Test drive magni diesel ta 'tliet litri BMW

Il-magna diesel ta 'tliet litri ta' sitt ċilindri inline tal-BMW hija disponibbli b'outputs minn 258 sa 381 hp. Alpina żżid l-interpretazzjoni tagħha ta ’350 hp ma’ din il-kombinazzjoni. Għandek bżonn tinvesti fi critters b'saħħithom jew taġixxi pragmatikament b'verżjoni bażi aktar profittabbli?

Turbodiesel ta 'tliet litri b'erba' livelli ta 'qawwa differenti - mal-ewwel daqqa t'għajn, kollox jidher ċar ħafna. Din hija probabbilment installazzjoni purament elettronika, u d-differenzi huma biss fil-qasam tal-kontroll tal-mikroproċessur. Mhux ezatt! Dan mhux hekk, jekk biss għax qed nitkellmu dwar diversi soluzzjonijiet teknoloġiċi fil-qasam tas-sistemi ta’ turbocharging. U ovvjament, mhux biss fihom. F'dan il-każ, naturalment iqumu numru ta 'mistoqsijiet: il-530d mhix l-aħjar għażla? Jew il-535d mhix l-aħjar taħlita ta 'kwalità u prezz? Għaliex ma tiffokax fuq l-Alpina D5 kumplessa u qawwija iżda għalja minn Buchloe jew direttament fuq il-bastiment ewlieni M550d ta 'Munich?

Apparti d-differenza fil-potenza u t-torque, irridu nżidu mal-kontijiet id-differenza ta '67 leva bejn l-iktar mudell ta' profitt u l-aktar għali. 000d b’530 hp għandu prezz bażi ta '258 96 leva, 780 pence (535 hp) jiswa 313 15 leva aktar. Dan huwa segwit minn qabża finanzjarja serja ħafna għall-M 320d u l-550 leva tagħha, u fil-lista tal-prezzijiet Alpina nsibu mudell intermedju ta '163 hp. għal 750 ewro.

Soluzzjonijiet tal-fabbrika

Minkejja li hija l-inqas qawwija, il-varjant 530d bit-torque ta ’560 Nm joffri wkoll qabża spontanja fil-poter, li hija akkumpanjata minn dewmien minimu fir-rispons tat-throttle. Dan mhuwiex sorprendenti, billi t-turbocharger Garrett relattivament kbir għandu ġeometrija varjabbli (VTG), fejn paletti tal-fluss speċjali bħal louver jitqiegħdu fil-passaġġ tal-gassijiet tal-egżost. Skont il-lakuni ffurmati bejniethom, li l-elettronika tikkontrolla skont it-tagħbija u l-veloċità, il-fluss jiġi aċċellerat sa ċertu punt jew iktar, u jipprovdi reazzjoni aktar mgħaġġla tat-turbina, minkejja d-daqs u l-qawwa kbira tagħha. B'dan il-mod, aċċelerazzjoni spontanja hija kkombinata ma 'pressjoni ta' arja kkompressata relattivament għolja (1,8 bar).

Kemm il-530d kif ukoll l-aħwa superjuri tagħha 535d għandhom crankcase tal-aluminju. Fl-unità l-iktar qawwija, il-pressjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil żdiedet minn 1800 għal 2000 bar u s-sistema tal-iċċarġjar issa tikkonsisti f'żewġ turbochargers. Fir-revs aktar baxxi, it-turbocharger iżgħar (b'ġeometrija varjabbli VTG) jimla l-magna, filwaqt li l-arja friska li tirċievi għadha parzjalment ikkompressata mill-akbar. Sadanittant, il-valv tal-bypass jibda jiftaħ, u jippermetti li wħud mill-gassijiet jiċċirkolaw direttament fit-turbocharger il-kbir. Wara perjodu transitorju, li matulu joperaw iż-żewġ unitajiet, il-kbir jieħu gradwalment il-kompitu tal-mili, u jelimina dak żgħir.

Il-pressjoni massima fis-sistema hija 2,25 bar, il-kompressur il-kbir huwa fil-fatt tat-tip ta 'pressjoni baxxa bit-2,15 bar tiegħu, filwaqt li l-unità żgħira, iddisinjata biex toħloq pressjoni għolja, għandha l-kompitu li tforni arja għal rispons aħjar għal veloċitajiet baxxi u dejjem jirċievi arja kkompressata minn qabel minn kompressur kbir.

