Toyota Verso1.8 bil-valv
Kontenut
Ħarsa lejn it-toroq tagħna turi li hemm pjuttost ħafna ta 'Coroll Verso fuqhom, li jitkellem favur il-popolarità ta' dan il-mudell. Għalhekk, il-prodott il-ġdid wiret l-isem tajjeb tal-predeċessur tiegħu, u l-ġeni tajbin ġew irfinuti mill-inġiniera Toyota. Id-disinn huwa disinn mill-ġdid tal-mudell eżistenti, li tqiegħed flimkien mal-Avensis il-ġdida b’bonnet aktar sħiħ, bamper ġdid u fanali ta’ quddiem li jħarsu lura.
L-istil tad-disinn il-ġdid iġib linja li ma tagħtix għajnejk mill-qiegħ tal-bumper ta’ quddiem sal-fus ta’ wara, li matulha l-linja titla’ u tispiċċa b’spoiler tas-saqaf. Il-lampi ta’ wara huma wkoll kompletament ġodda u t-trasformazzjoni stilistika tal-Verso hija kompletament suċċess peress li l-Verso hija wkoll suċċessur għad-disinn tal-Corolla V u mhux biss idea. Aħna mdorrijin mill-Ġappuniżi li ġenerazzjonijiet ta 'mudelli mhumiex l-istess, għalhekk Verso huwa saħansitra aktar speċjali f'din l-istorja.
Dimensjonijiet miżjuda, il-Verso il-ġdid huwa 70 millimetru itwal u fl-istess għoli 20 millimetru usa ', b'crotch miġbud bi 30 millimetru fuq il-ġnub, iddaħħal ftit aktar folja tal-metall, li titlef ir-roti, għalhekk il-Verso twettaq meta mqabbla ma ' il-Corolla V bi ftit inqas konsistenti, iżda xorta ewwel daqqa t'għajn simili ħafna għall-predeċessur tiegħu.
M'għandekx bżonn tkun versologist biex tiddistingwi l-ġdid mill-antik. L-inġiniera kienu intelliġenti ħafna meta ħolqu l-ġenerazzjoni l-ġdida peress li żammew il-karatteristiċi tajbin kollha tal-mudell preċedenti u tejbuhom saħansitra aktar. Il-bażi tar-roti itwal ġġib aktar spazju ġewwa.
Verament hemm ħafna minnu fis-sedili ta’ quddiem u fit-tieni filliera, u s-sitt u s-seba’ sedili (il-Versa jistgħu jinxtraw bħala ħames jew seba’ sedili) se jkunu ħafna għall-qawwa u speċjalment għal distanzi qosra, li ġew imtejba. qabel dawn il-miżuri, sabiex dawn, bħall-ħamsa l-oħra, jistgħu jibdlu l-angolu tad-dahar. Toyota tgħid li l-Easy-Flat għandha sistema kbira biex jintwew il-ħames sedili ta 'wara f'art ċatta. Jaħdem sempliċiment u mingħajr dottorat mill-istruzzjonijiet għall-użu.
Is-soluzzjoni għall-ispostament lonġitudinali (195 millimetru, 30 millimetru aktar mill-predeċessur tiegħu) tat-tliet sedili individwali tat-tieni tip hija wkoll notevoli. L-aċċess għas-sitt u s-seba’ sedili għadu diffiċli, iżda minħabba l-bibien kbar tal-ġenb huwa kemxejn iżgħar milli fil-Corolla V, u għadhom xi ftit jew wisq adattati biss għat-tfal biex joqogħdu fihom.
Pereżempju, jekk inti adult u għoli sa 175 ċentimetru, tista 'tiltaqa' fis-sedili "bagalji" mingħajr problemi, iżda jkollok toqgħod bilqiegħda quddiem persuna iżgħar, inkella ma jkollokx biżżejjed spazju għall-irkoppa. Mhuwiex prattiku jew sikur ukoll li "piż" lis-sewwieq fuq l-isteering. Imma tgħoddx fuq il-veduta mis-sitt u s-seba’ spots.
It-twieqi ta 'wara huma ċarament żgħar wisq għal safari. Preċedentement, b'konfigurazzjoni ta 'seba' sedili, it-tronk kien biss 63 litru, iżda issa huwa 155 aktar aċċettabbli (is-sitt u s-seba 'sedil huma disponibbli), u huwa saħansitra akbar fit-tul u fil-wisa'. Kollha flimkien mal-passiġġieri u l-bagalji. L-għoli tat-tagħbija huwa vantaġġużament baxx, prattikament m'hemm l-ebda xoffa, hemm qiegħ doppju (it-test Verso uża stokk minflok spare tire).
