Tokyo 2013: Top XNUMX

• Huwa l-1997 mill-ġdid. Dak iż-żmien, Honda u Toyota kienu f’tellieqa biex iġibu t-teknoloġija ibrida tal-gażolina-elettrika lill-mases. Fir-ritratt huwa l-kunċett Honda FCEV.
• Honda għelbu lil Toyota fis-suq, iżda Toyota eventwalment ħarġet sistema ibrida ta 'aktar suċċess. Minn dakinhar, Toyota biegħet aktar minn 5 miljun vettura ibrida. Issa ż-żewġ marki qegħdin fit-tellieqa biex iġibu l-enerġija tal-idroġenu lill-mases, bil-mira tal-2015.
• Honda kellha numru żgħir ta 'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil Clarity mibnija bl-idejn mill-2010, iżda dan il-kunċett FCEV jindika s-sostituzzjoni tiegħu.
• Għalhekk, huwa magħruf uffiċjalment bħala l-kunċett Nismo IDx, iżda Nissan mhu qed iqarraq lil ħadd. Fannijiet se jsejħulu l-Datsun 1600 irrispettivament minn liema badge jilbes.
• Saħansitra għandha magna ta’ 1.6 litri (għalkemm turbocharged). Ġie żviluppat minn tim ta’ 100 żagħżugħ li kibru jaraw id-Datsun 1600 – karozza li kienet tintuża qabel ma twieldu – fil-logħob tal-kompjuter.
• Hawn nittama li r-rivali tat-Toyota 86 tar-roti ta 'wara jolqot is-suq aktar malajr mill-Nissan GT-R, li damet seba' snin biex issir realtà tal-vetrina.
• Tista' tkun maħfura talli sejjaħ lill-aħħar Nissan GT-R biss edizzjoni speċjali oħra, iżda dan ikun żball kbir.
• Din hija l-aktar verżjoni mgħaġġla u qawwija (441 kW u 652 Nm) ta 'Godzilla. Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km/h għadu ma ġiex rilaxxat, iżda xnigħat għandhom baxxi daqs 2.5 sekondi.
• Imħaddma minn turbochargers kbar ħafna u mħaddma minn chassis tat-tim Wiliams F1, il-GT-R Nismo jista' jdawwal in-Nürburgring f'7 minuti u 8 sekondi b'veloċità inkredibbli.
• Dan il-kunċett ta' sedan Toyota FCV b'forma stramba u b'ħalq miftuħ huwa t-tentattiv tal-kumpanija biex toħloq l-ewwel karozza tal-idroġenu prodotta bil-massa fid-dinja.
• Toyota tgħid li l-verżjoni tal-produzzjoni ta’ dan il-kunċett se tolqot ix-showrooms fl-2015.
• Nittamaw li Toyota ssegwi t-tradizzjoni tagħha li tnaqqas il-kunċetti tal-karozzi tagħha saż-żmien li jidħlu fil-produzzjoni.
• F'Tokjo, iż-żgħir huwa kbir u l-kbir huwa żgħir. Dan huwa l-każ tad-Daihatsu FC Deck, bil-bosta l-aktar kunċett cool mill-manifattur tal-karozzi ta’ daqs pinta. Jidher qisu semi-karru b'qafas imqassar jew kandidat għal spettaklu ġdid li jista 'jissejjaħ "Truckers on the Rink."

• Huwa l-1997 mill-ġdid. Dak iż-żmien, Honda u Toyota kienu f’tellieqa biex iġibu t-teknoloġija ibrida tal-gażolina-elettrika lill-mases. Fir-ritratt huwa l-kunċett Honda FCEV.
• Honda għelbu lil Toyota fis-suq, iżda Toyota eventwalment ħarġet sistema ibrida ta 'aktar suċċess. Minn dakinhar, Toyota biegħet aktar minn 5 miljun vettura ibrida. Issa ż-żewġ marki qegħdin fit-tellieqa biex iġibu l-enerġija tal-idroġenu lill-mases, bil-mira tal-2015.
• Honda kellha numru żgħir ta 'vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil Clarity mibnija bl-idejn mill-2010, iżda dan il-kunċett FCEV jindika s-sostituzzjoni tiegħu.
• Għalhekk, huwa magħruf uffiċjalment bħala l-kunċett Nismo IDx, iżda Nissan mhu qed iqarraq lil ħadd. Fannijiet se jsejħulu l-Datsun 1600 irrispettivament minn liema badge jilbes.
• Saħansitra għandha magna ta’ 1.6 litri (għalkemm turbocharged). Ġie żviluppat minn tim ta’ 100 żagħżugħ li kibru jaraw id-Datsun 1600 – karozza li kienet tintuża qabel ma twieldu – fil-logħob tal-kompjuter.
• Hawn nittama li r-rivali tat-Toyota 86 tar-roti ta 'wara jolqot is-suq aktar malajr mill-Nissan GT-R, li damet seba' snin biex issir realtà tal-vetrina.
• Tista' tkun maħfura talli sejjaħ lill-aħħar Nissan GT-R biss edizzjoni speċjali oħra, iżda dan ikun żball kbir.
• Din hija l-aktar verżjoni mgħaġġla u qawwija (441 kW u 652 Nm) ta 'Godzilla. Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km/h għadu ma ġiex rilaxxat, iżda xnigħat għandhom baxxi daqs 2.5 sekondi.
• Imħaddma minn turbochargers kbar ħafna u mħaddma minn chassis tat-tim Wiliams F1, il-GT-R Nismo jista' jdawwal in-Nürburgring f'7 minuti u 8 sekondi b'veloċità inkredibbli.
• Dan il-kunċett ta' sedan Toyota FCV b'forma stramba u b'ħalq miftuħ huwa t-tentattiv tal-kumpanija biex toħloq l-ewwel karozza tal-idroġenu prodotta bil-massa fid-dinja.
• Toyota tgħid li l-verżjoni tal-produzzjoni ta’ dan il-kunċett se tolqot ix-showrooms fl-2015.
• Nittamaw li Toyota ssegwi t-tradizzjoni tagħha li tnaqqas il-kunċetti tal-karozzi tagħha saż-żmien li jidħlu fil-produzzjoni.
• F'Tokjo, iż-żgħir huwa kbir u l-kbir huwa żgħir. Dan huwa l-każ tad-Daihatsu FC Deck, bil-bosta l-aktar kunċett cool mill-manifattur tal-karozzi ta’ daqs pinta. Jidher qisu semi-karru b'qafas imqassar jew kandidat għal spettaklu ġdid li jista 'jissejjaħ "Truckers on the Rink."

