Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla

L-Auris għamlet biċċa xogħol tajba biex tnaqqas iż-żmien li ħadet Toyota biex iġġib il-Corolla għal-livell adattat għall-klijenti Ewropej li għandna f’ċerti oqsma, speċjalment materjali, abbilità, livelli ta’ storbju u aktar. Standards ogħla minn mudelli oħra. Dinja. U madankollu: anki wara l-fama u l-istorja, ma setgħetx tikkompeti mal-isem Corolla, għalhekk ma kinitx sorpriża meta (kemm jekk kienet ippjanata mill-bidu jew sempliċement reazzjoni għar-reazzjoni tas-suq) Toyota ħabbret li l-Corolla kienet ġejja lura, l-Auris qal addiju.

Il-Corolla biegħet aktar minn 20 miljun unità fi 12-il sena., li minnhom miljun u nofs jinsabu fl-Ewropa, u għalhekk jidher ċar li Toyota se tikkunsidra bir-reqqa kull dettall tal-mudell il-ġdid qabel ma tibgħatha fis-suq. Għalhekk, huwa aktar sorprendenti meta huwa possibbli li jintbagħat l-istess mudell fis-suq b'difett li jinkwieta mhux biss lill-Ewropej, iżda wkoll lil xerrejja oħra. Fejn tidħol is-sistema ta’ infotainment il-ġdida tal-Corolla, ir-reviżjonijiet fuq il-midja soċjali kienu tassew ħorox., u iva, għandu wkoll id-dritt. Allura, ejja nibdew bl-uniku nuqqas notevoli tal-Corolla: is-sistema tal-infotainment. Ħafna nies lanqas biss se jkunu mdejqa minn dan, u dawk li jużaw biss ir-radju fil-karozza jistgħu jaqbżu b'mod sikur għall-paragrafu li jmiss, iżda inkella: is-sistema hija bil-mod wisq u mhux flessibbli biżżejjed. L-iskrin tad-dar dejjem ikollu mappa tan-navigazzjoni (is-segmenti l-oħra jistgħu jiġu personalizzati, iżda mhux dan), u l-mappa tagħha dejjem tiffaċċja lejn it-tramuntana (fi ħdan in-navigazzjoni nnifisha tista 'wkoll tissettja veduta 3D, pereżempju, iżda mhux fuq l-iskrin tad-dar ). Barra minn hekk, is-sistema m’għandhiex Apple CarPlay u AndroidAut (li, ta’ min jinnota, dalwaqt se jidħlu u se jippermettu li s-sistemi ta’ infotainment fil-karozzi eżistenti jiġu aġġornati), u l-grafika tagħha hija aktar mhux mitmuma, b’differenza, pereżempju, il-gauges diġitali li kienu fit-test Corolla.

Għalhekk imxejna mill-akbar negattiv u issa nistgħu niffukaw fuq il-bqija tal-Corolla.. Il-gauges huma, kif miktuba, kompletament diġitali, iżda wkoll, b'mod interessanti, għandhom speedometers analogi tax-xellug u tal-lemin (totalment mhux meħtieġa fuq ibridu), kif ukoll temperatura t-tajba u kwantità tal-fjuwil (li jistgħu faċilment ikunu parti mill-gauges diġitali). Fil-qosor: l-idea hija kbira, l-eżekuzzjoni hija (biss) tajba. B'aktar flessibilità (speċjalment il-kapaċità li tagħżel id-dejta u l-kuluri tiegħek), il-klassifikazzjoni tkun saħansitra ogħla. Iżda meta nżidu head-up display mal-gauges diġitali (li jistħoqqilhom ħamsa għolja), l-impressjoni li l-Corolla (minkejja s-sistema tal-infotainment) tħalli fuq is-sewwieq meta jiġi biex jinteraġixxi magħha tibqa’ pożittiva.

