Toyota Camry - ritorn elettrifikat

Toyota tirritorna lejn il-Kontinent il-Qadim bl-aktar sedan popolari tagħha li qatt sar. Minn fejn ġiet id-deċiżjoni li jsir dan il-pass? U dan x'għandu x'jaqsam mal-Polonja? 

Huwa sempliċi. Bosta snin ilu, fl-okkażjoni tal-premiere tal-aħħar facelift tal-mudell Avensis maħbub u estremament popolari fil-Polonja, rappreżentanti tat-tħassib Ġappuniż ma ħebux il-fatt li l-Avensis tal-ġenerazzjoni li jmiss ma kinitx ippjanata. Dan huwa dovut għal mill-inqas żewġ fatturi. L-ewwel, il-pjattaforma tax-chassis għamlitha impossibbli li tuża d-drajv ibridu, li llum diġà qed tissostitwixxi l-unitajiet tad-diżil fil-mudelli Toyota. It-tieni, dan huwa mudell imfassal għar-realtajiet tas-suq Ewropew, prodott hawn (il-Gran Brittanja) u offrut. Madankollu, għal ħafna snin il-klassi tan-nofs klassika (bl-eċċezzjoni ta 'marki premium) ilha fi kriżi serja. Suzuki, Honda u Citroen di;à rrinunzjaw g[al dan is-segment ftit snin ilu, Fiat u Nissan [ar;u anke qabel. Toyota, min-naħa l-oħra, kienet f'dilemma: wara li l-produzzjoni tal-Avensis ġiet estiża għall-massimu tagħha, hija kienet se ċedi wkoll, billi tiffoka fuq crossovers li jsalvaw il-boom tal-boom, jew tkun tista' tuża ... lesti. dawk.

Best-seller

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Sabiħ (u għali), tal-biża

Il-promozzjoni ta 'mudelli ġodda permezz ta' isem diġà familjari għall-klijenti kienet magħrufa għexieren ta 'snin ilu, għalhekk l-ewwel sedan ta' din is-serje, introdotta fl-1978, kienet imsejħa Celica Camry. B’kuntrast, il-Gran Turismo sportiv kien jissejjaħ Celica Supra. Erba’ snin wara, Camry “waħedha” ħadmet fuq ir-reputazzjoni tagħha. Huwa daħal uffiċjalment f'pajjiżna anke qabel it-trasformazzjoni, peress li fl-1987 it-tielet (mingħajr ma ngħaddu ċ-Celica Camry) ġenerazzjoni mill-1991 kisbet popolarità relattivament għolja f'pajjiżna. Il-bejgħ kbir intemm sentejn wara meta l-gvern Pollakk impona dazji projbittivi fuq karozzi importati.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Klassi medja

Ħmistax-il sena wara, wasal iż-żmien li tirritorna. Ir-ritorn għandu jkun kbir, u l-prezz (relattivament) moderat, għaliex din id-darba t-tmien ġenerazzjoni fl-aħħar se tkun pożizzjonata bħala sedan ta 'medda medja. Tixtieq jew le, Toyota ma kellha l-ebda għażla, ħlief għas-segment premium tas-sedans tal-klassi tan-nofs ta 'fuq, li huwa prattikament ineżistenti fl-Ewropa.

It-tqabbil tad-daqs ma jħalli ebda lok għal dubju. Min-naħa l-waħda, il-Camry l-ġdida tegħleb lill-Avensis li spiċċaw, min-naħa l-oħra, tinsab f’nofs il-kompetizzjoni. B'tul ta '4885 mm, huwa 135 mm itwal mill-"predeċessur tiegħu", iżda wara l-Opel Insignia twil li kiser ir-rekord bi 12 mm. Il-bażi tar-rota hija 2825mm, li hija 125mm itwal mill-Avensis iżda 5mm iqsar mill-Insignia u l-Mazda 6. Il-Camry hija wkoll simili għal din tal-aħħar fil-wisa ', li hija 1840mm. Fl-għoli (1445 mm), it-Toyota l-ġdida hija identika għall-Opel "medja". Il-bagoll tal-Camry jinsab ukoll fiċ-ċentru tal-pakkett. Iżomm 524 litru, li huwa 15-il litru aktar mill-Avensis, jaqbeż il-Mazda 6 (480 litru) jew l-Insignia (490 litru) f’termini ta’ bagoll, iżda huwa ċarament inferjuri għall-VW Passat (584 litru) jew Skoda Superb (625). litri). .

Intern għani

B'dimensjonijiet esterni miżjuda b'mod sinifikanti, il-Camry toffri kabina akbar mill-Avensis ħerġin. Barra minn hekk, joffri l-kumdità ta 'limousine. Veru, m'hemm l-ebda spazju bħal fil-Skoda Superb li kisret ir-rekords, iżda għad hemm ħafna spazju, u lozjonijiet addizzjonali jistennew lill-passiġġieri tas-sedil ta 'wara. Id-dahar tas-sedil ta 'wara jista' jimtedd u l-serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru kbir jaħbi l-pannell tal-kontroll taż-żona tal-kumdità. Dawn jinkludu sedili msaħħna, arja kondizzjonata bi tliet żoni (jiġifieri żona separata għas-sedil ta’ wara), kontroll multimedjali, u sunblind ta’ wara.

