Toyota C-HR Hybrid - fil-belt kuljum

F'dawn l-aħħar xhur, it-Toyota C-HR irnexxielha tbiddel il-pajsaġġ tas-suq tal-crossover urban. F’Jannar biss, aktar minn 600 persuna xxurtjata rreġistraw dan il-mudell bħala l-karozza ġdida tagħhom. Għalkemm hemm aktar u aktar minnhom kuljum, il-vista tal-ġisem blu karatteristiku xorta tattira ħarsiet għira. Madankollu, ta 'min jikkuntrasta l-ewwel impressjoni ma' kif iħoss li tuża s-C-HR fuq bażi ta 'kuljum biss għal raġunijiet ta' dan. Wara kollox, li tgħix fil-ġungla urbana tipprovdi opportunitajiet ġodda biex tittestja l-aħħar ibridu tat-Toyota.

Jum 1: għax-xogħol u lura

Din hija probabbilment waħda mill-ewwel rotot regolari li tiġi f'moħħna meta tivvjaġġa bil-karozza tiegħek. Jekk nassumu li t-Toyota C-HR se tintuża primarjament f'belt kbira, nistgħu nassumu li l-appartament tagħna fil-periferija jinsab ftit kilometri mill-post tax-xogħol tagħna. Jista’ jkun li ma tantx jidher, imma distanza daqshekk qasira taħbi ħafna ostakli u theddid potenzjali. Normalment, meta nħallu station wagon b'veloċità ta 'mhux aktar minn 8 km/h, aħna nibżgħu mill-ewwel kuntatt bl-uġigħ ma' serje ta 'veloċità ħotob. Fil-każ tat-Toyota CH-R, tiġi salvata sospensjoni komda, ibbażata fuq soluzzjonijiet klassiċi ppruvati - McPherson struts fuq quddiem u double wishbones fuq wara. Flimkien ma 'distanza mill-art ta' kważi 15 ċm, dan jippermettilek li tegħleb b'mod sikur u kalm l-irregolarità tipika ta 'spazji urbani. Il-limiti, il-bokkaporti, il-bankini jew ir-ruts mhumiex problema.

Wara kollox, anke l-ispazju għoli mill-art ma jippermettilekx tiġnun fil-forma ta '"bypassing" il-konġestjonijiet tat-traffiku kollha fil-quċċata. Is-C-HR, madankollu, għandu arma sigrieta abbord li forsi għadha ma tagħmilhiex possibbli li jaqbeż minn ġo konġestjonijiet tat-traffiku, iżda ċertament tagħmilhom aktar sopportabbli mhux biss għas-sewwieq, iżda wkoll għall-ambjent. Il-mod tas-sewqan EV jippermettilek tuża biss il-mutur elettriku għal sewqan bil-mod, li ma jaqbiżx is-60 km/h. Dawn iċ-ċirkostanzi huma tipiċi għall-konġestjonijiet tat-traffiku tal-belt. Grazzi għal dan, aħna mhux biss igawdu silenzju hieni fil-kabina, iżda fuq kollox aħna ma "nirmix" il-gassijiet tal-egżost tagħna fl-ambjent. Il-linji bla tarf għall-fanali ta 'quddiem huma wkoll opportunità tajba biex japprezzaw it-trasmissjoni E-CVT varjabbli kontinwament. B'movimenti ġentili tas-sieq fuq il-brejk nistgħu nikkontrollaw il-moviment bil-mod tagħna fid-direzzjoni magħżula.

Wara li wasalna għax-xogħol, nieħdu biċċa xogħol oħra. Ħafna drabi f'parkeġġi iffullati huwa diffiċli li ssib spazju anke għal karozza b'dimensjonijiet kompatti. Jekk it-Toyota CH-R ta '4,3m twila u 1,8m wiesgħa hija wisq għal spazju ta' parkeġġ partikolari, nistgħu dejjem nissostitwixxu sistema ta 'parkeġġ awtomatika. F'din is-sitwazzjoni, is-sewwieq jista 'biss jikkontrolla l-veloċità. Huwa biżżejjed li s-sedil ikun madwar 90 ċm itwal mill-karozza, u definittivament se joqgħod mingħajr l-għajnuna tagħna. Importanti – SIPA jaħdem kemm għall-ipparkjar parallel kif ukoll perpendikulari. Huwa sabiħ meta xi ħadd jagħmel dan għalina.

Il-ħarsiet għira tal-kollegi tax-xogħol tiegħek probabbilment se jkunu wkoll pjaċevoli. Huwa faċli li wieħed ibassar li fl-aħħar tal-ġurnata wieħed minnhom se jinsisti li jidħol fis-C-HR fi triqtu lejn id-dar. Filwaqt li nistgħu faċilment ngħinu tliet ħbieb, ir-raba ', li jkollu jokkupa s-sedil tan-nofs fis-sedil ta' wara, ikollu raġuni biex jilmenta dwar in-nuqqas ta 'spazju, speċjalment għar-riġlejn. Passiġġieri tat-tieni ringiela eċċezzjonalment għoljin se jonqsu wkoll spazju għar-ras għal kappell. Min-naħa l-oħra, is-sedili ta 'quddiem jipprovdu rikba komda ħafna, inti toqgħod fil-fond, u hemm verament biżżejjed appoġġ laterali anke fil-kantunieri tal-belt aktar dinamiċi.