Xi ngħidu dwar is-sewqan? L-għażla ġdida ta’ powertrain ibridu ta’ żewġ litri saret suċċess reali.. Mhuwiex ekonomiku daqs l-1,8-litru, iżda d-differenza hija madwar nofs litru (se nsibu l-figura eżatta meta naċċettaw il-verżjoni bl-unità ta 'enerġija ibrida ta' 1,8 litru bħala normali) - prezz baxx għal dak kollu li waħda aktar qawwija ġġib. assemblaġġ tal-unità tal-enerġija. Mhux biss dwar l-ogħla prestazzjoni (u filwaqt li huwa sabiħ li tħossok bħal Corolla bħal din taċċellera tajjeb, anke meta l-veloċità tiżdied lejn l-awtostradi 'Ġermaniżi'), huwa aktar dwar kemm hija sovrana b'veloċitajiet aktar baxxi. Fejn l-unità l-aktar dgħajfa diġà se tkun qed tiżdied b'veloċitajiet ogħla minħabba li tispiċċa l-enerġija jew it-torque, iddur f'inqas minn elfejn u tgħin lilha nnifisha ħafna mal-parti tas-sewqan elettriku u ġeneralment hija kwieta ħafna, bla xkiel iżda deċiżiva. Jekk qed tippjana (inkluż minħabba d-differenza fil-prezz, li hija ta 'madwar elfejn) biex tnaqqas id-daqs għal ibridu aktar dgħajjef, aħna nwissuk: m'għandekx issuq wieħed aktar b'saħħtu fuq test drive.. Inkella, issib ruħek f'irbit meta jkollok tieħu d-deċiżjoni finali.

Corolla inħoloq fuq il-pjattaforma globali ġdida Toyota TNGA (verżjoni TNGA-C), li fuqha nħolqu wkoll il-Prius u C-HR il-ġodda.. Huwa għalhekk akbar mill-Auris, li hija l-aktar ovvja fil-verżjoni station wagon tat-TS, li għandha bażi tar-rota 10 ċentimetri itwal u għalhekk aktar spazju fuq is-sedil ta 'wara, konġestjoni li kieku kienet l-iżvantaġġ ewlieni, li minbarra Info- Il- is-sistema tad-divertiment ta’ Corolla b’ħames bibien ikklassifikat aħjar fl-aħħar test ta’ paragun fil-ħarġa preċedenti. Il-vagun Corolla huwa aktar minn karozza tal-familja spazjuża biżżejjed, kemm jekk spazjuża fis-sedil ta 'wara jew fil-bagoll.

L-interjuri issa huwa qrib ħafna tat-togħma tal-karozzi Ewropej. (iżda ovvjament mhux stretti u ġeometriċi daqs xi wħud Ġermaniżi), magħmulin u pproċessati tajjeb, b’pakkett sħiħ ta’ sistemi ta’ assistenza (b’cruise control attiv, li jieqaf u jibda wkoll il-karozza, iżda huwa minnu li din tal-aħħar tagħmel ħafna , forsi , anki artab wisq) huwa tajjeb li tgħin bil-pedala tal-gass) u Corolla bħal din mhix biss komda ħafna (u ħsejjes) iżda wkoll karozza sigura ħafna. Forsi xtaqna intervent ftit aktar assertiv mis-sistema ta’ żamma tal-karreġġjata, iżda min-naħa l-oħra, xi sewwieqa għoġbu l-fatt li ma ppruvawx iddawwar l-isteering wheel b’tant torque daqs kemm imdorrijin. xi karozzi Ewropej. .

Xi ngħidu dwar ix-chassis? It-tajers baxxi jistgħu jkunu diffiċli wisq, iżda t-tajer tat-test tagħna kellu r-roti fakultattivi ta '18-il pulzier, u jekk iżżomm mal-17-il pulzier, l-esperjenza hija aħjar, b'pożizzjoni aħjar tat-triq (li ma tistax tiġi deskritta bħala sportiva, iżda huwa raġonevolment dinamiku u prevedibbli sigur) imma jien ma nbati xejn minħabba dan.

Din il-Corolla TS mhix atleta, għalkemm id-dehra tagħha hija pjaċevoli sportiva (jew għall-inqas dinamika), iżda karavan tal-familja tal-klassi tan-nofs inferjuri kompetenti ħafna, li se jkun għal dawk li ma jridux iċedu l-prestazzjoni għad-detriment ta 'konsum baxx. , iżda ma jridux jixtru diesel , għażla eċċellenti - speċjalment meta tikseb l-upgrade tal-infotainment imwiegħed. Kieku kelli issa nġib ukoll klassifikazzjoni ogħla peress li l-bqija tal-karozza żgur ħaqqha. Jekk…

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) - prezz: + XNUMX rubles.

