Magni bi tliet ċilindri. Reviżjoni u applikazzjoni

Il-Fiat 126p kellha magna b’żewġ ċilindri, u dan kien biżżejjed, għax il-Pollakki ħadu lil uliedhom il-belt, għall-vaganzi tal-baħar u anke t-Turkija, l-Italja jew Franza! Allura l-verżjoni bi tliet ċilindri tant ikkritikata minn ħafna utenti tal-Internet hija verament eċċess ta 'ħolm ambjentali fuq ir-rekwiżiti tal-kumdità tas-sewqan?

Magni bi tliet ċilindri ftit snin ilu

Kull min kellu l-opportunità li jsuq karozza Toyota Aygo 1-107, Citroen C2005, jew Peugeot 2014 gażolina probabbilment jiftakar il-kultura tal-magna 1,0 bi tliet ċilindri. Waqt is-sewqan, deher li l-magna kienet se tkisser, tisplodi, tisplodi. Huwa biss meta l-veloċità tal-magna laħqet madwar 2000 rpm l-unità livellat sa tali punt li s-sewwieqa ħadu l-impressjoni li kienu qed isuqu "karozza ta 'sostituzzjoni" u mhux "mower esklussiva". Allura x'jiġri jekk id-dejta teknika tindika qawwa ta 'madwar 70 litru. cranked engine" li kellna meta tagħbija. Minn dakinhar, twieldet l-istmerrija tiegħi (u ta' ħafna utenti tal-Internet) għall-magni bi tliet ċilindri.

It-tnaqqis huwa triq ekoloġika, wisq xewk u tortuous

Peress li l-kisba ta 'konsum ta' fjuwil aktar baxx saret ossessjoni mmexxija mir-regoli ta 'kull manifattur, il-prinċipju tat-tnaqqis fid-daqs ġie żviluppat, i.e. tnaqqis fid-daqs tal-magna filwaqt li tiżdied il-qawwa tagħha. L-għan ta’ din is-soluzzjoni kien preċiżament li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil, kif ukoll li jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2.

L-iżvilupp ta 'din is-sistema sar possibbli permezz ta' sistemi ta 'enerġija dejjem aktar avvanzati, u din it-teknoloġija hija bbażata fuq injezzjoni diretta tal-fjuwil u turbocharger. L-injezzjoni diretta tal-fjuwil tikseb atomizzazzjoni uniformi u preċiża tat-taħlita tal-arja-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni, bil-benefiċċju tal-effiċjenza, u grazzi għat-turbocharger, niksbu kurva tal-qawwa aktar lineari, mingħajr qbiż ta 'aċċelerazzjoni.

Sfortunatament, is-sitwazzjoni hija agħar b'magni li m'għandhomx turbocharger. Għalkemm is-sistemi l-ġodda tal-injezzjoni u l-mapep tal-injezzjoni u tal-ignition jippermettu torque ta’ 95 Nm, li diġà huwa disponibbli fil-medda tar-rev aktar baxxa, it-tħaddim tal-magna mill-bidu nett sa madwar 1500-1800 rpm għadu mhux pjaċevoli ħafna. Madankollu, peress li l-manifatturi jiftaħar, l-inġiniera rnexxielhom inaqqsu l-mases li jiċċaqilqu fid-disinn tal-vireg tal-konnessjoni meta mqabbla mal-magni preċedenti ta 'tliet ċilindri, u l-vireg tal-konnessjoni u l-pistuni bil-gwidi tal-qiegħ huma tant ottimizzati għall-piż li mingħajr ma tiġi sagrifikata l-kumdità, il- xaftijiet tal-bilanċ użati komunement fuq il-magni jistgħu jiġu dispensati bi tliet ċilindri. Madankollu, din hija teorija. Fit-tieni deċennju tas-seklu XNUMX, irridu ninnutaw: dawn il-magni huma tabilħaqq ħafna aħjar minn għoxrin sena ilu, iżda xorta hemm abyss reali bejniethom u l-verżjonijiet ta 'erba' ċilindri.

