Ħsara tipika Niva VAZ 2121. Karatteristiċi ta 'tiswija u manutenzjoni. Rakkomandazzjonijiet speċjalizzati

Nixtieq immedjatament niġbed l-attenzjoni tiegħek għall-fatt li 80-90% tal-karozzi li jiġu għandna għas-servizz huma karozzi proprjetà ta 'ditti, intrapriżi, u aġenziji tal-gvern. Ukoll, ovvjament joqtluhom malli jistgħu. Pereżempju, meta jinqalgħu problemi bil-pompa tal-fjuwil, tiftaħ it-tank, u hemm tant ħmieġ hemmhekk li lanqas biss taf x'tpoġġi fih. Okay, jien digress.

Allura, rigward il-magna: B'mod ġenerali, il-magna ta '1,7 litri tista' tiġi deskritta bħala affidabbli, iżda hemm punt wieħed relattivament dgħajjef. Dawn huma kompensaturi idrawliċi. Meta tgħawweġ u tissikka l-kompensaturi idrawliċi, huma meħtieġa ċerti sforzi: jekk tissikkahom, se jiġġammjaw, jekk ma tissikkax, ħollhom. Għalhekk, huwa aħjar li ma titlax fil-magna lilek innifsek, u b'mod ġenerali huwa aħjar li ma terġax titla 'fil-magna, kif jgħidu - tfixkilx l-operat tal-karozza. Il-malfunzjoni tal-kumpensaturi idrawliċi timmanifesta ruħha b'ħabta żgħira, u jekk il-ħsara fl-appoġġi idrawliċi ma tiġix ikkoreġuta fil-ħin, il-kamxaft tal-valv jibda jiekol. L-ikklampjar spontanju tal-muntaturi idrawliċi jwassal għal tqassim tar-rampa tal-provvista taż-żejt. Il-katina tinfirex għal 100 kilometru; hija ringiela waħda sabiex tagħmel inqas storbju. Barra minn hekk, jekk l-umidifikatur jinqata ', iżda huwa diġà plastik, u l-katina anke srieraq permezz tar-ras u parti mill-għatu tal-valv. Meta l-katina tiġġebbed, inti probabilment tismagħha tibda tħawwad. U nixtieq ninnota wkoll li hemm spare parts għal ktajjen ta 'kwalità dubjuża ħafna. Huwa aħjar li tikseb dawn l-ispare parts fi ħwienet normali u fdati.

Okay, issa t-trażmissjoni. Fil-prinċipju, id-distributuri qatt ma qarrquk jekk iżżomm għajnejk fuq iż-żejt. Iżda l-kardani jeħtieġ li jiġu llubrikati kontinwament, jiġifieri l-crosspieces. Skajt 10 km u għandi bżonn nillubrikahom għax ifallu malajr ħafna. Is-sostituzzjoni ta 'crosspiece hija diffiċli ħafna, u ħafna drabi waqt is-sostituzzjoni il-kardan jiġi deformat, għalhekk sabiex jiġi evitat li jkollok tissostitwixxi l-kardan, huwa aħjar li tillubrikha l-crosspieces kull 000 elf. Il-post fil-griżmejn kemm fuq il-pontijiet kif ukoll fuq il-każijiet tat-trasferiment huwa s-siġilli li jnixxu. Jekk is-siġill taż-żejt inixxi u ma jiġix mibdul jew miżjud biż-żejt, dan iwassal biex il-każ tat-trasferiment kollu jfalli. Fl-aħħar mudelli Niva, li jibdew mir-rebbiegħa tal-10, ġew installati siġilli taż-żejt Ġermaniżi, allura m'hemm l-ebda problemi magħhom, iservu b'mod eċċellenti, m'hemm l-ebda ilmenti dwarhom. Mill-2011 sal-2005, kien hemm difett fil-kardani, u d-difett innifsu kien jikkonsisti f'vibrazzjoni, iżda bażikament dawn il-kwistjonijiet kollha ġew eliminati taħt garanzija.

