattaforma l-ġdida MLB Evo, li diġà ssostni s-sedan A4, kif ukoll il-crossovers Q7 u Q5. Fil-fatt, minn ismu jidher ċar li l- "karrettun" il-ġdid huwa verżjoni żviluppata serjament ta 'dak ta' qabel. Hemm skemi ta 'sospensjoni b'ħames konnessjonijiet fuq quddiem u fuq wara, kif ukoll mutur li jinsab lonġitudinalment li jittrażmetti trazzjoni għar-roti ta' quddiem.
Għal soprataxxa, ovvjament, l-integrazzjoni tas-sewqan all-wheel quattro proprjetarju hija possibbli. Barra minn hekk, huwa ta 'żewġ tipi hawn. Karozzi b'muturi inizjali huma mgħammra bi trażmissjoni ġdida ħafifa b'żewġ klaċċijiet fil-fus ta 'wara. U l-aqwa modifiki bl-ittra S huma mgħammra bid-differenzjali Torsen tas-soltu. Iżda fir-Russja ma jkollokx għalfejn tagħżel għal żmien twil - il-verżjonijiet tar-roti kollha biss jiġu pprovduti lilna.
Barra minn hekk, il-firxa ta 'magni offruti fir-Russja mhix wiesgħa daqs, pereżempju, fl-Ewropa jew fl-Istati Uniti. Tliet magni se jkunu disponibbli minn fejn jagħżlu: turbodiesel ta ’żewġ litri b’190 hp, kif ukoll petrol 2.0 TFSI erbgħa f’żewġ livelli ta’ tiswir - 190 u 249 horsepower.
Il-verżjoni S5 bil-petrol "sitta" sovvrakkargat b'kapaċità ta '354 horsepower tispikka. Aħna ppruvajna l-ewwel. Minbarra l-qawwa impressjonanti, il-magna S5 Coupé għandha wkoll torque impressjonanti, li jilħaq il-quċċata ta ’500 Newton metru. Imqabbla ma '"awtomatika" ta' tmien veloċitajiet, din il-magna taċċellera l-karozza għal "mijiet" f'4,7 sekondi - figura karatteristika, pjuttost, għal karozzi sportivi ta 'razza pura, aktar milli għal coupe għal kull jum.
"Gass" ma 'l-art, pawża żgħira, u mbagħad tibda timmarka fis-siġġu, u l-organi interni kollha għal mument jiddendlu fl-piż. Ftit wara, tiġi r-realizzazzjoni ta 'dak li ġara, imma dak kollu - wasal iż-żmien li nnaqqsu r-ritmu. Il-veloċità qed tikber b'mod esponenzjali u malajr ħafna tmur fuq il-veloċità permessa. Jidher li tali coupe għandu post fuq il-korsa, iżda għandu jkun kuntent b'korsiji mibrumin tal-pajjiż fid-Danimarka.
Il-potenzjal sħiħ tax-chassis S5, ovvjament, mhuwiex żvelat hawn, iżda xorta jagħti ċerta idea tal-kapaċitajiet tal-coupe. L-akutezza tar-reazzjonijiet u n-nervożiżmu mhumiex dwaru. Madankollu, fuq linja dritta, il-karozza hija konkrit rinfurzat stabbli u prevedibbli, u fuq ark b'veloċità għolja hija kirurġikament preċiża.
Il-modalità Dinamika tipprovdi l-iktar konnessjoni trasparenti u sensittiva mat-triq u r-realtà tal-madwar fis-settings intelliġenti tal-mekatronika Drive Select. Hawnhekk l-isteering wheel huwa mimli bi sforz pjaċevoli u xejn artifiċjali, u l-pedala ta ’l-aċċeleratur tirreaġixxi b’mod aktar sensittiv għall-ippressar, u t-tmien veloċità" awtomatika "tgħaddi mill-gerijiet notevolment aktar malajr.
Żid ma 'dan is-sett differenzjal ta' żlieq limitat ikkontrollat elettronikament fil-fus ta 'wara li litteralment iddawwar il-karozza fil-kantunieri u għandek karozza tas-sewwieq vera. Mhux iktar, xejn inqas.
Iżda dan kollu jgħodd biss għall-modifika top-end tal-S5 - karozzi b'magni ta 'żewġ litri ma jistgħux iduru rashom hekk. U hawn tqum mistoqsija raġonevoli ħafna: jagħmel sens li taqbel mal-inkonvenjenza ta 'korp b'żewġ bibien meta jkun hemm A5 Sportback għaqli?
Il-parti ta ’barra tal-liftback ġiet iddisinjata mill-ġdid bl-istess attenzjoni bħall-coupe. Fl-istess ħin, it-tleqqija esterna kollha, bħal fil-każ ta 'żewġ bibien, tagħmilha faċli biex tagħraf karozza ġdida fiha. Ħafna iktar interessanti li tħares ġewwa. Hawnhekk, l-arkitettura tad-daxxbord u d-dekorazzjoni tiegħu, bħal fil-każ tal-coupe, irrepeti d-disinn tas-sedan A4. Il-bqija tal-kabina għadha differenti hawn. Is-saqaf imżerżaq jiddendel pjuttost baxx fuq ir-ras tar-rikkieba. Fl-istess ħin, meta mqabbla mal-A5 Sportback preċedenti, il-karozza l-ġdida għadha kemmxejn aktar spazjuża.
