Test drive Volkswagen e-Golf u Golf GTE

Kollega kien qed isuq malajr wisq fuq awtostrada vojta f’Mallorca, inqabad mill-pulizija u ġie deportat immedjatament lejn ir-Russja. U min qal li l-karozzi elettriċi u l-ibridi huma boring?

"Il-kollega tiegħek huwa sfortunat," wieħed mill-organizzaturi tefa' idejh. "Ma jdumx ma jkun jista' jiġi Spanja." U mbagħad kompla jiddeskrivi l-vantaġġi tal-Volkswagen Golf GTI aġġornata fil-verżjoni Performance. Aħna, madankollu, l-ewwel kellna nsuqu karozza b'abbrevjazzjoni kemmxejn differenti, iżda l-grad ta 'aspettattiva kien għoli wkoll, minħabba li l-ibridu Golf GTE huwa kważi GTI, biss aktar kumpless u ekonomiku. Xtaqt ħafna naħseb li l-istorja dwar il-ġurnalist deportat kienet biss storja sabiex tkessaħ xi ftit il-ħerqa ta’ dawk li jittestjaw. Ix-xemx sħuna, it-toroq imdawra ta' Mallorca Spanjola u għadd ta' karozzi veloċi ħafna mhumiex kundizzjonijiet għas-sewqan l-aktar li jirrispetta l-liġi.

L-Ispanjoli nfushom, kif irriżulta, rarament iħarsu lejn ir-restrizzjonijiet - fuq l-awtostrada jħaffru fil-bamper ta 'wara jekk issuq ftit aktar bil-mod mill-"+20 km / h" ġeneralment aċċettat, u fit-toroq lokali bla dubju jaqtgħu dawriet. fit-traffiku li ġej u għaġġel bil-pedala fl-art barra żoni popolati. Għalhekk kellna vann kompatt VW Touran imdendel fil-mera tar-rearview tagħna, għalkemm lanqas konna qed insuqu bil-mod ħafna.

L-isfida hija aċċettata - inħallu lill-Ispanjol jimxi 'l quddiem, li b'mod ċar jaf it-toroq lokali aħjar minna, u joqgħod fuq denbu. Ġġudikati mill-pjanċa tal-isem, id-diżil Touran imur malajr ħafna u mingħajr roll, jurina b'mod ċar il-vantaġġi kollha tal-pjattaforma MQB korporattiva. Imma x-chassis tagħna mhux agħar, għalhekk ma nibqgħux lura, nitilfu ftit f'dawriet magħluqa mhux familjari u nqabżu faċilment il-karozza single-box fid-dritti. Il-Golf GTE, minkejja li hija tliet mitt lira itqal mill-karozza standard, hija daqstant ħafifa, tinftiehem u tirreaġixxi.

F'dan il-mod attiv, l-ibridu huwa ġenwinament tajjeb u, l-aktar importanti, ma jġiegħlekx taħseb xejn dwar kif taħdem l-impjant tal-enerġija issa. Ħlief li l-ħoss tal-magna turbo ma jeċitax id-demm wisq - mhuwiex jinstema 'minn barra, iżda ġewwa l-ħoss psewdo-tlielaq huwa sintetizzat mis-sistema awdjo, iżda l-saffar żgħir tal-mutur elettriku tfakkarna li l- karozza għad għandha sigriet. Fi kwalunkwe każ, sakemm ikun hemm xi riżerva fil-batteriji. Id-duet tal-magni jkanta fl-unison, u m'hemmx għalfejn naħsbu dwar min minnhom qed jgħin lil min issa, u f'liema gear qed topera l-gearbox DSG.

Il-buttuna GTE tagħmel is-simposer ħoss ftit aktar irrabjat u tbaxxi l-kaxxa, iżda essenzjalment tinbidel ftit. Il-qofol tal-ibridu huwa li l-mutur elettriku jiġbed fejn il-mutur tal-gażolina jiddgħajjef u viċi versa. Iżda b'mod ġenerali hemm sensazzjoni ta 'trazzjoni qawwija fil-medda sħiħa tar-rev.

