Test drive Toyota RAV4 2.5 Hybrid: sann tax-xafra

Il-ħames ġenerazzjoni kif se tiddefendi l-pożizzjonijiet miksuba tagħha?

Wara erba’ ġenerazzjonijiet ta’ tkabbir kontinwu, il-mudell SUV popolari ta’ Toyota, li fl-1994 sar il-fundatur ta’ klassi ta’ karozzi kompletament ġdida, jidher li waqaf jikber fit-tul.

Madankollu, il-ħames edizzjoni tidher ferm aktar impressjonanti, b'forom angolari u gradilja kbira ta 'quddiem li tevoka aktar qawwa, u d-dehra ġenerali timmarka waqfa mill-forom xi ftit jew wisq li ma jagħtux fil-għajn tal-predeċessuri tagħha.

Għalkemm it-tul jibqa’ bejn wieħed u ieħor l-istess, il-bażi tar-rota żdiedet bi tliet ċentimetri, u ħoloq aktar spazju għall-passiġġieri, u l-boot żdied b’6 ċentimetri biex ikollu kapaċità ta’ 580 litru.

Is-sigriet għal din il-maġija jinsab fil-pjattaforma l-ġdida GA-K, li hija wkoll responsabbli għas-sospensjoni ta 'wara b'par crossbars. Il-kwalità tal-materjali fil-kabina tjiebet ukoll, bil-plastik artab u sedili tal-ġilda faux fil-verżjoni Style jidhru xierqa għal SUV tal-familja ta 'klassi medja.

Iva, l-ex mudell żgħir, li fid-debutt tiegħu kellu tul ta '3,72 m u kien disponibbli biss b'żewġ bibien, matul is-snin irnexxielu jegħleb mhux biss il-klassi żgħira iżda wkoll il-klassi kompatta, u issa b'tul ta' 4,60 m hija issa hija stabbilita sew bħal karozza tal-familja.

Wara li abbandunaw id-diesel f’din il-klassi ta’ karozzi, Toyota toffri r-RAV4 il-ġdid b’magna tal-gażoline ta’ żewġ litri (175 hp) flimkien ma’ trasmissjoni ta’ quddiem jew doppja. Is-sistema ibrida tista' wkoll tiġi misjuqa bil-fus ta' quddiem biss jew b'kull roti. Fis-swieq Ewropej, verżjonijiet ibridi huma fid-domanda kbira, filwaqt li s-sehem ta 'dawk konvenzjonali huwa ta' madwar 10-15 fil-mija.

Ibridu aktar qawwi

Is-sistema ibrida ġiet imtejba u issa tissejjaħ Hybrid Dynamic Force. Il-magna Atkinson ta '2,5 litri għandha stroke itwal u proporzjon ta' kompressjoni ogħla mill-ġenerazzjoni ta 'qabel (14,0:1 minflok 12,5:1). Għaldaqstant, il-qawwa tagħha hija ogħla (177 minflok 155 hp). Il-batteriji tal-idrur tan-nikil-metall li joqogħdu fuq l-art għandhom kapaċità akbar u huma 11-il kg eħfef.

Il-muturi elettriċi tas-sistema ibrida huma konnessi mal-magna u r-roti permezz ta 'trasmissjoni planetarja u jikkontribwixxu biex issuq il-fus ta' quddiem b'sa 88 kW (120 hp) u 202 Nm ta 'torque hekk kif il-produzzjoni tas-sistema tilħaq 218 hp.

Fil-verżjoni bit-trażmissjoni tar-roti kollha, mutur elettriku b'qawwa ta '44 kW (60 hp) u torque ta' 121 Nm huwa konness mal-fus ta 'wara, u l-output tas-sistema huwa 222 hp. F'mudell simili tal-ġenerazzjoni preċedenti, il-valur korrispondenti kien 197 hp.

Aktar qawwa ttejjeb il-prestazzjoni tar-RAV4, u taċċellera minn 100-8,4 mph fi 8,1 sekondi (drive ta 'quddiem) jew 180 sekondi (drive kollha tar-roti). Il-veloċità massima hija limitata għal XNUMX km / h. Biex tinkiseb l-aħjar trazzjoni u distribuzzjoni preċiża tat-torque bejn il-fusien ta 'quddiem u ta' wara, ġiet introdotta s-sistema ta 'kontroll ta' trasmissjoni doppja AWD-i.

Tibdel il-proporzjon tat-torque tat-trasmissjoni bejn il-fusijiet ta 'quddiem u ta' wara minn 100:0 għal 20:80. Bħala tali, ir-RAV4 jista 'jwettaq tajjeb fuq toroq silġ, tajn jew mhux pavimentati. Il-buttuna jattiva l-mod Trail, li jipprovdi trazzjoni saħansitra aħjar billi tissakkar ir-roti li jiżżerżqu.

L-ambjent reali tal-mudell ibridu Toyota SUV huwa, ovvjament, toroq pavimentati u toroq tal-belt, iżda l-għoli mill-art (19 ċm) u t-trasmissjoni doppja huma dejjem milqugħa. Anke l-verżjoni ta 'quddiem tar-rota toffri spinta baxxa pjuttost deċenti u m'għadhiex tirrispondi għat-throttle malajr daqs mudelli ibridi preċedenti.

Il-karatteristiċi tar-rotazzjoni tal-magna taħt tagħbijiet miżjuda huma aktar baxxi b'mod sinifikanti, u b'mod ġenerali r-rikba saret ħafna aktar komda. Is-sospensjoni b'suċċess tinnewtralizza l-irregolarità tat-triq, u l-kantunieri jittieħdu b'mod stabbli, għalkemm b'inklinazzjoni laterali pjuttost kbira.

Jekk ma tissorveljax is-sistema ibrida fuq monitor, tkun taf biss bit-tixgħil u mitfi sottili tal-magna. Madankollu, ir-riżultat jista 'jinstab fl-ewwel pompa tal-gass.

Jekk m'intix qed issuq bl-ogħla veloċità fuq l-awtostrada, tista' faċilment tnaqqas il-konsum tal-fjuwil għal inqas minn 6 litri kull 100 km (xi kultant sa 5,5 l/100 km). Dawn huma, ovvjament, valuri mhux għal kollox preċiżi. F'test wieħed, il-kollegi Ġermaniżi rrappurtaw konsum medju ta '6,5 l/100 km (5,7 l/100 km fuq rotta tas-sewqan li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent) bit-tagħmir tagħhom. Ma ninsewx li dan huwa SUV tal-petrol b’madwar 220 hp. U hawn magni diesel mhux probabbli li jiksbu riżultati aħjar.

Konklużjoni

Disinn aktar espressiv, aktar spazju fuq ġewwa u aktar qawwa huma dak li hu attraenti fir-RAV4 il-ġdid. L-iktar ħaġa attraenti dwar il-karozza hija s-sistema ibrida tagħha maħsuba sew, ekonomika u armonjuża.