UAZ 469: speċifikazzjonijiet tekniċi - konsum tal-fjuwil, magna
UAZ-469 huwa SUV qafas domestiku, li nħoloq primarjament għall-bżonnijiet tal-Armata Sovjetika. Bħala l-vettura ewlenija tal-armata, issostitwixxa mudell ieħor magħruf - il-GAZ-69.
Huwa interessanti li taqra l-letteratura dwar l-istorja tal-ħolqien tal-UAZ-469: il-ħtieġa għal SUV ġdid, aktar avvanzat mill-GAZ-69 qamet lura fis-snin ħamsin. Sal-1950, inħolqu l-ewwel prototipi: UAZ-1960 u UAZ-460. Dawn tal-aħħar wera riżultati aktar konvinċenti f'diversi testijiet, u għalhekk ġie deċiż li titqiegħed fil-produzzjoni tal-massa. U din il-produzzjoni tas-serje stess bdiet diġà 469-il sena wara - fl-12.
Mill-1972, l-UAZ-469 ġie prodott sa żminijietna prattikament mingħajr tibdil. U biss fl-2003, dehret it-tieni ġenerazzjoni - UAZ "Hunter", li tista 'taqra dwaru wkoll fuq l-awtoportal Vodi.su tagħna. Għandu jiġi nnutat li esternament prattikament ma jvarjawx minn xulxin, u l-intern tal-kabina jissuġġerixxi li din il-karozza ma nħolqitx għal rikba komda u sigura, iżda għall-kundizzjonijiet diffiċli off-road tar-Russja.
Технические характеристики
L-ewwelnett, għandu jingħad li l-UAZ-469 u l-UAZ-3151 huma żewġ mudelli identiċi. Huwa biss li l-indiċi l-ġdid b'erba 'ċifri beda jintuża wara l-1985 bit-tranżizzjoni għall-istandard tal-industrija tal-1966, li tkellimna dwaru f'artiklu dwar il-kapaċità tat-tagħbija tat-trakkijiet KAMAZ.
Huwa ċar li matul l-istorja tagħha ta '40 sena, UAZ għadda minn diversi aġġornamenti u modifiki tekniċi, iżda l-karatteristiċi ewlenin baqgħu kważi l-istess.
Il-magna
Il-prestazzjoni tal-magna tal-UAZ-469 ma kinitx l-aħjar, anke għal dawk iż-żminijiet. Kienet unità tal-karburatur 451M. Il-volum tiegħu kien ta '2.4 litri. Il-qawwa massima kienet 75 horsepower. Ħadem fuq il-gażolina A-76 u seta’ jaċċellera karozza ta’ 2 tunnellati għal 120 kilometru fis-siegħa, u l-aċċelerazzjoni għal mijiet ħadet 39 sekonda. U l-konsum tal-fjuwil b'veloċità ta '90 km / h laħaq 16-il litru fiċ-ċiklu kombinat.
Fl-1985, meta l-karozza ngħatat indiċi ġdid, għaddiet minn xi aġġornamenti.
B'mod partikolari, il-magna l-ġdida UMZ-414 saret ftit aktar b'aġilità u qawwija:
- sistema ta' injezzjoni installata — injettur;
- volum żdied għal 2.7 litri;
- qawwa żdiedet għal 80 hp, u mbagħad għal 112 hp;
- veloċità massima - 130 km / h.
Trażmissjoni u sospensjoni
UAZ-469 kien mgħammar b'gearbox mekkaniku sempliċi b'4 veloċità. Is-sinkronizzaturi kienu fit-3 u r-4 gerijiet. Il-karozza kellha sewqan sħiħ – b’fus ta’ quddiem imqabbad b’mod riġidu. Bl-għajnuna ta 'każ ta' trasferiment ta 'medda 2, kien possibbli li tiġi kkontrollata d-distribuzzjoni tal-enerġija meta s-sewqan tar-roti kollha kien mixgħul. Il-każ tat-trasferiment huwa mwaħħal b'mod riġidu mal-gearbox mingħajr xaft tal-kardan intermedju.
Fil-verżjoni ċivili tal-karozza - UAZ-469B - il-każ tat-trasferiment kellu ger wieħed, mingħajr drives finali fil-pontijiet, jiġifieri, il-patency kienet agħar off-road.
Il-klaċċ kien ukoll pjuttost sempliċi - drive mekkaniku, basket tal-klaċċ tal-lieva (aktar tard mibdul b'wieħed petali), diska feredo, bearing tal-klaċċ - fi kelma waħda, l-aktar sistema niexfa sempliċi. Madankollu, wara l-modifika fl-1985, deher klaċċ idrawliku, li kienet pjuttost id-deċiżjoni t-tajba għal jeep domestiku pjuttost tqil. (Madankollu, is-sidien għandhom problema ġdida - ix-xiri u s-sostituzzjoni taċ-ċilindri prinċipali u tax-xogħol).
Sospensjoni — dipendenti. Fuq verżjonijiet aktar tard, kif ukoll fuq il-Kaċċatur, dehru bars anti-roll. Peress li s-sospensjoni MacPherson mhix adattata għal kundizzjonijiet off-road, ġew installati shock absorbers tar-rebbiegħa b'armi trailing fuq l-UAZ quddiem, u molol u shock absorbers idropnewmatiċi fuq wara.
Parametri u clearance mill-art
F'termini ta 'daqs, l-UAZ-469 tidħol fil-kategorija ta' SUVs ta 'daqs medju:
- tul - 4025 mm;
- bażi tar-rota - 2380;
- wisa ' - 1805;
- għoli - 2015 millimetri.