L-Ispanjol ma setax jinfired, naqqas il-veloċità għall-veloċità permessa u b’mod dover telaq mit-triq biex jattendi għall-affarijiet tal-familja tiegħu. Il-Golf GTE kkalmat daqstant malajr, u eliminat il-magna petrol miċ-ċirkolazzjoni. Irriżulta li ġeneralment tista 'ssuq sa 130 km/h fuq enerġija elettrika, iżda biss jekk iddawwar manwalment il-modalità E. Il-ħlas huwa biżżejjed għal madwar 30 km ta 'ġirja, u mbagħad l-elettronika tirritorna l-magna tal-kombustjoni interna biex taħdem. Fil-modalità standard, il-karozza kontinwament juggles mal-magni, u tagħmel dan b'mod delikat kemm jista 'jkun - tant li l-operazzjoni tal-magna tal-gażolina tista' tiġi determinata biss minn żieda żgħira fil-ħoss fl-isfond. Il-qawwa tal-magna u s-saħħa attwali tal-batterija tal-ġbid jaħdmu flimkien hawn, u l-vultaġġ jiżdied fi proporzjon mal-veloċità u l-grad ta 'devjazzjoni tal-vleġeġ fuq il-wiri tal-istrument. L-ibridità tinħass biss fil-brejkijiet - meta tagħfas il-pedala, l-ewwel brejkijiet GTE minħabba l-irkupru, u mbagħad biss jgħaqqad l-idrawlika. Tidra malajr.

Il-Golf GTE aġġornat ma sarx aktar eċċitanti, minħabba li l-impjant tal-enerġija tiegħu ma nbidilx. Il-magna turbo ġdida ta’ 1,5 litri hija disponibbli biss għall-Golf regolari, u d-DSG b’seba’ veloċitajiet hija disponibbli għall-verżjonijiet l-oħra kollha ħlief għall-ibridu. L-aġġornament ġab ukoll wirja tad-daxxbord b'ħafna modi u sistema ta 'midja kbira full-touch b'navigazzjoni avvanzata. Il-partikolarità hija li n-navigatur issa jagħti pariri dwar l-istil tas-sewqan, li jiffoka fuq il-ġeodata, pereżempju, tlugħ, inżul jew dawriet. L-ibridu jista 'awtomatikament jaqleb għall-modalità elettrika fiċ-ċentri tal-bliet, jew jagħmel użu aktar diliġenti tal-irkupru fuq inżul. Kollox jaħdem bla tfixkil - il-karozza tagħmel kollox bejn wieħed u ieħor kif jagħmel hu stess sewwieq responsabbli.

Hemm saħansitra inqas bidliet esterni: l-ottiki ta 'wara huma biss dajowd, bħal dawk ta' quddiem. Il-modifiki żejda kollha tal-familja issa huma mgħammra b'bozoz ta 'quddiem LED minflok dawk tal-kseno. Dan, mill-mod, mhux biss huwa aktar teknoloġikament avvanzat, iżda wkoll aktar ekonomiku. B'ottika ġdida u bampers wesgħin, il-modifiki speċjali kollha tal-Golf jidhru l-istess. Minbarra l-e-Golf mrażżna bil-gradilja kemmxejn sleek tagħha u sitt gruppi ta 'dawl LED, il-verżjonijiet l-oħra kollha huma differenti fid-dettall. Ħu nota: il-GTI għandha ħjata ħamra fuq il-gradilja, li issa tkompli fil-fanali ta 'quddiem. Il-GTE għandu l-istess ħaġa, iżda bil-blu. Ir-radjatur Erki huwa maqtugħ bi strixxa tal-kromju, u t-trapezoid t'isfel tad-dħul tal-arja huwa maqlub.

