Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
It-Toyota Yaris tidher qisha tifel sportiv b’magna ġdida tal-petrol ta ’litru u tagħmir TS. Iż-żewġ bumpers huma ġodda wkoll; Iddaħħlu kemm id-dwal taċ-ċpar ta ’quddiem kif ukoll ta’ wara (il-parti ta ’quddiem trid tkun mixgħula biex tixgħel id-dahar), u tagħti ħeffa ta’ sportività, li hija msaħħa aktar bil-maskra tax-xehda, sollijiet tal-ġenb, għotjien (li ma jisporġux wisq) u pajp ta ’l-exhaust tal-kromju . Mill-Yaris l-ieħor, aktar ċivili, it-TS huwa differenti fid-dehra minn fanali ta 'wara oħra, li f'dan il-każ għandhom ukoll teknoloġija LED, u roti ta' liga ta '1 pulzieri, li huma "lebsin" fi tajers Yokohama bi profil baxx.
Id-dehriet huma promettenti, iżda din mhix karozza purament sportiva li tista 'titpoġġa ħdejn il-Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST u affarijiet simili, jidher ċar meta toqgħod fis-sedil tas-sewwieq. Peress li din hija iktar iebsa (u ħafna aħjar) mill-Yaris inqas qawwija, is-sewwieq iħoss li qiegħed bilqiegħda ogħla. Il-fatt hu li joqgħod għoli wisq, is-sedil huwa qasir wisq, hemm aktar irfid tal-ġenb mis-soltu, iżda xorta mhux biżżejjed.
Id-dikjarazzjonijiet ta 'hawn fuq japplikaw jekk tħares lejn it-TS (Toyota Sport) bħala karozza sportiva. Imma jekk tinsa l-isportività għal mument, tista 'tagħti ħarsa lejha u l-intern tagħha, gauges oranġjo analogi (u teknoloġija Optitron), ventijiet tal-kromju, ganċijiet tal-kromju, u lieva tal-ger ta' fuq tal-kromju (inkella huwa l-istess bħall-ieħor Yaris, peress li l-istess suletta tal-gomma, li fiha t-trab u l-ħmieġ jakkumula matul l-ipproċessar kollu) tara titjib fl-offerta ta 'Yaris.
Li t-TS ma sarx aktar sportiv fuq ġewwa jista 'jkun ukoll ta' vantaġġ, peress li l-Toyota Sport iżomm il-karatteristiċi kollha tajbin tal-Yaris inqas qawwija, li huma: lottijiet ta 'ħażna u kxaxen utli, kontrolli trasparenti u pjuttost ergonomiċi, faċli ' jaqbeż’ fis-sedil u d-dahar (li ma stajniex nargumentaw jekk is-sedili kienu tassew sportivi) u bank sempliċi ta’ wara li jista’ jiċċaqlaq lonġitudinalment u diviżibbli b’aġġustament tad-dahar. L-iżvantaġġi huma l-istess - minn buttuna skomda (din id-darba fuq ix-xellug ta 'l-istrumenti) biex tikkontrolla l-kompjuter abbord (one-way) għad-disinn interjuri tal-plastik u n-nuqqas ta' swiċċ tad-dawl li jaħdem bi nhar.
L-ewwel linja diviżorja kbira bejn karozza normali u l-Yaris TS tidher meta ddawwar l-isteering. L-isteering elettriku huwa iktar dgħajjef, l-isteering wheel huwa iktar iebes u aktar dritta, u jeħtieġ inqas dawriet biex imorru minn punt estrem għall-ieħor. L-isportività tinħass ukoll b’xasi iktar riġida. Huwa mnaqqas bi tmien millimetri, il-molol u l-umidifikaturi (biż-żieda ta 'molol tar-ritorn) huma kemmxejn aktar iebsa, l-istabbilizzatur ta' quddiem huwa eħxen, u l-ġisem (minħabba tagħbijiet ogħla) huwa kemmxejn imsaħħaħ madwar il-muntaturi tas-sospensjoni.
Ix-chassis ġie adattat għall-iktar magna qawwija fl-offerta ta 'Yaris, l-unità l-ġdida ta' 1 litru Dual VVT-i bit-teknoloġija tal-ħin tal-valv tad-dħul u tal-ħruġ. 8 horsepower ma jfissirx li jinsab fil-kampjonati Clia RS u Corsa OPC, iżda huwa bil-bosta l-iktar rikba komda mal-Yaris. B'inqas inklinazzjoni tal-ġisem għal vjaġġar aktar mgħaġġel, inqas storbju b'veloċitajiet għoljin u torque abbundanti (133 Nm), u użu inqas frekwenti tal-lieva (biss) tat-trasmissjoni b'ħames veloċitajiet.
Il-magna tipprovdi rikba dinamika peress li dejjem tagħti livell sodisfaċenti ta ’torque, u għall-iktar riżultati mgħaġġla jeħtieġ li tkun aċċellerata (biex ma tirreżistix il-magna) għal 6.000 rpm, fejn tilħaq qawwa massima (133 horsepower). '). Aktar ma t-takometru jkun viċin ta '4.000 rpm, iktar ikun isbaħ u qawwi l-Yaris; dan jintensifika biss hekk kif l-arloġġ joqrob lejn il-kamp aħmar.
