Test tat-Toroq Toyota GT86 - Karozzi Sportivi
La Toyota с GT86bħal Subaru u l-oħt tewmin tiegħu BRZ, jidher qisu sab ir-riċetta tal-karozza perfetta li ma tgħammix bin-numru ta ’karozzi jew soluzzjonijiet teknoloġiċi avvanzati, imma tiskanta bl-“ iskola l-qadima ”tagħha li għandha x’toffri.
Ir-riċetta t-tajba
Magna ta 'quddiem aspirata b'mod naturali, Veloċità mekkanika ta 'sitt veloċitajiet e sewqan fuq wara с differenzjali Torsen bi slip limitat huma l-komponenti ewlenin tal-GT86.
Il-linja ta 'dan il-coupe hija tipikament yappa: aggressiva iżda bilanċjata. Il-kampjun tagħna jintrama kit tal-body ajrudinamiku Toyota tikkonsisti minn ġwienaħ ta 'wara kbar, spoiler ta' quddiem u dbielet tal-ġenb. M'inix fan tal-ajrudinamika u nippreferi l-linja sempliċi u nadifa tal-verżjoni no kit, imma rrid nammetti li toħloq ħafna xena.
Iffoka fuq is-sewqan
Meta tiftaħ il-bieb u toqgħod bilqiegħda fuq is-sit, immedjatament tħossok rilassat. Is-sit huwa baxx, il-viżibilità hija tajba, iżda l-akbar sorpriża hija li l-isteering huwa biss ... l-isteering. Ebda swiċċijiet jew kontrolli bla bżonn, imma sbieħ l-isteering vertikali b'dijametru u ħxuna kważi ideali.
Pedali tal-aluminju pożizzjonati tajjeb u gearbox manwali ta ’sitt veloċitajiet jikkompletaw l-intern, li jidher li huwa maħdum apposta biex is-sewwieq ma jtellifx b’gimmicks u jippermettilu jiffoka fuq is-sewqan.
It-tirqim u l-materjali ta 'ġewwa wkoll mhumiex ħżiena, ma jilħqux il-livell ta' bokkaporti sħan Ewropej, imma, irrid nammetti, kont impressjonat b'mod pjaċevoli. Il-bibien ma jħarsu xejn irħis Inserzjonijiet tal-ġilda b'ħjata ħamra jagħtuh dehra sabiħa ta 'tiġrija.
It-takometru l-kbir bi sfond abjad u linja ħamra li tibda minn 7.500 rpm huwa promettenti.
Iddawwar iċ-ċavetta (xi ħaġa oħra kważi skola qadima issa), u l-magna aspirata b'mod naturali ta '2.0-litru b'erba' ċatti tqum. It-ton huwa differenti ħafna mill-ħoss ta 'boxer "normali": meta jkun wieqaf huwa mrażżan ħafna u mingħajr vibrazzjoni, bejn 3.000 u 4.000 rpm isir xi ftit aktar ħarxa u aktar metalliku, iżda jinbidel lejn iż-żona ħamra tat-takometru . m'hemm l-ebda splużjoni sonika mistennija, anzi hija ħsejjes qawwija.
Min-naħa l-oħra, il-magna hija flessibbli ħafna u tista 'ssuq is-sitt veloċità b'sittin fis-siegħa mingħajr ebda problema, filwaqt li b'veloċità baxxa tista' faċilment issuq aktar minn 15 km fuq litru.
F’veloċitajiet baxxi, ir-rikba hija kemmxejn ħarxa u d-differenzjal ta ’żlieq limitat huwa pjuttost storbjuż, peress li hemm ftit tħoss meta ssuq fuq l-awtostrada, anke jekk ma tesaġerax, żgur li ma tistennax silenzju mejjet minn coupe sportiv.
