Test drive Jeep Compass

B’ġisem imqajjem u tajers bis-snien, il-Jeep Compass Trailhawk tidher iktar bħal SUV milli crossover ħafif. Kopja iżgħar tal-Grand Cherokee tasal fir-Russja sal-aħħar tal-2017

Erba 'surfers ikkunzati mix-xemx jidħlu b'mod inspjegabbli f'Fiat antika bil-bordijiet kollha tagħhom. Huma jħarsu lejn il-Jeep Compass il-ġdid b’għira mhux moħbija wkoll minħabba li l-marka Amerikana tappoġġja l-Kampjonat Dinji tas-Surfing. Fir-Russja, l-assoċjazzjonijiet huma differenti: huwa importanti għalina li l-crossover ġdid tal-jeep jidher qisu Grand Cherokee kbir.

Ix-xebh huwa tali li mill-bogħod ħawwad il-karozzi fil-parkeġġ u mort lejn l- "anzjan". U hija sfurzata - l-ewwel "Boxxla", ippreżentata fl-2006, kellha wiċċha stess. Dan kien l-ewwel tentattiv ta ’crossover għall-marka Jeep u maħsub tajjeb: il-pjattaforma globali nħolqot bi sħubija ma’ Mitsubishi, magħha u bl-involviment ta ’Hyundai - magna ta’ 2,4 litri. Iżda l-eżekuzzjoni ħallina. Id-disinjaturi riedu jagħmlu xi ħaġa mhux tas-soltu għal klijenti ġodda, iżda r-riżultat ma kienx tajjeb ħafna.

Id-disinn ma kienx l-unika problema tal-Boxxla l-qadima: plastik intern griż u sinċerament irħis, varjaturi kajman u gluttonous, immaniġġjar bla deskrizzjoni. Min-naħa l-oħra, kien possibbli li tiżdied biss l-intoppi u l-omnivorità tas-sospensjoni, kif ukoll is-sezzjoni tat-tiwi mhux tas-soltu bil-kelliema tal-awdjo fuq il-bieb ta 'wara. L-istess ġara għat-tewmin Patriot / Liberty, maħdum fi stil ta 'jeep aktar tradizzjonali u angolari.

Fiat salvat lil Jeep minn falliment sħiħ. Il-crossovers kisbu interjuri ta 'kwalità aħjar, u Compass kiseb wiċċ tal-plastik serju, li biddlu f'Cherokee Grand żgħir. U barra minn hekk, huma armawha b '"magna awtomatika" tradizzjonali minflok il-varjatur.

Fl-Istati Uniti, ħadmet u l-bejgħ żdied, iżda fl-Ewropa, il-Compass u Patriot / Liberty qatt ma għamluha. Nies iebsa jaħdmu f'Jeep: l-istrateġija tal- "parquet" baqgħet l-istess, ġiet modifikata biss ftit. Il-Kumpass il-ġdid sar ftit iktar kompatt mill-predeċessur tiegħu, u x-xebh mal-Grand Cherokee żdied għall-assolut. Il-Liberty kwadru u b'għajnejn tondi ġie sostitwit mir-Renegade, li jilgħab b'suċċess fi klassi aktar kompatta.

Il-Boxxla hija kemmxejn iqsar u inqas mill-crossover tal-ġenerazzjoni ta 'qabel, iżda żżomm il-wisa' u l-bażi tar-roti tagħha. Esternament, jidher aktar impressjonanti u armonjuż fl-istess ħin. Iżda din mhix kopja eżatta tal- "Grand" - id-disinjaturi Chris Piscitelli u Vinche Galante kienu mdejqin sempliċement jikkupjaw id-disinn kwadru. Huma arrotondaw b’mod eleganti l-fanali ta ’quddiem u l-fanali bit-Taljan, u taw waqfa spettakolari fil-linja tas-soll tat-tieqa.

Linja ta 'mudellar li ma jinkisirx testendi mill-mirja tal-ġenb - tmur fuq it-twieqi, taqta' l-pilastru-C mis-saqaf u tiddeskrivi t-tieqa tat-tailgate. Qatgħat kbar għad-dwal taċ-ċpar u d-dwal tal-ġiri fil-bamper ta 'quddiem taw ħjiel sewwa lill-Jeep Cherokee. B’mod ġenerali, jitkellmu bir-reqqa dwar dan il-mudell u l-prospetti tiegħu fl-FCA - minkejja l-kritika talli huwa disinn ta ’avangardja wisq, fl-Amerika jmur bil-kbir.

Il-Jeep Compass huwa offrut kemm fil-verżjonijiet regolari kif ukoll off-road tat-Trailhawk bi spazju akbar mill-art, bamper ta ’quddiem iddisinjat mill-ġdid u protezzjoni tal-parti ta’ taħt.

