Il-ħila li ssuq stroller sportiv: parir professjonali

Kważi 200 horsepower għal kull 315 kilogramma

Kif tmur malajr b'ħaġa fundamentalment instabbli bbażata fuq Hayabusa

stroller, x'karozza sabiħa għal mixja rilassanti mal-familja jew ħbieb! Den iltaqa’ ma’ dawn il-karozzi partikolari ħafna drabi, b’mod partikolari ta pariri dwar is-sewqan u ppreżenta paragun ta’ żewġ karozzi atipiċi, it-Triumph Scrambler CS Concept u l-Ural Ranger 2WD, magħmula fuq il-binarji tal-Marokk. Żewġ magni ideali għall-kaċċa gazelles.

Iżda l-gazelle hija tajba għal ħames minuti, għax il-stroller jista 'jintuża wkoll għall-kaċċa chronos: għaliex persuna hija magħmula b'tali mod li dejjem tipprova tmur aktar 'il quddiem u speċjalment aktar malajr. U kien sabiex nifhmu kif issuq karozza sportiva, li Le Remort mar iqatta’ l-ġurnata fil-Vaison Piste (71), organizzata mit-Tim Ċentrali, li huwa xejn inqas miċ-champion Franċiż tar-rally tat-triq tal-2015 Alain Ambard, kif ukoll iċ-champion France Road Rally 2016 Norbert Jacob akkumpanjat minn dilettanti oħra. Ideali għall-ġbir ta 'pariri professjonali.

186 żiemel fuq rota...

Jekk ma jkunx hemm riċetta mirakoluża, il-kumbinazzjonijiet xi drabi jkunu sinifikanti: hekk illum iltaqgħu t-tliet sidien ta’ siġġijiet tar-roti, u bnew festa fil-bażi ta’ Suzuki Hayabusa. U kulħadd jaqbel: "Dan huwa mutur imħatteb b'torque u estensjoni u tista' tiġbed fih mingħajr ma tinkiser." Hayabusa Alain Amblard, sintonizzat tajjeb u kemmxejn ottimizzat, jieħu 186 horsepower. Proporzjon tajjeb tal-piż għall-qawwa għal karozza li tiżen biss 315 kilogramma b'tank sħiħ.

Kif nafu, waħda miċ-ċwievet għas-sewqan ta 'stroller hija ċ-ċentru tal-gravità: aktar ma jkun għoli, inqas stabbli, u diġà nista' niggarantixxi li bejn l-Ural Ranger (pożizzjonat fuq roti ta '19-il pulzier) u t-turist Ural ( pożizzjonat fi 18) diġà hemm differenzi sewqan sagru.

Hawnhekk ovvjament qegħdin f'reġistru ħafna aktar radikali. Il-magni tagħna jagħtu l-impressjoni li jitqiegħdu fuq l-art.

Inkluż Hayabusa aħmar ta 'Alena Ambard b'roti ta' 13-il pulzier: huwa aħjar għaċ-ċentru tal-gravità, "jgħid, u mbagħad għażilt it-tajers dojoq 175/60, li huwa vantaġġ fix-xita." Oħrajn imbagħad jiġu mistoqsi għaliex qegħdin fuq roti ta’ 15-il pulzier: “biex ikunu jistgħu jpoġġu diski kbar tal-brejk,” jgħid Norbert Jacob, li għalih Alain Amblard jirrispondi bi brejk diska kbir eċċentriku filwaqt li Norbert poġġa sassla kbira fuqu biex jibgħat frisk. arja saċ-ċentru tar-rimm tagħha.

Kif nistgħu naraw, kulħadd jiżviluppa n-naħa tiegħu ftit skond is-sensittività tiegħu. Madankollu, ħaġa waħda komuni: iċ-ċentru tal-gravità u l-ibbilanċjar tal-massa. Dan huwa għaliex it-tank tal-fjuwil ħafna drabi jkun fil-basket, kif ukoll il-batterija u l-muffler tal-egżost. Il-qoxra ta 'wara tal-"motoċikletta" hija baxxa kemm jista' jkun, u s-sarġ huwa verament biss biċċa fowm. Meta nkun sorpriż, Alain Amblard bir-raġun iwieġeb, "Well, huwa l-istess fuq roti tat-tlielaq." Il-kumdità hija żżejjed.