Il-piż tal-bankina tal-karozza kien 1670-1770 kilogramma, u mgħobbija bis-sħiħ - 2520 kg. UAZ ħa sa 675 kilogramma ta 'tagħbija, li mhux daqshekk, minħabba li seta' jakkomoda nies 5-7 (innota li l-SUV kien prinċipalment maħsub għat-trasport tal-persunal tal-kmand, u l-persunal tal-kmand qatt ma kien differenti fil-piż ħafif tal-ġisem).
L-għoli tad-distanza mill-art għall-UAZ-469 laħaq 30 ċentimetru, u għall-UAZ-469B ċivili - 22 ċentimetru.
Intern u barra
Il-karozza ma kinitx iddisinjata għal passatemp komdu matul il-vjaġġ, għalhekk l-intern mhuwiex impressjonanti bid-dehra tagħha. Biżżejjed ngħidu li sal-1985 ma kien hemm l-ebda trażżin għar-ras la fis-sits ta’ quddiem u lanqas ta’ wara. Il-pannell ta 'quddiem huwa tal-metall. L-istrumenti jinsabu tul il-pannell, għalhekk kellek iddawwar rasek biex taqra l-qari. L-ispeedometer jinsab kważi taħt l-isteering.
M'hemm l-ebda kompartiment tal-ingwanti fuq in-naħa tal-passiġġier, ħlief li kien possibbli li jiġi installat kit tal-ewwel għajnuna taħt il-pannell ta 'quddiem. Il-manku tal-metall fuq id-dashboard għen biex tibqa’ fis-siġġu fuq il-ħotob wieqaf fit-triq.
Il-filliera ta 'wara ta' sedili kienet bank solida b'dahar, 3 passiġġieri setgħu joqogħdu fuqha. Kien possibbli wkoll li tiġi installata ringiela addizzjonali ta’ sedili fil-kompartiment tal-bagalji. Is-sedili ta’ wara ġieli tneħħew kompletament biex iżidu l-ispazju ta’ ġewwa u jġorru merkanzija.
Diġà eqreb lejn il-bidu tas-snin 90, l-intern kien kemmxejn modernizzat: il-pannell ta 'quddiem tal-metall ġie sostitwit b'wieħed tal-plastik, headrests dehru fuq is-sedili. Is-sedili nfushom, minflok ġilda ġilda, bdew jiġu mgħottija bi drapp pjaċevoli biex tmiss.
Il-quċċata tat-tinda ġiet sostitwita b'saqaf tal-metall fil-verżjoni ċivili, li wara l-1985 saret magħrufa bħala l-UAZ-31512.
Prezzijiet u reviżjonijiet
UAZ-469 ġie prodott fil-modifiki kollha tiegħu sal-2003. Fl-2010, ġie rilaxxat lott limitat għall-65 anniversarju tal-Vitorja. Allura inti mhux se tixtri karozza ġdida fil-kabina.
U għall-prezzijiet użati se jkunu bejn wieħed u ieħor dawn li ġejjin:
- 1980-1990 snin ta 'rilaxx - 30-150 elf (skont il-kundizzjoni);
- 1990-2000 - 100-200 elf;
- 2000s - sa 350 elf.
Huwa ċar li tista 'ssib għażliet aktar għaljin anke mis-snin 70 tal-produzzjoni. Veru, is-sidien investew ħafna flus fl-irfinar.
Reviżjonijiet dwar din il-karozza jistgħu jinstabu differenti.
Hans minn Kostroma jikteb:
“Xtrajt UAZ użat, investejt ħafna flus. Vantaġġi: kapaċità ta 'cross-country, l-awning jista' jitneħħa, nieqaf fl-istazzjon tal-gass minn kwalunkwe naħa, mhix ħasra jekk tidħol f'inċident minuri.
Żvantaġġi: kumdità żero, bibien ta 'quddiem inixxu fix-xita, assolutament l-ebda dinamika, wara karozza tal-passiġġieri tieħu żmien twil biex tidra, il-konsum huwa miġnun.
Vladimir, Volgograd:
“Jien kaċċatur u sajjied, xtrajt UAZ 88, kelli naħdem u ninvesti finanzjarjament. UAZ se "jagħmel" kwalunkwe karozza barranija fit-toroq miksura tagħna, u f'toroq impassabbli se tagħti odds kemm lill-Hammers kif ukoll lill-Land Cruisers. Tista 'ssib difetti fi kwalunkwe karozza, iżda UAZ tista' tiġbed karru ta '850 kg u toħroġ mill-swamp, għalhekk kollox jaqbel lili.
Valentine minn Syzran:
"Karozza għal dilettant, jekk tixtieq timtedd taħtha l-ġurnata kollha wara kull vjaġġ, tista 'tixtriha - nbiegħha għal 100 elf, flimkien ma' gomma Medved tad-ditta u diski wiesgħa għall-swamp. Il-karozza m'għandha l-ebda elettronika, arja kondizzjonata, l-istufi mhux regolat. L-uniċi vantaġġi huma patency u manutenzjoni.
Ukoll, hemm ħafna ta 'dan it-tip ta' reviżjonijiet, fil-prinċipju, it-tim Vodi.su se jikkonferma wkoll li l-UAZ hija karozza serja, għandha sospensjoni qawwija, tista 'ssuq fuq triq tal-ħmieġ u off-road b'mod ġenerali , iżda għall-belt il-konsum huwa fil-livell ta '16-17 litru wisq. Fuq l-awtostrada, ma jistax jitqabbel ma 'karozzi oħra - huwa sempliċement perikoluż li ssuq aktar malajr minn 90 km / h. Karozza tad-dilettanti.
Tagħbija…