S'issa s'issa tajjeb u korrett, iżda Toyota rnexxielha tħassar xi ftit l-impressjoni ta 'ġewwa kompletament ġdida b'abbilità ta' kwalità aktar baxxa (fil-każ tat-test, xi kuntatti kienu verament bla suċċess, u l-iżbalji kienu viżibbli mingħajr l-użu tal-ħakkiem). Nittamaw li l-kampjun tat-test kien l-eċċezzjoni u mhux ir-regola. Ħafna mill-plastik fuq il-bieb u l-parti t'isfel tas-sing huwa iebes u sensittiv għall-grif, filwaqt li l-parti ta 'fuq tas-sing hija aktar artab u aktar pjaċevoli għall-mess.
L-interweading tas-sentimenti huwa interessanti ħafna. Min-naħa waħda, hemm diżappunt max-xogħol iebes involut fl-assemblaġġ tad-dashboard, u min-naħa l-oħra, hemm sensazzjoni mill-isbaħ fis-swaba 'meta taħdem mal-buttuni tal-isteering wheel u r-radju. Reviżjoni daqshekk ġentili u informattiva. Il-buttuni u s-swiċċijiet kollha huma mdawwal, ħlief li dejjem ikun skur għall-aġġustament tal-mirja tal-ġenb.
Id-disinjaturi ċċaqalqu l-gauges fin-nofs tas-sing, angolawhom lejn ix-xufier, u installaw tieqa tal-kompjuter tal-vjaġġ fit-tarf tal-lemin, li hija wkoll one-way u kkontrollata minn buttuna fuq l-isteering. Tħoss ogħla fuq quddiem, l-isteering wheel jaqbad sew, huwa kamra waħda twila u naturalment aġġustabbli kif għandu jkun.
Hemm biżżejjed kxaxen għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar: hemm żewġ kxaxen magħluqa fil-bieb quddiem il-passiġġier (dik ta' fuq bl-arja kondizzjonata, dik ta 'isfel għall-illokkjar) u waħda taħt il-warrani tiegħu, żewġ slots inqas utli fuq il-console taċ-ċentru (taħt il-gearbox). , hemm żewġ kompartimenti tal-ħażna fuq il-lieva tal-brejk tal-idejn, segwit minn magħluq, aċċessibbli mill-bank ieħor "locker" li jappoġġja l-minkbejn ta 'ġewwa tal-passiġġieri tas-sedil ta' quddiem, li jistgħu wkoll jitqiegħdu taħt it-tapit tal-bieb. passiġġieri f'sedili tan-nofs.
Kif jixraq lil membru reali tal-familja, hemm ukoll imwejjed u bwiet fuq id-dahar tas-sits ta’ quddiem. Is-sedili ta’ quddiem twessgħu u diġà għandna idea ta’ disinn mill-ġdid: Toyota, tagħmel is-sedili saħansitra usa’ u inqas ikkuttunati, u lanqas ftit qabda laterali ma tagħmilx ħsara. Filwaqt li huwa sabiħ li tħossok aktar sigur tissakkar il-karozza waqt is-sewqan, is-sistema tal-illokkjar tal-Verso tista 'wkoll tkun ta' skoraġġanti.
Eżempju: Meta sewwieq joħroġ minn Versa wara li jieqaf u jiġbed il-manku tal-bieba tal-ġenb ta’ wara (biex jaqbad borża, pereżempju), din ma tinfetaħx għax l-ewwel trid tinfetaħ b’buttuna fuq il-bieba tas-sewwieq. Taf, meta tagħmel dan ħames mitt darba, huwa xogħol reali. Jogħġobni l-ftuħ doppju tal-bieb tal-passiġġier ta 'quddiem. Aħna sodisfatti bin-numru ta 'sokits, l-interface AUX hija adattata wkoll, hija ħasra li slot għal USB key ma kienx installat ħdejh.
Iċ-ċavetta intelliġenti, li hija disponibbli mit-tagħmir Sol (minn hawn 'il quddiem imsejħa Terra, Luna, Sol, Premium), tkompli ttejjeb l-ergonomija diġà tajba. Teknikament, Verso għamel pass 'il quddiem. Immuntata fuq pjattaforma ġdida, il-magna tal-petrol ta '1 litru ġiet imtejba (Valvematic – aġġustament tal-valv tad-dħul varjabbli kontinwament), li issa għandha aktar qawwa, hija inqas għatxana u tniġġes inqas.
