Għandna: Can-Am Commander 1000 XT

Intom kollha li qatt ippruvajt ATV off-road taf kemm jista 'jkun gost sewqan fil-qasam, u aħjar jekk iservi bħala għodda għalik meta taħdem fil-foresta, f'razzett jew saħansitra aktar ... ix-xagħri jekk ix-xogħol tiegħek huwa esploratorju jew jekk int membru tal-fratellanza ħadra.

SUV, anke jekk huwa biss Lada Niva ta ’15-il sena jew Suzuki Samurai, għandu l-limiti tiegħu u bl-ebda mod ma jitla’ għal ATV.

Commander, l-aħħar prodott mill-ġgant Kanadiż BRP (Bombardier Recreational Products), huwa taħlita tal-isport tipiku ta ’erba’ roti u SUV ħafif (mingħajr ma jingħaddu Difensuri, Rondi u Land Cruisers).

Fl-Istati Uniti u l-Awstralja, crossovers simili kienu popolari ħafna fl-irziezet jew barra l-bliet għal mill-inqas għaxar snin, u Can-Am kellu kaxxa vojta li toffri l-SUVs tagħha.

Inġieb l-Istati Uniti fis-sajf u ttestjajna biss l-ewwel eżemplari li niżel fuq il-ħamrija tagħna. Speċifikament, aħna saq il-Commander 1000 XT, li jirrappreżenta l-quċċata tal-linja f'termini ta 'qawwa u tagħmir tal-magna.

Jekk tkun ittantat bħal ġugarelli, jeħtieġ li jkollok ftit fuq naħa biex tkun tista 'tħallasha. Kif saqniha, tiswa 19.900 800 ewro. Iżda għal erbat elef inqas, ikollok il-verżjoni bażi XNUMX cc, li bla dubju tinsab ferm lura mill-mudell aktar qawwi.

Fil-qalba tiegħu, il-Kmandant huwa simili għall-Outlander ATV, ħlief li huwa usa 'u itwal, u għandu roll gaġġa qawwija li tipproteġi l-passiġġieri marbuta meta l-vettura tinqaleb.

It-tajers off-road Maxxis superjuri ġew immuntati fuq qafas tal-azzar b'sospensjonijiet individwali li huma mbuttati fuq il-par ta 'wara tar-roti, jew l-erba' kollha, jekk tixtieq. Il-mod tas-sewqan jista 'jintgħażel billi sempliċement tagħfas buttuna, li tinsab ergonomikament fuq id-daxxbord, viċin ir-rota tal-isteering aġġustabbli għall-għoli.

Il-qalba ta ’dan il-Kmandant hija, ovvjament, il-magna l-aktar avvanzata ta’ 1.000 cf V-ċilindru prodotta mis-sussidjarja tagħha Rotax (magna simili darba nstabet fl-Aprilia RSV 1000 Mille u Tuono). L-apparat huwa magħmul għad-durabilità u l-flessibilità,

li jiġi fuq quddiem fil-qasam u jakkomoda 85 "żiemel". B'tank mimli (38 litru), hemm biżżejjed fjuwil għal vjaġġ ta 'ġurnata fil-foresta. L-enerġija hija biżżejjed għal skiddjar selvaġġ fit-toroq taż-żrar jew tixbit għal għoljiet weqfin ħafna. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-karozza hija ddisinjata fi stil minimalista, għandha biss l-iktar komponenti essenzjali u superstruttura tal-plastik, sabiex il-piż tagħha ma jaqbiżx is-600 kilogramma. Allura ħafif u maqlugħ mill-għata żejda li hija kkunsidrata meħtieġa fil-karozzi (bibien, soqfa, twieqi ...), faċilment tagħmel it-triq tagħha permezz tal-ħaxix.

L-enerġija tintbagħat lir-roti direttament permezz tat-trasmissjoni awtomatika CVT, allura s-sewwieq dejjem ikollu informazzjoni preċiża dwar dak li qed jiġri taħt ir-roti, u r-rikba tista 'tiġi aġġustata faċilment billi żżid jew tneħħi l-gass. Huwa interessanti wkoll li tuża l-pożizzjoni taċ-ċavetta tat-tqabbid biex tiddetermina jekk sex issuq b'qawwa sħiħa (għal sewqan sportiv) jew bil-mod b'reazzjoni ta 'magna itwal (aktar artab) għat-throttle. Dan ta 'l-aħħar huwa konvenjenti ħafna fuq asfalt imxarrab, fejn inkella r-roti jiċċaqalqu malajr għal newtrali, u huwa apparat ta' sigurtà tajjeb.

Is-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem għandhom spazju daqs il-karozza medja ta' medda medja, filwaqt li s-sedili huma sportivi u ta 'appoġġ tajjeb. Is-sewwieq huwa saħansitra aġġustabbli, allura bi rota tal-isteering aġġustabbli, verament m'hemm l-ebda problema biex issib il-pożizzjoni perfetta. L-aċċeleratur u l-pedali tal-brejk huma pożizzjonati tajjeb ukoll, u jekk Can-Am beħsiebu wkoll jagħmel vetturi aktar konvenzjonali, jistgħu faċilment jikkopjaw l-ispazju tal-kmandant għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem. Imma nixtieq protezzjoni aħjar tal-ġenb. Il-bibien tal-malji meħjutin minn ċinturini b'saħħithom bħal dawk użati għaċ-ċinturini tas-sigurtà probabbilment ma jħallux lis-sewwieq jew lill-passiġġier ta 'quddiem milli jaqgħu barra mill-karozza, iżda ftit iktar plastik jgħin biex iżid is-sens ta' sigurtà jekk xi ħaġa tmur ħażin. pjan meta tiżżerżaq lejn il-ġenb.

