Fjuwil tat-Trasport - Pompa Booster

Il-pompa tal-fjuwil jew il-pompa tal-kunsinna tal-fjuwil hija komponent taċ-ċirkwit tal-fjuwil tal-magna li jittrasporta l-fjuwil mit-tank għal partijiet oħra taċ-ċirkwit tal-fjuwil. Illum, dawn huma prinċipalment pompi ta 'injezzjoni (pressjoni għolja) - magni ta' injezzjoni diretta. F'magni anzjani (injezzjoni indiretta tal-gażolina) kien injettur dirett jew saħansitra f'karozzi anzjani karburatur (float chamber).

Il-pompa tal-fjuwil fil-karozzi tista 'tinsaq b'mod mekkaniku, idrawliku jew elettriku.

Pompi tal-Fjuwil Immexxija Mekkanikament

Pompa tad-dijaframma

Magni qodma tal-gażolina mgħammra b'karburaturi normalment jużaw pompa tad-dijaframma (pressjoni ta 'skarika 0,02 sa 0,03 MPa), li hija kkontrollata mekkanikament b'mekkaniżmu eċċentriku (pusher, lever u eċċentriku). Meta l-karburatur ikun mimli biżżejjed bil-karburant, il-valv tal-labra tal-kamra tal-galleġġjant jagħlaq, il-valv tal-ħruġ tal-pompa jinfetaħ, u l-linja tal-ħatt tibqa 'taħt pressjoni biex iżżomm id-dijaframma fil-pożizzjoni estrema tal-mekkaniżmu. It-trasport tal-fjuwil ġie interrott. Anke jekk il-mekkaniżmu eċċentriku għadu jaħdem (anke meta l-magna tkun qed taħdem), ir-rebbiegħa li tiffissa l-istroke stroke tad-dijaframma tal-pompa tibqa 'kkompressata. Meta jinfetaħ il-valv tal-labra, il-pressjoni fil-linja ta ’skarika tal-pompa tinżel, u d-dijaframma, imbuttata mir-rebbiegħa, tagħmel puplesija ta’ skarika, li terġa ’tistrieħ fuq l-imbuttatur jew il-lever tal-mekkaniżmu ta’ kontroll eċċentriku, li jikkompressa r-rebbiegħa flimkien ma ’ id-dijaframma u terda l-karburant mit-tank fil-kamra tal-galleġġjant.

pompa tal-gerijiet

Il-pompa tal-gerijiet tista 'wkoll tkun misjuqa mekkanikament. Hija tinsab jew direttament fil-pompa ta 'pressjoni għolja, fejn taqsam id-drajv magħha, jew tinsab separatament u għandha d-drajv mekkaniku tagħha stess. Il-pompa tal-ger hija misjuqa mekkanikament permezz ta 'klaċċ, ger jew ċinturin bis-snien. Il-pompa tal-irkaptu hija sempliċi, żgħira fid-daqs, ħafifa fil-piż u affidabbli ħafna. Tipikament, tintuża pompa tal-ger intern, li, minħabba l-ingranaġġ speċjali, ma teħtieġ l-ebda element tas-siġillar addizzjonali biex tissiġilla l-ispazji individwali (kmamar) bejn is-snien u l-vojt bejn is-snien. Il-bażi hija żewġ gerijiet ingaġġati b'mod konġunt li jduru f'direzzjonijiet opposti. Huma jittrasportaw il-fjuwil bejn it-tines min-naħa tal-ġbid għan-naħa tal-pressjoni. Il-wiċċ ta 'kuntatt bejn ir-roti jipprevjeni r-ritorn tal-fjuwil. Ir-rota tal-ger ta 'ġewwa ta' barra hija konnessa ma 'xaft misjuq mekkanikament (mmexxi mill-magna) li jsuq ir-rota tal-ger ta' ġewwa ta 'barra. Is-snien jiffurmaw kmamar tat-trasport magħluqa li ċiklikament jonqsu u jiżdiedu. Il-kmamar tat-tkabbir huma konnessi mal-ftuħ tad-daħla (ġbid), il-kmamar tat-tnaqqis huma konnessi mal-ftuħ tal-ħruġ (iskarigu). Il-pompa b'gearbox intern topera bi pressjoni ta 'skarigu sa 0,65 MPa. Il-veloċità tal-pompa, u għalhekk l-ammont ta 'karburant trasportat, tiddependi fuq il-veloċità tal-magna u għalhekk hija kkontrollata minn valv tat-throttle fuq in-naħa tal-ġbid jew valv ta' ħelsien tal-pressjoni fuq in-naħa tal-pressjoni.

