Test drive Geely GC9

"Skużani, ah have that ansver," qaleb is-sewwieq Ċiniż tal-Geely GC9, mexa lejn il-lemin, waqaf fil-ġenb tat-triq, u mbagħad biss qabad smartphone li kien ilu jdoqq għal dawn l-aħħar għaxar minuti. Is-sewwieq tagħna ma kienx biss nervuż, kien qed jippaniku...

"Skużani, ah have that ansver," qaleb is-sewwieq Ċiniż tal-Geely GC9, mexa lejn il-lemin, waqaf fil-ġenb tat-triq, u mbagħad biss qabad smartphone li kien ilu jdoqq għal dawn l-aħħar għaxar minuti. Is-sewwieq tagħna ma kienx nervuż biss – kien qed jippaniku għax kellu jaġixxi mhux skont l-istruzzjonijiet, u li jwieġeb it-telefon waqt li kien miexi kien inaċċettabbli. Għaċ-Ċina, dan huwa normali, kif ukoll il-fatt li qabel test drive twil ftit kilometri fit-territorju ta’ fabbrika fil-viċinanzi ta’ Ningbo (konna permessi nħalluha biss bħala passiġġieri), il-ġurnalisti semgħu kif biex iżżomm idejk sew fuq l-isteering u taġġusta l-mirja. Armati b'dan l-għarfien imprezzabbli, ilbsu elmi oranġjo u morna biex jiffamiljarizzaw ruħhom mal-bastiment ewlieni l-ġdid tal-kumpanija Ċiniża Geely - is-sedan tan-negozju GC9, li, fil-fatt, sar l-ewwel frott tal-kooperazzjoni tiegħu mal-Volvo Żvediża xtara ftit snin ilu.

Din għadha mhix pjattaforma komuni għal Volvo u Geely għal karozzi ta 'daqs żgħir CMA, li fuqhom ser tinbena l-ġenerazzjoni l-ġdida ta' Emgrand (il-kunċett tagħha ntwera lilna f'Shanghai), iżda l-GC9 inħoloq bil-parteċipazzjoni attiva tal-Ewropej . L-ewwelnett, id-dehra: il-viċi-president ta 'Geely għad-disinn, li mar hawn minn Volvo, huwa l-Brittaniku famuż fid-dinja Peter Horbury, li huwa responsabbli għaliha. Il-kompitu tiegħu huwa li joħloq identità korporattiva ġdida u linja ideoloġika unifikata għall-vetturi Geely. Dan ifisser li xi ħaġa minn Volvo tidher fihom? Fid-dehra ta 'GC9, li, bil-mod, tissejjaħ Emgrand GT fil-fuljetti Ċiniżi, hemm karatteristiċi reminixxenti tas-S60 Svediż, iżda Horbury emozzjonalment jaqta' l-mistoqsijiet tiegħi dwar ix-xebh tad-disinn taż-żewġ marki: "Aħna ma aċċetta copy-paste, u xi elementi simili jistgħu jinstabu fil-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni - dan jiġri meta d-disinjaturi jsegwu xejriet globali, kull darba jġibu xi ħaġa tagħhom stess. "

Tassew m'hemm l-ebda raġuni biex il-GC9 tiġi akkużata b'kopjar ossessiv - hija karozza solida u kalma li ma toqgħod xejn ma 'sterjotipi dwar l-industrija tal-karozzi Ċiniża. Ma rrid nirreproduċih xejn fis-sens li bih naħfru żbalji minuri għal talenti promettenti: huwa mmuntat tajjeb ħafna u jagħmel impressjoni ta 'adult ġewwa, għalkemm il-plastik fuq il-pannell ta' quddiem huwa spjaċevoli għall-mess, il- " beem ”washer għall-kontroll tas-sistema multimedjali tinsab b’mod inkonvenjenti (il-minkeb huwa lura wisq) u jdur bħal parti ta’ ġugarell tal-plastik għal ħajja qasira, u ċ-ċappetti tal-għatu tal-but huma tant kbar li jċaħħdu lis-sid mill-opportunità li jgħabbi kwalunkwe oġġett goff.

