Test drive u paragun ta 'Lexus LX u Range Rover

Ix-xerrej Russu huwa dejjem inqas konfuż bil-manutenzjoni frekwenti ta 'vetturi diesel u problemi possibbli minħabba fjuwil ta' kwalità baxxa. Dawn il-muturi għandhom vantaġġi konvinċenti.

L-għajjat ​​bil-ġuħ tad-diżil bi tmien ċilindri jagħmel lill-attivist ta ’Greenpeace imur griż, iżda l-Lexus LX450d inħoloq b’ħarsa lejn il-pajjiżi fejn għadhom jinstabu SUVs ġganti. Fir-Russja, huwa diġà mibjugħ ħafna aħjar mill-verżjoni tal-gażolina, u dan mhux sorprendenti. Aktar minn nofs il-Range Rovers Russi huma wkoll fornuti mill-ġdid fuq dispenser bi skrizzjoni DT. Bażikament, dawn huma V6s ekonomiċi, iżda s-sehem tal-istatus V8 huwa wkoll għoli - 25%.

Ix-xerrej Russu huwa dejjem inqas konfuż bil-manutenzjoni frekwenti ta 'karozzi diesel u problemi possibbli minħabba fjuwil ta' kwalità baxxa. Dawn il-muturi għandhom vantaġġi konvinċenti. Pereżempju, it-trazzjoni, disponibbli mill-qiegħ nett u li tagħfas il-passiġġieri fis-sedili, hija mitluba kemm off-road kif ukoll fuq l-awtostrada. "Tmienja" atmosferiċi tal-gażolina ta 'SUVs kbar għadhom gluttonous, għalhekk l-effiċjenza tat-turbodiesels fl-isfond tagħhom hija ovvja.

 

L-istatus tal-karozza m'għadux jiddetermina n-numru ta 'ċilindri, minħabba li diversi turbini u assistent tal-mutur elettriku jistgħu jżidu b'mod sinifikanti l-produzzjoni ta' magna aktar modesta. Għalhekk, l-approċċ ta 'Lexus u Jaguar Land Rover jidher kemmxejn antikwat, iżda għandu wkoll vantaġġ ovvju - mutur kbir, maħluq f'era meta l-assemblaġġ tal-karozza kien immirat biex l-ewwel ikun b'saħħtu, u mbagħad biss ħafif u kompatt. , huwa aktar kredibbli.

Id-diżil Range 4,4 litru ġie żviluppat lura fil-jiem meta Land Rover kienet proprjetà tat-tħassib Ford, u l-verżjoni tiegħu kienet installata fuq il-pickup Ford F-150. Il-magna Lexus ukoll mhix ġdida, hija verżjoni modernizzata serjament tal-unità tal-2007 magħrufa mit-Toyota Land Cruiser 200. Jidher li huwa diffiċli li tgħammar il-G2015 u l-LX relatat, iżda l-marka premium Ġappuniża mmaturat sa din id-deċiżjoni fl-XNUMX biss. Sa dan iż-żmien, l-SUV prominenti kien fil-produzzjoni għat-tmien sena. Il-filosofija ta 'Lexus hija magni atmosferiċi u ftit ibridi, il-kumpanija tuża anke "turbo-fours" tal-gażolina b'attenzjoni kbira, biex ma nsemmux id-diesel.

 

Il-magna diesel mhix l-unika innovazzjoni tal-LX: l-SUV għadda mit-tieni restyling f'ħajjitha. Il-gradilja tar-radjatur f'forma ta 'magħżel, fanali ta' quddiem b'angolu qawwi bi vleġeġ u kristalli LED kbar, xfafar imqaxxra tal-fanali - dan kollu huwa qawwi, avangardist, li jiġbed l-għajn. LX, minkejja l-vojt aktar notevoli fuq il-ġnub u pilastru C irqiq b'kink karatteristiku, xorta jġorr il-korp ta 'l-azzar fuq il-qafas, u l-fus ta' wara huwa kontinwu. Il-karozza diesel irriżultat li kienet itqal minn dik tal-gażolina: l-iktar karozza mgħammra tiżen taħt it-tliet tunnellati. Sabiex nidħlu fil-kategorija tal-passiġġieri, kellna nnaqqsu l-piż permezz ta 'għażliet, u għalhekk il-bokkaporti u t-tielet ringiela ta' sits mhumiex disponibbli għall-450d.