Pompi tal-karburant li jaħdmu bl-elettriku

Skond il-post, huma maqsuma fi:

• pompi in-line,
• pompi fit-tank tal-karburant (fit-tank).

In-Line tfisser li l-pompa tista' tkun prattikament kullimkien fuq il-linja tal-karburant bi pressjoni baxxa. Il-vantaġġ huwa sostituzzjoni-tiswija eħfef fil-każ ta 'ħsara, l-iżvantaġġ huwa l-ħtieġa għal post adattat u sigur fil-każ ta' ħsara - tnixxija tal-fjuwil. Il-pompa sommerġibbli (In-Tank) hija parti li tista 'titneħħa mit-tank tal-karburant. Huwa mmuntat fuq it-tank u ġeneralment huwa parti mill-modulu tal-fjuwil, li jinkludi, pereżempju, filtru tal-fjuwil, kontenitur sommerġibbli u sensor tal-livell tal-fjuwil.

Il-pompa elettrika tal-karburant ħafna drabi tinsab fit-tank tal-karburant. Huwa jieħu l-karburant mit-tank u jipprovdih lill-pompa ta 'pressjoni għolja (injezzjoni diretta) jew lill-injetturi. Għandu jiżgura li, anke f'sitwazzjonijiet estremi (tħaddim miftuħ tat-throttle f'temperaturi għoljin ta 'barra), bżieżaq ma jiffurmawx fil-linja tal-provvista tal-fjuwil minħabba l-vakwu għoli. Bħala riżultat, m’għandu jkun hemm l-ebda ħsara fil-magna minħabba d-dehra ta ’bżieżaq tal-fjuwil. Il-fwar tal-bżieżaq huma vventjati lura lejn it-tank tal-karburant mill-arja tal-pompa. Il-pompa elettrika hija attivata meta t-tqabbid jinxtegħel (jew il-bieba tas-sewwieq tinfetaħ). Il-pompa taħdem għal madwar 2 sekondi u tibni pressjoni żejda fil-linja tal-fjuwil. Waqt it-tisħin fil-każ ta 'magni diesel, il-pompa tintefa biex ma tagħbija żejda tal-batterija bla bżonn. Il-pompa terġa 'tibda malli tibda l-magna. Pompi tal-karburant misjuqa elettrikament jistgħu jiġu mqabbda ma 'sistema ta' immobilizzatur jew ta 'allarm tal-vettura u huma kkontrollati minn unità ta' kontroll. Għalhekk, l-unità ta 'kontroll timblokka l-attivazzjoni (provvista ta' vultaġġ) tal-pompa tal-fjuwil f'każ ta 'użu mhux awtorizzat tal-vettura.

Il-pompa tal-fjuwil elettriku għandha tliet partijiet ewlenin:

• mutur elettriku,
• sam nasos,
• għata ta 'konnessjoni.

Il-kopertura tal-konnessjoni għandha konnessjonijiet elettriċi integrati u unjoni għall-injezzjoni tal-linja tal-fjuwil. Jinkludi wkoll valv li ma jirritornax li jżomm id-diżil fil-linja tal-fjuwil anke wara li l-pompa tal-fjuwil tkun mitfija.

F'termini ta 'disinn, aħna naqsmu l-pompi tal-fjuwil fi:

• dentali
• ċentrifugali (bil-kanali tal-ġenb),
• kamin,
• ġwienaħ.

Pompa tal-gerijiet

Pompa tal-irkaptu mħaddma bl-elettriku hija strutturalment simili għal pompa tal-irkaptu mħaddma b'mod mekkaniku. Ir-rota interna ta 'barra hija mqabbda ma' mutur elettriku li jmexxi r-rota interna ta 'barra.