F'dan l-isfond, il-Golf purament elettriku jidher l-aktar beninni, u fl-aspetti kollha huwa hekk. Wara l-GTE groovy, huwa kollu kalm, u anke jidher kajman fuq l-awtostrada, għalkemm fil-folla tal-belt huwa definittivament aktar komdu minn kwalunkwe verżjoni tal-gażolina jew tad-diżil. Iżda kien hu li rċieva l-aktar sett sinifikanti ta 'modifiki. L-ewwelnett, hemm unità ta 'enerġija modernizzata b'kapaċità ta' 136 hp. minflok il-115 horsepower preċedenti. Is-sensazzjoni ftit inbidlet, iżda n-numri saru aktar sbieħ: il-karozza elettrika issa tilħaq "mijiet" f'inqas minn għaxar sekondi. Huwa sabiħ, iżda dak li hu aktar importanti huwa batterija aktar kapaċita: 35,8 kontra 24,2 kWh u medda ottimista ta '300 km fuq ħlas wieħed skont iċ-ċiklu tat-test Ewropew NEDC.

Naturalment, it-300 km iddikjarat hija ħolma tal-pipe. Anke l-istqarrija għall-istampa korporattiva fl-ispeċifikazzjonijiet, minbarra dik ikkalkulata, tagħti wkoll "riżultat prattiku" ta '200 km, li diġà jidher li huwa veru. Jekk karozza kompletament iċċarġjata twiegħed firxa li fadal ta' 294 km fuq id-daxxbord, dan ifisser li inti titlef l-ewwel 4 km waqt is-sewqan fil-parkeġġ, mija ieħor - fl-għaxar minuti li ġejjin ta 'sewqan abitwali, u allura kollox jiddependi fuq it-temperament personali. L-uniku fatt hu li wara rotta tat-test ta '90 km, li saqna 'l bogħod milli tkun ġentili, il-karozza elettrika wiegħdet kważi daqstant aktar, u għalhekk il-200 km imwiegħda jidhru pjuttost realistiċi. Niftakar li qabel il-modernizzazzjoni, l-e-Golf bilkemm setgħet issuq mija fil-kundizzjonijiet tat-traffiku ta 'Moska.

Ġewwa, l-e-Golf jidher ukoll aktar kalm mill-GTE. Għandu sedili regolari, mhux sportivi, u interjuri pjuttost familjari b'aċċenti blu. L-istampi fuq il-wiri tad-dashboard huma ftit aktar ikkumplikati, iżda huma kollha dwar l-ambjent - ftit biss, immedjatament ibeżżgħu lis-sewwieq biż-żfin crazy tal-vleġeġ. Fost dawk ġodda hemm indikatur tal-qawwa disponibbli, li f'modi ta 'sewqan normali dejjem turi l-massimu, iżda malajr jitlef il-qawwa tiegħu jekk taċċellera għal żmien twil fil-mod "gass għall-art". Din hija protezzjoni kontra sħana żejda tal-batterija, li l-elementi tagħha issa huma aktar densi u għad m'għandhomx tkessiħ sfurzat. Is-saħħa tiġi rrestawrata malajr, litteralment fi ftit sekondi ta 'sewqan mingħajr trazzjoni sħiħa. U għal dawk li verament jitilfu l-grumbling tal-magna tal-kombustjoni interna, hemm il-modalità e-Sound u l-istess simulatur tal-ħoss. Mhux l-għażla tagħna: bilqiegħda f'karozza elettrika, huwa ħafna aktar pjaċevoli li tisma 'ssaffar futuristiku tal-mutur elettriku.