Il-faċċata mhix agħar, il-Camry mhix salon iffukat biss fuq it-trasport tal-VIPs. Il-pannell tal-istrumenti joffri touchscreen Toyota Touch 2 ta’ 7 jew 8 pulzieri, display tal-cluster tal-istrumenti TFT (7 pulzieri) u display head-up li jipproġetta informazzjoni direttament fuq il-windskrin. Il-Camry se jiddebutta sistema ġdida ta’ navigazzjoni, u se jkun hemm ukoll oġġetti ġodda bħall-iċċarġjar mingħajr fili għal smartphone jew aġġeġġi ta’ lussu fil-forma ta’ air ionizer. Is-sistema tal-ħoss JBL tistenna lil min iħobb il-mużika.

Żewġ muturi

Il-Camry l-ġdida toffri l-ogħla grad ta’ sigurtà. Toyota Safety Sense huwa standard u jinkludi l-aktar verżjoni avvanzata. Jinkludi prevenzjoni ta 'inċidenti b'ibbrejkjar ta' emerġenza u skoperta ta 'pedestrians, twissija ta' tluq tal-karreġġjata, kontroll attiv tal-kruċiera, raġġi għolja awtomatiċi u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku.

Taħt il-barnuża, tista 'ssib ukoll l-aħħar kisbiet tal-inġiniera Toyota. L-aħħar unità ibrida THS II tar-raba 'ġenerazzjoni tqiegħdet hemmhekk. Il-bażi tagħha hija magna tal-gażolina ta '2,5 litri li topera fil-mod Atkinson. Madankollu, dan mhuwiex disinn magħruf għal snin sħaħ, iżda żviluppat mill-bidu u kkaratterizzat minn effiċjenza termali ta 'rekord 41%. Il-qawwa totali tas-sistema hija 218 hp, li tiggarantixxi dinamika tajba għall-karozza. L-aċċelerazzjoni minn 0-100 km / h tieħu 8,3 sekondi, u l-konsum medju tal-fjuwil skont l-istandard NEDC huwa 4,3 l / 100 km. Peress li t-tqassim huwa identiku għall-mudelli tas-suq ta 'l-Istati Uniti, wieħed jista' jissuspetta li standards aktar realistiċi "barranin" jitolbu konsum medju ta 'fjuwil ta' 5,3 l/100 km. Il-mutur elettriku għandu qawwa ta '120 hp, u l-kapaċità tal-batterija hija 6,5 Ah. Grazzi għal dan, fuq elettriku wieħed, tista 'timxi b'veloċitajiet sa 125 km / h.

Toyota reġgħet iddisinjat ix-chassis għall-bżonnijiet tas-suq Ewropew. Is-sospensjoni hija saħansitra aktar iebsa mill-verżjoni sportiva tas-suq tal-Istati Uniti, is-sistema tal-ibbrejkjar hija aktar effiċjenti b'diski kbar, u l-isteering huwa preċiż. Se nsiru nafu kif jaħdem kollox matul l-ewwel tiġrijiet, iżda għalissa rridu nkunu kuntenti bl-avviżi.

Mingħajr verżjoni combo

It-Toyota Camry qed tirritorna lejn l-Ewropa l-aktar grazzi għall-isforzi tat-Toyota Motor Poland. Huwa f’pajjiżna li l-Avensis tinbiegħ tant tajjeb li l-produzzjoni tagħha ilha estiża għal madwar sena u r-rikonoxximent tal-isem Camry f’pajjiżna jinsab f’livell għoli ħafna. Allura l-ambizzjonijiet huma għoljin, għalkemm il-livell tal-bejgħ għandu jkun kemmxejn inqas milli fil-każ tal-Avensis. Dan huwa dovut għall-provvista limitata ta 'sedan. Sfortunatament, station wagon mhux ġej għax il-bejgħ tiegħu jkun baxx wisq biex jitħallas għalih innifsu. Brejk ieħor jista 'jkun il-prezz, li għadna ma nafux dwaru. Madankollu, mill-ewwel negozjati informali mar-rappreżentanti tal-marka, tgħallimna li l-lista tal-prezzijiet Camry għandha tikkoinċidi mal-verżjonijiet aktar mgħammra tal-Avensis. Minħabba l-verżjoni ibrida waħda u unika b'ħafna qawwa, din hija aħbar tajba. Iżda l-Camry huwa offrut f'ħames (!) livelli ta 'trim, għalhekk hemm tentazzjoni li timbotta l-prezz tal-għażliet top-end għal livell inaċċettabbli. Ukoll, aħna stess aħna kurjużi ħafna dwar kemm se jkollna nħallsu għall-aħħar inkarnazzjoni tal-"leġġenda". Il-pre-bejgħ huwa mistenni li jibda din is-sena, bil-karozza tasal fil-konċessjonarji fl-ewwel kwart tal-2019 (probabbilment f'Marzu).