Pompa bil-kamin

F'dan it-tip ta 'pompa, il-karburant jinġibed u jintrema minn par ta' skrejjen tal-ger helicoidali li jduru kontra. Ir-rotors jidħlu bi ftit logħob laterali u huma mmuntati lonġitudinalment fil-kaxxa tal-pompa. Ir-rotazzjoni relattiva tar-rotors bis-snien toħloq spazju ta 'trasport ta' volum varjabbli li jiċċaqlaq bla xkiel fid-direzzjoni assjali hekk kif iduru r-rotors. Fl-erja tad-daħla tal-fjuwil, l-ispazju tat-trasport jiżdied, u fl-erja tal-ħruġ, jonqos, u dan joħloq pressjoni ta 'ħruġ sa 0,4 MPa. Minħabba d-disinn tagħha, il-pompa bil-kamin ħafna drabi tintuża bħala pompa tal-fluss.

Pompa tar-romblu tal-paletta

Rotor (disk) immuntat b'mod eċċentriku huwa installat fil-casing tal-pompa, li għandu skanalaturi radjali madwar iċ-ċirkonferenza tiegħu. Fl-iskanalaturi, rombli huma installati bil-possibbiltà li jiżżerżqu, u jiffurmaw l-hekk imsejħa ġwienaħ tar-rotor. Meta ddur, tinħoloq forza ċentrifugali, li tagħfas ir-rombli kontra l-parti ta 'ġewwa tal-kisi tal-pompa. Kull skanalatura tiggwida romblu wieħed liberament, ir-rombli jaġixxu bħala siġill taċ-ċirkolazzjoni. Spazju magħluq (kamera) jinħoloq bejn iż-żewġ rombli u l-orbita. Dawn l-ispazji jiżdiedu b'mod ċikliku (il-fjuwil jinġibed) u jonqos (imċaqlaq mill-fjuwil). Għalhekk, il-karburant jiġi ttrasportat mill-port tad-dħul (dħul) sal-port tal-ħruġ (ħruġ). Il-pompa tal-paletta tipprovdi pressjoni ta 'skarika sa 0,65 MPa. Il-pompa tar-romblu elettrika tintuża prinċipalment f'karozzi tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief. Minħabba d-disinn tiegħu, huwa adattat għall-użu bħala pompa fit-tank u jinsab direttament fit-tank.

A - għatu ta 'konnessjoni, B - mutur elettriku, C - element tal-ippumpjar, 1 - ħruġ, skariku, 2 - armatura tal-mutur, 3 - element tal-ippumpjar, 4 - limitatur tal-pressjoni, 5 - daħla, ġbid, 6 - valv ta' kontroll.

1 - ġbid, 2 - rotor, 3 - romblu, 4 - pjanċa bażi, 5 - żbokk, skariku.

Pompa ċentrifugali

Rotor bi xfafar huwa installat fil-kaxxa tal-pompa, li jċaqlaq il-karburant miċ-ċentru għaċ-ċirkonferenza bir-rotazzjoni u l-azzjoni sussegwenti tal-forzi ċentrifugi. Il-pressjoni fil-kanal tal-pressjoni tal-ġenb tiżdied kontinwament, i.e. prattikament mingħajr varjazzjonijiet (pulsazzjonijiet) u jilħaq 0,2 MPa. Dan it-tip ta 'pompa jintuża bħala l-ewwel stadju (pre-stadju) fil-każ ta' pompa b'żewġ stadji biex tinħoloq pressjoni għad-degassing tal-karburant. Fil-każ ta 'installazzjoni waħedha, tintuża pompa ċentrifugali b'numru kbir ta' xfafar tar-rotor, li tipprovdi pressjoni ta 'skarika sa 0,4 MPa.

