Turbo fil-karozza. Aktar qawwa imma aktar problemi

In-numru ta 'karozzi b'turbocharger taħt il-barnuża qiegħed dejjem jikber. Aħna nagħtu parir kif tuża karozza bħal din biex tevita tiswijiet li jiswew ħafna flus mill-ġdid.

Il-maġġoranza l-kbira tal-magni tal-karozzi ġodda huma mgħammra b'turbochargers. Kompressuri, jiġifieri kompressuri mekkaniċi, huma inqas komuni. Il-kompitu tat-tnejn huwa li jġiegħel kemm jista 'jkun arja addizzjonali fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna. Meta jitħallat mal-fjuwil, dan jirriżulta f'enerġija addizzjonali.

Azzjoni oħra, effett simili

Kemm fil-kompressur kif ukoll fit-turbocharger, ir-rotor huwa responsabbli biex iforni arja addizzjonali. Madankollu, dan huwa fejn jispiċċaw ix-xebh bejn iż-żewġ apparati. Il-kompressur użat, fost affarijiet oħra fil-Mercedes, huwa misjuq bit-torque mill-crankshaft, trażmess minn ċinturin. Il-gass tal-egżost mill-proċess tal-kombustjoni jmexxi t-turbocharger. B'dan il-mod, is-sistema turbocharged iġiegħel aktar arja fil-magna, li tirriżulta fil-qawwa u l-effiċjenza li jirriżultaw. Iż-żewġ sistemi ta’ spinta għandhom il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom. Se nħossu d-differenza fis-sewqan ma 'wieħed jew l-ieħor kważi immedjatament wara t-tnedija. Magna b'kompressur tippermettilek iżżomm żieda kostanti fil-qawwa, li tibda minn veloċità aktar baxxa. F'karozza turbo, nistgħu noqogħdu fuq l-effett tas-sewqan fis-sedil. It-turbina tgħin biex tikseb torque ogħla f'rpm aktar baxxi minn unitajiet aspirati b'mod naturali. Dan jagħmel il-magna aktar dinamika. Interessanti, biex jingħelbu n-nuqqasijiet taż-żewġ soluzzjonijiet, qed jintużaw dejjem aktar fl-istess ħin. It-tisħiħ tal-magna b'turbocharger u kompressur jevita l-effett ta 'dewmien turbo, jiġifieri, tnaqqis fit-torque wara li jinbidel għal gear ogħla.

It-turbina hija aktar ta 'emerġenza mill-kompressur

It-tħaddim tal-kompressur mhuwiex diffiċli. Meqjus bħala apparat mingħajr manutenzjoni. Iva, ipoġġi pressjoni fuq il-magna, imma jekk nieħdu ħsieb li nibdlu l-filtru tal-arja u ċ-ċinturin tas-sewqan regolarment, hemm ċans li ddum fil-karozza tagħna għas-snin li ġejjin. L-aktar falliment komuni hija problema bil-bearing tar-rotor. Normalment jispiċċa b'riġenerazzjoni tal-kompressur jew sostituzzjoni b'wieħed ġdid.

Fil-każ ta 'turbina, is-sitwazzjoni hija kemmxejn differenti. Min-naħa waħda, ma jgħabbix il-magna, peress li hija mmexxija mill-enerġija tal-gassijiet tal-egżost. Iżda l-mod ta 'tħaddim jesponih għal tagħbijiet għoljin ħafna minħabba tħaddim f'temperaturi għoljin ħafna. Għalhekk, jeħtieġ li tistenna ftit minuti biex il-magna tiksaħ qabel ma titfi magna mgħammra b'turbocharger. Inkella, jistgħu jseħħu diversi tipi ta 'ħsara, inkluż logħob fil-bearing tar-rotor, tnixxija u, bħala riżultat, żejtni tas-sistema tal-ġbid. Imbagħad it-turbina għandha tiġi sostitwita b'waħda ġdida jew riġenerata.

Manutenzjoni tat-turbocharger - riġenerazzjoni jew sostituzzjoni?

Bosta marki joffru turbochargers manifatturati mill-ġdid. L-ispiża ta 'tali komponent hija inqas minn waħda ġdida. Pereżempju, għall-verżjoni popolari tal-Ford Focus, il-prezz ta 'turbocharger ġdid huwa ta' madwar. zloty. Se tkun riġenerata għal madwar 5 ruħ. PLN huwa orħos. Minkejja l-prezz aktar baxx, il-kwalità mhix inqas għolja, minħabba li din hija parti restawrata mit-tħassib, li hija koperta minn garanzija sħiħa. Sakemm Ford tirriġenera l-kompressuri fuq il-post, tista’ toqgħod fuq dan is-servizz minn Skoda għas-servizzi tiegħek. Fil-każ tat-tieni ġenerazzjoni Skoda Octavia b’magna 2 TDI ta’ 105 hp. turbo ġdid jiswa 1.9 ZL. PLN, iżda billi l-manifattur jingħata l-kompressur l-antik, l-ispejjeż jitnaqqsu għal 7. PLN. Fl-istess ħin, ir-riġenerazzjoni f'ASO tiswa 4 elf. PLN flimkien mal-ispejjeż taż-żarmar u l-assemblaġġ - madwar 2,5 PLN.

