Turbo għal kulħadd?
Ittejjeb b'mod sinifikanti l-prestazzjoni ta 'kważi kull karozza? Jista 'jkun. Installa biss turbocharger.
Il-biċċa l-kbira tal-magni diesel moderni huma mgħammra b'turbocharger. Dan huwa r-riżultat ta 'kważi l-istess vantaġġi meta jintuża f'magni awto-ignition - sempliċità tad-disinn, effetti ta' prestazzjoni u faċilità ta 'kontroll. Turbochargers jinstabu wkoll fil-karozzi tal-passiġġieri li jaħdmu bl-ispark, speċjalment dawk maħsuba għal kull tip ta 'rallys u tiġrijiet. Hemm ukoll interess dejjem jikber fil-manifatturi tas-serje ta 'magni tal-gażolina, peress li mhux biss iżidu l-qawwa tal-magna, iżda jikkontribwixxu wkoll għal 
it-titjib tal-purità tal-gassijiet tal-egżost. Għalhekk, huwa pjuttost possibbli li dalwaqt dawn l-apparati jiġu installati fuq aktar karozzi, prinċipalment minħabba l-issikkar tal-istandards ambjentali.
Turbocharger huwa apparat relattivament sempliċi - jikkonsisti f'żewġ elementi ewlenin - turbina misjuqa minn gassijiet tal-egżost tal-magna, u kompressur tat-turbina misjuqa minn turbina immuntata fuq xaft komuni. Minħabba s-saħħa miżjuda tal-materjali użati fil-kostruzzjoni, id-daqs tat-turbochargers ġie mnaqqas, sabiex ikunu jistgħu jintużaw fi kważi kull karozza b'modifiki minuri. Il-problema, madankollu, hija li tuża l-apparat korrett għal magna partikolari.
Peress li t-turbocharger jikkawża żieda kbira ħafna fil-qawwa tal-unità tal-enerġija (sa 6 darbiet), jista 'jirriżulta li magna "irfinata" bħal din ma taħdimx għal żmien twil, jew tkun bil-ħsara minn splużjoni jew mekkanika " espansjoni” tal-komponenti tagħha (pistuni, bushings, konnessjoni). Għalhekk, l-installazzjoni "turbo" mhix biss l-assemblaġġ tal-apparat korrispondenti, iżda ħafna drabi s-sostituzzjoni ta 'ħafna komponenti tal-magna, pereżempju, il-camshaft. It-turbina nnifisha tiswa minn diversi sa diversi eluf ta 'zlotys. Ftit eluf ta 'zlotys aktar se jkollhom jintefqu fuq manifold ta' l-egżost xieraq, ċippa ġdida ta 'kontroll tal-magna tiswa madwar 2 zlotys. L-użu tal-hekk imsejjaħ intercooler, i.e. intercooler li jippermettilek li tnaqqas it-temperatura tal-arja kkompressata u tkompli żżid il-qawwa tal-magna, din hija spiża oħra ta 'bosta eluf. zloty.
Filwaqt li fit-teorija turbocharger jista' jitwaħħal ma' kwalunkwe magna, xi magni jista' ma jkollhomx din il-kapaċità. L-unitajiet kollha b'sistemi ta' krank mhux riġidi ħafna (per eżempju, fil-Poloniż jew Skoda qodma) u sistemi ta 'tkessiħ u lubrikazzjoni mhux effiċjenti ħafna huma speċjalment żvantaġġati f'dan il-qasam.
Oqgħod attent ir-Riġenerat
Turbochargers jilħqu veloċità ta '15 - 60 elf. rpm (sportiv anke sa 200 rpm). Għalhekk, id-disinn tagħhom għandu jkun preċiż ħafna, u t-tħaddim tagħhom jeħtieġ konformità ma 'regoli xierqa li jipproteġu l-apparat mill-ħsara.