Fortunatament, unitajiet mingħajr turbina jinstabu biss fil-karozzi tas-segment A (up!, Citigo, C1) u l-orħos verżjonijiet tas-segment B, i.e. mudelli li huma mħaddma bil-mod u prinċipalment fil-belt.

Jekk wieħed irid ikollu karozza tas-segment B b'rendiment aħjar tas-sewqan, issa jista' jixtri verżjoni aktar għalja ta' dan is-segment, b'magna turbocharged, u fl-istess ħin ikollu kultura ogħla tal-magna (per eżempju, Nissan Micra Visia + spejjeż bil-magna 1.0 71KM - PLN 52 u 290 turbo 0.9 HP - PLN 90).

Tliet ċilindri - turbina u teknoloġija moderna

Numru ferm akbar ta 'magni disponibbli fis-suq illum huma turbocharged. Fil-każ tal-magni l-aktar popolari tal-grupp VW, dawn huma unitajiet 1.0 bil-kapaċitajiet li ġejjin: 90 KM, 95 KM, 110 KM u 115 KM, f'Opel dawn huma magni 1.0 b'90 KM u 105 KM, u fil- każ tal-verżjoni tal-grupp PSA - unitajiet 1.2 PureTech b'qawwa ta '110 u 130 hp Bħala eżempju ta 'riċerka ġdida, ta' min isemmi d-dejta tad-disinn tal-unità VW:

Ir-ras taċ-ċilindru b'erba 'valvi fil-magni hija magħmula minn liga tal-aluminju. Il-valvi jinsabu f'21 grad (daħla) jew 22,4 grad (egżost) u huma attwati minn tappets tar-rombli. Il-manifold tal-egżost huwa integrat fir-ras taċ-ċilindru peress li d-disinn jippermetti li l-magni jilħqu l-aħjar temperatura operattiva aktar malajr. Minħabba li l-portijiet ta 'l-exhaust jikkonverġu ġewwa r-ras fil-flanġ ċentrali, il-likwidu li jkessaħ jisħon aktar malajr waqt il-bidu kiesaħ. Madankollu, waqt it-tħaddim normali, il-fluss tal-gass tal-egżost jiksaħ aktar malajr, u jippermetti lill-magni joperaw b'proporzjon ottimali tal-fjuwil għall-arja ta 'lambda = 1. Bħala riżultat, l-emissjonijiet tal-egżost jitnaqqsu u l-konsum tal-fjuwil jitnaqqas.

Jidher, għalhekk, teknoloġikament ideali, iżda ...

Mhux kull magna tiffittja... kull karozza

Sfortunatament, din il-kampanja ambjentali għall-użu ta '"standards ħodor" għamlet magni bi tliet ċilindri l-kura għall-mard kollu. F'pajjiżi b'kultura ambjentali ogħla mill-Polonja (fejn ir-ruttam tal-karozzi, li serva ż-żmien tiegħu fil-pajjiżi taċ-ċiviltà, huwa importat b'idejh miftuħin mingħajr kontroll), japplikaw standards ta' emissjonijiet u mudelli ambjentali ġodda huma promossi aktar minn verżjonijiet b'emissjonijiet ta' CO2 miżjuda . Madankollu, ħafna drabi dan huwa biss "burokrazija".

 Ara wkoll: Kif tiffranka l-fjuwil?