Jum 2: Xiri tal-Familja

Ċerta varjetà ta’ rotot ta’ kuljum tal-belt waqt is-sewqan ta’ Toyota C-HR jinkludu spedizzjonijiet għal xiri akbar. Għalkemm ħafna drabi nippreferu mmorru l-maħżen u nerġgħu lura mill-ewwel, hija parti integrali mill-ħajja ta 'kuljum, li fil-każ ta' din il-karozza mhix ħaġa daqshekk ħażina. Ħafna mill-problemi potenzjali f'parkeġġ kbir ta' ċentru tax-xiri jisparixxu. Il-bażi hija manuvri stretti fi sqaqien dojoq u timbotta lilek innifsek fi spazji li huma dejjem żgħar wisq. Fortunatament, ir-raġġ tat-tidwir tas-C-HR jippermettilna ħafna, u s-sistema SIPA msemmija hawn fuq se tipparkja għalina. Madankollu, jekk irridu nwettqu personalment l-operazzjoni kollha, xejn ma jfixkel. U jekk jiġri dan, malajr inkunu nafu dwarha grazzi għal sensors fuq kull naħa tal-karozza u l-immaġni mill-kamera ta 'wara, li turi mhux biss oġġetti li joqorbu, iżda wkoll il-mogħdija mistennija wara.

Wara l-ipparkjar b'suċċess, nistgħu mmorru nixtru għall-merċa meħtieġa mingħajr ma naħlu l-karrettun tax-xiri. Żomm f’moħħok li Toyota toffri 377 litru ta’ spazju għall-boot b’forma tajba. L-organizzazzjoni ta 'festa tal-familja għal 60 persuna tista' tiġġenera volum ta 'xiri li s-C-HR ma jistax jimmaniġġja, iżda provvisti ta' kull ġimgħa għal koppja jew familja żgħira mhux se tkun problema. Naturalment, ikun aktar konvenjenti li jiġu ppakkjati xbieki tqal jekk il-limitu tat-tagħbija kien ftit aktar baxx, iżda dejjem hemm xi ħaġa għal xi ħaġa - hija l-ispiża tal-"ħmar" imdawwar 'il fuq li tagħti l-karattru tal-ġisem. Huwa tassew diffiċli li taqbeż linja daqshekk kuraġġuża u distintiva, li għandha wkoll l-użu mhux ovvju tagħha fil-parkeġġ kbir taħt iċ-ċentru tax-xiri. Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina lil xi ħadd jiġri f'paniku bejn il-karozzi u jgħid li tilef il-karozza tiegħu: "Toyota C-HR blu daqshekk kbira."

Jum 3: tmiem il-ġimgħa barra mill-belt

Iva nafu. Toyota C-HR mhix karozza maħsuba għal vjaġġi fil-pajjiż għal familja b'żewġt itfal. Madankollu, dan mhuwiex argument kontra dan il-mudell għal koppji żgħażagħ attivi li jħobbu jorganizzaw vjaġġi żgħar wara ġimgħa iebsa (deskritta hawn fuq). Il-vantaġġi msemmija ta 'C-HR jistgħu jintużaw b'mod effettiv f'żoni suburbani. Fi vjaġġ ta’ tmiem il-ġimgħa, żgur li napprezzaw il-ħafna spazju għall-bagoll, cupholders u kompartimenti tal-ħażna f’varjetà ta’ forom u daqsijiet, sedili komdi (speċjalment fuq quddiem), u Toyota Touch 2 konvenjenti b’Navigazzjoni Go. Naturalment, meta nsuqu s-C-HR fuq awtostrada jew awtostrada u nissettjaw il-cruise control attiv għal 120-140 km/h, ma nistgħux noqogħdu fuq il-konsum tal-fjuwil, li waqt is-sewqan normali tal-belt rari jaqbeż il-5 l/100 km. Barra minn hekk, il-kumdità tar-rikba se tkun kemmxejn aktar baxxa. L-aktar grazzi għall-ibridu drive bi trażmissjoni varjabbli kontinwament. Il-kit huwa tajjeb għall-belt, għalkemm m'għandux flessibilità fit-triq; il-karozza, minkejja insulazzjoni tajba tal-ħoss fl-intern, hija storbjuża. Madankollu, dawn huma kundizzjonijiet estremi. Is-sewqan b'mod sensibbli f'subborg barra minn żona mibnija mhux l-istess. L-aċċelerazzjoni għall-ewwel mitt fi 11-il sekonda hija riżultat li jippermettilek tagħmel is-sorpass sikur, u s-sigurtà tagħna hija żgurata, fost affarijiet oħra, minn sistemi ta 'monitoraġġ tal-post blind fil-mirja jew sistemi ta' kontroll tal-karreġġjata. L-istorbju tedjanti li ġej minn taħt il-barnuża ma jeħtieġx li titnaqqas kunċert tal-orkestra sinfonika bil-volum sħiħ fuq is-sistema tal-awdjo JBL. Bħal ħafna affarijiet, is-sens komun u l-għarfien tad-deċiżjonijiet huma importanti ħafna. Meta wieħed iqis dan meta tagħżel it-Toyota C-HR Hybrid, il-karozza mhux se tiddiżappuntana, u barra minn hekk, tista 'tissorprendina pjaċevoli.

Sommazzjoni

Fl-aħħarnett, qed nittrattaw ma 'karozza belt tipika. F'kundizzjonijiet bħal dawn, it-Toyota C-HR se tissodisfa anke r-rekwiżiti l-aktar impenjattivi. Il-possibbiltà ta 'karozza barra l-belt għandha titqies bħala bonus. Hija għodda kbira għall-użu ta 'kuljum u tista' tagħmel ħafna għal kompiti speċjali. Madankollu, ta 'min jittratta lill-abitanti tal-belt b'fehim.