Tħobb iċ-ċentrifugi?

Ukoll, ċraret kollokjali biżżejjed. Ferħan fatali, Norbert Jacob ma kellux xadina filgħodu. Opportunità kbira għal Den biex jaqbeż fil-basket. U biex wiċċek ikun ċentrifugat! Allura bqajt magħha.

Minħabba li l-baŜi tas-sewqan tas-siġġu tar-roti jinstabu fuq dawn il-vetturi militari: l-applikazzjoni tal-brejkijiet tgħin biex iduru lejn ix-xellug, u huwa rakkomandabbli li żżomm it-throttle u li l-istering jiġi enerġizzat, b'minkeb ta 'barra miġbud sew, biex idur lejn il-lemin. Allura kull min jaf kif jimmaniġġja l-ħajt tal-ġenb se jsib il-bearings tiegħu. Mill-inqas sakemm il-pass ikun kalm.

X’bidla qed isseħħ fil-vjolenza! Għax anke meta tiżen, Hayabusa timbotta dritta u ddur litteralment jaqbeż f’wiċċek, speċjalment fuq binarju żgħir bħal Vaison Piste li ma joffrix ħin għall-mistrieħ.

Jekk għandek bżonn tiftakar regola waħda biss, hija din: Hemm bar fuq quddiem tal-basket. Dan huwa l-bar għas-sopravivenza. Qatt tħalliha tmur. Qatt. U malajr niskopri li tul diversi dawriet, din il-biċċa żgħira tal-metall se tkun l-uniku orizzont tiegħi ta 'kumdità, l-unika konnessjoni tiegħi mal-ħajja.

Għax hemm vojt mit-teorija għall-prattika. It-teorija hija sempliċi: oħroġ il-ġisem lejn il-lemin, poġġi lilek innifsek fuq ir-rota ta 'wara, wara l-pilota, lejn ix-xellug. Ir-realtà ġġib dimensjoni oħra għal din il-preżentazzjoni sabiħa: il-gravità. F’Vayson, l-entratura għad-dawra 4, imsejħa “La Cuvette”, hija tlugħ lejn ix-xellug li ssegwi żewġ dawriet lejn il-lemin, dik ta’ qabel, “Le Vélo”, fil-fatt hija twila mhux ħażin. Iżda mill-“Bicycle” il-pilota ħalla t-throttle u ġera lejn ix-xellug. Barra minn hekk, hija skutella ta 'rfigħ li tippakkja l-magna. Kollox huwa sempliċi hawn: jekk tinsa momentum biex tibdel il-pożizzjoni (u b'186 hp faċli taqbeż), int biss mgħaffeġ mill-forza ċentrifugali li tisplodi fil-ġenb fil-qiegħ tal-lemin meta diġà għandek tkun fuq ir-rota ta 'wara.

Min-na[a tieg[u, il-pilota qieg[ed full throttle (li hu xog[u fl-istess [in) u ovvjament ma rax fl-inkwiet. Bħala riżultat, il-ġenb ma jintiżenx lejn ix-xellug, għalhekk se jibda jiżloq, li l-pilota jikkumpensa billi jolqot it-tmun u jimbotta t-throttle kbir lura. U int, hemm, ruħ sempliċi u f'rovina fil-qiegħ tal-basket, għadek kif fhimt it-tifsira ġdida tal-kelma "tħaffir". U issa se jkolli ftit niskata f’qalbi billi nibda laundry ġdid.

Tħossok mistoqsija

Fejn dilettant ikun imsawwat kantuniera kantuniera u wara 4 dawriet, jibda jlaħlaħ, ma jibqax jieħu n-nifs jew idejh u sistematikament isib ruħu barra t-tarġa tal-kantuniera (mhux rakkomandat għall-istabbiltà tal-kollox), professjonist li jistħoqqlu ħafna rispett jiżvela it-teknika tiegħu. Wasal wara nofsinhar, wara t-triathlon (u mbagħad jgħidulek li ma teħtieġ l-ebda kundizzjoni speċjali), Frank Bacon, ix-“xadina” ta’ Norbert Jacob u għalhekk ukoll iċ-champion ta’ Franza (u dan huwa aktar milli mistħoqq, peress li kulħadd jgħid inti li passiġġier tajjeb jagħmel mill-inqas 60% tal-produttività totali), jispjega r-rwol tiegħu.