Wara li kelli l-opportunità li tittestja ħafna karozzi tat-tfal żgħar bi 208 ċilindri bħal: Up!, Citigo, Skoda Rapid, Peugeot 3, Opel Corsa, Citroen C3 u C1.0 Aircross, naħseb li l-magni bi 110 ċilindri huma għażla tassew kbira (speċjalment għażliet turbo). Mhux biss il-karozzi huma verament effiċjenti fil-fjuwil b'vit ġentili fuq il-pedala tal-gass, iżda wkoll meta ssuq b'mod vigoruż, tista 'tesperjenza l-benefiċċji ta' turbocharging u "kick" waqt l-aċċelerazzjoni. Barra minn hekk, dawn il-mudelli huma ġeneralment ikkunsidrati verżjonijiet użati fil-belt u għal titla żgħira ta 'weekend. Għandi memorji partikolarment sbieħ tas-Skoda Rapid bil-magna 4,7 100 KM DSG, li kienet ideali minħabba d-daqs tal-mudell (ittestjat fis-sajf meta tgħabba r-roti ġewwa), il-konsum tal-fjuwil u d-dinamika tas-sewqan. (wara kollox, din hija karozza pjuttost kbira, u kkunsmat 55 l / XNUMX km), u ... tank tal-karburant ta 'XNUMX litru.

Aqra wkoll: Ittestjar Mazda 6 b'magna tal-gażolina SKyActiv-G 2.0 165 hp

Madankollu, l-użu ta 'magna żgħira ta' tliet ċilindri f'karozzi akbar huwa nuqqas ta 'ftehim sħiħ. Kif ittestjajt fuq l-Skoda Octavia 1.0 115 KM b'gearbox DSG, is-sewqan mhuwiex moviment ekonomiku bla xkiel, iżda bidu tajjeb f'kull dawl tat-traffiku. Dan huwa dovut għat-torque pre-turbo baxx. Bħala riżultat, waqt is-sewqan, inżidu l-gass biex nimxu karozza tqila, kbira u ... xejn. Għalhekk inżidu aktar gass, it-turbina tibda u... niksbu doża ta’ torque fuq ir-roti li tagħmilna nkissru t-traction. Huwa karatteristika li l-verżjoni b'din il-magna ma kinitx aktar ekonomika fil-belt minn mudelli oħra, iżda fuq l-awtostrada kienet inqas enerġetika, inqas flessibbli u ... - kif enfasizzat żżejjed - aktar intensiva fil-fjuwil.

Din il-proposta ta '"muturi ħodor żgħar" bħala l-inkarnazzjoni ta' l-aspirazzjonijiet ambjentali tal-gvernijiet statali bħalissa hija pjaga reali. Kif tispjega li l-mudell Skoda Octavia juża magna tal-gażolina 1.0 115K (3-cyl), 1.5 150KM u 2.0 190KM (245 RS hija assoċjata ma 'rikostruzzjoni sinifikanti ta' komponenti), u fl-Opel Astra 1.0 105KM (3-cyl. cyl), 1.4 125 km, 14 150 km u 1.6 200 km, filwaqt li l-SUV Peugeot 3008 għandu magni 1.2 130 km (3-ċilindru) u 1.6 180 km? Tali firxa enormi fil-provvista tal-magni hija r-riżultat tax-xewqa li tikseb emissjonijiet baxxi ta 'CO2 u li tinkiseb offerta ultra-rħisa fis-suq permezz ta' roħs fuq l-għażla baxxa (karta). Huwa karatteristika li l-verżjonijiet bl-iktar magni b'3 ċilindri dgħajfa huma ġeneralment biss fl-orħos għażliet ta 'tagħmir.

Opinjoni tal-klijent

Bħalissa, mudelli b'magni moderni bi tliet ċilindri ilhom fis-suq għal żmien qasir biex isibu ħafna opinjonijiet, iżda hawn xi wħud:

Citroen C3 1.2 82 km - Tliet ċilindri jinstemgħu, imma personalment ma niddejjaqx. Aċċelerazzjoni għal 90/100 hija tajba u huwa normali. Wara kollox, dan huwa biss 82 żiemel, għalhekk tistenniex mirakli. Il-magna hija ċkejkna, sempliċi, mingħajr kompressur, għalhekk nittama li ddumek għal żmien twil ”;

Volkswagen Polo 1.0 75 hp – “Magna ekonomika, tgħajjat ​​biss mal-bidu kiesaħ. F'belt okkupata, fuq awtostradi mingħajr problemi, 140-150 km / h mingħajr howl ";

