Toyota RAV4 — (Face)lift

Fir-rebbiegħa tal-2010, il-verżjoni aġġornata tar-RAV4 se tkun disponibbli fix-showrooms tat-Toyota. Din hija diġà t-tieni restyling ta 'din il-ġenerazzjoni ta' crossover, iżda din id-darba d-disinjaturi, kif rari, iddeċidew li definittivament jibdlu wiċċu. Għalhekk, it-terminu "facelift" sar l-aktar xieraq, minħabba li bidliet oħra huma inqas notevoli fl-isfond ta 'wiċċ mibdul.

Forsi dan huwa stil ġdid għall-mudelli futuri kollha tat-Toyota, jew forsi d-disinjaturi qed iħarsu biss lejn il-Mitsubishi Outlander, li bħala parti mill-aħħar facelift tiegħu ssellef wiċċ mill-Lancer kompatt? Fl-opinjoni tiegħi, l-Outlander ma rebaħx la ottikament u lanqas f'termini ta 'immaġni - huwa aħjar li tittrasferixxi stil minn mudelli akbar għal dawk iżgħar milli viċi versa. Ir-RAV4 kellu xorti aħjar mill-Outlander. Il-wiċċ il-ġdid tiegħu huwa misluf mit-Toyota Camry mid-size sedan. Din hija l-aktar bidla importanti, iżda mhux l-unika waħda.

Fittex għal aktar bidliet taħt il-barnuża. Kien hawn li dehret il-magna petrol 2.0 Valvematic b’qawwa ta’ 158 hp. (8 hp aktar mill-predeċessur tiegħu). Issa jista' wkoll jiġi kkombinat mat-trasmissjoni Multidrive S varjabbli kontinwament b'seba' gerijiet virtwali magħżula - disponibbli biss flimkien ma' din il-magna. Għal min iħobb il-magni diesel u rikba komda bi trasmissjoni awtomatika, hemm trasmissjoni awtomatika klassika b'6 veloċitajiet. Id-diżil li jidher aktar dgħajjef, il-150 PS 2.2 D-CAT li jiġġenera 340 Nm ta 'torque, kien perikoluż b'saħħtu għaċ-ċinturin Multidrive CVT, biex ma nsemmux l-aktar wieħed b'saħħtu b'177 PS. u 400 Nm ta' torque.

Verżjonijiet front-wheel drive huma disponibbli biss bi trażmissjoni manwali, li mil-lat tal-ispiża tista 'u tagħmel sens - bħallikieku biex tiffranka fuq kollox. Ftit kopecks irħas hawn, ftit inqas partijiet hemmhekk, u l-prezz tal-verżjoni bażika huwa 87.500 PLN. Toyota tikkonvinċina li RAV4 reali u komdu b'sistema awtomatika għandu jkollu l-all-wheel drive, bħallikieku r-RAV4 kien iddisinjat biex jiddewweb fit-tajn tliet darbiet qabel il-kolazzjon. Imma ejja niftakru x'jirrappreżenta r-RAV3: Vettura rikreattiva attiva b'kull wheel drive. M'hemm l-ebda suppożizzjonijiet fil-bejgħ ta 'vetturi 4-wheel drive taħt l-isem RAV4, u li tkompli tippretendi li s-sewqan fuq asfalt lixx għar-RAV2 mhux l-użu korrett ta' din il-vettura qed imur wisq. Wara kollox, huwa magħruf li l-biċċa l-kbira tax-xerrejja qatt mhu se jħallu l-asfalt notorji għal sewqan reali off-road. Allura għaliex jillimitaw dawk li m'għandhomx il-ħsieb li jitolbu xejn u jridu jixtru verżjoni ta 'quddiem tar-rota flimkien ma' trasmissjoni awtomatika komda?