Servizzi ferm orħos huma pprovduti minn fabbriki speċjalizzati involuti biss fit-tiswija ta 'turbochargers. Filwaqt li 10-15-il sena ilu servizz bħal dan jiswa wkoll madwar 2,5-3 elf minbarra ASO. ZL, illum tiswija kumplessa jiswa anke madwar 600-700 ZL. “L-ispejjeż tar-reviżjoni tagħna jinkludu t-tindif, id-dekummissjonar, il-bdil ta’ o-rings, siġilli, plain bearings, u bilanċjar dinamiku tas-sistema kollha. Jekk ikun meħtieġ li tissostitwixxi x-xaft u r-rota tal-kompressjoni, il-prezz jiżdied għal madwar PLN 900, jgħid Leszek Kwolek minn turbo-rzeszow.pl. X'għandi nagħti attenzjoni meta nirritorna t-turbina għar-riġenerazzjoni? Leszek Kwolek jagħti parir li jiġu evitati installazzjonijiet li huma limitati għal tindif u assemblaġġ mingħajr bilanċ. F'sitwazzjoni bħal din, it-tiswija tista 'tkun biss soluzzjoni parzjali għall-problema. Turbocharger remanufactured kif suppost, skont it-teknoloġija tat-tiswija tal-manifattur, għandu l-istess parametri bħal wieħed ġdid u jirċievi l-istess garanzija.

L-ibbilanċjar innifsu huwa proċedura li tieħu ħafna ħin u teħtieġ għarfien professjonali, strumenti ta 'preċiżjoni u nies li jwettqu din il-proċedura. L-aqwa workshops għandhom it-tagħmir biex jiċċekkjaw kif iġib ruħu t-turbina f'kundizzjonijiet estremi u jippreparawha għalihom permezz ta 'bilanċjar preċiż. Mod wieħed huwa li tuża bilanċjar VSR ta 'veloċità għolja. Tali apparat jagħmilha possibbli li tiċċekkja l-imġieba tas-sistema li ddur taħt kundizzjonijiet simili għal dawk prevalenti fil-magna. Iżda għat-test, il-veloċità rotazzjonali tista 'tiżdied anke sa 350 elf. għal minuta. Sadanittant, turbini f'magni iżgħar jaħdmu aktar bil-mod, b'massimu ta' 250 rpm. darba fil-minuta.

Madankollu, ir-riġenerazzjoni tat-turbini mhix kollox. Ħafna drabi, fallimenti jseħħu minħabba problemi b'sistemi oħra li joperaw taħt il-kappa tal-karozza tagħna. Għalhekk, qabel ma jerġa 'jikkonnettja turbocharger imsewwi, għandhom jitneħħew. Inkella, l-element li għadu kif ġie mibdul jista 'jkollhom ħsara - pereżempju, jekk it-turbina ma jkollhiex lubrikazzjoni, tisfar mument wara li tibda.

Magna supercharged jew aspirata b'mod naturali?

Kemm l-unitajiet supercharged kif ukoll dawk aspirati b'mod naturali għandhom il-vantaġġi u l-iżvantaġġi tagħhom. Fil-każ tal-ewwel, l-aktar benefiċċji importanti huma: enerġija aktar baxxa, li jfisser konsum aktar baxx tal-fjuwil, emissjonijiet u tariffi aktar baxxi inkluża l-assigurazzjoni, flessibilità akbar u spejjeż ta 'tħaddim tal-magna aktar baxxi.

Xenon jew aloġenu? Liema dwal huma aħjar li tagħżel

Sfortunatament, magna turbocharged tfisser ukoll aktar fallimenti, disinn aktar kumpless, u, sfortunatament, ħajja iqsar. L-akbar żvantaġġ ta 'magna aspirata b'mod naturali huwa l-qawwa għolja tagħha u inqas dinamika. Madankollu, minħabba d-disinn aktar sempliċi, unitajiet bħal dawn huma orħos u aktar faċli biex jissewwew, u wkoll aktar durabbli. Minflok l-ispinta proverbjali, joffru spinta ta 'qawwa aktar artab iżda relattivament uniformi mingħajr l-effett ta' dewmien turbo.

Għal ħafna snin, turbochargers ġew installati prinċipalment f'magni tal-gażolina ta 'karozzi sportivi u unitajiet tad-diżil. Bħalissa, karozzi popolari b'magni tal-gażolina turbocharged qed jidhru dejjem aktar fil-konċessjonarji tal-karozzi. Pereżempju, il-marki tal-Grupp Volkswagen għandhom offerta rikka. Il-manifattur Ġermaniż jgħammar il-VW Passat kbira u tqila b'magna TSI ta' 1.4 litri biss. Minkejja d-daqs li jidher żgħir, l-unità tiżviluppa qawwa ta '125 hp. Daqs 180 hp Il-Ġermaniżi għafas 1.8 TSI mill-unità, u 2.0 TSI jipproduċi sa 300 hp. Il-magni TSI qed jibdew jissuperaw it-turbodiesels famużi tad-ditta TDI.