Fit-teorija, il-535d għandu jirrispondi aktar malajr mill-530d bit-throttle sħiħ u jikseb rampi tat-torque aktar mgħaġġla. Madankollu, kejl meħud bil-mutur awtomatiku u l-isport jpinġi stampa kemmxejn differenti. Għal dawk li jibdew għal 80 km / h, il-magna aktar dgħajfa taċċellera aktar malajr (3,9 kontra 4,0 sekondi), iżda bejn 80 u 100 km / h, il-535d diġà jattiva qawwa sħiħa u huwa ferm 'il quddiem mill-530d. Kejl ultra-preċiż b'aċċelerazzjoni ta '1000 rpm fil-ħames ger juri li inizjalment karozza b'magna aktar dgħajfa taqbeż lil ħuha l-iktar qawwija u wara biss 1,5 sekondi l-iktar waħda qawwija tilħaq il-veloċità tagħha (hawn qed nitkellmu dwar aċċelerazzjoni minn 2 sa 3 km / h) u taqbiżha, billi tuża l-potenzjal tat-torque massimu tagħha ta '630 Nm.

Punt ta 'vista ieħor

L-Alpina D5 tpoġġi f’din il-firxa dejqa bejn iż-żewġ mudelli, iżda b’mod ġenerali l-Buchloe għandu l-aħjar prestazzjoni f’termini ta ’aċċelerazzjoni intermedja fit-testijiet. Għaliex huwa hekk? Alpina tuża magna kaskata 535d, iżda l-inġiniera tal-kumpanija ottimizzaw il-manifold tad-dħul kollu biex jipprovdu iktar arja biex jimlew iċ-ċilindri. Is-sistema l-ġdida b'dijametru miżjud tal-pajp u raġġ ta 'kurvatura ottimizzat inaqqas ir-reżistenza tal-fluss ta' l-arja bi 30 fil-mija. Għalhekk, il-magna tieħu n-nifs aktar liberament, u iktar arja tagħmilha possibbli li tinjetta aktar karburant tad-diżil u, naturalment, iżżid il-qawwa.

Peress li l-crankcase Alpina mhuwiex rinfurzat bħall-M 550d, l-inġiniera tal-kumpanija żiedu l-pressjoni tal-mili bi 0,3 bar biss. Dan, flimkien ma 'miżuri oħra biex tiżdied il-qawwa, madankollu wassal għal żieda fit-temperatura tal-gassijiet ta' l-egżost b'50 grad, u huwa għalhekk li l-pajpijiet ta 'l-egżost huma magħmula minn azzar D5S aktar reżistenti għas-sħana.

Is-sistema tat-turbocharger innifisha tibqa 'l-istess. Min-naħa l-oħra, kif diġà ssemma, il-passaġġi tad-dħul u tal-egżost ġew ottimizzati u d-daqs tal-intercooler żdied. Dan tal-aħħar, madankollu, żamm il-prinċipju tat-tkessiħ tal-arja u, b'kuntrast mal-apparat li jkessaħ l-ilma kumpless M 550d, m'għandux għalfejn juża ċirkwit tal-ilma separat.

Fuq nett

L-aqwa mudell tad-diżil tal-kumpanija tal-Bavarja huwa l-uniku wieħed disponibbli bħala standard b’all-wheel drive, kif ukoll teknoloġija unika ta’ riforniment bi tliet turbochargers. Ftit wara l-idling, it-turbocharger żgħir (VTG) jieħu f'idejh u l-kbir (l-ebda VTG) jagħti qawwa f'madwar 1500rpm, wara l-prinċipju tal-kaskata tal-535d - f'madwar 2700rpm, valv ta 'bypass li jiddevja xi wħud mill-gassijiet lejn it-turbocharger kbir. Id-differenza mis-sistema ta 'żewġ blokki hija li t-tielet turbocharger, għal darb'oħra żgħir, huwa mibni f'din il-linja tal-bypass.

Id-dejta dwar din il-magna titkellem waħedha - 381 hp. li tibqa’ f’dan il-livell minn 4000 sa 4400 rpm tfisser litru ta’ 127 hp. 740 Nm ta 'torque jipprovdu trazzjoni eċċellenti, u l-mod tar-rev jilħaq 5400 rpm, jimxi fil-modi normali ta' magna tal-gażolina. L-ebda magna diesel oħra ma għandha firxa operattiva daqshekk wiesgħa filwaqt li żżomm livell għoli ta 'trazzjoni.