“Iċ-ċavetta hija li tkun kapaċi tantiċipa,” jgħid, “biex tkun kapaċi taqra t-triq u dejjem tkun f’pożizzjoni tajba fil-ħin it-tajjeb. U biex dan ikun l-inqas fiżiku, trid tuża l-momentum tal-ġenb biex tgħinek tibdel il-pożizzjoni u ma jkollokx din l-enerġija kontrik. Għalhekk, trid tkun taf sew lis-sewwieq tiegħek, taqra t-triq, tifhem is-sensazzjonijiet u l-operat tal-karozza. "

Okay, li jinftiehem. Imma kif taqra t-triq, f’dawriet tax-xellug, meta l-uniku orizzont tiegħek huwa biċċa tajer u warrani (naturalment, jaqbad!) Norbert Jacob? Imma kif? Dan ċertament jiddistingwi l-kurrat mill-pro. Fil-qosor, esperjenzajtha f’termini ta’ tbatija laterali, żidt saff magħha u fhimt ir-rwol tagħha f’termini ta’ effettività fiż-żewġ livelli. Minħabba li x-xadina professjonali tista 'wkoll tgħin lis-sewwieq tagħha billi tkun tista' timxi 'l quddiem jew lura, tottimizza l-trazzjoni jew l-istabbiltà tal-ibbrejkjar, u wkoll, mill-ġenb, kif tinżel bil-qawwa mill-ġenb biex tgħin iddawwar mingħajr ma tbiddel il-ġbid. Dan kollu fir-rally speċjalment, bis-siġar u ħitan baxxi ftit ċentimetri mill-elmu. U dan kollu, ukoll, qed jitħawwad kontinwament. Rispett, biex inkun onest!

Id-dettall li joqtol? Frank huwa mgħammar bi vest tal-karting li jipproteġi l-kustilji tiegħu. Bis-sempliċità ovvja tad-diskors, dan juri kif tħabbat ġewwa.

U fuq l-isteering?

Impenjat li nagħmel minn kollox biex ninżel fil-qiegħ tal-basket, ma kellix wisq ħin biex nara lill-pilota jaħdem fuq it-tmun. U għalhekk kien naturali li staqsejthom mistoqsija. U kien bl-istess naturali li kollha ssuġġerew li nieħu l-kontroll tal-karozza tagħhom (nota: tinsiex tmur għand Rossi biex tistaqsih kif jaħdem il-lifter tiegħu, biex tara jekk għandux l-istess riflessi). B'ħafna esperjenza fil-stroller klassiku, iżda żero fil-parti tal-isports, ftit hemm xi ngħid li kont kurjuż!

Dak li jimpressjona l-aktar: ferħ u roll baxx. Meta mqabbla mal-ġenb tat-triq, nidħlu lejn il-lemin, iduru ħafna aktar malajr mingħajr toqros żgħir fil-qalba tas-sensazzjoni li l-karozza se tieqaf u li malajr issir diffiċli biex tikkontrolla. U meta r-rota togħla, ir-riġidità għolja tal-assemblaġġ tfisser li l-karozza tibqa 'f'kontroll u li r-rispons ipprovdut lis-sewwieq huwa eċċellenti. Dak li huwa notevoli wkoll huwa r-reżistenza għolja tal-ibbrejkjar grazzi għas-sistema konnessa. Il-ġnub, mill-banda l-oħra, għandhom it-tendenza li jmorru lejn ix-xellug b’aċċelerazzjoni sħiħa u saħansitra aktar minn ta’ Alain Umblard minn ta’ Norbert Jacob. “Huwa għax ma tirkebha sew,” jgħidli Alain. "Irridu mmorru d-dar aktar malajr, inżommuh lura u nġorruh." Kelli naħseb dwarha...