Il-Yachting Range Rover għadu wieħed mill-isbaħ SUVs sal-lum, għalkemm ilu għall-bejgħ għar-raba 'sena tiegħu. U d-disinn tiegħu huwa l-iktar modern: korp li jiflaħ għall-aluminju kollu, sospensjoni indipendenti hija magħmula minn liegi ħfief għall-fini ta 'tnaqqis fil-piż.

 

L-intern tal-Range Rover huwa tal-ħġieġ, ħafif u lussuż ħafna - il-karozza tat-test għandha l-ogħla grad, Awtobijografija. Il-pannell ta ’quddiem u l-pultruni dehru meħjutin bl-idejn minn ħajjata Ingliża minn Savile Row, li żżomm biċċa ġibs f’id waħda u tejp-ċentimetru fl-oħra, allura kollox huwa magħmul bl-idejn hawn. Ġewwa l-LX, il-burdata hija fundamentalment differenti: barnuża enormi, pilastri ħoxnin, saqaf imdendel minn fuq, dahar massiv tas-sit jidhru li jipproteġu lis-sewwieq mill-perikli tad-dinja ta 'barra. Lexus huwa tajjeb daqs ġilda semi-anilina fuq is-sedili u t-tapizzerija tal-injam, imma x'inhu l-limitu għalih huwa biss il-bidu għall-Range Rover. Fl-intern ta 'SUV Ġappuniż, m'hemm l-ebda attenzjoni bħal din għad-dettall: il-ħelsien tal-pannell ta' quddiem jimita artlessment il-tapizzerija tal-ġilda, il-plastik ma jippruvax iqarraq b'lewn metalliku, u l-injam huwa massiv, matte, sponża, bħallikieku maqtugħ minn travi tar-rafter. Kollox isir sewwa u mhux probabbli li fi ftit snin jinħass, jitneħħa jew ikun mgħotti b'xibka ta 'grif.

Is-sufan LX fit-teorija huwa ta 'tliet postijiet, imma sabiex tuża l-kontroll tal-klima, għandek bżonn tbaxxi l-armrest wiesa' taċ-ċentru. Is-serħan tad-dahar jistgħu jiġu mmejla u s-sedili nfushom jistgħu jiġu mċaqalqa. Hemm mhux biss tisħin, iżda wkoll ventilazzjoni tas-sits. Madankollu, monitors separati għat-tieni ringiela, li jinsabu fil-lista tal-għażliet tal-petrol, mhumiex disponibbli għall-450d.

 

Hemm iktar spazju għar-riġlejn għal passiġġieri ta 'wara fil-LX milli f'Range Rover standard, iżda l-Ingliż joffri wkoll verżjoni b'bassi tar-rota estiża għal ħlas żejjed. Barra minn hekk, tista 'tordna karozza b'sedili ta' wara separati, bosta aġġustamenti u funzjoni ta 'massaġġi. Iżda f'dan il-każ, it-tronk ikun impossibbli li jittrasforma.

Il-buttuni fuq il-console ċentrali u l-mina Range Rover huma mill-inqas. Ħafna mill-funzjonijiet tal-SUV huma awtomatizzati kemm jista 'jkun. Biex tixgħel is-sedili msaħħna u tqassam il-fluss tal-arja, għandek tipponta subgħajk lejn it-touch screen. LX, għall-kuntrarju, għandu numru kbir ta 'pumi, ċwievet, swiċċijiet li jaqilbu. In-numru massimu tagħhom tqiegħed fuq il-mina ċentrali, uħud minnhom imxerrdin mal-pannell ta 'quddiem. Int issib xi ħaġa ġdida kontinwament - buttuna għal viżjoni sħiħa jew biex tnaddaf il-filtru tal-partikuli, tiddiżattiva l-airbags tal-ġenb - sabiex ma tisparax off-road. Fl-istess ħin, il- "Ġappuniż" huwa awtomatizzat biżżejjed - hawn, pereżempju, hemm "ssorveljar tal-klima", li jissinkronizza t-tisħin tar-rota tal-isteering, it-tisħin u l-ventilazzjoni tas-sits b'temperatura partikolari.