Ir-raġunijiet għal dan jinsabu fil-bażi teknoloġika enormi ta 'din il-magna - mhux biss il-crankcase, il-krankxaft u l-vireg tal-konnessjoni ġew imsaħħa, li għandhom jifilħu pressjoni operattiva miżjuda minn 535 sa 185 bar meta mqabbla ma' 200d. Il-pressjoni tal-injezzjoni tal-fjuwil żdiedet ukoll għal 2200 bar u sistema ta 'ċirkolazzjoni tal-ilma sofistikata tkessaħ l-arja kkompressata. Dan kollu jirriżulta f'prestazzjoni unika f'termini ta 'parametri dinamiċi - l-M 550d taċċellera minn waqfien għal 100 km / h f'ħames sekondi u f'15,1 għal 200 km / h. Madankollu, il-ħolqien ta' Alpina mhuwiex 'il bogħod, u juri li b' irfinar bir-reqqa sistema ta 'kaskata ta' żewġ unitajiet għandha wkoll aktar potenzjal. Naturalment, f'termini ta 'dejta pura, l-Alpina D5 għadha lura wara l-M 550d, iżda l-magna tagħha trid timmaniġġja inqas piż (120 kg) - fatt li jispjega l-aċċelerazzjoni estremament mill-qrib.

Paragun veru

Bl-istess mod, qed nitkellmu dwar 535d kemmxejn inqas qawwi, iżda sinifikament irħas li jilħaq 200 km/h kważi fl-istess ħin bħar-rivali domestiċi tiegħu. Saħansitra differenzi akbar jistgħu jinstabu fir-reazzjoni tal-karozza. Ir-ritard tat-throttle, li normalment jiġi interpretat bħala toqba turbo, huwa l-ogħla fuq il-535d u l-inqas fuq l-M 550d. Hawnhekk affettwa titjib tekniku sinifikanti - iżda m'hemm l-ebda teknoloġija oħra bħal din fid-dinja.

Madankollu, joħorġu wkoll fatti interessanti oħra - meta taċċellera għal 80 km / h, il-530d taqbeż waħda aktar qawwija b'50 hp. 535d. Dan tal-aħħar imbagħad jerġa’ jikseb it-tmexxija, iżda b’konsum medju ta’ fjuwil jirrapporta aktar għal kull litru. L-Alpina hija king f'termini ta 'elastiċità - iż-żieda mgħaġġla fit-torque u l-piż ħafif meta mqabbla mal-M 550d tagħtiha vantaġġ sinifikanti.

Jekk tagħti ħarsa lejn id-dejta tal-prestazzjoni fit-toroq, issib li anke meta mqabbla mal-kontropartijiet qawwija tagħha, il-530d mhix daqshekk ħażina. Il-prestazzjoni tagħha f'termini ta 'aċċelerazzjoni intermedja hija aktar baxxa, iżda dan huwa pjuttost mifhum, minħabba t-trażmissjoni prinċipali itwal, li, madankollu, tagħtiha vantaġġ fil-konsum tal-fjuwil meta ssuq b'veloċità għolja. Madankollu, dan l-issettjar ma jsirx problema dinamika, minħabba li fil-każ ta 'ftuħ f'daqqa tat-throttle, it-trasmissjoni ideali ta' tmien veloċitajiet tirreaġixxi malajr biżżejjed u tippermetti aċċelerazzjoni dinamika. Ftit snin ilu biss, bil-258 hp tagħha. Il-530d jista 'jkun il-punt ewlieni tal-linja tad-diżil. Madankollu, din il-verżjoni issa hija fuq indikatur ieħor - bħala r-rakkomandazzjoni tagħna f'dan il-paragun.

test: Markus Peters

dettalji tekniċi

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Volum tax-xogħol	-	-	-	-
Power	350 k.s. f'4000 rpm	258 k.s. f'4000 rpm	313 k.s. f'4400 rpm	381 k.s. f'4000 rpm
Massimu torque	-	-	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,2 s	5,9 s	5,6 s	5,0 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	-	-	-	-
Ogħla veloċità	275 km / h	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Konsum medju karburant fit-test	10,3 l	8,3 l	9,4 l	11,2 l
Prezz Bażi	70 ewro	96 lev	112 lev	163 lev