It-Toyota Yaris GR tal-2021 hija l-kbira, iżda bokkaporti sħan żgħar bħall-Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI u Renault Clio RS wittew it-triq
Kontenut
Il-GR Yaris hija suċċess fl-Awstralja, fejn l-ewwel 1100 unità nbiegħu fi tmien ġimgħat biss.
Jidher li minkejja li ninsabu deċennji wara l-Ewropa (u kemmxejn 'il quddiem mill-Amerika ta' Fuq), it-Toyota GR Yaris li ġejja - bil-magna tagħha bi tliet ċilindri turbocharged, il-wegħda ta' prestazzjoni għolja u l-footprint ultra-kompatt - tipprova li baby -hot hatch — huwa verament ħaġa.
U filwaqt li l-Awstralja kienet aktar bil-mod minn xi wħud biex tħaddan il-kunċett ta 'tiddler ta' prestazzjoni għolja, mhux bħallikieku ma ltqajna mal-idea qabel.
Fil-fatt, hemm timeline ċara li tibda forsi bil-Mini Cooper S (għalkemm mhux hatchback fl-iktar sens strett) u tkompli minn hemm.
Allura x'marki u mudelli ikoniċi wassluna għall-GR Yaris u l-hype li bħalissa jdawwar il-kunċett?
Mitsubishi Colt 1100 SS
Ftit ħafna SS Colts għamluha l-Awstralja, u dawk li għamlu, l-aktar ħabtu f'rallies.
Għalkemm il-Cooper S dehret għall-ewwel darba fl-1961, kellha karatteristiċi pjuttost tajbin, u kemm jekk kienet hatchback vera jew le, ħa disgħa mill-ewwel għaxar spots dritti fil-Bathurst klassiku tal-1966 f'Mount Panorama.
Iżda f'nofs sa tmiem is-sittinijiet, ħareġ hatchback veru ieħor b'pedigree deċenti, u bħall-GR Yaris, ġie mill-Ġappun.
Il-Mitsubishi Colt 1000F, u aktar tard l-1100F, dehru strambi minn xi angoli, u l-magna pushrod 1100cc ċm ma tantx setgħet tissejjaħ qawwija.
Iżda l-ħaġa kienet ħafifa, ħafifa u b'saħħitha, u saż-żmien li Mitsubishi żiedet karburaturi doppji u żiedet ftit il-kompressjoni, kienet għamilha għall-mudell SS, u f'idejn ħadd ħlief Colin Bond, Mitsubishi kellu rebbieħ tar-rally fuq tiegħu. armi.
Ftit ħafna SS Colts għamluha lejn l-Awstralja, u dawk li għamlu l-aktar ġġarraf f'rallies, għalhekk filwaqt li huma ftit jew wisq estinti issa, żgur li kien hatchback sħun f'dawk il-jiem.
Daihatsu Sharada Turbo
B’piż ta’ 710kg biss, ix-Charade kienet ħafifa.
Is-snin sebgħin ma kinux l-aħjar żmien għall-hatchbacks sħan fl-Awstralja (jew il-prestazzjoni b'mod ġenerali grazzi għal kontrolli tal-emissjonijiet dejjem aktar stretti), u ma kienx qabel nofs is-snin tmenin li l-affarijiet reġgħu bdew jitjiebu. Imma meta l-affarijiet telaq, verament għamlu.
Iltaqa' ma' koppja ta' mikro sbuħija fis-Suzuki Swift GTi u Daihatsu Charade Turbo. Huma setgħu waslu għal riżultati simili, iżda l-mogħdijiet li ħadu kienu kompletament differenti.
Daihatsu laqat is-suq għall-ewwel darba fl-1985 bħala l-Charade Turbo fil-forma G11. Il-kaxxa tal-landa żgħira tal-karozza, magna ta 'tliet ċilindri turbocharged f'daqqa għamlet Daihatsu eroj tal-prestazzjoni u qala' magna triple-turbo matul l-għexieren ta' snin ta 'wara qabel il-GR Yaris.
U filwaqt li ċ-Charade setgħet tagħfas biss 50kW mill-magna tagħha ta’ tliet ċilindri ta’ 1.0 litri u 710kg biss biex timmanuvra, xorta kienet ħafifa.
L-affarijiet tjiebu meta l-kunċett ġie trasferit għall-akbar, aktar durabbli 100 G1987 Charade, u għalkemm issa kien 70+ libbra itqal u kellu l-istess qawwa u torque, xorta kien ta 'pjaċir ħafna bi ftit ħoss ta' exhaust boomy. li jistgħu jipproduċu biss magna bi tliet ċilindri.
Suzuki Swift GTi
L-SF Swift GTi aktar solidu ġie introdott fl-1989.
Sadanittant, Suzuki introduċiet is-serje SA GTi madwar l-istess żmien, bil-magna tagħha ta 'erba' ċilindri ta '1.3 litri (mhux turbocharged) b'74kW ta' qawwa u tricks bħal camshafts overhead doppji u erba 'valvi għal kull ċilindru.
Din il-karozza ġiet imtejba għal mudell SF aktar solidu fl-1989 bl-istess pakkett mekkaniku, u mbagħad ipproduċiet ċiklu mostruż ta’ 11-il sena, li saħansitra rriżulta li sar iċ-ċentru ta’ sensiela ta’ tiġrijiet fl-Awstralja.
Bħall-Charade, manwal ta 'ħames veloċitajiet kien ħaġa tiegħek u l-livelli tat-trim kienu skimpy biex ngħidu l-inqas, iżda dawn il-karozzi kienu maħsuba biex ikunu divertenti fuq baġit li l-GR Yaris sagrifikati fit-tfittxija tagħha għal ekonomija għolja. Teknika.
