Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eżekuttiv

Huwa diffiċli li wieħed ibassar eżattament x'se jkun it-tmiem tad-dinja, imma xi ħaġa hija magħrufa żgur. Mhux se jkun pjaċevoli, aħseb u ara sabiħ u pulit, bħal ħafna mit-toroq li nużaw fil-ħajja ta 'kuljum. Minħabba din l-iskoperta, vettura solida, qawwija u kbira se tkun milqugħa sewwa fil-każ tat-tmiem tad-dinja. Ejja ngħidu bħat-Toyota Land Cruiser.

Niżżel it-test PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Eżekuttiv

Aleш Pavleti.

Aktar minn 50 sena ta 'storja ta' Toyota Land Cruisers huwa fatt ieħor li jixhed l-affidabbiltà u l-affidabbiltà tat-teknoloġiji mibnija fit-Toyota Land Cruisers.

Korp imwaħħal max-chassis għal saħħa aħjar tat-torsjoni, drive permanenti tar-roti kollha għal kuntatt aħjar mal-art, Torsen differenzjali taċ-ċentru b'għażla ta 'serratura differenzjali ta' XNUMX% biex tipprovdi trazzjoni kostanti fuq l-erba 'roti kollha, u Torsen differenzjali fuq ix-xaft tas-sewqan ta' wara, gearbox biex tingħata spinta lill- torque tal-magna, wara riġida b'għoli aġġustabbli ta 'wara, sospensjoni individwali b'erba' binarji trasversali fuq quddiem, iżjed distanza mill-art, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) għal assistenza għan-niżla fil-qasam, sistema VSC (Vettura Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) u ftit kuluri oħra jistgħu jinstabu fil-lista twila li tiddeskrivi l-all-wheel drive iddisinjat perfettament tal-Land Cruiser.

Is-sewqan jikkontribwixxi wkoll għall-perfezzjoni tad-disinn ġenerali tas-sewqan. Kien gażolina f'test Land Cruiser bi spostament totali ta 'erba' litri, maqsum bejn sitt ċilindri, li ġew installati fil-forma ta 'l-ittra V. Ir-riżultat: b'249 "żiemel" jew 183 kilowatt u 380 newton metru. Dan huwa l-Land Cruiser l-aktar qawwi u flessibbli ta 'kull żmien, u jista' jkun malajr jew bil-mod fit-triq, u speċjalment dejjem persistenti. It-tekniki u l-qawwa ta 'hawn fuq kollha, li jiffurmaw l-istruttura tas-sewqan, jippermettu li jkun prattikament invinċibbli fuq l-art u karatteristiċi tajbin ħafna tas-sewqan fuq triq asfaltata. Fil-qasam, għandek ammont kbir ta 'tagħmir invinċibbli fl-istokk li jgħinek toħroġ anke mill-akbar dilemma. L-uniċi eċċezzjonijiet huma ċirkostanzi li fihom it-tagħmir Križarka wkoll ifalli, u l-vinċ biss ikun jista 'jgħin.

Min-naħa l-oħra, ta 'min jinnota li jingħelbu l-kilometri fit-toroq asfaltati. Hemm, 249 "rikkieb" malajr iwassluk kull fejn tmur. Madankollu, billi l-veloċità medja fit-toroq normali tista 'tkun pjuttost għolja, Toyota ħadet ħsieb ukoll l-inklinazzjoni relattivament kbira tal-ġisem għoli.

Is-Sospensjoni Elettronika Modulata tat-Toyota (TEMS) hija sospensjoni polarizzata li tippermetti lis-sewwieq jaġġusta d-damping tax-shock absorbers. B'għażla ta 'erba' settings (minn komdu għal sportiv), is-sewwieq jikkomunika l-istil tas-sewqan lit-Thames (eż. Mgħaġġel fuq toroq stralċjati jew bil-mod fit-terren), li għalih is-sospensjoni hija mbagħad adattata kif xieraq. Għalhekk, issettjar aktar sportiv (aqra: iktar diffiċli) jillimita l-inklinazzjoni tal-ġisem u jżid ftit it-tħawwid tal-karozza meta ssuq fuq toroq irregolari, u b’ambjent aktar komdu (aqra: iktar artab), il-karozza tegħleb aktar, iżda wkoll aħjar. telimina l-inugwaljanza taħt ir-roti.

