Test drive Toyota Yaris TS
Esternament, il-Yaris TS huwa tant differenti mill-verżjonijiet aktar ċivili li tista 'tiddistingwih faċilment minnhom. Il-bamper ta 'quddiem bi dwal taċ-ċpar integrati huwa differenti, aktar aggressiv, maskra differenti u forma kemmxejn mibdula tal-fanali ta' quddiem. Ir-roti ta '17-il pulzier huma mwaħħla bħala standard, bi trimmijiet tas-soll tal-plastik konnessi ottikament mar-roti ta' quddiem u ta 'wara, u l-isportività hija riflessa wkoll fil-spoiler diskret' il fuq mit-tieqa ta 'wara. It-taillights, li jużaw it-teknoloġija LED, huma kompletament ġodda, il-bamper ta 'wara huwa iżjed sportiv u l-parti ta' barra hija mdawra b'trimm ta 'tailpipe aktar aggressiv. Il-Yaris TS se jkun disponibbli f'erba 'kuluri tal-ġisem, li waħda minnhom (griża) tkun disponibbli biss f'din il-verżjoni Yaris.
L-intern huwa ħafna inqas ħjiel li dan huwa l-qofol tal-offerta ta 'dan il-mudell. Is-sedili ġew mibdula, iżda s-sit għadu għoli wisq, fuq sedil qasir wisq u 'l bogħod wisq mir-rota ta' l-istering li timxi bil-mod wisq. Is-sensuri huma differenti (għadhom jinsabu fiċ-ċentru), issa huma analogi u mdawwlin b'dawl oranġjo (naturalment bit-teknoloġija Optitron). Inqas trasparenti mill-Yaris klassika u xejn iktar sportiv. Ir-rota tal-istering hija mgħottija bil-ġilda, il-lieva tal-gerijiet hija mgħottija wkoll (għandha wkoll parti ta ’fuq tal-kromju), u hemmhekk fejn il-lista tal-bidliet mill-Yaris regolari tintemm bil-mod.
Xejn xokkanti allura, u mhux biżżejjed biex TS jiddevja verament. L-arja kkundizzjonata manwali hija wkoll standard, inkella l-Yaris TS se jkollha żewġ livelli ta’ trim fis-Slovenja (fejn se tkun disponibbli minn nofs Mejju kemm f’verżjonijiet ta’ tliet bibien kif ukoll ta’ ħames bibien). Il-bażi waħda se tkun ibbażata fuq il-ħardwer Stella u l-aqwa pakkett ta 'tagħmir se jkun ibbażat fuq il-ħardwer Yaris 'Sol - it-tnejn naturalment iżidu dak kollu li jifred it-TS mill-Yaris regolari. Il-prezzijiet se jkunu pjuttost affordabbli, b'TS bażi bi prezz ta' madwar 14 ewro, li huwa madwar l-istess bħal litru melħ. Allura neħħi l-arja kondizzjonata awtomatika u minflok agħżel dehra aktar sportiva u 1 horsepower żejda. TS b’ħames bibien mgħammra aħjar se tiswa madwar 3 ewro.
Bidliet taħt il-ġilda huma aktar notevoli. Ix-chassis huwa tmien millimetri inqas, il-molol u l-umidifikaturi (biż-żieda ta 'molol tar-ritorn) huma kemmxejn aktar iebsa, il-bar tal-bandiera ta' quddiem hija kemmxejn eħxen, u l-korp huwa kemmxejn imsaħħaħ madwar il-muntaturi tas-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara. Id-disinn tiegħu jibqa 'l-istess bħall-Yaris regolari, bi struts MacPherson u L-binarji fuq quddiem u semi-riġidi fuq wara.
Il-power steering elettriku huwa daqsxejn inqas indirett, iżda bidlu wkoll il-proporzjon tal-istering u għamluha aktar reattiva (2 dawriet biss minn punt estrem għall-ieħor). Taħt il-barnuża hemm magna ġdida fjamanta ta '3 litri. Bħall-magna petrol il-ġdida ta’ erba’ ċilindri ta’ 1 litru fl-Auris, il-Yaris il-ġdida tiftaħar ukoll it-teknoloġija Dual VVTi, jiġifieri stering varjabbli kemm għall-intake kif ukoll għall-exhaust camshafts. Is-sistema taħdem idrawlikament li tirriżulta f'kurva tat-torque pjuttost ċatta (u għolja). 8 "horsepower" mhix xi ħaġa li tmexxi miġnun lid-dilettanti tal-karozzi sportivi, iżda l-Yaris TS hija biżżejjed biex timxi b'mod mgħaġġel, u minħabba t-torque suffiċjenti, is-sensazzjoni waqt l-aċċelerazzjoni minn revs baxxi hija wkoll tajba.
Il-kompetizzjonijiet jikkonsistu prinċipalment f'150-200 "żiemel", għalhekk il-Yaris ma tantx jista 'jissejjaħ atleta, li wera lilu nnifsu tajjeb fit-triq. Il-gearbox hija "biss" b'ħames veloċitajiet, wisq dgħif fil-kantunieri (minkejja l-isteering preċiż), il-Kontroll tal-Istabbiltà tal-Vetturi (VSC) ma jistax jiġi diżattivat. Le, Yaris TS mhix atleta, iżda atleta dilettanti kbir.
TS għandha 133 żiemel
magna (disinn): erba 'ċilindri, in-line
Spostament tal-magna (cm3): 1.798
qawwa massima (kW / hp f'rpm): 1/98 fis-133
torque massimu (Nm @ rpm): 1 @ 173
veloċità massima (km / h): 173 f'4.400
aċċelerazzjoni 0-100 km / h (s): 9, 3
konsum tal-fjuwil għall-ECE (l / 100 km): 7, 2
Dušan Lukić, ritratt: fabbrika