L-istil ta 'ġewwa huwa familjari miċ-Cherokee: plateau li jisporġi' l barra fiċ-ċentru tal-pannell, tarka eżagonali b'kanali ta 'l-arja u touchscreen. Fl-istess ħin, hawn inqas avangardisti hawnhekk, il-linji dritti jerġgħu jirreferu għall- "Grand". Kwalità ta 'l-aqwa: pulzieri miksija bil-ġilda, plastik artab, lakuni żgħar. Il-Boxxla l-qadima u l-ġdida - karozzi ta 'klassijiet differenti. Fil-passat, u kalkoli żbaljati ergonomiċi bħall-casing taħt il-kolonna ta 'l-istering, jaqbdu ma' l-irkopptejn.

Ir-ringiela ta 'wara saret usa' fuq l-ispallejn, iżda iktar stretta f'direzzjonijiet oħra - ftit ċentimetri taħt il-limitu, ftit inqas spazju għar-ras. U aktar komdu - profil aktar komdu tas-sedili, il-mistrieħ taċ-ċentru li jintwew u bieb artab. Barra minn hekk, katusi tal-arja addizzjonali u konnettur USB dehru mqabbdin ma 'ħanut tad-dar.

Il-bagoll tal-kumpass tilef fil-volum - 438 litru b’kitt tat-tiswija u 368 litru - bil-ħames rota ta ’daqs sħiħ. Għal paragun, il-crossover tal-ġenerazzjoni preċedenti offra tajer żejjed sħiħ u 458 litru ta 'litri tat-tagħbija. Id-dahar tas-sedili ta ’wara huma orizzontali, filwaqt li l-karozza l-ġdida għandha ftit inklinazzjoni. Il-ħames bieb tal-Boxxla l-ġdid huwa elettrifikat, u l-buttuna tinsab b’mod mhux tas-soltu - fuq il-ħajt tat-tronk.

Il-buttun tar-rota tonda hawn huwa bħar-Renegade, iżda Compass ma jisfruttax il-wirt tal-marka bl-istess mod. SUV żgħir ma jitlax il-windskrin, brimba falza ma tinħebax taħt il-flap tal-mili tal-gass, u l-ħmieġ miżbugħ ma jtebbux il-kwadranti. Hawnhekk hemm minimu ta '"bajd tal-Għid", li l-aktar notevoli minnhom hija firma tal-jeep fuq ġewwa tat-tailgate, gradilja b'seba' slots u headlights tondi.

Id-dials, kemmxejn qodma, huma maqsuma minn display kbir bi grafika kkulurita. Filwaqt li żżomm il-brutalità intenzjonata tagħha, Compass tgħix bl-interessi taż-żgħażagħ: il-kelliema tal-Beats huma dak li ordna Dr Dre. Is-sistema multimedjali tat-touchscreen ta '8,4 pulzieri tappoġġja apparat Apple u Android. L-ebda karozza moderna ma tista 'tgħaddi mingħajr teknoloġiji ġodda u diversi elettronika ta' sigurtà.

Hawnhekk tiżdied togħma ta 'jeep magħhom. Il-Boxxla għandha Jeep Skills off-road fost il-ħafna applikazzjonijiet tagħha bħar-radju online. Minbarra informazzjoni varja, tagħti badges biex tgħaddi rotot speċjali u jippermettilek taqsam il-kisbiet tiegħek fuq it-triq ma 'utenti oħra. Il-cruise control adattiv jaġġusta d-distanza għall-armata miġbuda Willys.

"L-oċean huwa kiesaħ ħafna llum," jgħid l-għalliem tas-surf frustrat tagħna. "Imma intom Russi mdorrijin b'temperaturi kesħin." Ir-raġel tagħna, jemmnu l-Ewropej, jgħix f'kundizzjonijiet ħorox, u għalhekk għandu jkun interessat esklussivament fil-verżjoni off-road tal-Compass Trailhawk.

It-tneħħija mill-art tagħha hija miżjuda għal 21,6 cm, iż-żaqq huwa mgħotti bi protezzjoni ta 'l-azzar, il-bamper ta' quddiem huwa arrotondat għal ġeometrija aħjar, u l-għajnejn ta 'l-irmunkar joħorġu minnha. Il-verżjoni tat-triq ta ’Limited b’xoffa baxxa tal-bamper, isteering iqsar u distanza mill-art ta’ 198 mm ġiet immuntata mill-ewwel mill-ġurnalisti Ewropej u ma kinux ħerqana li jibdlu għal verżjoni off-road.

Il-karozzi kollha kienu diesel. Magna ta ’żewġ litri b’170 hp. baxxi bil-kwiet u joħroġ it-380 Nm tiegħu qabel ma l-labra tat-takometru taqsam il-marka ta '2 rpm. L-aċċellerazzjoni għal 000 km / h tieħu 100 sekondi, u għal dinamika tat-traffiku bil-mod Portugiż hija pjuttost biżżejjed, speċjalment peress li d-9,5-veloċità "awtomatika" taqleb malajr u bla xkiel.