 

Range Rover kien wieħed mill-ewwel li rċieva daxxbord virtwali, u l-iskrin tas-sistema multimedjali kapaċi juri stampi differenti għas-sewwieq u l-passiġġier. Iżda s-sistema infotainment innifisha fuq il-karozza tat-test għadha tal-ġenerazzjoni preċedenti, kajman, konfuża u ferm inferjuri għall-unità tar-ras friska ta 'Jaguar Land Rover. Il-Lexus LX aġġornat huwa kuntent b’apparat reali, u l-iskrin bejn il-kwadranti huwa żgħir wisq, iżda skrin enormi ta ’angolu wiesa’ b’ċarezza tajba ta ’l-istampa deher fiċ-ċentru tal-pannell. Il-menu tiegħu huwa aktar sempliċi, iżda xorta kkontrollat ​​minn joystick fuq pedestall monumentali, li jirreaġixxi ħafna - ipprova, wasal sal-punt it-tajjeb. Sfortunatament, f'termini ta 'konvenjenza, veloċità u funzjonalità, dawn is-sistemi huma inferjuri għal anki smartphone Android sempliċi.

Iż-żewġ SUVs huma mgħammra b'sospensjoni ta 'l-arja u jistgħu jinqatgħu biex jagħmluha aktar faċli biex titla' abbord jew titgħabba affarijiet. Range Rover jista 'jagħmel dan mill-bogħod, b'sinjal miċ-ċavetta, u LX jista' jagħmel dan awtomatikament: is-sewwieq jeħtieġ biss li jieqaf u jaqleb is-selettur awtomatiku għal Parking. L-ispazju difettuż tal-Lexus mill-art huwa kemmxejn ogħla mill-Range Rover: 225 kontra 221 mm, iżda huwa kapaċi jogħla fuq il-ponta tas-saqajn b'60 mm, u l- "Brittaniku" - b'75 mm. Fil-każ li l-ispazju massimu ma jkunx biżżejjed, l-elettronika tgħolli l-ġisem ftit iktar sabiex l-SUV ikun jista 'jitlaq minn "baxx". Il-Range għandha wkoll funzjoni bħal din, għalkemm għandha inqas ċansijiet li toqgħod fuq żaqqha.

 

Barra minn hekk, Range Rover għandu għoli intermedju "off-road" - flimkien ma '40 mm għall-ispazju normali: f'din il-pożizzjoni, huwa kapaċi jivvjaġġa b'veloċitajiet sa 80 km fis-siegħa. Imma bilkemm ta 'min jgħaġġel daqshekk malajr b'veloċità sħiħa fuq art mhux maħduma - ikun tajjeb li żżomm ir-roti b'dijametru ta' 21 pulzier, mgħottija b'tyres ta 'profil baxx. L-iżgħar daqs disponibbli għal diesel V8 huwa 20 pulzier, filwaqt li l-Lexus LX 450d hija mgħammra b’roti ta ’18-il pulzier mhux ikkontestati u tajers bi profil ta’ 60 għal raġuni. Minkejja l-isporġenza twila ta ’quddiem u t-telf tal-ġeometrija off-road, LX jidher aktar lest għall-provi ta 'kuljum - lievi qawwija, fus kontinwu ta' wara. Miegħu, tista 'tmur bla periklu fuq rikonoxximent.

L-Ingliż, bil-pannelli delikati tal-karrozzerija tal-aluminju tiegħu, huwa viżitatur rari off-road, iżda parti mill-wirt tal-marka Ingliża. Għalhekk, il-mudell ikompli jġorr miegħu kemm downshift kif ukoll avvanzat off-road Terrain Response, li jbiddel is-settings tal-magna skont it-tip ta 'kopertura. Is-sewwieq ma jistax jillokkja b'mod indipendenti d-differenzjali ċentrali jew ta 'wara, jagħżel biss il-mod biex issuq fuq qoxra tas-silġ jew borra, ramel, kanna tajn jew blat. Terrain Response jista 'jaġixxi b'mod indipendenti - sempliċement tegħreq il-washer-swiċċ għall-pożizzjoni Auto: għal kundizzjonijiet ħfief off-road, dan huwa pjuttost biżżejjed.

