Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Kontenut
Ħaġa waħda hija ċerta, pickup trucks huma l-aħħar fdalijiet ta 'dawk li jistgħu jissejħu karozzi "primittivi", jiġifieri, dawk fejn il-kumdità hija verament (għall-inqas fuq il-karta) inqas, iżda huwa għalhekk li jżommu xi wħud mill-karatteristiċi tajbin. li oħrajn tilfu għal konvenjenza miżjuda.
F'dan il-qasam, relattivament ftit inbidel fil-pickup tat-Toyota (bħal f'ħafna oħrajn) matul l-aħħar deċennji; kiseb qfil ċentrali kkontrollat mill-bogħod, power windows u arja kkundizzjonata (fil-każ tal-Hilux, dak kollu li ntqal hawn fuq japplika għat-tapezzerija tal-Belt) u, naturalment, mekkanik li jagħmilha faċli biex tħaddem nies li mhumiex sewwieqa. professjoni u / jew dawk li ma jimmaġinawx is-sewqan bħala proġett fiżiku speċjali.
Il-Hilux huwa konvinċenti f'dan: anke żagħżugħ ħafif jista 'jsuqha mingħajr wisq problemi, jekk, ovvjament, ma jimmanuvrax fi toroq dojoq jew f'parkeġġi. Ir-raġġ tat-tidwir jibqa 'mat-trakk, li naturalment huwa utli li tkun taf minn qabel qabel ma tikkawża ġamm tat-traffiku f'intersezzjoni tal-belt. Nota saħansitra akbar tapplika għal dawk li jsuqu off-road, fejn, skont ir-regola ta ’Murphy, tisparixxi l-abbiltà li tkompli ssuq direttament fuq l-iktar sezzjoni dejqa.
Il-kumdità tal-ħoss li aħna mdorrijin biha fil-karozzi tal-passiġġieri għadha 'l bogħod mill-Hilux, iżda għandu jiżdied mill-ewwel li tjieb ħafna matul iż-żewġ ġenerazzjonijiet ta' qabel; parzjalment minħabba insulazzjoni aħjar u parzjalment minħabba t-turbodiesel b'teknoloġija ta 'injezzjoni moderna. Kull min mhux eżattament pickpocket se jħossu id-dar fil-Hilux – fejn jidħol storbju ta’ ġewwa. Kif ukoll mod ieħor; Il-linji tal-ġisem ta 'barra puliti u moderni (iżda mhux mhux maħduma "ta' xogħol") ikomplu fil-kabina tal-pilota (dashboard!), Filwaqt li l-griż ċar Ġappuniż tradizzjonali jibqa ', li mhuwiex pjaċevoli li wieħed iħares lejh, u anke l-iċken ħmieġ huwa immedjatament notevoli. Din hija (forsi) kwistjoni pjuttost delikata, speċjalment b'SUV bħal dan.
Inizjalment, is-servizzi msemmija li jużaw tali vetturi għandhom kriterji ta 'kumplessità li huma kompletament differenti minn dawk ta' nies li jqisu pickup bħala vettura personali. Issa nafu li s-sewqan huwa faċli, iżda anke l-kumdità bażika hija garantita. Madankollu, l-irġiel minn Toyota xorta ma kellhomx ftit affarijiet: id-dawl ta 'ġewwa huwa estremament modest, l-isteering jista' jiġi aġġustat fil-fond, it-tieqa tal-plastik mgħawġa quddiem l-istrumenti hija pulita, imma l-aktar tleqq (biss biżżejjed biex tfixkel l-għajn fl-istess waqt). sewqan u jirrestrinġi ftit il-veduta ta ’partijiet tas-sensuri), id-dwal taċ-ċpar ta’ quddiem m’għandhomx lampa ta ’twissija, is-swiċċ għalihom huwa’ l bogħod mill-idejn u l-għajnejn, fuq triq irregolari ħafna s-sensuri qegħdin kontinwament iħossu mill-kompjuter tal-cricket , l-impressjoni ġenerali bla dubju tkun aħjar.
