Toyota Avensis 3

• Video

Kien eżattament l-istess (ukoll) għall-Avensis, li (bl-eċċezzjoni taż-żewġ fatturi msemmija) ma spikka fl-ebda waħda miż-żewġ ġenerazzjonijiet ta 'qabel. B'mod partikolari, l-Ewropej huma allegatament sensittivi għad-dehra u għall- "kwalità" perċepita mill-mess. Fit-Toyota, huma bil-mod (u dan japplika wkoll jekk inżidu l-Carino E preċedenti) għal prestazzjoni oħra li napprezzaw fil-kontinent il-qadim.

Din id-darba, minbarra l-proġett Avensis tat-tielet ġenerazzjoni, għamlu użu estensiv mill-inġiniera Ewropej tagħhom: fl-ewwel stadju, ħadmu flimkien mal-kontropartijiet Ġappuniżi tagħhom fil-Ġappun, imbagħad ittrasferew il-proċess kollu lejn l-Ewropa u lestewh; mid-disinn u t-teknoloġija sal-preparazzjoni għall-produzzjoni.

U dan l-Avensis suppost huwa ġdid minn rasu sa sieq. Il-bażi tar-roti baqgħet l-istess, kif ukoll l-għoli, il-wisa 'u l-isporġenza ta' quddiem biss żdiedu b'millimetri (iż-żewġ darbiet b'eżattament 50). Iżda l-pjattaforma hija kompletament ġdida, u x-chassis huwa kompletament ġdid, għalkemm anke dan fi kliem (u parzjalment fl-istampa) jikkorrispondi għat-teknoloġija tal-ġenerazzjoni preċedenti.

It-Toyota qed timmira biex l-Avensis il-ġdid jimxi minn mid-range għal upper mid-range, u bl-aktar verżjonijiet qawwija u mgħammra bl-aħjar mod, huwa wkoll mistenni li jilħaq is-segment tal-lussu tal-istess klassi ta ’daqs. Huwa għalhekk li l-Avensis tpoġġi ħafna enfasi fuq l-innovazzjoni, il-pjaċir tas-sewqan u l-forma. Barra u ġewwa.

Filwaqt li mhix rivoluzzjoni fid-disinn, din l-Avensis tidher iktar kunfidenti, kemm jekk tkun sedan jew vagun (vann). Diversi truf li jaqtgħu, koxox għoljin u saqaf kopplat b'tmiss sportiv immedjatament jiġbdu l-għajn u jagħtu lill-karozza dehra pjuttost rikonoxxibbli. L-intern il-ġdid huwa kemmxejn inqas espressiv, iżda hemm sensuri tat-tip Optitron u materjali soft-touch li jagħtu sensazzjoni ta 'kwalità għolja.

L-intern jista 'jkun iswed jew ta' żewġ kuluri taupe, in-nofs tad-daxxbord jista 'jkun lest f'kuluri differenti u finituri tal-wiċċ, u anke jekk xi ħadd ma jħobbx id-dehra, x'aktarx se jfaħħru d-disinn, l-abbilità u l-materjali. Barra minn hekk, b’dimensjonijiet esterni simili, sabu ftit iktar spazju ġewwa, żammew it-tronk tal-vann faċli biex jiżdied (u fl-istess ħin żiedu ftit il-volum) u taw lis-sewwieq sedil kemmxejn iktar baxx b’stering wieqaf kemmxejn akbar .

Il-magni għall-Avensis ġejjin minn magni magħrufa, iżda dawn, speċjalment dawk tal-petrol, għaddew minn proċess estensiv ta’ reviżjoni. Dak li Toyota tiddeskrivi bħala Toyota Optimal Drive hija t-teknoloġija tal-magna kollha magħrufa u ppruvata tal-ġenerazzjoni preċedenti, aġġornata bir-reqqa. Fil-każ ta 'magni tal-gażolina, ġie miżjud titjib tekniku ieħor mas-sistema "double VVT-i" (adattabilità tal-angolu tal-camshaft) - Valvematic (qafas).

