U0234 Komunikazzjoni mitlufa bil-modulu ta 'sejħa ta' konvenjenza

U0234 Komunikazzjoni mitlufa bil-modulu ta 'sejħa ta' konvenjenza

Skeda ta 'Dejta DTC OBD-II

Konnessjoni mitlufa mal-modulu "Feedback konvenjenti".

Dak li jfisser dan?

Dan huwa kodiċi ta 'problemi dijanjostiċi ta' sistema ta 'komunikazzjonijiet ġeneriċi li japplika għall-biċċa l-kbira tal-marki u l-mudelli ta' vetturi OBD-II.

Dan il-kodiċi jfisser li l-Modulu ta 'Recall Konvenjenti (CRM) u moduli oħra ta' kontroll fuq il-vettura ma jinteraġixxux ma 'xulxin. Iċ-ċirkwiti l-iktar użati għall-komunikazzjoni huma magħrufa bħala komunikazzjoni ta ’Kontrollur ta’ Żona ta ’Xarabank, jew sempliċement il-CAN bus.

Il-moduli jikkomunikaw ma 'xulxin fuq netwerk, bħan-netwerk li għandek id-dar jew ix-xogħol. Il-manifatturi tal-karozzi jużaw bosta sistemi f'netwerk. Sal-2004, is-sistemi ta 'komunikazzjoni inter-moduli l-aktar komuni (mhux eżawrjenti) kienu l-interface ta' komunikazzjoni serjali, jew SCI; SAE J1850 jew xarabank PCI; u Chrysler Collision Detection, jew CCD. L-iktar sistema komuni użata wara l-2004 hija magħrufa bħala komunikazzjoni tan-Netwerk taż-Żona tal-Kontrollur, jew sempliċement il-CAN bus (użata wkoll sal-2004 fuq segment żgħir ta 'vetturi). Mingħajr din ix-xarabank CAN, il-moduli tal-kontroll ma jistgħux jikkomunikaw u l-għodda tal-iskannjar tiegħek tista 'jew ma tistax tirċievi informazzjoni mill-vettura, skont liema ċirkwit huwa affettwat.

Il-Comfort Recall Module (CRM) ġeneralment jinsab wara l-sing fiċ-ċentru tal-vettura. L-installazzjoni taħt / ġewwa l-console ċentrali hija possibbli. Tirċievi input minn varjetà ta 'sensuri, li wħud minnhom huma konnessi direttament magħha, u l-biċċa l-kbira jintbagħtu fuq sistema ta' komunikazzjoni bix-xarabank mill-modulu tal-kontroll tal-powertrain (PCM). Dawn l-inputs jippermettu lill-modulu jiddetermina meta l-moduli tal-kontroll tal-wirt fuq il-vettura jiġu aġġornati.

Il-passi għas-soluzzjoni ta 'problemi jistgħu jvarjaw skont il-manifattur, it-tip ta' sistema ta 'komunikazzjoni, in-numru ta' wajers, u l-kuluri tal-wajers fis-sistema ta 'komunikazzjoni.

Is-severità tal-kodiċi u s-sintomi

Is-severità f'dan il-każ tista 'tkun serja jew le, skont liema modulu jeħtieġ li jiġi aġġornat. Il-manifattur jista 'jipprovdi soluzzjoni / soluzzjoni sakemm il-modulu jiġi aġġornat. Nuqqas ta 'tħaddim CRM jista' jew ma jistax jaffettwa l-prestazzjoni tal-vettura.