Is-sezzjoni tat-tagħmir hija speċjalment denja ta 'ħsara minuri. Meta mqabbel mal-pakkett bażiku tal-Pajjiż, il-pakkett tal-Belt jinkludi wkoll roti ta ’pulzier iżgħar u eħfef, tajers ta’ żewġ ċentimetri usa ’, tarġiet tal-ġenb, ħafna kromju fuq barra, u rimmijiet tal-plastik goffi, li huma sbieħ (u l-aktar inutli). ibdel dan kollu għal żewġ airbags addizzjonali, għall-ġilda tal-isteering wheel u, jekk mhux midinba, għall-ġilda fuq il-gear lever.
Pickup trucks huma kważi dejjem disponibbli fi tliet stili ta ’karrozzerija, imma kull min qed jimmira lejn individwi qed joffrihom karozzerija b’erba’ bibien. Dan jagħti lill-Hilux ħames siġġijiet (jiġifieri żewġ sedili u sedil ta 'wara), ħames restraint għar-ras u erba' ċinturini tas-sigurtà awtomatiċi, kif ukoll il-ħila li tgħolli s-sedil tal-bank (li int tissikka b'ħabel u ganċ f'din il-pożizzjoni), li huwa utli ħafna jekk għandek bżonn iġġorrha taħt is-saqaf bagalji akbar, iżda x-xewqa tibqa 'li dan il-bank tal-lift jinqasam ukoll b'terz.
Hawn xi ftit skomdu bil-bagalji. Għandek tkun taf li kważi kull ħaġa, inkluż kitt ta 'l-ewwel għajnuna u affarijiet żgħar oħra, għandhom ikunu fil-kabina, li jfisser li jekk hemm ħames persuni fil-kabina, se jolqot lil xi ħadd x'imkien. Veru, hemm żewġ kxaxen taħt is-sit, iżda wieħed bażikament fih għodda biex tbiddel ir-rota. Jekk erba 'persuni riedu jivvjaġġaw f'karozza bħal din, huma jkollhom isibu soluzzjoni tajba għall-bagalji; għallinqas fil-forma ta 'xkaffa tas-saqaf, jekk mhux superstruttura tal-plastik fuq iż-żona tal-merkanzija, li terġa' tikkawża inkonvenjent. Għal każijiet bħal dawn, l-Hilux m'għandha l-ebda soluzzjoni aħjar minn vetturi simili oħra.
Imma jekk tinjora dawn il-problemi jew taf li dawn it-tip ta 'problemi ma jistennewkx, allura l-Hilux tista' tkun karozza divertenti ħafna għal kull jum u speċjalment għar-rilassament. Issib li arja kondizzjonata manwali tista 'tkun daqstant (jew forsi saħansitra aktar?) Aktar effettiva minn arja kondizzjonata awtomatika, peress li ġeneralment huwa meħtieġ li tintervjeni fit-tħaddim tat-tnejn, sabiex l-aġġustament bażiku tas-sit (biss tul u l-inklinazzjoni tas-serħ id-dahar) huwa pjuttost biżżejjed għal pożizzjoni tajba. l-isteering wheel (it-tweaks żejjed ċkejkna kollha, inkluża l-assistenza elettrika, jiswew iktar milli tajjeb?) li l-Hilux għandu ħafna spazju ta 'ħażna utli (inklużi dawk li jistgħu jżommu laned jew fliexken żgħar) sewwa) li għandu gerijiet tal-lieva tal-gerijiet, mad-daqqa t'għajn, huma movimenti pjuttost deċenti qosra u preċiżi (u, jekk meħtieġ, ukoll pjuttost veloċi) u li l-viżibilità madwar hija tajba ħafna, jekk mhux eċċellenti. Ukoll, ma tarax ħafna eżatt wara l-Hilux, iżda huwa l-istess b'ħafna karozzi tal-passiġġieri.
