Triumph Truxton 900
Din ir-rota mhix għal kulħadd! Biex tiksebha, trid l-ewwel tammiraha, tirrispettaha, tistinka għaliha, tgawdi kull ħaġa żgħira li tiftakar minn xi BMWs, Guzis, NSUs qodma, insomma, minn muturi tal-ħamsinijiet u s-sittinijiet, meta kien għad kien hemm it-teknoloġija Ġappuniża f’ id-dinja.... ma jipprevalux.
Thruxton kienet sorpriża żgħira vera għalija. Meta tkellimna qabel it-test dwar min se jipprova jikteb dan, l-argument tiegħi kien ċar: "fan": jien l-eqdem, "ġellied", u din hija xi ħaġa rari fuq żewġ roti li għadni ma ppruvajtx, insuq. dan, imma nħallik b'xi ħaġa aktar atletika.
S'issa, kien saħansitra eqreb ta' din id-Ducati GT1000 antika ġdida li impressjonatni ħafna snin ilu, u nammetti li ridt ħafna nara x'għamlu l-Ingliżi.
Triumph fl-aħħar snin ilu jiġbor ir-rand bħallikieku fuq imħatri. Fil-fatt, hija l-unika marka sal-lum li m’għandha l-ebda problemi finanzjarji u rat l-akbar tkabbir fis-sehem tas-suq fil-kategoriji ta’ 600cc sportbike, 1.000cc u 600cc roadster u enduro touring. Għaliex? Għandhom karattru, bajd, biex jagħmlu dak li ħaddieħor ma jażżardax.
Hemm soluzzjoni sempliċi wara dan: "dan huwa l-mod tiegħi", u dan huwa eżattament dwar dak Thruxton.
Meta jkollok 865cc, imkessaħ bl-arja inline roar taħt ħmar tiegħek, ħoss pjaċevoli jista 'jinstema' permezz ta 'par kanuni tal-egżost chrome mingħajr vibrazzjonijiet tedjanti. Il-magna hija sorprendentement bla xkiel. Għall-ewwel għamilt ġibs lill-karburaturi, iżda meta ħarist mill-qrib, kont sorpriż pjaċevoli.
Il-Thruxton għandu injezzjoni tal-fjuwil, iżda kien moħbi b'mod għaqli f'korp tal-karburatur tas-snin 60 li biss ħaffer aktar mill-qrib fl-imsaren jiżvela din il-karatteristika interessanti tar-rota. Inħares lejn il-ġonot, imma fejn ħafna "magni" qodma Ewropej iħobbu tiċrita ftit żejt, xejn. Kollox joqgħod! Ikkastjar, weldjaturi, anke dettalji bħal slots tat-tkessiħ tal-magna huma prodotti ta 'referenza eċċellenti.
U anke meta nitlaq, in-negozju qed jaħdem pjuttost tajjeb. Il-gearbox jaħdem tajjeb, il-klaċċ jikkompressa tajjeb, u m'hemm l-ebda ħsejjes mekkaniċi strambi li ġejjin mill-imsaren. Fil-fatt, dan huwa old-timer ċivilizzat ħafna li ma kienx proprjetà taż-żmien.
Il-magna għandha qawwa biżżejjed (70 "horsepower") biex iżżomm kollox sikur u funzjonali. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-brejkijiet mhumiex pjuttost iddisinjati għall-użu tat-tlielaq, li lanqas biss tista 'tistenna minn diska waħda ta' quddiem u 205 kilogramma ta 'piż xott tal-ħadid reali. Jaċċellera wkoll għal 180 km / h jekk meħtieġ, iżda huwa aħjar li tmur bejn 80 u 120 km / h, fejn tista 'tilgħab tajjeb bit-torque u fejn ir-reżistenza tal-arja ma tfixkelx.
Thruxton m'għandu l-ebda protezzjoni mir-riħ; Meta tkun ittantat b'pass aktar mgħaġġel tas-sewqan, m'hemmx għażla ħlief li tgħawweġ għal kollox biex tara d-dawl tond kbir. F'tużżana stili qodma, is-saqajn jeħlu fis-saqajn tal-passiġġier u l-ajrudinamiċi huma perfetti!
F’dawriet twal u ajruplani twal jibqa’ kalm għal żmien twil u jibda jirreżisti kull esaġerazzjoni b’żifna ħafifa tat-tmun li hija biżżejjed biex twissik biex ma titlax fuq supersport speċjali b’qafas ta’ kaxxa tal-aluminju u kważi 200 “żiemel” taħt. il-warrani
Dak kollu li jista 'jagħmel huwa aktar minn biżżejjed għall-użu ta' kuljum u għal toroq lura.
Ejja ngħidu li l-pożizzjoni tal-ġisem hija xi ftit aktar sportiva (l-aktar minħabba l-isteering angolat 'l isfel) u li xi bumpers jiġu utli, iżda dan ma jiddejjaqnix. Kull darba li waqaft, skoprejt biċċa sabiħa li llum ma tistax tinstab fuq mutur minħabba l-insegwiment li nagħmel kemm jista’ jkun flus.
M'għandux knickknacks tal-plastik irħas jew junk Ċiniż simili, kollox huwa ġenwin. Mill-lock fuq ix-xellug, li huwa tedjanti, mhux prattiku, iżda fl-istess ħin tant differenti li tħobbha, għal chrome, mirja ta 'l-isteering u rimmijiet chrome.
Is-sbuħija Ingliża hija disponibbli bl-aħmar bi strixxa bajda u iswed bi strixxa tad-deheb. Għal għaqda sħiħa mal-mutur, Triumph toffri wkoll firxa wiesgħa ta 'aċċessorji tal-muturi.
Trijonf ta’ Thruxton 900
Prezz tal-karozza tat-test: 8.990 EUR
magna: żewġ ċilindri, four-stroke, 865 ċm? mkessaħ bl-arja.
Qawwa massima: 51 kW (70 hp) f'7.400 rpm, 70 Nm f'5.800 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: quddiem 1 irkiekel b'dijametru ta '320 mm, lura 1x 265 mm.
Sospensjoni: quddiem fi 41 furketta teleskopika klassika, vjaġġar ta '120mm, xokk doppju ta' wara, aġġustament ta 'preload, vjaġġ ta' 106mm.
Tajers:100/90 R18, staqsi 130/80 R17
Għoli tas-sedil mill-art: 790 mm.
Bażi tar-rota: 1.490 mm.
Tank tal-karburant: 16 l.
Piż (niexef): 205 kg.
Il-persuna ta 'kuntatt: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Infaħħru u nirrifjutaw
+ leġġenda ħajja
+ jiddetta rikba kalma
+ id-dehra sabiħa tagħna (għira, ferħana, sorpriża).
+ abbilità u dettalji
- imblukkar inaċċessibbli
– magna kwieta wisq għal karattru bħal dan
- aġġustament tal-mera
Petr Kavchich, ritratt: Sasha Kapetanovich