Għat-test editorjali tagħna, irċevejna magna diesel RAV4 2.2 D-CAT b'150 hp. bi trażmissjoni manwali ta’ 6 veloċitajiet, mgħammra b’navigazzjoni, tapizzerija tal-ġilda u kollox aġġustabbli bl-elettriku. Huwa impossibbli li r-Ravka tiċħad preżenza kbira ta 'dan it-tagħmir, iżda pprova nikseb il-pożizzjoni t-tajba fil-karozza, iltqajt ma' xi problemi. Is-sedil verament irid jersaq b'mod redikoli qrib l-isteering, iżda ma jiċċaqlaqx wisq lura. Naf li l-għoli ta '2 metri tiegħi mhuwiex standard, iżda b'xi mod nidħol f'Toyotas oħra, u din id-darba, wara li eżawrew il-firxiet kollha, niżlet bl-irkoppa tiegħi fuq il-pannell tal-kontroll tal-arja kondizzjonata - u qgħadt hemm għal ġimgħa sħiħa. Kont qed nistaqsi għaliex kien hekk, sakemm waqt photo shoot ftaħt ix-xemx u warajha sibt... mera tant kbira li fiha kienu jidhru anke ż-żraben. Ukoll... kollox huwa ċar. Din il-karozza kienet togħġobha mill-aktar nofs ġust tal-umanità. In-nisa ilhom għażluha, u Toyota ma kellhiex għażla ħlief li tagħmel pass fid-direzzjoni tagħhom – billi tagħtihom mirja ikbar jew tagħmel l-ipparkjar aktar faċli grazzi għal kamera li turi l-immaġni wara l-karozza fuq l-iskrin meta tirriversja.

M'għandekx għalfejn tilmenta dwar kif tħossok fis-salon. In-navigazzjoni (titkellem b'vuċi femminili umoristiċi u ta' sħarijiet) kienet sorpriża pjaċevoli; issa tista' tagħti kmandi bil-vuċi, anke tfittex POIs. Ir-rota ta 'l-isteering multifunzjoni żgħira u faċli biex tużaha hija ċċattjata fil-qiegħ bħal karozza sportiva u tidħol komdu fl-idejn, is-sedili huma komdi, u l-passiġġieri ta' wara għandhom ħafna spazju għar-ras u sedili ta 'taħt is-sedil li jistgħu jiġu aġġustati faċilment. Madankollu, għall-ewwel is-sewwieq se jkun sorpriż bl-ergonomija tal-kabina. Buttuni għal diversi funzjonijiet jinsabu, biex ngħiduha ħafif, b'mod kaotiku. Il-buttuna LOCK 4WD niżlet ħdejn in-navigazzjoni. Fuq in-naħa l-oħra - wisq 'il bogħod - hemm buttuna biex tinxtegħel id-dwal ta' twissija ta' periklu. Is-sedili msaħħna niżlu fuq il-qiegħ tal-console, pereżempju, is-sedil tal-lemin kellu buttuna tal-qiegħ, mhux dik it-tajba. Ħares taħt id-dirgħajn biex taġġusta l-mirja. Tidra dak li kelli nagħmel, imma ma stennejtx frivolità bħal din f’karozza xierqa u edukata daqs ir-RAV4.

L-aċċess għat-tronk jeħtieġ ukoll li wieħed jidraw, li l-flap tiegħu tradizzjonalment ma jerfax, iżda jiftaħ lejn il-lemin (għandu ċappetti fuq in-naħa tal-lemin u manku tal-bieb fuq in-naħa tas-sewwieq). Fuq naħa waħda, is-sewwieq huwa eqreb lejn il-manku tal-bieb. Min-naħa l-oħra, bieb miftuħ jagħmilha diffiċli biex wieħed jaċċessa t-trunk mill-bankina meta nipparkjaw il-karozza fuq in-naħa tal-lemin tat-triq. Wara ġimgħa ta’ sewqan, sibt li l-benefiċċji prattiċi ta’ din is-soluzzjoni qabżu bil-bosta l-problema potenzjali tal-bagalji mal-bankina.