Datsun 1600

Għalhekk, huwa magħruf uffiċjalment bħala l-kunċett Nismo IDx, iżda Nissan mhu qed iqarraq lil ħadd. Fannijiet se jsejħulu l-Datsun 1600 irrispettivament minn liema badge jilbes. Saħansitra għandha magna ta’ 1.6 litri (għalkemm turbocharged). Ġie żviluppat minn tim ta’ 100 żagħżugħ li kibru jaraw id-Datsun 1600 – karozza li kienet tintuża qabel ma twieldu – fil-logħob tal-kompjuter. Nispera rivali Toyota 86 b'rear wheel drive jidħol fis-suq aktar malajr milli nissan gt r, li damet seba’ snin biex saret realtà tal-vetrina.

Nissan gt-r nismo

Tista' tkun maħfura talli sejjaħ lill-aħħar Nissan GT-R biss edizzjoni speċjali oħra, iżda dan ikun żball kbir. Din hija l-aktar verżjoni mgħaġġla u qawwija (441 kW u 652 Nm) ta 'Godzilla. Il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100 km/h għadu ma ġiex rilaxxat, iżda xnigħat għandhom baxxi daqs 2.5 sekondi. Imħaddma minn turbochargers kbar ħafna u mħaddma minn chassis tat-tim Wiliams F1, il-GT-R Nismo jista' jdawwal in-Nürburgring f'7 minuti u 8 sekondi b'veloċità inkredibbli.

Honda FCEV

Huwa l-1997 mill-ġdid. Dak iż-żmien, Honda u Toyota kienu f’tellieqa biex iġibu t-teknoloġija ibrida tal-gażolina-elettrika lill-mases. Honda għelbu lil Toyota fis-suq, iżda Toyota eventwalment ħarġet sistema ibrida ta 'aktar suċċess. Minn dakinhar, Toyota biegħet aktar minn 5 miljun vettura ibrida. Issa ż-żewġ marki qegħdin fit-tellieqa biex iġibu l-enerġija tal-idroġenu lill-mases, bil-mira tal-2015. Il-Honda kellha numru żgħir ta’ vetturi taċ-ċelloli tal-fjuwil Clarity mibnija bl-idejn f’idejn il-klijenti mill-2010, iżda dan il-kunċett tal-FCEV huwa indikatur għas-suċċess tiegħu. sostituzzjoni.

Toyota FCV

Dan il-kunċett ta' sedan Toyota FCV b'forma stramba u b'ħalq miftuħ huwa t-tentattiv tal-kumpanija biex toħloq l-ewwel karozza tal-idroġenu prodotta bil-massa fid-dinja. Toyota tgħid li l-verżjoni tal-produzzjoni ta’ dan il-kunċett se tolqot ix-showrooms fl-2015. Nittamaw li Toyota ssegwi t-tradizzjoni tagħha ta’ tonning down concept cars sa meta jidħlu fil-produzzjoni.

Gverta Daihatsu FC

F'Tokjo, iż-żgħir huwa kbir u l-kbir huwa żgħir. Dan huwa l-każ tad-Daihatsu FC Deck, bil-bosta l-aktar kunċett cool mill-manifattur tal-karozzi ta’ daqs pinta. Jidher qisu semi-karru b'qafas imqassar jew kandidat għal spettaklu ġdid li jista 'jissejjaħ "Truckers on the Rink." Fil-fatt, huwa mod ħelu għal Daihatsu biex jintroduċi klijenti għat-tema tad-disinn il-ġdid għall-ġenerazzjoni li jmiss ta 'vannijiet b'imnieħer ċatt. Hasra. Daihatsu għandu jibniha kif inhi.

Dan ir-reporter fuq Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________