It-tul ġenerali tal-intern żdied bi 17-il mm, u l-bażi tar-rota kemmxejn stirata pprovdiet żieda ta '24 millimetru għas-saqajn tal-passiġġieri ta' wara. Barra minn hekk, il-kabina espandiet bi 11 mm fl-għoli tal-ispalla għax-xufier u l-passiġġier ta 'quddiem. Il-kompartiment tal-bagalji kiber ukoll u issa huwa 480 litru.
Familjarità mill-qrib ma '"Sportback" tibda b'magna diesel. Huwa għandu 190 "forzi", bħall-magna iżgħar tal-gażolina. Imma emminni, din il-karozza mhijiex kwieta. L-aqwa mument tat-turbodiesel huwa kważi impressjonanti daqs dak tas-"sitt" anzjani - 400 Newton metru. Barra minn hekk, l- "erbgħa" tagħti l-ispinta massima diġà minn 1750 rpm u żżommhom sa 3000 rpm.
Tali riserva ta 'trazzjoni fuq xkaffa li mhix dejqa tippermetti sorpass, bilkemm tmiss il-pedala, u hooliganism fid-dwal tat-traffiku. Il-ħaġa ewlenija mhix li tħalli l-mutur joħroġ fiż-żona l-ħamra, għax wara 4000 rpm jibda jsir qares malajr ħafna. Madankollu, dan huwa possibbli jekk tieħu l-kontroll tar- "robot" S tronic ta 'seba' veloċitajiet, li jassisti l-magna diesel. Fil-modalità normali, il-kaxxa tiddejjaq b'ambjenti ekonomiċi żżejjed u xi drabi taqleb għal ger ogħla kmieni wisq. Fortunatament, il-mod sportiv malajr ħafna jiffranka minn stress nervuż ikkawżat minn fattur irritanti estern.
Il-ħiliet l-oħra kollha ta 'Sportback mhumiex dubjużi. M'intix se tħoss id-differenza fundamentali fl-imġieba ta 'liftback u coupe fit-toroq pubbliċi, anke jekk tpoġġi l-ingwanti favoriti tiegħek mingħajr swaba' u ssejjaħ lilek innifsek Ayrton tliet darbiet. Il-coupé huwa l-għażla ta 'fashionista aktar milli ta' atleta.
Id-disinn huwa l-pedament tas-suċċess taż-żewġ bibien. Mill-mod, dan huwa rikonoxxut ukoll fl-Audi stess, u juri r-riżultati tal-bejgħ dinji tal-ġenerazzjoni preċedenti A5. Allura, allura l-coupe u l-liftback kienu kważi l-istess. Matul il-perjodu kollu tal-produzzjoni tal-mudell, inbiegħu 320 A000s regolari u 5 Sportbacks. U hemm suspett li l-affarijiet se jkunu bejn wieħed u ieħor l-istess bil-karozza l-ġdida.
Audi A5
| 2.0 TDI | 2.0TFSI | S5 |
| Tip | ||
| Coupe | ||
| Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm | ||
| 4673/1846/1371 | ||
| Bażi tar-rota, mm | ||
| 2764 | ||
| Volum tal-bagoll, l | ||
| 465 | ||
| Piż tat-trażżin, kg | ||
| 1640 | 1575 | 1690 |
| Piż totali permissibbli, kg | ||
| 2080 | 2000 | 2115 |
| tip ta 'magna | ||
| Diżil turbocharged | Petrol bit-turbocharged | Petrol bit-turbocharged |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | ||
| 190 fil-3800-4200 | 249 fil-5000-6000 | 354 fil-5400-6400 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | ||
| 400 fil-1750-3000 | 370 fil-1600-4500 | 500 fil-1370-4500 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | ||
| Sħiħ, robot | Sħiħ, robot | Sħiħ, awtomatiku |
| Massimu veloċità, km / h | ||
| 235 | 250 | 250 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | ||
| 7,2 | 5,8 | 4,7 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | ||
| 5,2/4,2/4,5 | 7,5/5/6,2 | 9,8/5,8/7,3 |
| Prezz minn, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
Audi A5 Sportback
| 2.0 TDI | 2.0TFSI | S5 |
| Tip | ||
| Liftback | ||
| Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm | ||
| 4733/1843/1386 | ||
| Bażi tar-rota, mm | ||
| 2824 | ||
| Volum tal-bagoll, l | ||
| 480 | ||
| Piż tat-trażżin, kg | ||
| 1610 | 1675 | 1690 |
| Piż totali permissibbli, kg | ||
| 2185 | 2105 | 2230 |
| tip ta 'magna | ||
| Diżil turbocharged | Petrol bit-turbocharged | Petrol bit-turbocharged |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm) | ||
| 190 fil-3800-4200 | 249 fil-5000-6000 | 354 fil-5400-6400 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | ||
| 400 fil-1750-3000 | 370 fil-1600-4500 | 500 fil-1370-4500 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | ||
| Sħiħ, robot | Sħiħ, robot | Sħiħ, awtomatiku |
| Massimu veloċità, km / h | ||
| 235 | 250 | 250 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | ||
| 7,4 | 6,0 | 4,7 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | ||
| 5,2/4,2/4,6 | 7,8/5,2/6,2 | 9,8/5,9/7,3 |
| Prezz minn, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