Fit-triq, Toyota titbiegħed ftit mill-immaġni tagħha bħala karozza għan-nisa. Tpinġi ritratt ta 'din il-karozza bbażat fuq l-esperjenza tas-sewqan, aħna jiksbu vettura mhux maħduma u sofistikata għal guys iebsa li ma jkunux qed ifittxu karozza f'wiċċ l-ilma fuq toroq irregolari, jisimgħu mużika tqila bil-volum sħiħ, li jippermettilhom li ma jinnutawx il-ħsejjes distinti ta’ magna diesel li ma tantx maħnuqa (speċjalment quddiemha). tisħon).

Magna ta' 150 hp jimmaniġġja l-karozza tajjeb, taċċelleraha għal 100 km/h f'10,2 sekondi u tilħaq l-ogħla veloċità ta '190 km/h. Barra milli jinstema’ fil-kabina, ma jistax ikun hemm l-iċken oġġezzjoni għaliha. Il-konsum tal-fjuwil fuq l-awtostrada huwa ta '7 litri għal kull 100 km b'sewqan kwiet, u fil-belt u fuq l-awtostrada huwa ta' madwar 10 litri għal kull 100 km. Huwa flessibbli ħafna, li jippermettilek issuq mingħajr ma tbiddel il-gerijiet anke minn 1200 rpm. Iċ-ċaqliq huwa faċli u preċiż, għalkemm jeħtieġ inklinazzjoni ħafifa 'l quddiem tal-stick biex jidraw—meta tkun newtrali, tħoss li tkun fit-3 gear.

Il-facelift ma biddel xejn fis-sospensjoni tal-karozza jew fil-prestazzjoni off-road tagħha. Il-karozza tiftaħar distanza mill-art ta '190mm, differenzjali taċ-ċentru li jsakkar fuq wara u sporgenzi qosra, li jipprovdu angoli tajbin ta' tluq u ta 'avviċinament. Għalhekk, jekk xi klijent Toyota jrid juri lil sħabu fejn jikber il-bżar, probabbilment jasal sal-pjantaġġun mingħajr ħafna problemi.

Kif imsemmi hawn fuq, grazzi għall-possibbiltà li tinxtara l-verżjoni bażika b'sewqan tar-roti ta 'quddiem, il-prezz tar-RAV4 il-ġdid jibda minn PLN 87.500 158 għall-unità tal-petrol b'111.300 hp. Il-verżjoni b'magna diesel tiswa ħafna aktar: 2,2 3 zlotys, li huwa "mertu" sinifikanti tat-taxxa tas-sisa għolja għal karozza b'kapaċità tal-magna ta '16 litru. It-tagħmir standard jinkludi airbags u purtieri tal-arja, kontroll tat-trazzjoni u tal-istabbiltà, kif ukoll brake assist, arja kundizzjonata manwali, garanzija ta’ 6.500 sena, pakkett ta’ assistenza u roti tal-liga ta’ 2.600 pulzier. Għan-navigazzjoni inti tħallas 3.600 zloty, metalliku – 6.400 zloty, pakkett ta 'limiti u bamper covers – 6.800 zloty. Ix-xiri ta 'all-wheel drive jiswa PLN, u t-trażmissjoni awtomatika Multidrive S tiswa PLN.

RAV4 hija karozza mmirata għal nies li jgħixu fil-bliet li jistmaw il-fiduċja. All-wheel drive huwa utli fix-xitwa għall-iskijar, u fis-sajf għall-ivvjaġġar lejn il-pajjiż, u grazzi għall-proporzjonijiet u d-dehra korretti, din il-karozza tista 'tintuża wkoll biex tmur għal laqgħa tan-negozju b'libsa. Il-versatilità tal-karozza flimkien ma 'marka tajba flimkien ma' affidabbiltà (wara kampanja tal-midja, l-akkużi kollha kontra Toyota kienu finalment waqgħu) tagħti taħlita attraenti ta 'vantaġġi, utli għall-okkażjonijiet kollha. Il-karozza ma tevoka l-ebda emozzjonijiet speċjali, iżda dan huwa wieħed mill-ftit żvantaġġi tagħha. Allura sakemm ma tkunx twila sitt piedi u tistenna li n-nies ħawwdu rashom wara l-karozza, aqbad u ħares lejn Ravka – aspettattivi oħra jsiru realtà.