Diġà huwa iktar diffiċli li taħfer l-infantiliżmu tal-gearbox, minħabba li huwa faċli li ssuqha b'aċċelerazzjonijiet qawwija, bħal Roskomnadzor - bil-mirja tas-siti. "Awtomatika" prodotta mid-DSI Awstraljana, li minnha Geely għall-ewwel sempliċement xtrat unitajiet, u mbagħad akkwistat il-kumpanija kollha f'daqqa, titħawwad f'sitt stadji u perjodikament twieġeb għax-xewqa li f'daqqa waħda tbiddel il-pass b'ħeġġa mħawda u barra dawriet fuq skala, insejt taċċellera fl-istess ħin. Ir-rispons ta 'l-istering huwa nieqes ukoll, iżda s-sospensjoni hija stabbilita b'mod komdu ħafna - is-sedan huwa ftit wobbly, iżda jinjora ħafna mill-irregolaritajiet u jirkeb b'mod matur, bla xkiel, li jaqbel ma' l-swing ta 'Geely mal-klassi tan-negozju. L-aċċellerazzjoni tal-GC9 b'magna turbocharged ta '163 litri b'1,8-horsepower hija tqila, imġebbda, iżda pjuttost biżżejjed għaċ-ċiklu urban. Għar-Russja, din se tkun magna top-end, u verżjoni aktar affordabbli hija mgħammra b'magna ta '2,4 litri 162-horsepower aspirata b'mod naturali. Fi swieq oħra, tidher verżjoni ta '275 litri ta' 3,5-horsepower, iżda fis-suq tagħna, x'aktarx, ma tkunx disponibbli minħabba l-ispiża għolja.

Il-ġestjoni tal-impjant, li nbniet speċifikament għall-produzzjoni ta 'Geely ġdid, tassigura li l-pjattaforma tas-sedan hija tagħha stess, Ċiniża, iżda dan mhux għal kollox minnu, għaliex qed nitkellmu dwar Volvo P2 / Ford D3 modernizzat - kien għadu fuqha fiż-"żero", meta nbnew il-kumpanija Svediża li hija proprjetà ta 'Ford, Volvo S60 u S80, Ford Mondeo u mudelli oħra. U l-ispeċjalisti tal-Volvo pparteċipaw b'mod attiv fl-iffinalizzar tal-pjattaforma għall-mudell Ċiniż. Grazzi għalihom, ħafna mit-teknoloġiji ta' assistenza tal-Volvo emigraw lejn il-GC9, bħall-kontroll tal-karreġġjata, il-cruise control attiv, u diversi sistemi ta' sigurtà. Mill-mod, Geely isostni li l-livell ta 'protezzjoni għas-sewwieq u l-passiġġieri tal-GC9 se jkun qrib il-5 stilel skond EuroNCAP, u jekk il-karozza Ċiniża verament tilħaq il-fehim Ewropew tas-sigurtà, dan ċertament huwa avvanz.

Inkella, il-Lvant u l-Punent għad għandhom parità: f'termini ta 'maniġġ u dinamika, il-GC9 xorta jitlef għall-kontropartijiet Ewropej tiegħu, iżda f'termini ta' kumdità, disinn u tagħmir Geely prattikament mhix inferjuri għalihom, u jekk il-prezz sedan jirriżulta li huwa Ċiniż biżżejjed, allura jaqbeż. Il-GC9 għandu sistema ta 'parkeġġ awtomatiku li taħdem sewwa u wiri head-up faċli biex tużah; is-sedil tal-passiġġier tal-lemin ta 'wara huwa aġġustat bil-mod ta' sedil tal-klassi tan-negozju fuq ajruplan, meta l-investi tkun imċaqalqa simultanjament b'buttuna waħda u s-serħ id-dahar ikun imġarraf; il-multimedia touchscreen tfakkar fil-pajjiż tal-oriġini b'effetti speċjali tipikament Ażjatiċi, bħal li tenfasizza oġġetti tal-menu magħżula b '"spotlight", iżda s-sistema hija funzjonali u tiftaħar b'risposta ta' malajr. L-iżolazzjoni tal-ħoss hija tajba ħafna, għalkemm ta 'min joqgħod ftit iktar fuq l-arkati ta' wara, is-sedili huma komdi u magħmula minn materjali ta 'kwalità għolja, lanqas ma nstabu difetti serji fit-tarf ta' ġewwa.