Għad-diżil turbo, numru ta ’komponenti ġew imtejba (injetturi pjeżo, pressjoni tal-mili ta’ 2.000 bar, forma tal-kamra tal-kombustjoni u konverżjoni ta ’partijiet li jiżżerżqu għal żejt tal-magna inqas viskuż) biex titjieb il-prestazzjoni u jitnaqqas il-konsum u l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju. Meta għamlu dan, huma kisbu, fuq kollox, torque ogħla b'veloċitajiet baxxi tal-magna, madwar 1.400. Fost l-aktar magni qawwija hemm il-kontroll tat-turbocharger elettriku u l-ispark plugs tal-aħħar ġenerazzjoni.

Minn issa 'l quddiem, l-Avensis kollha għandhom trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet standard, kif ukoll żewġ tipi ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi. Fil-każ ta 'magni tal-petrol ta' 1, 8 u 2 litri, huma jiddependu fuq it-trażmissjoni ta 'proporzjon tal-ger infinit (CVT) ippruvat u ttestjat, li jista' wkoll jimita seba 'veloċitajiet (awtomatika, ovvjament, iżda biċ-ċaqliq manwali tal-ger). ), u huma konvinti tant li jbassru l-futur fit-tul tat-Toyota (speċjalment bil-magna petrol), għalkemm qed jikkunsidraw ukoll b'mod miftuħ il-possibbiltà ta 'trasmissjoni b'żewġ klaċċijiet.

It-turbo diesel (power medju biss) għandu varjant tat-trasmissjoni klassika awtomatika (6) bi gearchanging manwali, bi programm sportiv, bi clutch lock mit-tieni gear u b’ħinijiet rekord ta ’downshift flimkien ma’ magni diesel.

Ix-chassis isegwi l-prinċipju li nafu mit-tieni ġenerazzjoni Avensis u l-bidliet importanti huma korsa usa ', roti akbar, istering imtejjeb (fus ta' quddiem) u riġidità torsjonali aħjar (fus ta 'wara). L-istabbilizzaturi huma stabbiliti b'mod differenti u l-power steering elettriku jipprovdi sensazzjoni tajba ħafna ta 'l-istering. Miżjud sistema attiva ta 'reset, li hija speċjalment notevoli f'veloċitajiet aktar baxxi.

Ix-chassis ukoll sar aktar kwiet, u għal rikba aktar komda (fejn jidħlu l-istorbju u l-vibrazzjoni) l-insonorizzazzjoni (it-twieqi kollha, protezzjoni żejda għall-kompartiment tal-magna u l-karrozzerija) ġiet imtejba, minħabba li l-Avensis trid ukoll tikkompeti ma 'aktar prodotti ta' kwalità għolja. karozzi fil-klassi ta 'karozzi tagħha.

Fejn tidħol is-sigurtà tal-passiġġieri, Toyota tistenna ħames stilel fit-test Euro NCAP iktar iebes (is-sena d-dieħla), u l-Avensis jiġi standard b'seba 'airbags, stabbilizzazzjoni ABS u VSC + (it-tnejn l-aħħar ġenerazzjonijiet) u trażżin attiv għar-ras. Sistema ta 'twissija tas-sewwieq (dwal tal-brejkijiet li jteptep malajr) hija wkoll standard, u headlights ta' traċċar tal-kantunieri bi-xenon huma disponibbli bħala għażla.

It-tagħmir tal-kumdità huwa wkoll f’livell sodisfaċenti – bħala standard diġà hemm arja kundizzjonata (manwali), windshields aġġustabbli elettrikament, sistema awdjo b’CD player (ukoll mp3) u kontrolli tal-isteering wheel, kif ukoll brejk tal-parkeġġ elettriku.