 

Lexus huwa wkoll mgħammar b'firxa ta 'modi off-road, iżda jippermetti interventi aktar profondi fid-drivetrain u l-kontroll tad-drivetrain. L-ewwelnett, għandek tħares lejn l-istruzzjonijiet għal dan: inkella, kif inkella tibbaża li l-istess washer huwa responsabbli għall-għażla tal-veloċità fil-modalità "creeping" u għall-bdil ta 'ħames settings fissi off-road? Intuwittivament, tista 'tifhem li din iċ-ċavetta timblokka d-differenzjal taċ-ċentru, u l-ieħor jippermettilek tibda mit-tieni ger fuq toroq jiżolqu. Il-fatt li hemm funzjoni ta '"turn assist", li hija utli jekk l-SUV qed issuq f' "ċentru" baxx u msakkar, huwa impossibbli li tinftiehem mingħajr istruzzjonijiet.

Ir-roti l-kbar u l-kontroll tar-roll li huma meħtieġa fuq il-Range Rovers kollha tal-V8 ma jagħmlux lis-SUV tidher sportiva. L-elettronika, li tirregola l-shock absorbers madwar 500 darba kull sekonda, hija ġentili. Mhux dejjem ikollha ħin tirreaġixxi b'mod korrett - il-karozza f'daqqa waħda tirrombla aktar milli suppost, jew, għall-kuntrarju, tissodisfa b'mod riġidu l-ġonta fit-triq. Huwa saħansitra stramb li l-Range Rover għandu għadd kbir ta 'tweaks off-road li fil-fatt m'għandux. Il-karozza ma tistax issir aktar artab u b’hekk tirċievi inqas informazzjoni dwar difetti fit-triq. Modalità speċjali "autobahn", li għandha magna tal-kompressur tal-gażolina, u li ttejjeb il-prestazzjoni tat-triq, SUV diesel huwa mċaħħad minnu.

 

L-LX iħallik tibdel is-settings tas-sospensjoni mingħajr ma sserraħ fuq elettronika kumplessa u ħarxa. F’mod komdu, il-ħofor, ix-xquq, il-ġonot tat-triq huma kważi imperċettibbli, imma malli tqiegħed liwja aktar ħesrem, il-karozza tibda tittakka b’mod perċettibbli. Għal kantunieri aktar ta 'suċċess, hemm pożizzjoni Sport + - is-sospensjoni hija kklampjata, l-isteering isir itqal, u l-għajta tat-tajers, aktar milli roll ta' theddid, titkellem dwar veloċità żejda. Dan mhux se jbiddel l-LX f’supercar, iżda se jtejjeb b’mod sinifikanti l-imġieba fit-triq tiegħu. Il-modalità Normali hija post ħelu b'roll żgħir għall-kumdità. Il-karozza tista 'tiġi aġġustata individwalment: per eżempju, issikka s-sospensjoni, imma ħalli rispons "komdu" għall-pedala tal-gass.

Mat-throttle sħiħ, Range Rover tiżżerżaq fuq il-fus ta 'wara. Impressjonanti 339 hp u 740 Nm jagħtuha dinamika deċenti - 6,9 s sa 100 km fis-siegħa. Imma ma tidhirx malajr ħafna: l-intoppi taż-ZF "awtomatiku" ta 'tmien veloċitajiet jaħbi l-veloċità tal-aċċelerazzjoni tal-SUV Ingliż, il-karozza ssir xi ftit iktar emozzjonali bit-trasferiment tat-trasmissjoni awtomatika għall-modalità sport.

 

Id-diżil V8 meta jkun installat fuq il-LX żied il-qawwa u issa jiżviluppa 272 hp, iżda l-mument jibqa ’l-istess bħal fuq il-Land Cruiser: 650 Newton metru. Il- "Ġappuniż" huwa wkoll itqal u, fit-teorija, għandu jdum serjament wara l-kompetitur f'overclocking f'overclocking. Fir-realtà, id-differenza fid-dinamika mhix daqshekk kbira: Range Rover jirbaħ inqas minn żewġ sekondi minn żero għal "mija", u b'veloċità massima huwa biss 8 km fis-siegħa aktar mgħaġġel: 218 kontra 210 km fis-siegħa. Barra minn hekk, l-aċċelerazzjoni tal-LX hija iktar emozzjonali: il-kaxxa tal-gear LX ta ’sitt veloċitajiet tirrakkonta l-irkaptu b’mod aktar notevoli, id-diżil jirrispondi isbaħ, u jilħaq l-ogħla torque qabel. Waqt l-idle, huwa sorprendentement kwiet, il-vibrazzjonijiet u l-karattru li jinstema 'minn barra ma jippenetrawx fil-kabina. L-aċċelerazzjoni takkumpanja howl li jkessaħ. Il-magna Range Rover hija aktar kwieta, aktar intelliġenti, u b’veloċità baxxa tidher b’mod ċar bħal magna diesel, imma t-timbre karatteristiku tat- “tmienja” ma jista ’jiġi konfuż ma’ xejn. Il-vuċi hija waħda mill-vantaġġi kbar u xaħam tal-magni bi tmien ċilindri.