B'sospensjoni. Ma nafx għaliex għadhom ma biddlux id-disinn tal-hubs, minħabba li l-ilma kontinwament jidħol fil-bearings u l-lubrikant jitlef il-proprjetajiet tiegħu. Il-lubrikant, kif meħtieġ mill-manutenzjoni, jeħtieġ li jinbidel kull 30 km, u għal dawk li jsuqu off-road, huwa aħjar saħansitra aktar spiss, preferibbilment wara 000 elf. Barra minn hekk, l-iktar ħaġa interessanti hija li l-bearings falluti ma jittradixxu lilhom infushom bl-ebda mod u ma jarmu hum, bħal fuq magni oħra. U fl-aħħar jibdew jieklu l-buttun, u mbagħad trid tissostitwixxi mhux biss il-bearings, iżda wkoll il-buttun, u din mhix l-irħas ħaġa. Barra minn hekk, il-bearings tar-roti ta 'quddiem huma aġġustabbli għax-xejn, li jfisser li għandek bżonn tkun taf kif taġġustahom, u jekk tissikka żżejjed, tibda tiekol il-buttun. M'hemm l-ebda problemi bix-xaftijiet tal-fus; qatt ma kienu mgħawweġ. L-unika ħaġa li jiġri hija li wara kilometraġġ tajjeb ta 'madwar 15 elf, jekk ikun hemm bżonn li jitneħħew ix-xaftijiet tal-fus, allura tqum problema serja bħal din, minħabba li l-bearing sempliċement ma jistax jitneħħa, u trid tuża kważi l-iwweldjar bil-gass. biex isaħħnu u sabiex b'xi mod jitneħħew ix-xaft tal-fus . Aktar fuq quddiem! Problema komuni ħafna tqum f'Niva, hija konnessa ma 'drive covers. Huma tiċrita kontinwament, peress li d-disinn tal-qoxra huwa interessanti ħafna. Anke meta installati, jidhru li jkunu mdawra ftit, u meta jduru, itħan huma stess. U dan iwassal għall-fatt li jekk il-qoxra ma tiġix mibdula fil-ħin, il-lubrikant jinħasel u s-sewqan ifalli. U taħt l-influwenza tal-korrużjoni, malajr ħafna tiekol l-isplines tax-xaft, u meta tissostitwixxi spiss jiġri li x-xaft ma jkunx disponibbli għas-servizz u l-assemblaġġ kollu tas-sewqan irid jiġi sostitwit. Għalhekk, għandek bżonn tissorvelja kontinwament il-kopertura tas-sewqan, jew tibdelhom wara kilometraġġ qasir. Il-Niva m'għandha l-ebda problema bis-sospensjoni ta 'wara; l-iktar, jekk tibbomba off-road, il-vireg ta' wara jistgħu jestendu sa 150 km. Iżda l-ġonot tal-ballun jtiru ħafna aktar malajr; off-road ma jdumux aktar minn 100 elf km, iżda b'użu bir-reqqa jdumu mill-inqas 000 kilometru. U tinsiex iżżomm għajnejk fuq l-għata tat-tmun. L-istering huwa pjuttost affidabbli u jdum madwar 50 elf mil mingħajr tiswija. Ir-rabta tal-istering idum minn 100 sa 000 elf kilometru, shock absorbers huma mill-inqas 100 elf. Jista 'jkun hemm problemi bis-sospensjoni ta' quddiem waqt is-sewqan privat fuq art mhux maħduma, il-blokki silenzjużi ta 'fuq ifallu. Ukoll, waqt it-tiswijiet, għandu jitqies li l-fusien tal-lievi jissaddu direttament mar-raġġ u jkunu diffiċli ħafna biex iżarmaw; jista 'jkollok tirrikorri għall-iwweldjar bil-gass.

Prattikament m'hemm l-ebda mistoqsija dwar il-brejkijiet fuq il-Niva. Huwa biss wara l-off-roading li l-brejkijiet ta 'wara jeħtieġ li jitnaddfu. Iċ-ċilindru prinċipali tal-brejk qatt ma jfalli, u ċ-ċilindri tal-brejk infushom jdumu madwar 100 elf.

Elettriku. F'madwar kull għaxar karozza, il-fann tal-heater iċċekken. Ħafna drabi dan jimmanifesta ruħu fi temp kiesaħ. Dan jhedded li jissostitwixxi l-fann; ma jistax jissewwa. Il-korretur idrawliku tal-fanali ta 'quddiem ħafna drabi jkisser, it-tubi jinfaqgħu, u b'riżultat ta' dan, anki jekk tgħolli l-korretur it-triq kollha, il-fanali ta 'quddiem xorta jiddi taħt il-minimu permissibbli. Ħaġa oħra: iċ-ċirku tal-ispinta tas-siegla tal-pompa tal-karburant, jaqa 'fuq il-galleġġjant u l-livell tal-karburant fit-tank jintwera ħażin. U biex telimina din il-problema, ħafna drabi għandek tneħħi l-art ta 'ġewwa, il-pannelli, ittrimmja sabiex tiżżarma l-pompa. Din it-tiswija tieħu 2 sigħat standard fi stazzjon tas-servizz.

Fil-prinċipju, kollox huwa possibbli għal-Lada Niva. B'mod ġenerali, l-opinjoni tiegħi hija li l-Niva VAZ 2121 modern b'manutenzjoni f'waqtha u tħaddim normali huwa sa 100 kilo. Din hija ġeneralment karozza mingħajr problemi. U l-ħaġa prinċipali hija li tissorvelja kontinwament il-kundizzjoni tal-karozza u regolarment tagħmel manutenzjoni u tbiddel il-konsumabbli kollha.

Jekk it-tiswijiet huma meħtieġa, tista 'tagħmel it yourself, il-ħaġa prinċipali hija li tagħżel spare parts ta' kwalità għolja. Biex tagħmel dan, huwa dejjem aħjar li taħdem ma 'fornituri ta' fiduċja, fortunatament issa tista 'tordna kollox minn ħanut online ta' spare parts, aktar milli tonfoq ħafna ħin tfittex.