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Toyota Adria Ltd.
Spiża tal-mudell tat-test:	33.503 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	31.400 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	33.503 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	180 km / h km / h
Garanzija:	Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 5 km, 100.000 sena jew 10 5 km garanzija fuq assemblaġġ HSD, XNUMX sena garanzija fuq batterija ibrida, XNUMX sena garanzija estiża b'mili illimitat.
Żejt jinbidel kull	15.000 km jew darba fis-sena km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.239 XNUMX €
Karburant:	5.618 XNUMX €
Tajers (1)	1.228 XNUMX €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	21.359 XNUMX €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.550 XNUMX €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€38.274 0,38 (ispiża tal-km: €XNUMX/km )

Informazzjoni teknika

magna:	Magna: 4-cylinder – 4-stroke – in-line – petrol – immuntat trasversali – bore u stroke 80,5 × 97,62 mm – spostament 1.987 cm3 – proporzjon ta’ kompressjoni 14:1 – qawwa massima 112 kW (153 hp .) f’6.000 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 19,5 m/s – qawwa speċifika 56,4 kW/l (76,7 hp/l) – torque massimu 190 Nm f'4.400-5.200 rpm – 2 camshafts fir-ras (timing belt) – 4 valvi għal kull ċilindru – elettroniku injezzjoni tal-fjuwil. Mutur elettriku: qawwa massima 48 kW, torque massimu 202 Nm ¬ Sistema: qawwa massima 132 kW (180 hp), torque massimu np
Batterija:	NiMH, np kWh
Trasferiment tal-enerġija:	magna tmexxi r-roti ta 'quddiem – e-CVT gearbox – np gear ratio – np differenzjali – 8,0 J x 18 roti – 225/40 R 18 W tajers, rolling range 1,92 m.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 180 km/h - aċċelerazzjoni 0-100 km/h 8,1 s - konsum medju kombinat tal-fjuwil (ECE) 3,9 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 89 g/km - firxa elettrika (ECE) np
Trasport u sospensjoni:	vann – 5 bibien, 5 sedili – korp li jsostni waħdu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, molol coil, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – fus multilink ta’ wara, molol coil, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara, ABS, roti tal-brejkijiet tal-ipparkjar tal-elettriku ta 'wara (swiċċ bejn is-sedili) - steering wheel b'rack and pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.560 kg - Piż totali permissibbli 2.705 kg - Piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 750 kg, mingħajr brejk: 450 kg - Tagħbija permissibbli tas-saqaf: np
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.650 mm - wisa '1.790 mm, b'mirja 2.0760 1.435 mm - għoli 2.700 mm - bażi tar-roti 1.530 mm - binarju ta' quddiem 1.530 mm - wara 10,8 mm - tneħħija mill-art XNUMX m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 870–1.120 mm, wara 600–840 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.480 mm, wara 1.450 mm – għoli tar-ras quddiem 870–930 mm, wara 890 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 490 mm, sedil ta’ wara 470 mm, ċirku tal-isteering wheel370 dia mm – tank tal-karburant 43 l.
Kaxxa:	581–1.591 l.

Il-kejl tagħna

T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tajers: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Kundizzjoni tal-odometru: 5.787 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,6s
402m mill-belt:	17,0 snin ( 140 km / h)
Veloċità massima:	180km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,4 l / 100 km l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,4 m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,4 m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	59dB
Trušč f'130 km / h	66dB

Klassifikazzjoni ġenerali (446/600)

• B'differenza mill-verżjoni b'ħames bibien, li ġiet imbuttata kemmxejn lura fit-test tal-paragun tal-bonit minn bank ta' wara skomdi (minbarra s-sistema ta' infotainment), il-vagun Corolla huwa karozza tal-familja raffinata u spazjuża.

• Kabina u bagoll (92/110)

  Il-verżjoni ta 'ħames bibien hija daqsxejn skomda fuq wara, il-Caravan nieqes minħabba l-bażi tar-roti itwal, iżda s-sedili jistgħu jkunu aktar komdi.

• Kumdità (78
  
  
  / 115)

  Il-powertrain kwiet jagħmilha komda għall-passiġġieri, iżda s-sistema tal-infotainment u l-konnettività jħalluha.

• Trażmissjoni (59
  
  
  / 80)

  Drive ibridu aktar qawwi huwa għażla eċċellenti. Qawwija, iżda fl-istess ħin ekonomiku ħafna.

• Prestazzjoni tas-sewqan (74
  
  
  / 100)

  Il-Corolla mhix sportiva, iżda hija snin ħfief quddiem l-Auris u komparabbli mal-aqwa fil-klassi tagħha.

• Sigurtà (89/115)

  Ma jonqsux sistemi ta’ assistenza, iżda huwa minnu li wħud minnhom jistgħu jaħdmu aħjar.

• Ekonomija u ambjent (54
  
  
  / 80)

  Din il-Corolla mhix irħisa. Se jkun hemm ħafna iffrankar tal-fjuwil, iżda elf prezz aktar baxx mhux se jkun superfluwu.

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

assemblaġġ tal-attwatur

sett rikk ta 'sistemi ta' għajnuna