Fil-pakkett tat-test, il-magna kienet imqabbda ma 'trasmissjoni Multidrive S varjabbli kontinwament b'lever tal-gerijiet mgħolli b'mod konvenjenti u lugs tal-isteering wheel. Il-magna titlef xi ħeġġa minħabba l-gearbox (dan huwa rifless ukoll fiċ-ċifri tal-aċċelerazzjoni tal-fabbrika), iżda hija vivaċi u qawwija biżżejjed għal sewwieq tal-familja (jew sewwieq) b'rekwiżiti medji. Napprezzaw b'mod speċjali l-kumdità tajba ta' Versa motorizzata bħal din.
Il-magna hija qawwija biss 'il fuq minn 4.000 rpm, u pjuttost qawwija (aqra: kwieta) anke f'160 km / h fuq l-awtostrada, meta l-istorbju tar-riħ madwar il-ġisem huwa l-fokus ewlieni tax-xena. It-trażmissjonijiet varjabbli kontinwament huma kkaratterizzati minn rispons kostanti u gearing li jqabbel l-istil tas-sewqan tiegħek. Multidrive S għandu seba' gerijiet virtwali pprogrammati minn qabel, kif ukoll modalità sportiva li żżid ir-revs fil-prattika u tippermetti rikba kemmxejn aktar vivaċi.
Waqt is-sewqan bil-kwiet ħafna (imbagħad l-"eko" ħadra hija miktuba ġewwa l-meter), il-Verso wkoll titla 'b'elf rev tajjeb u, jekk meħtieġ, tiċċaqlaq fil-qasam aħmar bit-throttle ingaġġat. Fuq l-awtostrada b'130 km/h il-meter jaqra 2.500 rpm u l-Verso huwa pjaċevoli ħafna biex issuq f'dawn il-kundizzjonijiet. Multidrive S jippermettilek ukoll li tibdel il-gerijiet manwalment billi tuża l-lieva jew il-lugs tal-isteering wheel.
Gearbox (surcharge 1.800 euro, iżda biss f'1.8 u seba 'sedil trim) minħabba l-veloċità tal-eżekuzzjoni tal-kmand, li jistedinna nużaw din tal-aħħar, li hija waħda mill-aqwa partijiet ta' dan Toyota għal showrooms. Dawn is-sidien tat-Toyota mhux probabbli li jkunu qed jiġru madwar il-kantunieri, peress li l-Verso mhix iddisinjata għal dan. Mhux imqabbla ma 'din il-gearbox ta' ħsieb laid-back. Il-konsum tal-fjuwil fit-test kien fil-biċċa l-kbira kostanti ta’ bejn disa’ u għaxar litri, iżda għamilna t-test u b’sewqan iffukat fuq l-ekonomija rnexxielna niksbu 6 litri.
Minkejja ż-żieda fir-riġidità tat-torsjoni tal-ġisem, il-Verso huwa ġeneralment komdu biex issuq u, bħall-Avensis il-ġdida, kultant jissorprendi b'xi tlugħ, iżda dan ħarab mit-toqba. F'termini ta 'kumdità tax-chassis, pereżempju, il-Grand Scenic huwa aktar konvinċenti.
Il-Verso il-ġdid għandu inqas angolu tal-irkejjen mill-predeċessur tiegħu. It-trasparenza hija aħjar mill-predeċessur tagħha, grazzi għal sedili ogħla, mirja tal-ġenb akbar u twieqi addizzjonali tal-pilastru A. Ta 'min jgħammar in-naħa ta' wara b'sensors ta 'parkeġġ, li kienu wkoll akkumpanjati minn kamera fil-każ tat-test li trażmettiet immaġini direttament lill-mirja ta' ġewwa (standard mit-tagħmir Sol).
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: Il-kombinazzjoni tista 'ma tkunx l-aħjar fis-suq, peress li f'dan is-segment tipprevali l-"imħabba" għat-turbodiesels, u għadna m'aħniex imdorrija għal CVTs awtomatiċi fis-Slovenja. Fil-prattika, madankollu, il-kwistjoni hija utli u faċli. F'aspetti oħra, il-Verso huwa aktar kwiet u aktar komdu mill-predeċessur tiegħu, u f'aspetti oħra huwa xi ftit jew wisq imperċettibbli aħjar. Probabbilment - fl-aktar sens wiesa 'tal-kelma - l-aqwa Toyota issa.
Matevž Koroshec: Mingħajr dubju, il-Verso il-ġdid ġie ddisinjat mill-ġdid, aktar avvanzat teknikament u issa mingħajr l-isem Corolla. Imma kieku kellu jagħżel bejn il-qadim jew il-ġdid, kien jippreferi jipponta subgħajh lejn il-qadim. Għaliex? Minħabba li jogħġobni aħjar, noqgħod aħjar fiha, u l-aktar għax tibqa’ l-oriġinali.”
