Test drive Toyota RAV4: suċċessur

Fir-raba 'ġenerazzjoni tagħha, it-Toyota RAV4 mhux biss kibret, iżda mmaturat ukoll b'mod sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessuri tagħha. L-ewwel impressjonijiet tal-edizzjoni l-ġdida tal-SUV Ġappuniż.

Meta ddebuttat fl-1994, it-Toyota RAV4 spikkat bħala xi ħaġa kompletament ġdida u differenti minn kull ħaġa fis-suq sa dak il-punt. Grazzi għad-dimensjonijiet kompatti tiegħu (il-verżjoni qasira tal-mudell tal-ewwel ġenerazzjoni hija twila biss madwar 3,70 metri), ir-RAV4 jidħol perfettament fi kwalunkwe pajsaġġ urban, filwaqt li fl-istess ħin joffri taħlita impressjonanti ħafna ta 'kwalitajiet għal żmienu. Il-pożizzjoni għolja ta’ bilqiegħda, il-viżibilità eċċellenti fid-direzzjonijiet kollha u l-ispirtu żagħżugħ tal-karozza rnexxielhom jirbħu l-qlub tal-pubbliku f’era meta l-preżenza ta’ sospensjoni indipendenti f’mudell b’prestazzjoni off-road kienet għadha meqjusa eżotika. Il-preżenza ta 'sistema ta' sewqan tar-roti kollha pprovdiet sigurtà akbar meta ssuq fuq asfalt b'qabda ħażina, u grazzi għall-ispazju għoli mill-art, ix-xerrejja rċevew ukoll vantaġġi serji meta jsuqu fuq art mhux maħduma jew f'toroq ħżiena. Wara li sar il-pedament għall-iżvilupp tas-SUV kompatti dak iż-żmien, ir-RAV4 inbidel kważi mingħajr rikonoxximent matul is-snin - bl-importanza dejjem tiżdied tas-segment SUV għas-suq tal-karozzi kollu, it-talbiet tal-klijenti qed jinbidlu wkoll kontinwament. biddlu l-mudell tagħhom fi trasportatur tal-karozzi tal-familja sħiħ.

Illum, it-Toyota RAV4 hija 20 ċentimetru itwal, tliet ċentimetri usa’ u sitt ċentimetri iqsar mill-predeċessur tagħha. Din id-dejta twiegħed aktar spazju għall-passiġġieri u l-bagalji tagħhom, kif ukoll siluwett tal-ġisem aktar dinamiku. Grazzi għall-użu estensiv ta 'azzar ta' saħħa għolja u xogħol intensiv ta 'mina tar-riħ, ir-RAV4 il-ġdid, minkejja d-dimensjonijiet miżjuda tiegħu, huwa eħfef u għandu karatteristiċi ta' fluss aħjar mill-mudell preċedenti.

Imġieba eċċellenti fit-triq

Meta jiġi żviluppat ix-chassis, l-għan ewlieni kien li tinkiseb kemm jista 'jkun qrib l-imġieba ta' karozzi orjentati b'mod dinamiku fit-triq. Madankollu, aktar interessanti huma l-innovazzjonijiet fis-sistema ta 'trażmissjoni doppja. F'dan ir-rigward, ta' min isemmi l-ewwel li d-direttur tekniku tal-proġett il-ġdid RAV4 huwa l-persuna responsabbli għall-ħolqien tal-Land Cruiser 150, u dan il-fatt, naħseb li taqbel miegħi, jinstema pjuttost promettenti. Anke fil-modalità Standard, ir-RAV4 jimpressjona bir-rispons dirett tal-istering tiegħu, ir-rokna preċiża, l-angolu baxx tal-ġisem u l-istabbiltà tal-linja dritta. Madankollu, is-sitwazzjoni ssir saħansitra aktar kurjuża meta tagħfas il-buttuna mmarkata b'mod ċar "Sport". L-attivazzjoni ta' din il-modalità tbiddel it-tħaddim tat-trażmissjoni doppja - filwaqt li f'kundizzjonijiet normali, it-traction kollha kkontrollata elettronikament tibgħat it-torque kollu lill-fus ta' quddiem, u biss meta tinstab trazzjoni insuffiċjenti, terġa' tqassam ftit mit-trazzjoni mar-roti ta' wara fl-isport. mod kull meta ddawwar l-isteering wheel (anke grad wieħed biss u għalhekk bidla minima fid-direzzjoni) awtomatikament jirriżulta f'mill-inqas 10 fil-mija tat-torque jintbagħat lir-roti ta 'wara. Skont is-sitwazzjoni, il-fus ta 'wara jista' jirċievi sa 50 fil-mija tat-trasmissjoni. Fil-fatt, l-effett ta’ din it-teknoloġija huwa saħansitra akbar milli jidher fuq il-karta – l-iskid ta’ wara kkontrollat ​​tar-RAV4 huwa estremament utli f’kantunieri mgħaġġla u jippermetti lis-sewwieq isuq il-karozza mingħajr sforz ħafna aktar dinamiku milli huwa tipiku għal ħafna. tal-mudelli SUV fis-suq.

