Toyota Verso 1.6 D-4D - ekonomiku għall-vjaġġ
Mudell tal-karozza tal-familja? Illum, ħafna minna se jaħsbu SUV. Iżda ftit snin ilu, it-tweġiba kienet tkun differenti ħafna. Minivan. Ejja naraw x'inhu l-istat ta' dan is-segment issa, jew aħjar, kif qed tagħmel it-Toyota Verso u għadha żżomm postha fid-dinja tal-karozzi?
F'xi żmien f'nofs is-sena esperjenzajna għargħar ta' vetturi multi-purpose magħrufa bħala minivans. Kull manifattur ewlieni kellu mill-inqas mudell wieħed bħal dan fl-istokk. Ftit aktar, f’diversi daqsijiet – minn karozzi żgħar li ma tantx jidħlu f’dan il-kanon, sa cruisers bħall-Chrysler Voyager. Dimensjonijiet kbar u, għaldaqstant, aktar spazju ġewwa ħafna drabi jikkonvinċuk biex tixtri. Min-naħa pożittiva, probabbilment kien hemm ukoll bosta kompartimenti għall-ħażna, postijiet għax-xorb u, probabbilment l-aktar importanti, żewġ sedili żejda. Illum, dan il-ġeneru ma jidhirx li hu popolari daqs kemm kien. Ġie sostitwit mill-psewdo-SUVs kullimkien, imsejħa SUVs u crossovers. L-idea tal-lum għall-familja wriet li hija aktar effettiva – toffri dak li jagħmel minivan, inklużi seba’ siġġijiet, filwaqt li fl-istess ħin, is-sospensjoni miżjuda tippermettilha tmur ftit aktar ‘il quddiem fil-post tal-kampeġġ. Kif jistgħu l-minivans jipproteġu lilhom infushom?
Forom li jaqtgħu
It-Toyota Verso inħolqot mill-għaqda tal-mudelli Avensis Verso u Corolla Verso. Peress li l-SUVs, inkluż ir-RAV4, saru aktar popolari mill-minivans, it-tnaqqis tal-lineup tal-minivans kien mossa naturali. Allura Toyota għaqqad żewġ mudelli f'wieħed - Verso. Dan ilu fis-suq mill-2009, u fl-2012 għadda minn facelift tassew speċifiku, li matulu nbidlu mal-470 element.
Il-bidliet huma l-aktar notevoli minn quddiem. Issa huwa aktar aggressiv u m'għadux jipprova jkun bħall-tielet ġenerazzjoni Toyota Avensis. Il-fanali ta 'quddiem ingħaqdu mal-gradilja, iżda b'mod aktar familjari milli fuq mudelli oħra tal-marka. Mill-mod, il-forma tagħhom issa hija ħafna aktar dinamika, sabiex il-karozza "superdaddy", kif tippromwoviha Toyota, ċertament mhix assoċjata mad-dwejjaq. Inqas ġara fuq wara u Toyota Verso hija aktar relatata mal-predeċessuri tagħha b'lampi bojod karatteristiċi. Il-linja tal-ġenb, kif jixraq lil minivan, għandha żona kbira minħabba l-linja tas-saqaf ogħla. Minkejja dan, il-linja t'isfel tat-tieqa immuntata b'mod għoli, li tinżel 'il fuq fuq wara, tagħti wkoll dinamika tal-karrozzerija tal-karozza, u tagħmilha waħda mill-minivans l-aktar interessanti fis-suq. U f'daqqa waħda jirriżulta li l-minivan m'għandux għalfejn ikun boring. Almenu barra.
arloġġ fin-nofs
Wara li ħadna siġġu fil-kabina, aħna immedjatament nagħtu attenzjoni lill-cluster tal-istrumenti, li jinsab fiċ-ċentru tad-dashboard. Il-vantaġġ ta 'tali soluzzjoni, ovvjament, huwa kamp viżiv akbar, iżda żgur mhux naturali għas-sewwieq - għall-inqas mhux immedjatament. Nispiċċaw inħarsu lejn il-kutra tal-plastik sewda kull tant żmien, bit-tama li naraw il-veloċità jew għall-inqas il-livell tal-fjuwil hemmhekk. Ma nistax ngħodd kemm-il darba għamilt ċert li kelli l-headlights mitfi bil-lejl għax kien fid-dashboard dlam u kull ma kelli nagħmel kien inħares ftit lejn il-lemin. Irrid inżid li l-pożizzjoni tal-pannell tal-istrumenti tant hija msejsa f’moħħ is-sewwieq li wara li saq kważi 900 km hawn xejn ma nbidel u r-rifless jibqa’.
Is-sedil tas-sewwieq fil-minivan huwa mgħolli biex jipprovdi kumdità akbar meta tivvjaġġa fuq distanzi twal. Fil-fatt, mhux se jkun diffiċli biex roll up kilometri ta 'toroq hawn, iżda s-sedili tad-drapp huma diġà iebsa wisq wara sewqan twil. Ir-rota tal-isteering għandha sett standard ta’ buttuni għal tħaddim mingħajr idejn u s-sistema multimedjali Touch & Go. Din is-sistema tintuża prinċipalment biex tikkontrolla t-telefon u l-mużika, għalkemm nistgħu nsibu wkoll in-navigazzjoni hemmhekk. Ma tidhirx partikolarment sabiħa, iżda taħdem grazzi għal interface nadif. Sakemm ikollna mapep aġġornati. Naturalment, hemm ukoll arja kondizzjonata b'żewġ żoni abbord jew saħansitra sistema ta 'dħul mingħajr ċavetta għall-karozza.