Is-sintomi ta 'kodiċi U0234 jistgħu jinkludu:

• Id-Dawl Indikatur tal-Ħsara (MIL) huwa mixgħul
• Skond il-modulu li għandu jiġi aġġornat, id-dwal indikaturi kollha assoċjati ma 'dak il-modulu jkunu mixgħula jew iteptpu.
• CRM mhux se jixgħel / ma jaħdimx

Kawżi

Normalment ir-raġuni għall-installazzjoni ta 'dan il-kodiċi hija:

• Iftaħ fuq CAN bus + jew - circuit
• Qasir mill-art jew mill-art fi kwalunkwe ċirkwit tax-xarabank CAN
• L-ebda enerġija jew art għal modulu CRM
• Rari - il-modulu tal-kontroll huwa difettuż

Proċeduri dijanjostiċi u ta 'tiswija

Post tajjeb biex tibda d-dijanjostiċi elettriċi KOLLHA tiegħek huwa li tiċċekkja l-Bullettini tas-Servizz Tekniku (TSB) għall-vettura tiegħek. Il-problema li qed tiffaċċja tista 'tkun magħrufa minn oħrajn fil-qasam. Soluzzjoni magħrufa tista 'tkun ġiet rilaxxata mill-manifattur u tista' tiffranka ħin u flus waqt li tissolva l-problemi.

Huwa preżunt li għandek aċċess għal qarrej tal-kodiċi f'dan il-punt, peress li tista 'tkun kapaċi taċċessa l-kodiċijiet s'issa. Ara jekk kienx hemm xi DTCs oħra relatati mal-komunikazzjoni bix-xarabank jew mal-batterija / tqabbid. Jekk iva, għandek tiddijanjostikahom l-ewwel, peress li dijanjosi ħażina hija magħrufa li sseħħ jekk tiddijanjostika l-kodiċi U0234 qabel ma xi wieħed mill-kodiċi sottostanti jiġi djanjostikat u kkoreġut sewwa.

Jekk l-uniku kodiċi li tikseb minn moduli oħra huwa U0234, ipprova jaċċessa CRM. Jekk tista' taċċessa kodiċijiet minn CRM, allura l-kodiċi U0234 huwa jew intermittenti jew kodiċi tal-memorja. Jekk ma tistax taċċessa s-CRM, allura l-kodiċi U0234 li jinstallaw moduli oħra huwa attiv u l-problema diġà teżisti.

L-aktar falliment komuni huwa falliment taċ-ċirkwit li jirriżulta f'telf ta 'enerġija jew art għall-modulu ta' recall tal-konvenjenza.

Iċċekkja l-fjusis kollha li jfornu s-CRM fuq din il-vettura. Iċċekkja r-raġunijiet kollha għal CRM. Sib il-punti ta 'ankraġġ fuq l-art fuq il-vettura u kun żgur li dawn il-konnessjonijiet huma nodfa u sikuri. Jekk meħtieġ, neħħihom, ħu xkupilja żgħira tal-lanżit tal-wajer u soluzzjoni tal-baking soda / ilma u naddaf kull waħda, kemm il-konnettur kif ukoll il-post fejn tgħaqqad.

Jekk saru xi tiswijiet, neħħi l-kodiċijiet dijanjostiċi tal-problemi minn kwalunkwe modulu li jissettja l-kodiċi fil-memorja u ara jekk issa tistax tikkomunika mal-modulu CRM. Jekk il-konnettività CRM tiġi restawrata, il-problema x'aktarx hija kwistjoni ta 'fjus / konnessjoni.

Jekk il-kodiċi jirritorna jew il-komunikazzjoni mal-modulu xorta ma tistax tiġi stabbilita, lokalizza l-konnessjonijiet tal-komunikazzjoni CAN bus fuq il-vettura tiegħek, l-iktar importanti l-konnettur CRM, li ġeneralment jinsab wara d-daxxbord, fiċ-ċentru tal-vettura. possibilment installat taħt / ġewwa l-console ċentrali. Skonnettja l-kejbil negattiv tal-batterija qabel ma skonnettja l-konnettur mis-CRM. Ladarba tkun skoperta, spezzjona viżwalment il-konnetturi u l-wajers. Fittex grif, scuffs, wajers esposti, marki tal-ħruq, jew plastik imdewweb.