Il-kwalità ta 'l-abbilità u t-tpinġija tal-ġisem tjiebet b'mod sinifikanti. Gestamp hija responsabbli għall-ittimbrar (l-istess kumpanija tikkoopera ma 'l-akbar manifatturi tal-karozzi Ewropej), u xogħlijiet ta' żebgħa jsiru bl-użu ta 'tagħmir BASF. Fl-istess impjant fejn huwa prodott il-GC9, huwa ppjanat li tibda l-produzzjoni ta 'trasmissjonijiet DCT b'7 veloċitajiet b'żewġ klaċċijiet. Investimenti bħal dawn u l-użu ta 'materjali ġodda (żebgħa, per eżempju, Ġermaniża), ma setgħux ma jaffettwawx l-ispiża u, għaldaqstant, il-prezz finali tal-karozza, iżda l-ispiża baxxa tal-pagi tilgħab favur iċ-Ċina. Kemm se tiswa Geely lix-xerrejja Russi hija mistoqsija miftuħa, iżda huwa magħruf li fiċ-Ċina, fejn il-bejgħ beda lura f'April, l-iktar GC9 affordabbli jinbiegħ bi prezz ta '120 wan - ftit inqas minn $ 14. f'termini tar-rata tal-kambju kurrenti.

Geely ippjana li r-Russja tara l-GC9 fil-ħarifa tal-2015, iżda l-bidu tal-bejgħ ġie pospost s’issa, billi d-domanda fis-suq lokali qabżet il-previżjonijiet tal-kumpanija u l-impjant m’għandux ħin biex jissodisfa l-ordnijiet kollha. Issa kollox jiddependi fuq jekk il-fabbrika jkollhiex ħin biex malajr iżżid il-kapaċità. Il-kwistjoni tal-prezz fis-suq Russu tibqa ’miftuħa wkoll, imma jekk Geely jirnexxilu jżomm il-prezz għall-GC9 fit-tagħmir bażiku għal $ 13 - $ 465, ikun ferm iktar konvenjenti għalihom li jeqirdu l-ideat tradizzjonali dwar l-industrija tal-karozzi Ċiniża.

Barra minn hekk, teknoloġikament GC9, għalkemm b'numru ta 'riservi, diġà ċaħad dawn l-ideat. Il-preżentazzjonijiet tal-karozzi Ċiniżi huma attività speċifika u għandek bżonn, għall-inqas, li jkollok liċenzja tas-sewwieq lokali biex tkun rilaxxata barra t-territorju tal-landfills tal-fabbrika waqt is-sewqan, u għalhekk din it-test drive irriżulta li kienet waħda mill-iqsar f’ħajti, iżda dan kien biżżejjed biex nifhmu: il-punt ta 'l-ebda ritorn diġà għadda. Fid-dinja fejn għandna, jidher, fadal biss żewġ għażliet - l-isplużjoni tal-ikbar bomba li l-ISIS tista 'tiġbor (grupp terroristiku pprojbit fil-Federazzjoni Russa), jew id-dominanza tal-konsumatur taċ-Ċina - waqt li t-tieni xenarju qed jiġi implimentat. Deher pajjiż ieħor fil-Lvant li jaf jagħmel il-karozzi.