Il-minivan huwa l-ewwel u qabel kollox prattiku. Hemm pjuttost ftit lockers hawn, kif jidher mill-preżenza ta 'mhux waħda, iżda żewġ sniedaq quddiem il-passiġġier. Hemm ħafna spazju għax-xorb, ukoll, u anke dawk fl-aħħar ringiela ta 'sedili għandhom iż-żewġ detenturi tagħhom. Is-sits tat-tieni ringiela jikkonsistu fi tliet sedili separati, li kull wieħed minnhom jista' jiġi reclined separatament, filwaqt li t-tielet ringiela takkomoda żewġ sedili addizzjonali. Kważi litteralment "jaħbi" għax meta mitwija tifforma kompartiment tal-bagalji ċatt. Għal vjaġġi twal, iżda, aħjar immorru bil-ħamsa, għax imbagħad ikollna kompartiment tal-bagalji b’kapaċità ta’ 484 litru sal-linja tas-sedil u 743 litru jekk nimtlew kollox sas-saqaf. It-tiwi tas-sedili ta 'wara effettivament jillimita dak l-ispazju għal 155 litru biss.
Diżil bażi
Il-verżjoni 1.6 D-4D, li hija l-iktar magna dgħajfa fl-offerta, ġiet sottomessa għall-ittestjar. Toyota Verso. Kuntrarjament għad-dehra, huwa pjuttost biżżejjed għal vjaġġ paċifiku, għalkemm il-qawwa li tiżviluppa hija biss 112 hp. f'4000 rpm. Mhux se jippermettilek issuq b'mod dinamiku b'pakkett sħiħ ta 'passiġġieri u bagalji, iżda torque għoli, 270 Nm f'1750-2250 rpm, inaqqas l-effett tat-tagħbija fuq il-prestazzjoni tas-sewqan. Wara kollox, sewwieq li jġorr 4 jew saħansitra 6 persuni m'għandux jieħu wisq. Domna 0 sekondi biex immorru minn 100 għal 12,2 km/h, iżda dik il-flessibbiltà hija dak li rridu l-aktar fit-triq. Fir-raba 'ger, l-aċċelerazzjoni minn 80-120 km / h tieħu 9,7 s, fil-ħames - 12,5 s, u fis-sitt - 15,4 s. Fil-qosor - tista 'tagħmel mingħajr ma tnaqqas is-sorpass, iżda fis-sitt huwa aħjar li jkollok aktar sedili .
Il-manwal b'sitt veloċitajiet għandu mogħdijiet twal ta 'jack, iżda ma nġibux l-irkaptu ħażin jew xi ħaġa skomda. Il-piż tal-karozza huwa 1520 kg, iżda b'differenza SUVs, huwa sospiż aktar baxx, li jfisser li ċ-ċentru tal-gravità huwa eqreb lejn l-asfalt. Dan huwa rifless fil-karatteristiċi tas-sewqan tajba, bħall-fatt li l-korp ma roll wisq għall-ġnub u pjuttost volontarjament jobdi l-kmandi tas-sewwieq. Naturalment, fil-limiti permessi mil-liġijiet tal-fiżika u s-soluzzjonijiet tal-inġinerija li jippruvaw iqarrquhom. U dawn mhumiex ikkumplikati ħafna, għax dawn huma struts McPherson klassiċi u travu tat-torsjoni. Xi drabi jmur fuq il-ħotob, għalkemm is-sospensjoni taqbad il-ħotob sew.
Il-kombustjoni flimkien ma 'tank tal-fjuwil kbir - 60 litru - tippermettilek tegħleb it-tragward ta' 1000 km fuq tank wieħed. L-irkib b’veloċitajiet ta’ 80-110 km/h jiswielna medja ta’ 5,3 l/100 km, u r-rotta kollha ta’ tliet mitt kilometru kienet koperta b’konsum medju ta’ fjuwil ta’ madwar 5,9 l/100 km – b’rikba relattivament kwieta . Iż-żona mibnija teħtieġ madwar 7-7.5 l / 100 km, li wkoll mhix qabża fil-kont bankarju tagħna.
Għall-familja? Dażgur!
Toyota Verso din hija karozza deċenti ddisinjata għal vjaġġi tal-familja. Għandu ħafna spazju ġewwa, sedili komdi u bagoll kbir li jaħbi żewġ postijiet jekk meħtieġ. Ta 'min jinnota li m'għandniex għalfejn niddejqu bl-ebda sistema għall-estensjoni u t-tiwi tas-sedili - jintużaw meta meħtieġ u ma jinterferixxux il-biċċa l-kbira tal-ħin. Verso juri wkoll li l-minivans għadhom jeżistu, iżda ovvjament għal grupp idjaq ta' klijenti. Jekk tista 'sempliċement tagħti ċans lill-arloġġ fil-console taċ-ċentru u tidra b'xi mod, il-Verso jista' jkun proposta pjuttost interessanti.
L-offerta hija wkoll interessanti minħabba l-prezz. Mudell bażi b’magna petrol 1.6 b’132 hp. diġà jiswa PLN 65, għalkemm probabbilment nistgħu nippruvaw niksbu skontijiet addizzjonali. L-irħas diżil, jiġifieri l-istess bħal fit-test preċedenti, jiswa minimu ta’ PLN 990, għalkemm f’verżjonijiet ta’ tagħmir ogħla se jkun PLN 78 u PLN 990. Il-firxa tal-magna hija limitata għal żewġ unitajiet oħra - magna tal-gażolina Valvematic ta' 92 hp. u diesel 990 D-106D b’qawwa ta’ 990 hp. Apparentement, huwa suppost li spare hawn, u l-prestazzjoni faded fl-isfond. Il-minivans żgur li qed iċedu post is-SUVs illum, iżda għad hemm sewwieqa li jippreferu dan it-tip. U mhux daqshekk diffiċli li ssibhom.