Jiġri li kumpaniji li joffru tali turbochargers jiksbuhom minn karozzi mġarrfa. Apparati bħal dawn jinħaslu, jitnaddfu, xi kultant jiġu rranġati bl-użu ta 'partijiet mhux adattati, u mbagħad jerġgħu jinġabru. L-iżvantaġġ f'dan il-każ huwa l-iżbilanċ tal-partijiet li jduru. Wara kollox, ir-roti tal-karozzi li jduru b'veloċitajiet minimi (meta mqabbla ma 'turbina) huma bilanċjati, biex ngħidu xejn ta' rotor li jdur b'veloċità ta 'aktar minn 500 revoluzzjoni kull sekonda. Tali turbochargers jistgħu jinxtraw għal ftit mijiet ta 'zlotys, iżda hemm probabbiltà kbira li malajr ifallu.
Għalhekk, kull turbocharger remanufactured għandu jkollu ċertifikat b'karta ta 'garanzija. Ir-riġenerazzjoni jew it-tiswija ta 'tali turbocharger tista' ssir minn ċentru ta 'servizz mgħammar b'mod xieraq u preferibbilment b'snin ta' esperjenza, li jiggarantixxi servizz ta 'kwalità.
sfruttament
Ta 'importanza fundamentali għat-tħaddim korrett tat-turbocharger huwa l-mod kif il-magna tintefa wara li l-vettura tkun waqfet. Jekk is-sewqan kien qed jaħdem b'veloċità għolja, stenna minn ftit sa diversi għexieren ta 'sekondi sakemm il-veloċità tar-rotor tat-turbocharger tinżel, u mbagħad itfi l-ignition. Meta t-tqabbid jintefa b'veloċitajiet għoljin ta 'turbocharger, il-pompa tieqaf tforni żejt frisk lill-bearings, u ż-żejt li jifdal jibqa' msaħħan għal temperaturi għoljin, xarrab u jeqred il-bearings.
Is-sintomi ta 'falliment ta' turbocharger huma primarjament tnaqqis fil-qawwa tal-magna u d-dehra ta 'duħħan iswed jew blu mill-pajp ta' l-egżost. Il-kulur iswed jindika lubrikazzjoni u kombustjoni insuffiċjenti tan-nugrufun, u l-blu jindika tnixxijiet fis-sistema taż-żejt. Ħsara aktar serji huma manifestati b'żieda fil-ħoss u iħabbtu. F'dan il-każ, mur immedjatament is-servizz. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet għal dan. L-aktar komuni huma:
– oġġetti barranin fl-arja tad-dħul – dan iwassal għal ħsara fix-xfafar u għalhekk għat-telf tal-bilanċ tar-rotor, li mbagħad jista’ jwassal għall-kollass tal-apparat kollu,
– kontaminazzjoni taż-żejt – tikkawża ħsara lill-bearings u lill-ġurnali tax-xaft, li twassal ukoll għal żbilanċ fl-elementi li jduru,
- ammont insuffiċjenti ta 'żejt - jikkontribwixxi għal ħsara lill-bearings, telf ta' issikkar u anke qsim tax-xaft minħabba żieda fil-frizzjoni,
– korpi barranin fil-gassijiet tal-egżost (eż. minħabba valvi direzzjonali, ħiters bil-ħsara) – effett simili għal korpi barranin fl-arja tad-dħul; ħsara lir-rotor tat-turbina li tmexxi l-kompressur,
– temperatura għolja wisq tal-gassijiet tal-egżost – tikkawża tagħbija żejda termali tat-turbocharger, li twassal għall-kokk taż-żejt, ħsara lix-xfafar tat-turbini u l-bearings tagħha,
- Pressjoni eċċessiva tal-egżost - tikkawża forzi assjali li jaġixxu fuq ir-rotor tat-turbina, li jaċċellera l-użu tal-bearing tal-ispinta u l-o-rings tat-turbocharger.
Prezzijiet għal turbochargers ġodda jvarjaw minn 2,5 sa 4 elf. zloty. Apparat għal Volkswagen Passat 1.8 b'magna petrol jiswa PLN 2, għal Skoda Octavia 400 l (diżil) - PLN 1.9, għal BMW 2 (diżil) - PLN 800. L-installazzjoni hija relattivament għalja - minn madwar 530 sa 3 elf. PLN (il-prezz jinkludi t-tiswija tas-sistema tal-egżost). Ir-riġenerazzjoni bażika b'kit ta 'tiswija tiswa PLN 800 - 7, l-ispiża ta' turbocharger wara r-riġenerazzjoni hija minn PLN 10 sa 900.
