Toyota Auris FL – Inċentiv għall-flotot

L-istatistika tgħid li l-popolarità tat-Toyota Auris mhix qed tonqos, iżda l-manifattur iddeċieda li jżid il-bejgħ ftit aktar billi jwettaq facelift. Fil-preżentazzjoni fi Brussell, iċċekkajna x’kien inbidel.

Toyota auris huwa attur b’saħħtu fis-segment C. Fl-2013 u l-2014, kien it-tielet fil-klassifika tar-reġistrazzjonijiet ta’ karozzi ġodda fil-Polonja, eżatt wara l-Skoda Octavia u l-Opel Astra. Madankollu, jekk inħallu barra x-xiri tal-flotta minn din il-lista, il-kompatt mill-Ġappun joħroġ fuq nett. Fl-2013, għeleb lill-Octavia bi 28 unità, u fl-2014, lill-Volkswagen Golf b'madwar 99 unità. Livell sodisfaċenti ta 'bejgħ mhux kollox. Toyota qed tara wkoll interess akbar fl-Auris Hybrid. Ejjew inżidu li dan l-interess jissarraf fi ftehimiet reali, għaliex aktar minn 50% tal-Auris li daħlu fis-swieq tal-Ewropa tal-Punent kienu ibridi. Dan kollu wassal lill-manifattur biex jaġġorna l-mudell u jżid l-interess fil-kompatt tiegħu.

X’inbidel?

L-ewwelnett, il-fardal ta 'quddiem. Huwa dan l-element li jagħmel l-immaġni tal-prodott, u hija din l-immaġni li qed tinbena mill-ġdid. Kif nistgħu naraw ilkoll, hemm bozoz LED ġodda ta 'wara li issa jestendu 'l isfel fi strixxa ta' gradilja idjaq. Huwa aktar aggressiv. Barra minn hekk, għandna bampers ġodda hawn fuq quddiem u fuq wara. Jekk qabel id-disinn tal-Auris xejn ma kien relatat mas-soluzzjonijiet sportivi, issa nbidel ftit. Il-bumpers jwessgħu l-karrozzerija tal-karozza, li għandha effett partikolarment pożittiv fuq id-dehra ta 'wara.

Hemm ukoll oġġetti ġodda fl-intern. Mal-ewwel daqqa t'għajn, tista' tara disinn ġdid ta' dashboard li jista' jkun integrat sew fil-verżjoni ta' qabel il-lifting tal-wiċċ, iżda ħafna mill-funzjonijiet ġew organizzati aħjar. Xi buttuni fiżiċi ġew sostitwiti b'dawk li jintmess, swiċċijiet ta 'stil ta' l-avjazzjoni dehru taħt l-arja kondizzjonata, u l-iswiċċijiet tat-tisħin tas-sedil ġew iddisinjati mill-ġdid u mċaqalqa eqreb lejn il-console.

X'nistgħu nsibu taħt il-barnuża? Hemm ukoll diversi oġġetti ġodda, inkluża magna 1.2T kompletament ġdida. Din l-unità ġiet żviluppata għal kważi 10 snin. Għaliex daqshekk twil? Il-pożizzjoni uffiċjali hija li Toyota ma riedet tagħmel xejn li jista 'jdgħajjef ir-reputazzjoni tagħha għall-prestazzjoni mingħajr problemi. Il-magna turbocharged ġdida hija ddisinjata biex iddum aktar mill-kompetituri tagħha. Iċ-ċiklu tal-magna 1.2T jinbidel minn ċiklu Otto għal ċiklu Atkinson. Fil-prattika, dan ifisser li l-valvi tad-dħul jinfetħu istantanjament matul il-fażi tal-kompressjoni, i.e. meta l-pistun jiċċaqlaq 'il fuq. L-effett immedjat ta 'din is-soluzzjoni huwa tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil. Kien hawn? Fit-test qasir tagħna kien 9.4 l/100 km. Ħafna, iżda biss kejl aktar preċiż fl-uffiċċju editorjali se jippermettilna nitkellmu f'aktar dettall dwar l-effiċjenza tas-sewqan. Elementi aktar interessanti tad-disinn il-ġdid jinkludu turbocharger imkessaħ bil-likwidu, kontroll intelliġenti tal-ħin tal-valv u sistema ta 'Start/Stop bla xkiel li titfi l-magna eżattament f'nofs il-puplesija tal-egżost, u b'hekk il-bidu mill-ġdid ikun aktar faċli. Qabel ma ngħaddi għal valuri speċifiċi, se nżid li ċ-ċilindri jaħdmu fi gruppi - l-ewwel u r-raba 'flimkien, it-tieni u t-tielet fit-tieni grupp.