Il-pakkett Sol mistenni jkun l-aktar popolari fl-Ewropa (it-tieni minn isfel għal fuq, segwit mill-Eżekuttiv, it-tielet fil-filliera ta’ erbgħa), u fir-rigward tal-previżjonijiet, x’aktarx se jbigħu ftit aktar petrol Avensis, kważi tlieta. trasmissjoni manwali kwart u madwar semi-sedans. U minħabba li huma fuq art soda, jistennew ħafna mill-bejgħ tal-Avensis lil koppji anzjani (kważi nofs) u naturalment kumpaniji - prinċipalment minħabba l-affidabbiltà eċċellenti u (iżda ċertament mhux biss) spejjeż baxxi ta 'manutenzjoni.

Minkejja t-teknoloġija u l-vantaġġi l-oħra kollha ta 'Avensis, id-dehra tiegħu x'aktarx - u din id-darba għall-ewwel darba b'mod notevoli - tattira klijenti ġodda. Dan huwa t-tip ta' akkwist li fl-aħħar mill-aħħar huwa rifless fl-ishma tas-suq u l-prestazzjoni (finanzjarja). F'dawn iż-żminijiet diffiċli, dan żgur se jkun estremament importanti.

Sistema ta 'qabel il-ħabta - naħat tajbin u ħżiena

Is-sistema tal-protezzjoni tal-kolliżjoni b'sensor tantiċipa kolliżjoni u tintervjeni kif xieraq: tattiva l-pretensioners taċ-ċinturin tas-sikurezza u (mingħajr il-kmand tas-sewwieq għall-pedala tal-brejk) ibbrejkja drastikament biex tnaqqas il-konsegwenzi ta 'kolliżjoni. L-Avensis jinkludi wkoll Adaptive Cruise Control (ACC), Twissija tat-Tluq tal-Karreġġjata (LDW) u Assistenza għaż-Żamma tal-Karreġġjata (LKA).

In-naħa tajba hija li tipproteġi lill-passiġġieri aħjar, iżda n-naħa ħażina hija li s-sistema hija disponibbli biss bil-verżjoni 2.2 D-4D (150) A / T Premium (l-aktar pakkett ta 'tagħmir għali) - għal ħlas addizzjonali. F'Toyota, il-kompatibilità ma 'verżjoni waħda biss hija ġġustifikata mill-fatt li s-sistema teħtieġ trasmissjoni awtomatika u hija għalja ħafna.

Valvematic - għal magni tal-gażolina

Hija sistema li taġġusta l-għoli tal-ftuħ tal-valvi tal-ġbid tal-arja skont ir-rekwiżiti attwali. Is-sistema hija teknikament relattivament sempliċi u kompatta u tissostitwixxi parzjalment il-valv tat-throttle waqt it-tħaddim. Peress li l-valvi mhux dejjem jinfetħu bl-istess rata, l-enerġija meħtieġa biex jerfgħu l-valvi titnaqqas (imbagħad) u t-telf mill-ippumpjar jitnaqqas minħabba l-mod ta 'operazzjoni. Valvematic itejjeb l-effiċjenza tal-fjuwil, inaqqas l-emissjonijiet, iżid il-qawwa tal-magna u jtejjeb ir-rispons tal-magna.

Dan jagħti lill-magna ta '1 litru 6 fil-mija iktar qawwa (meta mqabbla mal-magna tal-istess daqs fil-ġenerazzjoni preċedenti), 20 metru Newton ta' torque u 10 fil-mija inqas emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju. Għal magna ta '12-litru, dawn il-valuri huma (fl-istess ordni) 1 fil-mija, 8 Newton meters, u 14 fil-mija (jew 10 bi trasmissjoni awtomatika), u għal magna ta' żewġ litri (fejn iż-żieda fil-prestazzjoni hija minimu) tlieta fil-mija, zero newton-meters u 10 fil-mija jew 16 flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika.

Vinko Kernc, ritratt: Tovarna