Skoda Octavia 1.0 115 hp - "Karozza fuq l-awtostrada taħraq ammont żgħir ta 'fjuwil, b'differenza mis-sewqan madwar il-belt, hawnhekk ir-riżultat huwa diżappuntanti ħafna" (probabbilment, l-utent huwa suxxettibbli għal sewqan ultra-kwiet fuq l-awtostrada - BK);

Skoda Octavia 1.0 115 hp “Trev tajjeb u l-qawwa hija fil-fatt pjuttost baxxa. L-aktar nivvjaġġa waħdi, imma vvjaġġajt mal-familja tiegħi (5 persuni) u nista' nagħmel dan. Nibda nħoss nuqqas ta 'enerġija 'l fuq minn veloċità ta' 160 km / h. CONS - huwa gluttonous ";

Peugeot 3008 1.2 130 km "U l-magna 1.2 Pure tech kwintessenzjali b'awtomatiku hija falliment, u l-konsum medju tal-fjuwil fiċ-ċiklu urban huwa 11 sa 12-il litru f'użu normali. Fuq il-binarju b'90 km / h huwa possibbli li tinżel għal 7,5 litri. Relattivament dinamiku b'persuna waħda fil-karozza ";

Peugeot 3008 1.2 130 km - "Magna: Jekk mhux għall-kombustjoni, id-dinamika ta 'magna żgħira bħal din hija pjuttost sodisfaċenti."

Ekoloġija

Billi l-karozzi b'magni ta' tliet ċilindri jridu jkunu t-tweġiba għat-talbiet ambjentali biex jitnaqqsu l-emissjonijiet, ta' min ifakkar il-fatti li rċevejt fil-konferenza tal-Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC). Imbagħad ġie rrappurtat li meta jinħaraq litru gażolina, jiġu ffurmati 1 g ta 'CO₂, li jfisser li l-karozzi jsiru aktar favur l-ambjent meta jikkunsmaw inqas fjuwil. Fil-prattika, fil-belt, dawn se jkunu ibridi, u fuq l-awtostrada, karozzi b'magni akbar li jsuqu b'tagħbija minima (per eżempju, Mazda 2370 għandha biss 3 1.5-horsepower magni u magna żewġ litri 100 hp / 120 hp ). Għalhekk, verżjonijiet ta 'tliet ċilindri huma biss "xogħol tal-karta" li għandu jikkonforma mar-regoli, iżda fir-realtà l-aspettattivi tal-leġiżlatur li jadotta r-regoli u l-ekoloġija, il-konsum tal-fjuwil u l-kumdità tas-sewqan li jinħass mill-utent huma differenti ħafna.

Barra minn hekk, ta 'min jiftakar li mhix l-industrija tal-karozzi li hija l-akbar qerrieda tan-natura. Skont stimi eżatti tal-IPCC, is-sorsi tal-emissjonijiet tas-CO₂ fid-dinja huma kif ġej: enerġija - 25,9%, industrija - 19,4%, forestrija - 17,4%, agrikoltura - 13,5%, trasport - 13,1%, irziezet - 7,9%. , drenaġġ - 2,8%. Ta’ min jinnota li l-valur muri bħala trasport, li huwa 13,1%, huwa magħmul minn diversi fatturi: karozzi (6,0%), ferroviji, avjazzjoni u tbaħħir (3,6%), u trakkijiet (3,5%).  

Għalhekk, il-karozzi mhumiex l-akbar iniġġes fid-dinja, u l-introduzzjoni ta 'magni żgħar mhux se ssolvi l-problema tal-emissjonijiet tal-egżost. Iva, jista 'jitħajjar li tiffranka xi flus fil-każ ta' karozzi żgħar li jsuqu l-aktar madwar il-belt, iżda magna ta 'tliet ċilindri f'mudell ta' familja kbira hija nuqqas ta 'ftehim.