It-torque massimu tal-1.2T huwa 185 Nm u huwa pjuttost konsistenti bejn 1500 u 4000 rpm. Ix-xifer li jogħlew tal-graff huwa wieqaf ħafna, u t-tarf li jinżel huwa aktar ċatt. Din il-prestazzjoni bilanċjata tipprovdi flessibilità tassew tajba. Il-qawwa massima hija 116 hp, il-veloċità massima hija 200 km/h, u l-ħin li matulu taċċellera għal "mijiet" huwa 10,1 sekondi.

Meta jippromwovi l-Auris aggornata, il-manifattur spiss jirreferi għal sistemi ta 'sigurtà ġodda. Assistenza tas-Sinjali tat-Traffiku, Twissija tat-Tluq tal-Kreġġjata, Raġġ Għoli Awtomatiku, Assistenza għall-Mitigazzjoni tal-Ħbit. Road Sign Assist tirreferi għas-sistema tal-qari tas-sinjali, li tista 'taħdem tajjeb, iżda jidher li m'għandhiex integrazzjoni man-navigazzjoni. Hemm drabi meta kien hemm limitazzjoni differenti fuq il-kompjuter abbord, u waħda differenti fuq l-iskrin tan-navigazzjoni. Lane-Departure Alert hija sistema passiva ta' prevenzjoni tat-tluq tal-karreġġjata. Ma jagħmel l-ebda moviment bl-isteering, iżda sempliċement jindika manuvra mhux intenzjonata. Is-Sistema ta 'Pre-Collision tippermettilek tieqaf quddiem ostaklu li s-sewwieq ma ndunax, jew tnaqqas b'mod sinifikanti l-veloċità quddiemu. Ittestjajna din is-soluzzjoni fuq il-korsa tat-test tat-Toyota. B'veloċità ta '30 km/h jew aktar, is-sistema waqfet b'mod effettiv quddiem il-mudell tal-karozza. Il-kundizzjoni biex is-sistema topera hija nuqqas sħiħ ta 'reazzjoni min-naħa tas-sewwieq, minħabba li tentattiv biex tagħfas il-gass jew il-brejk se jiġi pperċepit bħala li jsalva s-sitwazzjoni waħdu. Kundizzjoni oħra hija li jrid ikun hemm karozza quddiemna; "PKS" għadha ma tagħrafx persuna.

Għall-Navy u aktar

Toyota ħasbet mill-ġdid l-akkwist tal-klijenti tal-flotta u ddeċidiet li tħajjar lill-kumpaniji biex jiffirmaw kuntratti. L-ewwelnett, dan kien minħabba l-adattament tal-firxa tal-mudelli għall-ħtiġijiet tal-intrapriżi. Il-karozzi tal-impjegati mhux bilfors iridu jkunu l-ogħla verżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet, iżda jeħtieġ li jkunu sikuri, effiċjenti fil-fjuwil, u kapaċi jagħmlu mili għoli. Tista' tikseb pakkett ta' sigurtà għal PLN 2500 addizzjonali għall-orħos verżjoni tat-tagħmir.

Il-firxa tal-prezzijiet hija pjuttost wiesgħa. L-orħos għażla offruta se tkun il-varjant Life b'magna 1.33 għal PLN 59. Il-lista tal-prezzijiet tispiċċa bil-verżjonijiet 900 Hybrid u 1.8d-1.6d, li jiswew PLN 4 bħala Touring Sports. Il-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet intermedji jvarjaw minn 102-400 elf zloty, u għall-istazzjon vagun jiżdiedu 63 elf zloty. Jekk inti interessat fil-magna l-ġdida 85T - għandek bżonn mill-inqas PLN 4 għaliha. Dan il-prezz japplika għall-verżjoni Premium b'1.2 bibien, li hija l-aktar offerta bilanċjata.

Meta se nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn l-Auris ta’ wara l-facelift? Forsi aktar malajr milli taħseb.