Huwa f'dan l-istadju li l-Chanals jidħlu fix-xena. Għadhom mhumiex (għadhom mhux?) Champion Franċiż tar-Rally Road, iżda wara li ttestjaw id-dixxiplina din is-sena, se jikkompetu fil-kampjonat kollu fl-2017. Chanals hija storja sabiħa ta’ missier u iben. Dan is-sajf isuqu flimkien (marru vaganza bil-Hayabusa oranġjo tagħhom b'ras Yamaha FZR), jiġbru flimkien u huma interkambjabbli, jaqsmu l-vireg u l-basket skond ix-xewqat tiegħek. Ir-rota tagħhom hija aktar dwar it-turiżmu sportiv milli l-kompetizzjoni: hija mmuntata ftit aktar flessibbli u l-istering huwa inqas tqil, iżda fil-livell żgħir tiegħi, ma sibthiex inqas effiċjenti minn oħrajn.

Fi kwalunkwe każ, is-sewqan ta’ stroller sportiv fuq il-korsa jibqa’ kompletament fiżiku, speċjalment fin-naħa ta’ wara tal-korsa u s-sensiela ta’ dawriet tagħha lejn il-lemin, li jagħtuk xi idejn meta żgur ikollok bbrejkjar iebes u titfa’ l-aħħar dritt!

Mumenti reali ta’ poeżija

Fiż-żewġ każijiet, li tgħix din l-esperjenza f’siġġu tar-roti tiġġenera mumenti mill-isbaħ ta’ poeżija. Għoġobni l-isteering f'dawran 11, ix-xellug sewwa fl-aħħar ta 'linja dritta ta' fosos: titfa 'fuq il-ħabel b'direzzjoni preċiża bħal din, inħoss il-passiġġier jaqbad wara d-dahar, aċċellera l-iskejzjar kmieni fuq it-tajer ta' wara taħt 186 horsepower , wiesa 'meta toħroġ u tħossok ġenb li ċċaqlaq l-asfalt, terġa' tikseb trazzjoni, iġiegħel lill-pumi li jżommu t-trajettorja tiegħu, jitilgħu t-tielet tad-derailleur qabel ma jgħoddsu fil-bang-bang, li se javviċinaw mingħajr ma jdawwar, x'tip ta 'riġel!

U fil-basket, f'dawriet twal lejn il-lemin, iġbed il-parti ta 'fuq tal-ġisem, l-orizzont huwa mgħawġa, biċċa ta' tajer u track scrolling fil-vista, imnifsejn inqas minn metru mill-egżost, fiżikament iħossu x-xogħol tax-chassis (xejn inqas min-normal, peress li dahrek tinsab fuq il-post ta 'l-irqad tad-dahar), tħoss it-telf tal-qabda u l-lift tar-rota tal-basket, anke ftit millimetri, tħoss il-ġdid tiegħi Bering Supra-R combo togħrok mat-tajer (hekk huwa mgħammdin!), x’barka!

Naħa tal-atletika, stat tal-moħħ mimli ġenerożità

Fuq l-isteering, bħal f’basket, jeħtieġ kundizzjoni fiżika reali biex issuq dawn il-karozzi skont l-iskema. Iżda Alain u Norbert jassigurawna li r-Road Rally huwa eħfef, anke jekk f’edizzjoni speċjali waqqfu timers li jpoġġuhom mal-ewwel 10, u Alain Amblard diġà ġie timed fuq 200 km/h bejn siġar u ħotob.

Iżda l-operaturi tas-siġġijiet tar-roti juru wkoll sempliċità u ġenerożità li jaqbel biss mal-impenn tagħhom lejn il-pumi. Taf ħafna gruppi li mingħandhom titlob pariri u spjegazzjonijiet, u li fi ftit minuti jħalluk it-tmun “biex tkun tista’ tirrealizza għalik innifsek”.

Il-karrettun tal-mejda hija familja kbira, u l-kompetituri tagħna u ċ-champions tal-ġurnata diġà pprattikawh fit-triq u fil-ħin liberu tagħhom, ħafna snin qabel ma ġew jilagħbu l-logħba kompetittiva. “Minn meta kelli 8 snin, ilni fi stroller maʼ missieri fl- 1000 Ġojjell Guzzi tiegħu,” jgħid Cesar Chanal. "Meta stajt nieħu r-rota, diġà kont naf kif taħdem."

Fil-qosor, bis-sidecar sportiva, il-fann tal-muturi żgur li jiskopri orizzonti ġodda u sensazzjonijiet ġodda! Hitch sħiħ ibbażat fuq Hayabusa bħalissa jiswa bejn 35 u 000 ewro, inklużi muturi. Imma meta tħobb, ma tgħoddx!