Ftit kelmiet dwar spazju u tagħmir "intern". Int se taħsilha bi tindif bi pressjoni għolja, li hija l-unika soluzzjoni korretta għax il-ħmieġ u l-ilma jidħlu ġewwa. L-unika parti "niexfa" tal-karozza hija l-kaxxa tal-ingwanti quddiem il-ko-sewwieq u l-kaxxa tal-merkanzija kbira taħt il-mini-body (li, mill-mod, tinqaleb). L-idea ta 'bagoll doppju (wieħed miftuħ u wieħed magħluq li ma jgħaddix ilma minnu) tidher bħala idea kbira għalina. Din hija karatteristika ta' Commander, anki jekk tqabbelha mal-kompetituri.

Ix-chassis sorpriżna. Is-sospensjoni fuq il-Kmandant tat-test kienet fenomenali meta tibla 'daqqiet. Saqna tul ix-xatt taż-żrar tax-xmara, tul il-korsa imħatteb għall-karretti, maqtugħa bir-roti tat-trattur, iżda l-karozza qatt ma bdiet titlef il-kontroll.

Faċli tgħid li s-sewqan bejn pajjiż u ieħor u l-kumdità li toffri huma simili ħafna għal dawk tipiċi tal-karozzi tar-rally inerzjali. Ftit snin ilu kellna l-opportunità li nittestjaw l-impjant tal-Mitsubishi Pajero Group N, u s'issa qatt ma konna tant mwaħħlin fl-art "ikrah" b'karozza waħda. It-tifħir huwa aktar denju għax il-Kmandant huwa karozza ta’ produzzjoni, mhux karozza tat-tlielaq.

Ħafna minn dan huwa wkoll dovut għall-imblukkar tad-differenzjali ta 'quddiem, li jiżgura li huwa mqassam lir-rota bl-aħjar qabda meta r-roti jkunu idling.

Fis-Slovenja, il-Kmandant se jkun approvat ukoll għall-użu fit-triq, iżda tistenniex li jsuq 'il bogħod ħafna fuq l-awtostrada. Il-limitu ta 'fuq tiegħu huwa 120 km / h. Inkella, l-aktar interessanti huwa fejn l-art hija tiżloq, imħatteb, u fejn se tiltaqa' mal-ors qabel it-trakk.

Dan huwa ġugarell tal-ħajja selvaġġa.

magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 976 cm3, likwidu li jkessaħ, injezzjoni elettronika


karburanti.

Qawwa massima: 85 KM / NP

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trasmissjoni kontinwament varjabbli CVT, 2wd, 4wd, reducer, reverse,


serratura differenzjali ta 'quddiem.

Qafas: azzar.

Sospensjoni: A-armi doppji ta 'quddiem, vjaġġ ta' 254mm, sospensjoni waħda ta 'wara, 254mm.

Brejkijiet: żewġ koljaturi ta 'quddiem (dijametru 214 mm), koljatura waħda ta' wara (dijametru 214 mm).

Tajers: 27 x 9 x 12 fuq quddiem u 27 x 11 x 12 fuq wara.

Bażi tar-rota: 1.925 mm.

L-għoli tal-art tal-vettura mill-art: 279 mm.

Tank tal-karburant: 38 l.

Piż niexef: 587 kg.

Rappreżentant: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

L-ewwel impressjoni

Dehra

Il-kmandant jidher aggressiv, bħal lander lunar li xi darba nistgħu nidħlu madwar il-qamar. Id-dehra tagħha hija differenti u tagħmilha ċara li sidha huwa avventuru li ma jibżax mit-temp. 5/5

mutur

Il-mudell li ttestjajna kien mgħammar b'magna moderna b'żewġ ċilindri u jistħoqqlu l-ogħla marki. 5/5

Kumdità

Is-sospensjoni hija eċċellenti, kif ukoll il-pożizzjoni wara l-pumi aġġustabbli (sedil u rota tal-isteering). Il-prestazzjoni off-road tagħha hija eċċellenti. 5/5

Prezz

Il-prezz bażi huwa ċertament attraenti, anke l-mudell diżil bażi se jkollu prezz raġonevoli. Iżda l-prestiġju ta 'din l-ikbar Renault ma jistax jinxtara. 3/5

Ewwel


оценка

L-ebda karozza oħra b’erba ’roti ma rċeviet marki għoljin daqshekk, forsi wkoll minħabba li din il-karozza diġà tidher iktar bħal karozza. Dan żgur huwa cross estremament effiċjenti li ma jaf l-ebda ostaklu fil-qasam. Anki jekk kellek tagħżel bejn ATVs u Kmandant, inti tagħżel dan tal-aħħar. Il-prezz biss huwa pjuttost mielaħ. 5/5

Petr Kavčič, ritratt: Boštjan Svetličič, fabbrika