TOYOTA C-HR - favur l-ambjent, imma prattiku?
Illum il-ġurnata, meta nitkellmu dwar prodotti organiċi, nifhmu prinċipalment ikel. Ejja nimmaġinaw bidwi anzjan li b’idejh u bl-għajnuna ta’ mgħażża taħsir ħaffer il-patata li se nixtru. Madankollu, xi kultant xi stqarrijiet għandhom tifsira usa' u prodott m'għandux għalfejn ikun prodott tal-ikel biex jissejjaħ "organiku". Huwa biżżejjed li tissodisfa xi wħud mill-kundizzjonijiet preskritti: għandha tkun magħmula minn ingredjenti naturali, assoċjati mal-ambjent naturali, b'saħħithom, li ma jfixklux il-bilanċ tal-ambjent u li jissodisfaw ir-rekwiżiti tiegħu. Għalkemm l-ewwel erba 'kundizzjonijiet ma jirrelatawx mal-motorizzazzjoni, l-aħħar punt huwa direttament relatat miegħu. Allura ħriġt bl-idea li niċċekkja x'jgħid il-bidwi mill-ideat preċedenti tagħna dwar l-eko-motorizzazzjoni? Allura saq il-fiduċja fidu tiegħi tat-Toyota C-HR lejn il-belt pittoreska fin-Nofsinhar tal-Polonja Inferjuri, fit-tarf tal-Baxx Beskids, biex nesplora.
Kull min jgħix kuljum f’belt iffullata dejjem iħoss l-istess meta jiġi f’raħal. Iż-żmien jgħaddi aktar bil-mod, żraben maħmuġin, ħwejjeġ imtebba’ jew xagħar jonfoħ fir-riħ f’daqqa waħda jieqfu jdejquk. Meta nigdmu ġo tuffieħ, ma nkunux sorpriżi jekk il-qoxra tagħha tiddix fid-dlam. Wara dan l-eżempju, iddeċidejt li nikkuntrasta teknoloġiji moderni ma 'ekoloġija nadifa u nsib l-opinjonijiet ta' nies li jgħixu kemm jista 'jkun favur l-ambjent kuljum.
Għandek bżonn ibridu fil-kampanja?
Wasal fil-post, urejt lil diversi ħbieb it-Toyota C-HR. Ma ddiskutejniex il-kwistjoni tad-dehra. Issuġġerejt li powertrain iddisinjat bi tħassib ambjentali f'moħħu jkun tal-akbar interess. Sadanittant, b’sorpriża tiegħi, l-interlokuturi riedu jitkellmu mill-inqas possibbli dwar il-magna, u l-ġlieda kollha tiegħi biex inkompli l-konversazzjoni dwar dan is-suġġett spiċċat b’dikjarazzjoni waħda: “Naturalment, mhux li ma rridx nitkellem dwarha. dan, għax ma nafx naf x’inhu. L-ibridu, li huwa impjant tal-enerġija pjuttost kumpless u, fuq kollox, li jirrispetta l-ambjent, huwa adattat mhux biss għall-belt sabiex jitnaqqas it-tniġġis tal-arja. Nixtru l-ibridu mingħandna għax irriduh.” Interessat ħafna, tlabt għal kjarifika dwar din id-dikjarazzjoni. Kif jirriżulta, nies li jixtru karozza ibrida fiż-żoni rurali ma jagħmlux dan biex juru l-"kredenzjali ħodor" tagħhom jew biex jiffrankaw il-flus fuq il-kont. Naturalment, nistgħu ngħidu li dawn huma xi "effetti sekondarji" li ma jolqtu lil ħadd jew saħansitra jogħġbu lil ħadd, iżda din mhix il-bażi għad-deċiżjonijiet tagħhom. Dan jista 'sorprendi ħafna, iżda r-raġuni hija sempliċi ħafna. Dan kollu dwar il-konvenjenza. Ma nkunx qed niżvela l-Amerika jekk ngħid li kultant fiż-żoni rurali jkun hemm ħanut wieħed biss fi ftit mili, biex ma nsemmux il-pompi tal-petrol. Karozzi ibridi huma tip ta '"kura" għal din il-marda - primarjament qed nitkellmu dwar ibridi plug-in li jiċċarġjaw taħt id-dar. Għalhekk, sewqan ibridu barra l-belt jippermettilek li tiffranka mhux biss finanzjarjament, iżda fuq kollox fil-ħin.
Imbagħad iffukajna fuq l-intern tal-karozza. Hawnhekk, sfortunatament, l-opinjonijiet huma maqsuma. Għal xi wħud, l-intern tat-Toyota C-HR deher stravaganti wisq minħabba d-dashboard pjuttost modern, linji u kuluri kuraġġużi, iżda għal oħrajn kien magħmul fuq ordni.
Madankollu, filwaqt li nżomm f’moħħok li mhux dwar id-dehra, staqsejt il-mistoqsija ewlenija: “Xi kieku kellek karozza bħal din kuljum? X'jogħġobkom dwarha? “Bħala riżultat, kulħadd beda jittestja proprjetajiet kompletament differenti tat-Toyota. Madankollu, wara xi żmien kulħadd wasal għal konklużjonijiet simili.
L-aktar li ġibed l-attenzjoni kien l-ispazju għall-passiġġieri ta’ wara. Għalkemm is-C-HR joffri ħafna spazju għar-riġlejn u spazju għar-ras, twieqi żgħar tal-ġenb, tieqa ta 'wara pjuttost inklinata u headliner iswed inaqqsu ottikament l-ispazju tal-passiġġieri. Dan kollu jfisser li, minkejja n-nuqqas ta’ mard, nistgħu nħossu x’inhi l-klawstrofobija.
Min-naħa tiegħu, dak li ssorprenda lil kulħadd kien l-ammont ta 'spazju fil-bagoll. Għalkemm id-dimensjonijiet tal-karozza jistgħu jidhru li ma jiġġustifikawx li titpoġġa fil-quċċata tal-lista tal-aqwa karozzi tal-familja, kont sorpriż ħafna jien stess. Il-bagoll, li joffrilna l-għamla t-tajba u art pjuttost baxxa, ifisser li l-ivvjaġġar ta’ erba’ adulti bil-bagalji mhix problema għat-Toyota. Grazzi għall-batteriji ċatti, it-tronk mhuwiex biss kompartiment żgħir għall-ħażna ta 'xiri mill-ipermarket, iżda wkoll - kif iċċekkajna - bla dubju jista' jżomm diversi għexieren ta 'kilogrammi ta' patata jew tuffieħ.
L-iżvantaġġ, madankollu, hija l-impossibbiltà li jkun hemm verżjoni ibrida tas-sewqan 4x4, li tintuża aktar minn darba fiż-żoni muntanjużi tar-raħal. Il-vantaġġ huwa l-manuvrabbiltà tal-magna – minkejja erba’ persuni abbord u bagoll mimli bagalji, is-C-HR marret tajjeb fuq l-għoljiet. Ukoll, l-immaniġġjar ta 'dan, minkejja ċ-ċentru tal-gravità ogħla, anke bit-tagħbija tqila żejda kultant jagħmel għal kantunieri aktar stretti u rikba kemmxejn aktar sportiva.
Fi ftit kliem. Xi drabi l-ideat tagħna dwar ċerti affarijiet ma jikkorrispondux mar-realtà. It-Toyota C-HR hija eżempju perfett ta’ dan. Ibridu mhux dejjem iħossuhom aħjar fil-belt, u livell ta 'trim żgħir ma jfissirx ftit kapaċità.