Bl-aċċelerazzjoni dawn il-karozzi sejrin ħafna aħjar mill-ibbrejkjar. Jidher li l-Range Rover eħfef għandu jnaqqas il-veloċità b'mod intensiv, iżda jagħmel dan bil-mod ħafna. Il-Lexus għandha vjaġġ bil-pedala b'xejn pjuttost kbir, u wara l-brejkijiet jinqabdu f'daqqa.

 

Il-konsum medju ta 'Range Rover fuq il-kompjuter abbord kien ta' 13,2 litri, bil-lejl fuq awtostrada vojta saħansitra niżel taħt l-għaxar litri. Biex tiċċaqlaq l-LX teħtieġ ħafna enerġija, anke b’Eko-modalità ddedikata. Irriżulta li kien iktar vorazjuż - għall-istess mitt kilometru jikkonsma 16-il litru ta ’diesel fuel. Lexus irid jerġa 'jaħdem aktar spiss, mhux biss minħabba l-konsum ogħla. L-LX kapaċi jieħu inqas karburant abbord mill-Range Rover, u t-tank tal-karburant addizzjonali li jista 'jitwaħħal mad-diesel Land Cruiser 200 mhuwiex disponibbli.

Il-mument li t-tarf ta 'Range Rover huwa tanġibbli, il-prezzijiet jiġu salvati. L-LX 450d standard huwa offrut għal $ 70, filwaqt li l-iktar varjant ippakkjat għandu prezz ta '$ 954. Il-konfigurazzjoni bażika rikka tinkludi kontroll tal-klima b'erba 'żoni, kamera kollha, headlights LED, u ġewwa tal-ġilda. Il-lista ta 'tagħmir addizzjonali hija aktar modesta, barra minn hekk, tnaqqset ukoll għal karozza diesel.

 

Range Rover, anke bi V6 junior, huwa ferm iktar għali mill-LX, u l-SUV Ingliż l-iktar affordabbli b’V8 in Vogue trim jiswa mill-inqas $ 97. Il-prezz tal-karozza tat-test tal-Awtobijografija joqrob lejn $ 640. "Il-Brittaniku" joffri numru bla tmiem ta 'għażliet interni, kombinazzjonijiet ta' kuluri interni u esterni u sett serju ta 'tagħmir. Għal surcharge - kwalunkwe kapriċċ, iżda jinkludu wkoll l-għażliet tas-soltu ta 'klassi premium bħal kameras kollha u kontroll tal-klima b'erba' żoni. Għad m'hemmx fanali ta 'quddiem LED kompletament fil-lista tat-tagħmir tiegħu, iżda hemm għeluq tal-bibien li Lexus m'għandux.

Ir-restyling u għażliet ġodda taw lil-LX it-tielet żagħżugħ u żiedu l-istatus. Iżda dawn il-bidliet kollha ma marrux fil-fond u ma jmissux il-qalba - dan għadu SUV ta 'qafas b'saħħtu b'marġini kbir ta' sigurtà. LX huwa rude, massiv, solidu, iżda dawn kollha huma pjuttost vantaġġi, karatteristiċi ta 'karattru attraenti. Iktar ma tkun 'il bogħod minn belt kbira, it-toroq huma agħar, u iktar tispira fiduċja. Huwa lanqas biss għandu ż-żraben tajbin għall- "parquet", imma jekk mitlub, se juri xi tricks sportivi.

 

Range Rover - imħarreġ ħafna, inkluż off-road, iżda l-pożizzjoni ta 'snob sofistikat u gentleman tobbliga li tgħix f'żona prestiġjuża u ssuq prinċipalment fuq l-awtostrada. L-irkaptu mnaqqas għalih huwa l-istess ħanżir tal-Baruni Munchausen biex jiġbed lilu nnifsu, tmiem kuntent ta ’storja affaxxinanti futura. L- "Ingliż" huwa wisq kunfidenti fih innifsu u użat biex jafda s-sistemi elettroniċi tiegħu stess aktar mix-xewqat tas-sewwieq.