Bħalissa, ir-rwol tal-magna ta 'fuq jitwettaq minn turbodiesel ta' 2,2 litri b'qawwa ta '150 hp. – Toyota iddeċidiet li tissospendi l-kunsinni tal-verżjoni top-end attwali b'177 hp. Fil-fatt, din id-deċiżjoni mhix mingħajr loġika, peress li l-unità ta '150 horsepower għandha distribuzzjoni tal-enerġija ħafna aktar armonjuża meta mqabbla mad-derivattiv aktar qawwi tagħha, u l-kapaċità tal-irmonk tagħha hija biżżejjed għall-ħtiġijiet ta' karozza bħall-RAV4.

Aktar spazju fuq ġewwa

Il-bażi tar-rota estiża ta 'ċentimetri hija speċjalment notevoli meta tkun bilqiegħda fis-sedili ta' wara (mgħammra b'dahar aġġustabbli) - il-ispazju għar-riġlejn tal-passiġġieri jiżdied b'mod sinifikanti, li jwiegħed kumdità ferm akbar fuq vjaġġi twal. Is-sedili ta 'quddiem jiftaħar firxa wiesgħa ta' aġġustament, li jagħmilha faċli li ssib il-pożizzjoni ideali wara l-isteering wheel sportiv b'qabda komda. Jekk int fan tat-Toyota, tħossok id-dar fir-RAV4 fi ftit minuti. Jekk int dilettant ta’ marka li għandha filosofija differenti meta tfassal l-interjuri tal-karozzi tiegħek, probabbilment tkun xi ftit sorpriż b’żewġ affarijiet (li x’aktarx tidra, iżda dan ma jfissirx li int awtomatikament tibda togħġobhom). L-ewwel waħda mill-karatteristiċi nnutati hija l-preżenza ta 'numru pjuttost impressjonanti ta' buttuni, li wħud minnhom huma moħbija b'mod inspjegabbli taħt il-parti li toħroġ 'il barra tal-console ċentrali - dan huwa fejn tinsab il-buttuna tal-modalità Sport imsemmija qabel. Element speċifiku ieħor huwa d-differenza definita osservata fl-għamara - per eżempju, f'xi postijiet tista 'tara elementi dekorattivi magħmula minn Laker iswed, f'oħrajn fil-polimeru tal-fidda, u f'oħrajn f'imitazzjoni tal-karbonju; Il-kuluri ta 'wirjiet multipli wkoll ma jaqblux ma' xulxin. Dan bl-ebda mod ma jnaqqas mill-sengħa solida jew it-tqassim attraenti tad-daxxbord, iżda bilkemm huwa l-quċċata tal-eleganti. Wara li jidher li semgħu r-rakkomandazzjonijiet tal-klijenti tagħhom dwar il-kwistjoni l-aktar komunement ikkwotata - it-tailgate li tiftaħ il-ġenb - ir-RAV4 issa se jkollu tailgate konvenzjonali, li f'livelli ogħla ta 'prestazzjoni huwa mmexxi mill-enerġija. Il-volum nominali tat-trunk huwa ta '547 litru (flimkien ma' niċċa oħra ta '100 litru taħt il-qiegħ doppju, u meta s-sedili ta' wara jintwew jilħaq 1847 litru.

Tradizzjonalment għal Toyota, ir-RAV4 huwa mgħammar tajjeb fil-verżjoni bażika, li għandha sistema awdjo Bluetooth u konnettività iPod, filwaqt li verżjonijiet aktar lussużi huma mgħammra bħala standard bis-sistema multimedjali Toyota Touch b’touch screen. Il-prezzijiet jibdew minn BGN 49 (għall-mudell tad-diżil b'rota ta' quddiem jew il-mudell tal-petrol b'żewġ roti), bil-verżjoni l-aktar għalja tinbiegħ għal BGN 950.

Test: Bozhan Boshnakov