Toyota Verso - matura u orjentata ħafna lejn il-familja
Ladarba l-Corolla Verso, issa biss il-Verso, hija t-tielet iterazzjoni tal-minivan kompatt tat-Toyota. Madankollu, din id-darba għandu kompitu akbar quddiemu – irid ukoll jieħu post ħuh il-kbir Avensis Verso.
Kif se jagħmel dan? L-ewwelnett, huwa itwal mill-predeċessur kompatt tiegħu, għalkemm mhux b'ħafna, minħabba li huwa ċm 7. Il-bażi teknika użata mill-ġenerazzjoni attwali ta 'Avensis hija aktar importanti hawn. Bħala riżultat, il-bażi tar-rota żdiedet b'mod sinifikanti - b'daqs 18 ċm! Minkejja din l-ambizzjoni ċara li tkun aktar minn sempliċi minivan kompatt, il-karozza hija viżwalment reminixxenti tal-Corolla Verso. Ħafna mill-bidliet se jidhru minn quddiem - il-fanali ta 'quddiem, għalkemm għadhom kbar, issa għandhom dehra aktar aggressiva, u l-bumper sar aktar massiv, li jagħti lill-karozza karattru aktar espressiv. Madankollu, hemm inqas differenzi fuq wara - lampi tad-dehra Lexus reġgħu ntużaw hemmhekk, u huwa għalhekk li l-Verso huwa faċli biex tħawwad mal-predeċessur tagħha.
Ser ninnutaw ħafna aktar bidliet meta naslu wara r-rota. L-arloġġ ta 'l-arloġġ issa mxiet lejn iċ-ċentru tad-dashboard, fejn l-elementi mirqum fil-plastik akkwa kontroversjali sparixxew. Filwaqt li t-tieni bidla hija bla dubju ta 'vantaġġ, l-ewwel tista' ma tappellax għal ħafna xerrejja potenzjali. Bħala konsolazzjoni, madankollu, ta 'min iżżid li l-għassa huwa mdawwar bil-qawwa lejn is-sewwieq, li grazzi għalih mhux għeja li spjuni fuqhom, kuntrarjament għad-dehriet. Jekk il-fatt li l-passiġġieri ma jarawhomx huwiex żvantaġġ jew vantaġġ, irridu niddeċiedu għalina nfusna. Element li, min-naħa tiegħu, jixbaħ lill-Corolla Verso, huwa l-post tal-lieva tal-gearshift fil-qiegħ tad-dashboard. Madankollu, peress li l-Verso joffri ħafna spazju għas-sewwieq u l-passiġġier, ħadd ma għandu jħabbat irkopptejh fuqu.
Jekk nitkellmu dwar spazjuż, allura l-passiġġieri tat-tieni ringiela ta 'sedili lanqas ma jilmentaw dwarha. Tliet sedili b'aġġustament lonġitudinali separat u aġġustament tad-dahar. Huma se jakkomodaw bil-kumdità anke passiġġieri għoljin, għalkemm irridu niftakru li xi ħadd bilqiegħda fis-sedil tan-nofs se jirċievi korriment żgħir. Huwa idjaq mis-sedili ta 'barra, u barra minn hekk, it-tapizzerija tas-saqaf tinżel b'mod notevoli fuq ir-ras tal-ħames passiġġier.
It-tronk joffri wkoll volum tajjeb, jekk mhux imħassar - fil-verżjoni ttestjata ta '5 sedili, il-volum bażi tiegħu huwa ta' 484 litru. Jekk dan mhux biżżejjed, nistgħu jintwew is-sedili ta 'wara (huwa impossibbli li jitneħħew), u b'hekk niksbu wiċċ ċatt b'kapaċità ta' 1689 litru.
B'mod ġenerali, il-karozza, kif jixraq lil minivan, tidher li hija pjuttost orjentata lejn il-familja u ffukata fuq it-trasport tal-passiġġieri tagħha f'kundizzjonijiet komdi. Narawha l-aħjar fuq sewqan qasir - is-sospensjoni tal-Verso timmaniġġja tajjeb l-imperfezzjonijiet tat-toroq Pollakki, u l-karozza tidher li tgħaddi minn ħotob iżgħar. Dak li hu importanti, l-istabbiltà tal-karozza meta tidwir ma tbati minn dan. Naturalment, dan ma jikkontribwixxix għat-tegħleb dinamiku tas-serpentine tal-muntanji - is-sistema tal-power steering ma tagħtix biżżejjed sensazzjoni tat-triq - iżda s-settings tas-sospensjoni, għalkemm komdi, jipprovdu marġni sodisfaċenti ta 'sikurezza.
Se napprezzaw l-isteering ħafif meta ssuq permezz tal-ġungla urbana, fejn spiss ikollok iddawwar l-isteering f'direzzjoni b'saħħitha. Meta nimmanuvraw minn toroq dojoq, napprezzaw il-viżibilità tajba ħafna pprovduta mill-Verso – il-pilastri A u C tal-ħġieġ, twieqi kbar u mirja tal-ġnub jistgħu jkunu imprezzabbli. Simili għas-sensuri tal-ipparkjar (b'viżwalizzazzjoni skomda ħafna u li ma tinqarax fil-forma ta' stampa mikroskopika tal-karozza li tinsab fil-qiegħ tad-daxxbord, li madwarha jinxtegħlu dwal ħomor) u l-kamera ta' wara li kienet mgħammra biha l-karozza tat-test .
