Toyota Yaris 1.3 VVT-i Xellug

L-ewwelnett, il-bumpers modifikati u l-fanali ta 'quddiem huma notevoli. Waħda mill-innovazzjonijiet l-aktar mistennija hija l-protetturi tal-bamper li jipproteġu l-parti ta’ quddiem u ta’ wara tal-vettura minn grif mhux mixtieq. U oqgħod attent! Frejms tas-sigurtà mhux miżbugħin u għalhekk inqas sensittivi għall-grif huma disponibbli biss fuq pakketti ta’ tagħmir inqas attrezzat (Terra u Luna), filwaqt li l-aktar pakkett Sol, li kien mgħammar ukoll b’karozza tat-test, huwa miżbugħ bil-kulur tal-vettura, u għalhekk dawn kienu dan vulnerabbli għall-grif bħal qabel.

Bidla oħra diġà msemmija hija l-fanali ta 'quddiem, li kull waħda minnhom tieħu "tiċrita". Għall-ewwel wieħed jista 'jaħseb li raġġ siekta jew twil ta' fanali ta 'quddiem iddaħħal f'dawn is-slots, iżda jirriżulta li d-dawl tal-ġenb biss huwa installat fihom. Bħala riżultat, il-fanali ta 'quddiem għadhom "single-optic" (lampa waħda għaż-żewġ raġġi ta' dawl) u għalhekk xorta joffru l-possibbiltà ta 'titjib billi jaqilbu għal teknoloġija ottika doppja. Meta żżid roti tal-liga ta '15-il pulzier mal-bidliet fil-karozzerija li huma parti mit-tagħmir standard fuq il-pakkett Sol, ir-riżultat huwa dehra saħansitra iżgħar u aktar attraenti minn qabel.

Il-bidliet huma viżibbli ġewwa wkoll. Hemmhekk, is-swiċċijiet kollha jibqgħu fl-istess postijiet bħal qabel, ħlief li l-immaġni tagħhom inbidlet. Għalhekk, Toyota bidlet il-forma ovali u tonda attwali f'waħda aktar angolari u rettangolari. Dan ma jolqot bl-ebda mod, peress li d-dashboard, flimkien mal-kulur tal-fidda (għal darb'oħra parti mit-tagħmir Sol) fuq il-console taċ-ċentru u l-pumi tal-bibien ta 'ġewwa, jidher pjaċevoli u komdu għall-passiġġieri. Tejbu wkoll is-sedil tal-bank ta’ wara, li, minbarra li jista’ jżid u jaġġusta l-kompartiment tal-bagalji, issa jista’ jiġi aġġustat billi d-dahar tad-dahar jiġi reclined, li huwa diviż b’terz.

Il-Yaris marret tajjeb fit-testijiet ta’ qabel ir-reviżjoni. Biex dawn ir-riżultati jibqgħu eċċellenti, ħadu ħsieb ukoll struttura tal-karrozzerija rinfurzata, airbags ġodda tal-ġenb fis-sits ta’ quddiem (sakemm kienu disponibbli) u ċinturin tas-sigurtà bi tliet punti fis-sedili ta’ wara, li sa issa kien biss ta’ żewġ- ċinturin tas-sigurtà tal-punt.

Bidliet fit-teknika taħt il-ġilda huma moħbija wkoll. Toyota tgħid li b'aġġustamenti żgħar fis-settings tas-sospensjoni, tejbet id-damping u l-kontroll tal-bump u l-pożizzjoni, iżda naqqset il-kumdità tas-sewqan. Jiġifieri, meta ssuq fuq l-awtostradi, il-karozza tagħti aktar attenzjoni lill-mewġ tat-toroq, u anke meta ssuq bil-mod madwar il-belt, ix-chassis "aktar b'suċċess" twassal irregolaritajiet tat-triq lill-passiġġieri. Huwa minnu, iżda, li l-pożizzjoni tal-Yaris tjiebet minħabba t-tnaqqis fil-kumdità. Għalhekk, minħabba s-saħħa miżjuda tax-chassis u, ovvjament, iż-żraben usa 'u aktar baxxi ta' 15-il pulzier, is-sewwieq iħossu aktar stabbli meta jdawwar ir-rokna u għandu wkoll rispons aħjar għall-istering.

Fost l-elementi aġġornati jew modifikati tal-karozza hemm il-magna ta 'erba' ċilindri ta '1 litru, li hija bbażata fuq il-magna ta' erba 'ċilindri litru iżgħar. Hija tiftaħar ukoll teknoloġija VVT-i, kostruzzjoni ħafifa u teknoloġija b'erba 'valvi. Fuq il-karta, mil-lat tekniku, taħdem kważi eżattament l-istess magna bi klassifikazzjonijiet kemmxejn modifikati. Huma jħabbru żieda fil-qawwa ta 'kilowatt wieħed (issa 3 kW / 64 hp) u telf ta' żewġ Newton-meters ta 'torque (issa 87 Nm). Imma tinkwetax.

Tibdil waqt is-sewqan ma jkunx notevoli wkoll meta taqleb mill-Yaris il-qadima għal dik ġdida u tqabbelhom ma’ xulxin. Fit-triq, kemm ir-rota l-antika kif ukoll il-ġdida huma ugwalment bouncy u reattivi. Madankollu, l-ambjentalisti se jkollhom tbissima kbira fuq wiċċhom hekk kif komplew tejbu l-magna, li issa għandha impatt ferm inqas fuq l-ambjent. Skont standards Ewropej għall-purità tal-gassijiet tal-egżost, tissodisfa r-rekwiżiti tal-Euro 4, filwaqt li l-unità l-antika 1.3 VVT-i laħqet "biss" l-istandards Euro 3.

Għalhekk, minn hawn fuq huwa aktar minn ovvju li t-Toyota Yaris ma kinitx magħmula kompletament ġdida, iżda rranġata biss. Illum hija prattika stabbilita fid-dinja tal-karozzi. Wara kollox, anke l-kompetizzjoni ma tieqaf qatt.

Allura, il-Yaris il-ġdida hija xiri tajjeb jew le? Meta mqabbel mal-mudell preċedenti, il-prezzijiet żdiedu b'diversi għexieren ta 'eluf ta' tolari, iżda t-tagħmir sar ukoll aktar sinjuri. U meta tqis li l-prezz jinkludi biċċiet ta 'tagħmir s'issa mhux disponibbli (airbags tal-ġenb, ħames ċinturini tas-sigurtà bi tliet punti), allura l-Yaris aġġornata hija xiri raġonevoli għal karozza moderna ta' belt żgħira adulta.

Peter Humar

Ritratt: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Xellug

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	10.988,16 €
Spiża tal-mudell tat-test:	10.988,16 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	64kW (87 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,1 s
Veloċità massima:	175 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindri - in-line - petrol - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Infaħħru u nirrifjutaw

dehra

mutur

pożizzjoni u appell

flessibilità interna

Sensuri 3D

kumdità tas-sewqan

isteering wheel ma jkunx aġġustabbli wara t-tluq

Swiċċijiet tar-radju "imxerrda".