B'magna tal-gażolina aspirata ta '2,4 litri, li hija iktar rilevanti għas-suq Russu, Compass kienet tinbidel kompletament f'Amerika. L-isteering ħafif u vojt isir ftit jew wisq informattiv f'angoli għoljin ta 'rotazzjoni tar-roti. Il-brejkijiet huma rotob u jġiegħluk tagħfas il-pedala meta tiddeċelera malajr. B’ġisem mgħolli, tajers għoljin u bis-snien, il-Compass Trailhawk iġib ruħu aktar bħal SUV milli crossover ħafif. Din hija tip ta '"bajda tal-Għid" - hekk għandha tkun Jeep vera, anke jekk tkun crossover.

Rock Mode għal art bil-ġebla huwa offrut biss fuq il-verżjoni Trailhawk. Kif ukoll "għan-niżla" - it-trasmissjoni awtomatika żżomm l-ewwel ger qasir.

Il-kumpass huwa komdu fit-triq tal-pajjiż tal-park nazzjonali lokali - is-sospensjoni li tuża ħafna enerġija ma tibżax mit-toqob. Il-puntali ta 'wara ta' Chapman, minflok is-sospensjoni tas-soltu b'ħafna kollegamenti, jipprovdu vjaġġ aħjar tas-sospensjoni, iżda anke bir-roti sospiżi, il-Compass jitla 'b'kunfidenza fuq ostaklu. Il-korp jinsab f'għoli deċenti, u l-impatt ta 'blat kbir se jittieħed mill-protezzjoni tal-azzar.

L-ewwel ger qasir u l-programm speċjali Rock XNUMXWD (it-tnejn disponibbli biss fuq it-Trailhawk) jagħmlu tlugħ tal-blat faċli biex timmaniġġa. Fil-modalità awtomatika, il-crossover ma jitlax daqshekk kunfidenti: l- "awtomatiku" qed jipprova jaqleb, il-klaċċ b'ħafna pjanċi huwa tard bit-trasmissjoni ta 'trazzjoni għall-fus ta' wara, ir-roti jiżolqu.

Is-surfers żgur li se japprezzaw il-modalità ramlija, filwaqt li s-sidien tal-crossover Russi japprezzaw il-modalità borra u tajn. Hawn m'hemm l-ebda imblukkar iebes: l-elettronika kontinwament tibdel il-ġbid favur ir-roti ta 'wara u ta' quddiem. Id-dijagramma tat-tħaddim tat-trażmissjoni tista 'tintwera fuq il-wiri ċentrali - ħasra li informazzjoni importanti oħra bħall-angolu ta' rotazzjoni tar-roti jew l-angoli tar-romblu ma tidhirx fuq skrin wieħed. Int trid tivvjaġġa kontinwament madwar il-menu. Imma jekk kollox mhux sejjer tajjeb mal-multimidja off-road, allura fuq il-vera off-road m'hemmx problemi.

Il-Jeep Compass preċedenti fir-Russja ma nbiegħx sew, u s-sena li għaddiet telgħet għal kważi $ 23. Il-crossover il-ġdid, bil-probabbiltà kollha, ukoll mhux se jkun irħis - il-karozzi huma ppjanati li jinġiebu mill-Messiku. L-uffiċċju rappreżentattiv Russu qed jimmira lejn il-BMW X740 u l-Audi Q1, għalhekk jiddependi fuq karozzi b'erba 'roti bi trażmissjonijiet awtomatiċi u f'livelli rikki ta' tapizzerija. Wieħed jista 'jassumi li l-prezz tal-bidu għall-Boxxla se jkun ta' madwar $ 3. U r-rata din id-darba tista 'taħdem mhux biss minħabba x-xebh mal-Grand Cherokee - b'tali kabina u sett ta' għażliet, talbiet għal primjum huma pjuttost ġustifikati.

Il-prezzijiet eżatti huma mwiegħda li jitħabbru f'Lulju, u l-ewwel crossovers jaslu f'negozjati fl-aħħar tas-sena. Ser niġu offruti 2,4 litru aspirat b'kapaċità ta '150 u 184 hp. u possibilment diesel. Meta wieħed iqis il-persekuzzjoni futura tal-magni diesel fl-Ewropa, il-manifatturi tal-karozzi għandhom jikkunsidraw kif jagħmlu dawn il-magni aktar popolari fis-suq Russu.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet: tul / wisa '/ għoli, mm	4394/1819/1638
Bażi tar-rota, mm	2636
Clearance mill-art mm	216
Volum tal-bagoll, l	368, l-ebda dejta
Piż tat-trażżin, kg	1615
Piż gross	Ebda informazzjoni
tip ta 'magna	Turbodiesel
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1956
Massimu qawwa, h.p. (bir-rpm)	170/3750
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	380/1750
Tip ta 'sewqan, trasmissjoni	Sħiħ, AKP9
Massimu veloċità, km / h	196
Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s	9,5
Konsum tal-fjuwil, l / 100 km	5,7
Prezz minn, $.	Mhux imħabbar