Id-duo magna-gearbox għandu jiġi kkritikat. Ittestjajna l-aktar b'saħħitha miż-żewġ għażliet tal-petrol (1.8L, 147bhp) imqabbda ma' trasmissjoni awtomatika kontinwament varjabbli, li mhix ideali. L-akbar żvantaġġ tiegħu huwa li dan it-tip ta 'trażmissjoni jżomm il-magna b'veloċità kostanti waqt l-aċċelerazzjoni, li tista' tkun tedjanti ħafna u tiżvela dgħjufija oħra tal-Verso, li mhix damping intern tajjeb ħafna. Jekk irridu nimxu b'mod dinamiku minn taħt il-fanali ta 'quddiem, il-labra tat-takometru taqbeż sa 4. dawriet, li twassal għal ħoss qawwi ħafna u spjaċevoli ta' magna għajjien. Fortunatament, ladarba nilħqu veloċità li taqbelna, ir-revs jinżlu għal 2. u l-karozza ssir pjaċevoli kwieta. Li tikkumpensa għal dak hum kostanti tedjanti tal-magna taħt aċċelerazzjoni hija prestazzjoni simili għall-verżjoni tat-trasmissjoni manwali. Sfortunatament, huma agħar - il-ħin ta 'aċċelerazzjoni għal 0 km / h żdied minn 100 għal 10,4 sekondi. Il-konsum tal-fjuwil ukoll mhuwiex ottimist - il-manifattur iwiegħed konsum ta '11,1 l / 6 km fit-traffiku suburbani u 100 litru fil-belt. Madankollu, ir-riżultat miksub minna "fit-triq" irriżulta li kien litru aktar, u meta ssuq minn Krakovja avviċinat b'mod perikoluż 8,9 l / 12 km.
Ktibt qabel li Verso hija karozza tipika tal-familja, iżda, sfortunatament, hija nieqsa minn xi elementi tipiċi għal dan is-segment, l-aktar importanti minnhom huwa n-nuqqas ta 'kompartimenti tal-ħażna. Għandna tnejn minn quddiem il-passiġġier ta’ quddiem, taħt id-dirgħajn ta’ quddiem, bwiet fil-bibien u... hekk. Il-predeċessur tal-klassi, ir-Renault Scenic, joffri ħafna aktar għażliet. Mera tas-saqaf tkun ukoll żieda sabiħa sabiex tkun tista 'tikkontrolla dak li qed jagħmlu t-tfal fuq wara. L-intern huwa wkoll irregolari - il-materjal fuq id-daxxbord huwa artab u pjaċevoli għall-mess. Min-naħa l-oħra, fuq il-console taċ-ċentru insibu mhux l-ogħla kwalità tal-plastik, kultant tipprova timita l-aluminju. Madankollu, l-aktar li ssorprendi kien li ma stajtx insib l-aħjar pożizzjoni tas-sewqan għalija nnifsi. Is-sedil, għalkemm kien imniżżel għall-massimu, deherli għoli wisq, u l-isteering, għalkemm mgħolli u mbuttat 'il quddiem, kien għadu wisq 'il bogħod. Bħala riżultat, ħadt l-impressjoni li kont bilqiegħda fuq siġġu b'riġlejli mgħawweġ f'angolu ta 'kważi 90 grad, li mhix soluzzjoni komda. Sfortunatament, l-unika alternattiva kienet li r-rota tal-isteering jinżamm kemm jista’ jkun b’dirgħajn mifruxa, li hija wkoll skomda u perikoluża.
B'mod ġenerali, madankollu, Toyota għamlet tajjeb billi għaqqad iż-żewġ mudelli. Ksibna karozza aktar spazjuża u matura mill-Corolla Verso, iżda ħafna aktar komda mill-Avensis Verso. Dak li hu importanti, it-tikketta tal-prezz baqgħet fil-livell ta 'minivan kompatt u se nġibu l-orħos Verso għal inqas minn 74 elf. zloty. Il-verżjoni ttestjata ta 'Sol bil-pakkett tan-Negozju tiswa 90 elf. zloty. Jekk inżidu trażmissjoni awtomatika, żebgħa metallika u sistema ta’ navigazzjoni, inġibu prezz ta’ kważi 100 7. PLN. Dak huwa pjuttost ħafna, iżda bi tpattija jkollna 16-il air conditioner, sensors tal-parkeġġ b'kamera ta 'wara, saqaf panoramiku tal-ħġieġ, roti tal-liga u steering wheel tal-ġilda. Il-kompetizzjoni mhux se tkun aktar artab bil-kartiera tagħna u mhux se tkun aktar ġeneruża fejn tidħol hardware. Mela jekk qed infittxu minivan tal-familja, il-Verso għandu jkun fuq il-lista tagħna.