Tqum il-mistoqsija: il-GT86 jista 'jintuża kuljum? Assolutament iva. Għandu bagoll deċenti u ftit spazji għall-ħażna, iżda bħal kważi l-coupés 2+2 kollha, is-sedili ta’ wara huma tali formalità li lanqas biss wasalna biex nippruvawhom.
Il mutur mhuwiex mostru tal-poter: minkejja x-xemx 1.324 kg mossa, 200 hp qawwa fis-7.000 rpm u 205 Nm koppja jidher li bilkemm hemm biżżejjed għax-chassis, u għalhekk wieħed jistaqsi jekk humiex kollha hemm, iżda l-GT86 mhix karozza straight-shot, l-abitat tagħha qed idur.
True Soul GT86
Meta tieħu l-pass, it-Toyota tiġi ħajja u tiskopri waħda tmexxija preċiż u konsistenti, xi ftit tqil meta wieħed iqis il-pumi ħfief tal-lum, iżda estremament mess u mimli feedback.
Il-gearbox hija meraviljuża, ix-xiftijiet huma qosra u niexfa, titlob biss li tintuża u tiġi trattata ħażin, u taqbel perfettament mal-karattru tal-karozza.
It-GT86 iħobb jintefa 'fil-kantunieri, iżda mhuwiex mibni biex jattakka t-triq bħal ma tkun qed taħrab mill-pulizija, imma biex jintuża għal 80% tal-potenzjal tiegħu, u huwa ferm iktar pjaċevoli li tħallih jiżloq bejn il-kantunieri. u sib il-pass it-tajjeb.
It-tajers modesti tagħha (215/45 R ”17) ġew iddisinjati aktar biex jenfasizzaw il-prestazzjoni tax-xażi aktar milli jiksru rekords tal-veloċità tal-korsa.
Madankollu, bil-kontrolli mdaħħla, kulħadd jista 'jgawdi l-GT86 f'sigurtà sħiħa, u l-elettronika kapaċi tikkoreġi anke l-iżbalji l-aktar serji. Jekk int intelliġenti biżżejjed u kunfidenti f'dak li qed tagħmel, tista 'titfi l-kontrolli elettroniċi u tiskopri r-ruħ vera ta' dan il-coupe. F'dan il-każ, il-password oversteer.
Id-differenzjali ta 'żliq limitat jipprovdi trazzjoni eċċellenti, u l-oversteer ma jseħħx jekk ma tkunx qed tfittex, iżda ladarba tipprovokaha, il-kontrolli huma faċli u intuwittivi, u fuq kollox, oerhört divertenti.
Il-GT86 mhix karozza għal kulħadd, mhux għax hija diffiċli biex issuq u teħtieġ ħiliet tas-sewqan, iżda għax kienet iddisinjata għal nies li huma lesti li jċedu qawwa pura u gearboxes sekwenzjali favur karozza li mhix veloċi ħafna. iżda fil-qosor, estremament pjaċevoli u divertenti għal dilettanti veri tas-sewqan.
Deċiżjoni finali
Il prezz Il-bażi tal-lista hija 30.500 ewro, li hija interessanti, speċjalment meta wieħed iqis il-fatt li m'għandha l-ebda kompetitur dirett, il-karozza li forsi hija l-eqreb tagħha bħala kunċett hija l-Mazda MX5, iżda qed nistennew li nippruvaw il-mudell il-ġdid biex tagħmel paragun.
Il-ġudizzju finali dwar l-emozzjoni u l-pjaċir tas-sewqan huwa pożittiv mingħajr ekwivoku. Din mhix karozza sħiħa li tispikka fl-oqsma kollha, iżda lanqas ma trid tkun waħda. Irid jiddeverti lilek, u jagħmilha tajjeb ħafna, mingħajr lanqas iġiegħlek tibla 'l-ġenn.
L-uniċi negattivi huma l-ħoss mhux attraenti u n-nuqqas ta 'ftit żwiemel oħra, iżda xejn li jħassar l-esperjenza tas-sewqan meraviljuż.