Peugeot 205 GTi
Il-205 GTi kienet bil-bosta l-aktar Peugeot eċċitanti ta’ żmienha.
Għalkemm il-VW ssostni li ivvintat il-hot hatch bil-Golf GTI oriġinali, il-verżjonijiet mibjugħa hawn kienu mudelli mnaqqsa (u akbar mill-hatchbacks li qed nitkellmu hawn), ħalliet il-bieb tal-hot hatch tat-tifel miftuħ għal ieħor. Sfidant tal-euro fis-snin tmenin.
U dik il-kumpanija kienet Peugeot, li tat lill-kunċett spinta kbira fl-iżvilupp tal-205 GTi tagħha.
Introdott lejn l-aħħar ta' l-1987, il-205 GTi daħlet f'dik il-mogħdija tal-bokkaporti sħuna li kienet mifruxa sew: magna kbira maħmuġa f'karozza ċkejkna.
Il-magna ta '1.9 litri kienet kbira, iżda anke dak iż-żmien ma tantx kienet ta' teknoloġija għolja, b'kamxaft wieħed overhead u żewġ valvi għal kull ċilindru (għalkemm kien injettat fjuwil).
Iżda kien ukoll disinn ta’ stroke twil (atipiku għal Peugeot) u fisser li jiġġenera ħafna torque; Biex inkunu preċiżi, 142 Nm f'3000 rpm biss, li fisser li l-modi 75 kW tiegħu setgħu jimbuttaw korp ta '950 kilogramma pjuttost b'mod deftly.
Barra minn hekk, kien pjaċevoli li saħansitra ddur madwar il-belt, u fit-triq it-tajba tal-muntanji kien kważi impossibbli li taqbad xi ħaġa oħra.
Renault Clio RS
Il-Clio RS tibqa favorita tal-fannijiet tal-bokkaporti sħun madwar id-dinja.
Attur kbir Franċiż ieħor, Renault, staġnati hawn fl-2001 mal-ħruġ tal-Clio RS.
Il-Clio b'ħarsa nugget irċieva muntatura aktar baxxa (li tikkawża li jonqsu l-molol coil fuq xi eżempji hard driven), exhaust tubulari, u proporzjon ta 'kompressjoni għoli ta' 11.2:1 għall-magna 2.0-litri.
Dan ta lill-RS 124 kilowatts ta’ qawwa li jistgħu jintużaw ħafna u torque sħiħ ta’ 200Nm, li taha sensazzjoni suburbana ħafifa u temperament feroċi meta teħodha bis-serjetà.
L-immaniġġjar kien bla xkiel u l-pern tal-istering jaqtgħu, u l-RS jibqa 'favorit fost il-fannijiet tal-bokkaporti sħun kullimkien, mhux hawn biss.
Volkswagen Polo GTI
Il-Polo sabiħ kien jiftaħar b'110 kW u 220 Nm ta' qawwa, iżda ma ħassx li kien qed jisforza l-mekkanika.
Madwar il-bidu tas-seklu, l-Awstraljani verament bdew jieħdu l-attenzjoni tal-bokkaporti sħan, għalkemm it-tiddlers kienu xorta waħda ta 'l-underdogs.
Dak li żgur għex fid-dell ta’ ħuh il-kbir kien il-VW Polo GTI.
Filwaqt li l-verżjoni ta’ wara kienet tuża magna VW b’twin-supercharged finicky u trażmissjoni DSG, il-mudell preċedenti, il-Polo GTI tal-2005, uża magna turbo akbar ta’ 1.8 litri bi pressjoni baxxa (meħuda mill-Audi A4) u trasmissjoni manwali b’ħames veloċitajiet. . Trażmissjoni.
Bi stili ta' stil (grilja fil-fond) mill-Golf GTI, is-sbuħija tal-Polo tiftaħar 110kW u 220Nm, iżda ma tħossx li qed tisforza l-ħbiberija mekkanika.
Ford Fiesta
Il-Fiesta ST kienet denja li tilbes il-badge RS.
Bokkaport sħun ieħor "kid" mgħaġġel ħafna wkoll jissolidifika l-pożizzjoni ta 'Ford bħala wieħed mill-akbar manifatturi ta' eroj veloċi tal-klassi tax-xogħol.
Filwaqt li d-dinja kienet qed tikkompeti għall-Focus RS, Ford ġabet il-Fiesta ST fis-suq bil-kwiet fl-2013 u ħolqot karozza emblematika fil-proċess.
F'daqqa waħda, il-wegħda li għamlet il-Fiesta XR4 tal-2007 ġiet realizzata, u bil-magna turbocharged tagħha ta '1.6 litri, trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, sedili Recaro, immaniġġjar bla xkiel u prestazzjoni estremament affordabbli, l-ST tibqa' karozza tassew indimentikabbli.
L-uniku misteru reali huwa għaliex Ford irreżistiet li tpoġġi l-badge RS (u mhux ST) fuqha; kien ċertament denja ta 'l-isem.
Ix-xiri ta 'kwalunkwe waħda minn dawn il-babeżi sħun ta' età issa (bl-eċċezzjoni tal-Fiesta ST) huwa pass lura f'termini ta 'tagħmir standard u, ovvjament, sikurezza.
Int se tissagrifika wkoll tagħmir ta’ prestazzjoni għolja bħall-pjattaforma tal-GR Yaris all-wheel drive u l-aħħar teknoloġija ta’ ġestjoni tal-magna u turbocharger.
Iżda bil-prezzijiet li wħud minn dawn il-karozzi qed jitolbu, biex ma nsemmux ir-reputazzjoni li bnew matul is-snin, il-GR Yaris żgur li għandha raġuni biex jaqilgħu l-kappell għal dawn it-trailblazers ċkejkna.