Għas-superjorità kollha tat-teknoloġija avvanzata tas-sewqan, it-trasmissjoni awtomatika biss jistħoqqilha xi kritika. F'gearboxes moderni (inklużi dawk awtomatiċi), gerijiet ta 'ħames, u reċentement sitt gerijiet ilhom iduru għal bosta snin. Dan l-irfinar jirriżulta f '"separazzjoni" akbar tal-gerijiet u huwa primarjament ikkonċernat b'utilizzazzjoni aħjar tat-torque u l-qawwa tal-magna, li hija riflessa wkoll f'konsum ta' karburant inqas korrispondenti u, fl-aħħar iżda mhux l-inqas, kumdità akbar fis-sewqan. Għalhekk, it-trasmissjoni waħda awtomatika ta 'erba' veloċitajiet tal-Land Cruiser inbidlet minn raba 'ger twil għat-tielet fuq kważi kull inklinazzjoni ta' l-awtostrada, u r-revs miżjuda sew żiedu wkoll il-konsenja tal-fjuwil u l-livelli ta 'storbju.

It-tħaddim tal-magna jinstema 'sabiħ, imma f'każijiet fejn trid paċi u kwiet, huwa kkritikat qawwi u għalhekk tedjanti. Meta mbagħad iddur lejn stazzjon tal-gass madwar 400 mil wara u timla madwar 80 gallun ta 'petrol bla ċomb, tirrealizza li l-isport huwa kkritikat għali. Ix-xiri ta ’Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Eżekuttiv jiswa aktar minn 6 miljun tolar u huwa maħsub għal ftit nies biss.

Minbarra l- "għata" ta 'hawn fuq tas-sistema tas-sewqan, il-konfigurazzjoni "eżekuttiva" tinkludi wkoll arja kondizzjonata awtomatika eċċellenti bi tliet żoni separati (quddiem ix-xellug / il-lemin u wara), touch screen multifunzjonali, u sistema ta' navigazzjoni DVD . , apparat li jbiddel is-sitt CD, sedili msaħħna, cruise control, sunroof elettriku, ġilda fuq it-tmien sedili kollha (li tlieta minnhom huma tassew ta ’emerġenza fir-ringiela ta’ wara) u bosta oġġetti oħra, li l-biċċa l-kbira minnhom huma maħsuba biss biex iħarsu lill-passiġġieri kabina.

Għalhekk, it-Toyota Land Criser hija karozza li, b'magna ta 'erba' litri taħt il-kappa, ma tibżax minn toroq twal bla tarf, jekk spiss jitqiegħdu fuqhom l-istazzjonijiet tal-petrol. Grazzi għad-disinn superjuri ta' l-all-wheel drive tiegħu, jaħdem b'mod daqstant konvinċenti fil-qasam, anke jekk huwa impenjattiv daqs kemm jistgħu jkunu l-agħar ideat tal-agħar.

Mela jekk għandek ftit iktar minn 14-il miljun tolar fil-kartiera tiegħek u anke bi żjara relattivament frekwenti fil-pompi tal-petrol mhux se jkun diffiċli li tnaqqas kważi ulċera u nofs aktar u aktar, nistgħu ngħidu li aħna nħennuk u nawguralek rikba pjaċevoli fuq it-Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i l-ġdid tiegħek.

Peter Humar

Ritratt: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Eżekuttiv

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	58.988,48 €
Spiża tal-mudell tat-test:	59.493,41 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	183kW (249 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,5 s
Veloċità massima:	175 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	13,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	6 ċilindri - V-60° - petrol - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Infaħħru u nirrifjutaw

disinn tas-sewqan tar-roti kollha

vetturi off-road u tat-triq

mutur

perfezzjoni tat-tagħmir

prezz

gerboks ta ’erba’ veloċitajiet biss

sit ta 'emerġenza fuq it-tielet bank

konsum tal-fjuwil

rota ta 'l-istering mhux aġġustabbli li tista' tintlaħaq