Il-Golf GTI sħuna hija l-oppost polari ta 'karozza ibrida jew elettrika. Dan huwa fejn trid tirrev il-magna, jekk biss għall-fini ta 'l-exhaust, li hekk loġikament jikkumplimenta kemm id-dinamika ta' freewheeling kif ukoll il-qabda crazy. Il-magna aġġornata tal-verżjoni tiżviluppa 230 hp. minflok 220 hp, u fil-verżjoni Performance - daqs 245 horsepower. Kollox jasal għar-roti ta’ quddiem, iżda dan ma jfissirx li l-GTI m’għandhiex l-andament tar-roti kollha. Fuq uċuħ niexfa, il-hatchback jibqa 'tenacious ħafna, okkażjonalment biss idawwar ir-roti waqt transizzjoni qawwija mill-ewwel għat-tieni ger, u l-lock differenzjali elettroniku, li huwa wkoll karatteristika tal-verżjoni Performance, jgħin sew fil-kantunieri. Kif jagħmlu brejkijiet aktar qawwija. Il-GTI aġġornata hija bokkaport b'karattru li huwa pjaċevoli biex issuq biss għall-fini li ssuqha.

Jidher li huwa impossibbli li wieħed jimmaġina karozza aktar eċċitanti, iżda l-firxa tinkludi wkoll il-Golf R tassew estrema. Ma kienx permess fit-toroq pubbliċi minħabba li kellha 310 hp. u four-wheel drive jista’, bi probabbiltà ugwali, jinġieb kemm f’idejn il-pulizija kif ukoll f’foss fil-fond tat-triq. Il-korsa tat-tiġrijiet kompatta ta' tliet kilometri Circuit Mallorca tfakkar ħafna f'Myachkovo qrib Moska, iżda għandha bidliet fl-elevazzjoni u numru ta' hairpins bil-mod. Iżda l-Golf R jivvjaġġa tulha bħal ferrovija elettrika - hemm lott kollu ta 'trazzjoni, u s-sezzjonijiet qosra wisq bejn il-pinnijiet tax-xagħar jipprevjenu milli jiġu realizzati, u l-karozza tista' tintefa 'biss fi slide permezz ta' provokazzjoni ovvja ħafna.

Fil-ġerarkija tal-familja extra-Golf, l-Erka tinsab fl-ogħla livell, iżda, onestament, hija tajba wisq, żejda, u kważi ma tħalli l-ebda opportunità lis-sewwieq biex jesprimi ruħu personalment. Il-GTI huwa aktar faċli f'dan is-sens, iżda għal dawk li jridu mhux biss isuqu, iżda jifhmu l-karozza, jesperimentaw b'modi ta 'sewqan, il-GTE huwa l-aktar adattat. Forsi huwa dan, u mhux l-e-Golf wisq raffinat u "aħdar", li jista 'jgħin lil persuna tidħol fuq binarju li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent, minħabba li hija kemm karozza veloċi kif ukoll ekonomika fl-istess ħin. Għalkemm 200 kilometru reali ta 'firxa ta' karozzi elettriċi u aċċelerazzjoni għal "mijiet" f'inqas minn 10 sekondi hija wkoll aktar minn serja.

Tip ta 'gisem
Hatchback	Hatchback	Hatchback
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm
4270/1799/1482	4276/1799/1484	4268/1790/1482
Bażi tar-rota, mm
2630	2630	2630
Piż tat-trażżin, kg
1615	1615	1387
tip ta 'magna
Mutur elettriku	Petrol, R4 + mutur elettriku	Petrol, R4
Volum tax-xogħol, metri kubi cm
-	1395	1984
Qawwa, l. Bil. f'rpm (ICE + mutur elettriku)
136 f'3000-12000	204 (150 + 102)	245 f'4700-6200
Massimu torque, Nm f'rpm
290 f'0-3000	350	370 f'1600-4300
Trażmissjoni, sewqan
Front	6-st. DSG, quddiem	6-st. DSG, quddiem
Veloċità massima, km / h
150	222	250
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s
9,6	7,6	6,2
Konsum tal-fjuwil, l (belt / awtostrada / mħallta)
-	1,8 (moxt.)	8,7/5,4/6,6
Firxa elettrika, km
300	50	-
Volum tal-bagoll, l
341 - 1231	272 - 1162	380 - 1270
Prezz minn, $.
n.a.	n.a.	n.a.