Pompa tal-fjuwil f'żewġ stadji

Fil-prattika, tista 'ssib ukoll pompa tal-fjuwil f'żewġ stadji. Din is-sistema tgħaqqad tipi differenti ta 'pompi f'pompa waħda tal-fjuwil. L-ewwel stadju tal-pompa tal-fjuwil normalment jikkonsisti minn pompa ċentrifugali ta 'pressjoni baxxa li tiġbed il-fjuwil u toħloq pressjoni żgħira, u b'hekk tneħħi l-gass tal-fjuwil. Ir-ras tal-pompa ta 'pressjoni baxxa ta' l-ewwel stadju hija introdotta fid-daħla (ġbid) tat-tieni pompa bi pressjoni ta 'ħruġ ogħla. It-tieni - il-pompa prinċipali ġeneralment tkun immirata, u fl-iżbokk tagħha tinħoloq il-pressjoni tal-fjuwil meħtieġa għal sistema tal-fjuwil partikolari. Bejn il-pompi (skariku tal-ewwel pompa b'ġbid tat-tieni pompa) hemm valv ta 'ħelsien ta' pressjoni żejda mibni biex jipprevjeni tagħbija żejda idrawlika tal-pompa prinċipali tal-fjuwil.

Pompi mħaddma idrawlikament

Dan it-tip ta 'pompa jintuża prinċipalment f'tankijiet tal-fjuwil kumplessi - frammentati. Dan għaliex f'tank frammentat jista 'jiġri li waqt l-għoti tal-fjuwil (fuq kurva) il-fjuwil jista' jfur għal postijiet lil hinn mill-firxa tal-ġbid tal-pompa tal-fjuwil, għalhekk ħafna drabi huwa meħtieġ li l-fjuwil jiġi trasferit minn parti waħda tat-tank għall-oħra. . Għal dan, pereżempju, pompa ejector. Il-fluss tal-fjuwil mill-pompa tal-fjuwil elettriku jiġbed il-fjuwil mill-kamra tal-ġenb tat-tank tal-fjuwil permezz taż-żennuna tal-ejector u mbagħad jittrasportah aktar lejn it-tank tat-trasferiment.

Aċċessorji tal-pompa tal-fjuwil

Tkessiħ tal-karburant

Fis-sistemi ta 'injezzjoni PD u Common Rail, il-karburant użat jista' jilħaq temperaturi sinifikanti minħabba pressjoni għolja, għalhekk huwa meħtieġ li dan il-karburant jibred qabel ma jerġa 'lura fit-tank tal-karburant. Karburant li jkun jaħraq wisq li jirritorna fit-tank tal-karburant jista 'jagħmel ħsara kemm lit-tank kif ukoll lis-sensor tal-livell tal-karburant. Il-karburant jitkessaħ fi apparat li jkessaħ il-karburant li jinsab taħt l-art tal-vettura. L-apparat li jkessaħ il-karburant għandu sistema ta 'kanali diretti lonġitudinalment li minnhom jgħaddi l-karburant ritornat. Ir-radjatur innifsu huwa mkessaħ bl-arja li tiċċirkola madwar ir-radjatur.

Valvi ta 'l-exhaust, canister tal-karbonju attivat

Il-gażolina hija likwidu volatili ħafna, u meta titferra fit-tank u tgħaddi mill-pompa, jiffurmaw fwar tal-gażolina u bżieżaq. Biex tevita li dawn il-fwar tal-fjuwil jaħarbu mit-tank u t-tagħmir tat-taħlit, tintuża sistema tal-fjuwil magħluqa mgħammra bi flixkun tal-karbonju attivat. Fwar tal-gażolina li jiffurmaw waqt it-tħaddim, iżda wkoll meta l-magna tintefa, ma jistgħux jaħarbu direttament fl-ambjent, iżda jinqabdu u jiġu ffiltrati minn kontenitur tal-faħam attivat. Il-karbonju attivat għandu erja enormi (gramma 1 madwar 1000 m) minħabba l-forma poruża ħafna tiegħu.²) li jaqbad fjuwil gassuż - gażolina. Meta l-magna tkun qed taħdem, tinħoloq pressjoni negattiva minn pajp irqiq li jestendi mid-daħla tal-magna. Minħabba l-vakwu, parti mill-arja tad-dħul tgħaddi mill-kontenitur tal-ġbid mill-kontenitur tal-karbonju attivat. L-idrokarburi maħżuna jinġibdu 'l barra, u l-karburant likwifikat miġbud jiġi mitmugħ lura fit-tank permezz tal-valv ta' riġenerazzjoni. Ix-xogħol, ovvjament, huwa kkontrollat ​​mill-unità ta 'kontroll.