Fil-fatt, mill-perspettiva ta 'familja, hija biss kwistjoni ta' kapaċità li tibqa '. Il-magna Hilux hija teknikament moderna, iżda minn ġewwa hija pjuttost (u rikonoxxibbli, diesel) qawwija u moderata fil-prestazzjoni, inkomparabbli għall-magni tal-karozzi tal-passiġġieri u SUVs lussużi. L-ewwel ger qasir tad-drivetrain Hilux jista 'jaċċellera malajr mill-waqfien, iżda kwalunkwe aspettattiva lil hinn mill-veloċità medja tal-ivvjaġġar hija inutli. Hilux jilħaq veloċità ta 'ftit inqas minn 160 kilometru fis-siegħa, li hija biżżejjed għal ħafna mill-utenti, xi problemi jseħħu biss waqt vjaġġ twil għat-telgħa, li mhix eċċezzjoni fuq il-binarji tagħna. Madankollu, bi ftit persistenza u tħoss il-magna, tista 'ssuq bl-ogħla veloċità fuq l-awtostrada kważi kullimkien.
Il-magna tqum eżatt fuq idle u tiżviluppa sew sa 3.500 rpm. Fl-1.000 rpm mhuwiex irrakkomandat li tmur fil-ħames ger (tirreżisti l-vibrazzjoni u l-istorbju, għalkemm, min-naħa l-oħra, tiġbed sewwa), iżda diġà 1.500 rpm fl-istess ger ifisser madwar 60 kilometru fis-siegħa ta 'komdu u kwiet ħafna rikba. ... Imma hu ma jħobbx revs għoljin (f'qafas tad-diżil).
Il-kamp aħmar fuq il-bank tar-rev jibda b’4.300 rpm, iżda revs ’il fuq minn 4.000 rpm (għal darb’oħra) b’ħoss notevoli miżjud li jidher b’mod ċar sat-tielet ger, fejn xorta jista’ jibda sa 4.400 rpm. Il-karattru deskritt huwa mistenni: ladarba l-magna hija ffokata fuq l-użabilità b'veloċitajiet aktar baxxi, dan huwa konvinċentement ogħla. U allura l-karattru tal-magna għal din il-karozza huwa korrett, billi l-Hilux hija primarjament iddisinjata għal operazzjoni off-road. Inkluż il-bqija tat-teknika.
Il-karozzerija għadha sostnuta mix-chassis, li, flimkien mal-fus riġidu ta ’wara, hija ddisinjata għal tagħbijiet miżjuda fuq wara, u l-parti off-road tat-tagħmir hija grata wkoll għal dan id-disinn. Is-sewqan mill-iskola l-qadima huwa wkoll: l-aktar b'żewġ roti (wara), li fuq borra u uċuħ jiżolqu oħra, minkejja d-distanza kbira taż-żaqq mill-art, jirriżulta li mhuwiex effettiv ħafna (f'xi każijiet saħansitra agħar minn karozza tas-sewqan tar-roti ta ’quddiem), imma kollox jirriżulta billi tixgħel is-sewqan tar-roti kollha.
Dan, bħall-gearbox, huwa mqabbad manwalment bl-użu ta 'lieva addizzjonali ħdejn il-ger. Il-metodu l-qadim iżda ppruvat għal darb'oħra wera s-sempliċità, il-veloċità u l-affidabbiltà tiegħu, għalkemm mingħajr l-eleganti li swiċċ tal-buttuna elettrika jista 'joffri. Meta tkun involuta fis-sewqan tar-roti kollha, l-Hilux isir użabbli fuq art tiżloq u fl-istess ħin ġugarell. Il-bażi tar-rota twila u t-torque għoli tal-magna mill-idle jippermettu kantunieri kkontrollati ħafna, anke b'veloċitajiet baxxi, mingħajr biża 'li jitwaqqfu bil-borra jew it-tajn. Il-gearbox, min-naħa l-oħra, tieħu l-missjoni tagħha meta ssib ruħek quddiem żona mmarkata b’mod ċar fejn it-traffiku jkun bil-mod. Flimkien mas-serratura differenzjali parzjali standard (LSD), l-Hilux hija wkoll konvinċenti ħafna fuq l-art fil-verżjoni urbana tagħha (tagħmir!). L-antenna biss, li trid tinġibed bl-idejn, tista 'titlef il-forma oriġinali tagħha meta tinfetaħ.