Il-gearbox hija l-istess bħall-bqija tal-Yaris - tajba, b'tul medju, u għalhekk m'hemm xejn inqas minn movimenti sportivi ta 'shifter li jimxu b'mod preċiż u deċiżiv. Għandu biss ħames veloċitajiet, li jfisser li l-Yaris iżomm id-dgħufijiet tal-verżjonijiet aktar dgħajfa hawn ukoll, għalkemm huwa inqas ovvju u tedjanti minħabba l-magna aktar qawwija (li teħtieġ inqas jew l-ebda aċċelerazzjoni għall-veloċità awtostrada). F'veloċitajiet ogħla, il-livelli tal-istorbju (u l-konsum tal-fjuwil) huma wkoll ogħla, li jistgħu jitnaqqsu b'sitt gear fakultattiv. Madankollu, minħabba torque suffiċjenti, is-sewwieq jista 'jkun għażżien meta jilħaq il-lieva tal-ger.
B'veloċità (fuq il-meter) ta '90 kilometru fis-siegħa, l-indikatur tal-veloċità juri 2.500 rpm. Ride f'din il-veloċità hija kwieta u komda, sakemm ma jkunx hemm wisq ħofor fit-triq, minħabba li l-Yaris Toyota Sport huwa stabbilit aktar diffiċli, iżda bl-ebda mod diffiċli daqs il-verżjonijiet sportivi reali ta 'marki li jikkompetu. Magna aktar qawwija, li hija pjaċevoli biex issuq fuq numri ħomor għall-ferħ tax-xogħol, għandha wkoll żvantaġġ - konsum tal-fjuwil.
Minħabba li l-kapaċità tat-tank tal-fjuwil hija l-istess bħal Yaris oħra, saħansitra aktar effiċjenti fil-fjuwil, waqfiet TS fl-istazzjonijiet tal-gass jistgħu jkunu pjuttost komuni. Filwaqt li fit-testijiet l-inqas konsum tal-fjuwil kien 8 litri kull 7 kilometri, il-massimu - sa 100 litru.
L-ostakli ewlenin u għal ħafna inaċċettabbli li jipprevjenu t-TS milli jsir popolari fost id-dilettanti tas-sewqan sportiv huma l-VSC (sistema ta 'stabbilizzazzjoni) u TRC (sistema ta' kontra ż-żlieq) li ma swiċċjax. Din hija prova oħra li l-Yaris Toyota Sport mhix karozza sportiva. Kieku Toyota ħasbet ftit aktar dwar l-użu tat-tikketta (grazzi lil Alla hemm waħda biss) Toyota Sport...
Il-Yaris TS tista’ tkun karozza sportiva biss jekk tqisha l-aktar karozza sportiva mgħaġġla, veloċi, iebsa u dinamika (kemm f’termini ta’ sewqan kif ukoll ta’ dehra). Allura jbigħuha wkoll. Il-Yaris TS hija għal dawk li t-tul tagħhom mhux kollox imma li jħobb jaqbeż (mhux splussiv), huwa wieħed mill-aktar veloċi fl-ibliet u wieħed mill-aktar b'aġilità fuq l-awtostrada. Mgħammar b'dan il-mod b'ċavetta intelliġenti, arja kondizzjonata awtomatika u tqabbid tal-magna bil-mess ta 'buttuna, il-Yaris hija wkoll faċli ħafna u konvenjenti biex tużah. Benefiċċju addizzjonali.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.890 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 16.260 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 98kW (133 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Veloċità massima: | 194 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - qawwa massima 98 kW (133 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 173 Nm f'4.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 205/45 R 17 W (Yokohama E70D). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 194 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 9,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.120 kg - piż gross permissibbli 1.535 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.750 mm - wisa '1.695 mm - għoli 1.530 mm - tank tal-karburant 42 l. |
| Kaxxa: | 270 1.085-l |
Il-kejl tagħna
| T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. Sjieda: 32% / Qari tal-miter: 4.889 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 132 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,5 snin ( 168 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,8 (V.) p |
| Veloċità massima: | 195km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 10,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,6m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Tqabbilhiex mal-aqwa kompetituri, għax Yaris mhix kompetittiva hawnhekk. Qabbelha ma 'Yaris oħra, li l-użabilità tagħhom hija msaħħa minn trasport aktar komdu (anke fuq rotot itwal). Huwa inqas storbjuż, huwa inqas meħtieġ li tintlaħaq il-gear lever, malajr jintegra fil-moviment, is-sorpass huwa saħansitra aktar sikur ... U ħaġa oħra: TS mhix għalja xejn.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
motoċikletta
trasmissjoni (moviment)
prezz
faċilità ta 'użu (dħul mingħajr keyl, buttuna li tibda ...
sigurtà (7 airbags)
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
sistemi VSC u TRC mhux skonnettibbli
joqgħod għoli wisq
l-ebda dwal ta 'sewqan bi nhar
kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda bil-buttuna tal-kontroll mill-bogħod
konsum tal-fjuwil