Mitya Reven, ritratt:? Ales Pavletić
Toyota Verso 1.8 Valvematic (108 kW) Sol (7 siġġijiet)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 20.100 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.400 € |
| Qawwa: | 108kW (147 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 7,0 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,0l / 100km |
| Garanzija: | 3 snin jew 100.000 12 km garanzija ġenerali u mobbli (l-ewwel sena mili illimitat), XNUMX snin ta 'garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 15.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.316 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.963 € |
| Tajers (1) | 1.160 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.880 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 27.309 0,27 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - immuntat trasversali quddiem - dijametru taċ-ċilindru u stroke tal-pistun 80,5 × 88,3 mm - spostament 1.798 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 108 kW (147 hp) f'6.400 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 18,8 m/s – qawwa speċifika 60,1 kW/l (81,7 hp / l) - torque massimu 180 Nm f'4.000 hp min - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli - proporzjon tal-ger inizjali 3,538, proporzjon finali tas-sewqan 0,411; differenzjali 5,698 – roti 6,5J × 16 – tajers 205/60 R 16 V, ċirku rolling 1,97 m. |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 185 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 11,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,7 / 5,9 / 7,0 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 7 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), wara brejkijiet tad-diska, ABS, rota ta 'wara tal-brejk mekkaniku (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 3,1 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.470 kg – piż gross permissibbli 2.125 kg – piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.300 kg, mingħajr brejk: 450 kg – tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.790 mm, binarju ta' quddiem 1.535 mm, binarju ta 'wara 1.545 mm, distanza mill-art 10,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa’ ta’ quddiem 1.510 mm, nofs 1.510, wara 1.320 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 530 mm, sedil tan-nofs 480, sedil ta’ wara 400 mm – dijametru tal-isteering wheel 370 mm – tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | Kapaċità tal-bagalji mkejla bl-użu ta' sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5L total): 5 siġġijiet: bagalja 1 (36L), bagalja 1 (85,5L), 2 bagalji (68,5L), backpack 1 (20 l). l). 7 biċċiet: 1 bagalja ta 'l-ajruplan (36 l), 1 backpack (20 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Tajers: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Stat tal-kilometraġġ: 2.660 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,3 snin ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8 / 13,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,6 / 21,4s |
| Veloċità massima: | 185km / h |
| Konsum minimu: | 6,4l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 64,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,0m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 50dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 50dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 38dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (326/420)
B’din il-Verso kiseb ħafna punti, li hija prova tajba li Toyota tbigħ ħafna karozzi magħha.
Barra (10/15)
Rajna pjuttost ftit minivans tajbin qabel. Magħmul aħjar ukoll.
Intern (106/140)
Jekk qed tfittex karozza spazjuża, il-Verso hija perfetta għall-familja tiegħek. Il-kwalità tad-dekorazzjoni ta 'ġewwa ddiżappuntatna.
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Il-gearbox toqtol uħud miż-"żwiemel" miġjuba mix-xogħol tal-inġiniera, u x-chassis kultant tkun sorpriża b'mod spjaċevoli b'xi tip ta 'toqba.
Prestazzjoni tas-sewqan (57
/ 95)Ifaħħar id-distanza qasira tal-ibbrejkjar u l-istabbiltà. Il-lieva tal-bidla tal-gerijiet hija magħluqa b'mod konvenjenti.
Prestazzjoni (25/35)
It-trażmissjoni manwali Verso hija aktar mgħaġġla u għandha wkoll veloċità ogħla kemmxejn ogħla.
Sigurtà (43/45)
Mingħajr is-sistemi "aktar prestiġjużi", iżda bażikament pakkett pjuttost sikur ta 'sikurezza attiva u passiva.
Ekonomija
Prezz medju, garanzija fqira u konsum tal-fjuwil skont l-istil tas-sewqan.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
flessibilità ta 'ġewwa (qiegħ ċatt, sedili li jiżżerżqu, aġġustament ta' l-inklinazzjoni tad-dahar...)
utilità
tħaddim kwiet tal-magna
ċavetta intelliġenti
gearbox (operazzjoni komda, widnejn tal-isteering)
kwalità tal-irfinar ta 'ġewwa
kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda
sistema ta 'qfil
sedili ta 'quddiem tal-manku tal-ġenb
aċċess u kapaċità għas-sitt u s-seba’ siġġu