Madankollu, logħob tal-karozzi, użabilità (bħal li tkun kapaċi ġġorr tagħmir sportiv akbar), u karatteristiċi oħra msemmija jeħtieġu xi taxxi. Il-fus ta’ wara riġidu ta’ trakk huwa r-raġuni għaliex ma nirrakkomandawx li rkib fuq is-sedil ta’ wara għal nies b’osteoporożi u problemi oħra simili, għax is-sewqan f’toroq imħarbta xejn mhu komdu – u jirriżulta li t-toroq tagħna mhumiex hekk ċatt fil-livelli kollha. kif jidhru li qed jitjiebu. karozzi tar-rebbiegħa.
Imma ovvjament mhux dak kollu li jkollok. Madankollu, huwa minnu li anke dan il-Hilux jaqa’ ferm ‘il bogħod mill-kumdità offruta minn SUVs lussużi (bħar-RAV-4) f’ċerti aspetti, iżda jagħti xi ħaġa li oħrajn ma jistgħux. Anki jekk hija biss kelma komuni dwar l-infiq tal-ħin b'mod attiv. Bi skid fuq triq tiżloq.
Vinko Kernc
Ritratt: Ales Pavletić.
Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 23.230,68 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 24.536,81 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 75kW (102 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Veloċità massima: | 150 km fis-siegħa |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injezzjoni diretta - spostament 2494 cm3 - qawwa massima 75 kW (102 hp) f'3600 rpm - torque massimu 260 Nm f'1600-2400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | rear-wheel drive, all-wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 150 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 18,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) l-ebda data l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | vann off-road - 4 bibien, 5 sedili - body fuq chassis - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, żewġ binarji trijangolari, stabilizzatur - fus riġidu ta' wara, molol tal-weraq, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta' wara - ċirku rolling 12,4 m |
| Quddiesa: | vettura vojta 1770 kg - piż gross permissibbli 2760 kg. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 80 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l). |
Il-kejl tagħna
| T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel. Sid: 69% / Tajers: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / Qari tal-miter: 4984 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,1 snin ( 108 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 37,6 snin ( 132 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 21,5s |
| Veloċità massima: | 150km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,0l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,5m |
| Tabella AM: | 43m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 55dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (301/420)
Teknikament, għadu kemm kiseb erba 'punti, iżda dan jiddependi ħafna fuq jekk l-Hilux hix se sservi bħala "business car" jew bħala vettura personali u rikreattiva. Inkella, huwa SUV divertenti u ta 'sodisfazzjon madankollu.
Barra (14/15)
F'termini ta 'disinn, jirrappreżenta pass sabiħ minn magna li taħdem għal vettura li tista' tkun tixtieq ukoll.
Intern (106/140)
Ġewwa, minkejja l-kabina b'żewġ sedili, il-faċilità ta 'użu u spazjużi fis-sedil ta' wara huma bil-mixi.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)Il-magna u t-trażmissjoni huma tajbin ħafna fil-kategoriji kollha ta 'valutazzjonijiet - mit-teknoloġija sal-prestazzjoni.
Prestazzjoni tas-sewqan (68
/ 95)Il-Hilux huwa faċli u pjaċevoli biex issuq, ix-chassis biss (il-fus ta 'wara!) Mhux l-aħjar, iżda għandu tagħbija għolja.
Prestazzjoni (18/35)
Minħabba l-massa għolja u l-prestazzjoni moderata tal-magna, prestazzjoni moderata fit-triq ukoll.
Sigurtà (37/45)
Madankollu, karozzi ddisinjati b'dan il-mod ma jaqblux ma 'karozzi moderni tal-passiġġieri.
Ekonomija
Konsum tal-fjuwil favorevoli biżżejjed fil-modi kollha tas-sewqan u garanzija tajba ħafna.
Infaħħru u nirrifjutaw
tfittex raġel
sewqan, kapaċità, 4WD
mutur
effiċjenza fl-arja kondizzjonata
lift tal-bank ta 'wara
attivazzjoni manwali ta '4WD u gearbox
sewqan b’żewġ roti
flash fit-twieqi 'l fuq mill-apparat
isteering wheel aġġustabbli fl-għoli biss
m'għandux senser tat-temperatura ta 'barra
dawl intern fqir