Skonnettja l-konnetturi u spezzjona bir-reqqa t-terminals (partijiet tal-metall) ġewwa l-konnetturi. Ara jekk jidhrux maħruqa jew għandhomx lewn aħdar li jindika korrużjoni. Jekk għandek bżonn tnaddaf it-terminals, uża apparat li jnaddaf il-kuntatt elettriku u pinzell tal-lanżit tal-plastik. Ħallih jinxef u applika grass elettriku fejn it-terminali jmissu.

Wettaq dawn il-ftit kontrolli tal-vultaġġ qabel ma tqabbad il-konnetturi lura mas-CRM. Ikollok bżonn aċċess għal volt/ohmmeter diġitali (DVOM). Kun żgur li s-CRM għandu qawwa u art. Aċċessa għad-dijagramma tal-wajers u tiddetermina fejn is-sorsi ewlenin tal-enerġija u tal-art jidħlu fis-CRM. Erġa' qabbad il-batterija qabel tkompli b'CRM għadu diżattivat. Qabbad iċ-ċomb aħmar tal-voltmetru tiegħek ma 'kull provvista ta' enerġija B + (vultaġġ tal-batterija) li tidħol fil-konnettur CRM, u ċ-ċomb iswed tal-voltmetru tiegħek għal art tajba (jekk m'intix ċert, negattiv tal-batterija dejjem jaħdem). Għandek tara l-qari tal-vultaġġ tal-batterija. Kun żgur li għandek raġuni tajba. Qabbad iċ-ċomb aħmar tal-voltmetru mal-pożittiv tal-batterija (B+) u ċ-ċomb iswed għal kull ċirkwit tal-art. Għal darb'oħra, għandek tara l-vultaġġ tal-batterija kull darba li tikkonnettja. Jekk le, issewwi ċ-ċirkwit tal-enerġija jew tal-art.

Imbagħad iċċekkja ż-żewġ ċirkwiti ta 'komunikazzjoni. Sib CAN C+ (jew HSCAN+) u CAN C- (jew HSCAN - ċirkwit). Bil-wajer iswed tal-voltmeter imqabbad ma 'art tajba, qabbad il-wajer aħmar ma' CAN C +. Biċ-ċavetta mixgħula u l-magna mitfija, għandek tara madwar 2.6 volt bi ftit fluttwazzjoni. Imbagħad qabbad il-wajer aħmar tal-voltmeter maċ-ċirkwit CAN C-. Għandek tara madwar 2.4 volts bi ftit fluttwazzjoni. Manifatturi oħra juru CAN C- f'madwar 5V u ċavetta li toxxilla bil-magna mitfija. Iċċekkja l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tiegħek.

Jekk it-testijiet kollha jgħaddu u l-komunikazzjoni għadha mhix possibbli, jew ma stajtx tirrisettja d-DTC U0234, l-unika ħaġa li għandek tagħmel hija li tfittex għajnuna minn dijanjostiku tal-karozzi mħarreġ, peress li dan jindika falliment tas-CRM. Ħafna minn dawn is-CRMs għandhom jiġu pprogrammati jew kkalibrati sabiex il-vettura tiġi installata sew.

Diskussjonijiet DTC relatati

• Bħalissa m'hemm l-ebda suġġett relatat fil-fora tagħna. Poġġi tema ġdida fuq il-forum issa.

Għandek bżonn aktar għajnuna bil-kodiċi U0234?

Jekk xorta jkollok bżonn għajnuna b'DTC U0234, ibgħat mistoqsija fil-kummenti taħt dan l-artikolu.

NOTA. Din l-informazzjoni hija pprovduta għal skopijiet informattivi biss. Mhuwiex maħsub biex jintuża bħala rakkomandazzjoni ta 'tiswija u aħna m'aħniex responsabbli għal kwalunkwe azzjoni li tieħu fuq xi vettura. L-informazzjoni kollha fuq dan is-sit hija protetta bid-drittijiet tal-awtur.