Ħsara tipika ta 'Lada Priora. Karatteristiċi ta 'tiswija u manutenzjoni. Rakkomandazzjonijiet speċjalizzati

Bongu! Ilni naħdem fiċ-ċentru tas-servizz għas-seba’ sena, mill-2005. Allura Lada Priora, ikkunsidra l-magna. L-opinjoni tiegħi b'mod ġenerali dwar Priora, kif dwar karozza: Din il-karozza għadha mhux raffinata, mhux maħsuba għal kollox mill-inġiniera, hemm numru ta 'mumenti bħal dawn. Jekk nitkellmu dwar il-magna, allura hija ġeneralment affidabbli, tajba, iżda ovvjament hemm mard. Dan huwa l-bearing tal-appoġġ taċ-ċinturin tal-ħin u l-pompa tal-ilma. L-istokk taċ-ċinturin tal-ħin huwa ġeneralment kbir - 120 km, iżda l-bearings tal-ispinta u l-pompi jistgħu jonqsu ħafna qabel, li jistgħu jwasslu għal ċinturin miksur. U l-konsegwenza hija l-liwi tal-valvi - tiswija tal-magna, sostituzzjoni tal-valv. Għalkemm il-magni mill-VAZ 000 huma esternament simili għal dawk ta 'qabel, huma differenti ġewwa. Il-magna l-ġdida diġà għandha pistuni oħra, vireg tal-konnessjoni ħfief u crankshaft kompletament differenti.

Trażmissjoni. Prattikament m'hemm l-ebda mistoqsijiet, kif kien fuq il-VAZ 2110, baqa 'l-istess. Jista 'jkun hemm xi bidliet, iżda huma, ejja ngħidu, insinifikanti, u m'hemm l-ebda problemi.

Sospensjoni. Sejħiet frekwenti ħafna fuq il-bearings ta 'appoġġ tal-struts ta' quddiem. Diġà huma kbar daqs fuq xi karozzi barranin b'korp tal-plastik u gaskits tal-ħadid. Dawn il-bearings, apparentement minħabba siġillar insuffiċjenti, għandhom it-tendenza li wedge. Jiġifieri, il-ħmieġ jasal hemm u jiġri. Biex tiddetermina din il-problema, tista 'dawwar ir-rota tal-isteering it-triq kollha, u klikks bħal dawn jinstemgħu. Il-Priora għandha wkoll hubs ta 'quddiem dgħajfa. Jekk tidħol f'toqba tajba, allura l-buttun għandu tendenza li jiddeforma. U allura l-vibrazzjoni tibda tidher meta l-ibbrejkjar, iżda se jkunu meħtieġa dijanjostiċi, peress li l-problema tista 'tkun relatata mad-diski.

Xorta waħda, hemm problema tal-fabbrika fuq il-Lada Priore, biex ngħidu hekk. Ħafna drabi jinstab li hemm barmil ta 'power steering fuq il-protezzjoni tar-rota tal-lemin. Dan il-barmil huwa mbarrat mal-ġisem, u milli jidher xi drabi mhux imbarrat biżżejjed, jinżel u jibda jħabbat fuq il-protezzjoni. Allura, jekk tisma 'ħabta stramba, imbagħad l-ewwel iċċekkja dan il-post jekk il-kanna hijiex iħabbat fuq il-protezzjoni tar-rota. Inkella, kollox jidher li jkun tajjeb, ball bearings infermiera 100 elf kilometru tagħhom, waqt tħaddim normali, ovvjament. Il-pariri ta 'l-istering idumu wkoll żmien pjuttost twil. Kien hemm mistoqsijiet dwar l-ixtillieri tal-isteering, qabel ma kellhom il-ħila li jagħmlu ħoss spjaċevoli meta l-isteering kien imdawwar. Il-ferrovija ġiet rilaxxata ftit u l-ħoss sparixxa. Is-sospensjoni ta 'wara hija sempliċi ħafna u m'hemm l-ebda problemi magħha. Huwa jieħu ħsieb il-ħin tiegħu mingħajr dubju. Naturalment, shock absorbers u molol jintlibsu, iżda dan huwa diġà meta l-mili huwa sa 180-200 elf. Iżda hemm tali sfumatura fis-sospensjoni ta 'wara: jekk ma jkunx hemm tappijiet fuq il-buttuni ta' wara, allura l-ilma, it-trab, il-ħmieġ jidħol fil-bearings tar-roti u malajr ifallu. Xorta waħda, b'xi mod kien hemm mument li ċ-ċentri kienu kklampjati b'mod normali, iżda kellhom logħob laterali. Ma ħoloqx rumble - iżda kien hemm luffy. Taħt garanzija, dan ma nbidilx, peress li kien ikkunsidrat fil-medda normali.

Il-brejkijiet ta' wara jibqgħu l-istess, kważi l-ebda inkwiet. Il-ħaġa prinċipali hija li r-ramel u l-ħmieġ ma waslux hemm, inkella se jkun hemm deformazzjoni tat-tnabar u l-pads tal-brejkijiet, u wara hija meħtieġa sostituzzjoni.

Hemm ukoll mistoqsija dwar il-stufi. Il-problema bil-mikro motoreducers, li jaqilbu l-umidifikaturi, il-motorducers infushom ifallu, jew id-dampers wedge u l-gearboxes ma jistgħux iċċaqilquhom.

Reżistenza tal-ġisem għall-korrużjoni. Bażikament, il-korrużjoni tibda sseħħ fuq il-barnuża Priora u fuq l-għatu tat-trunk, fejn huma mwaħħla trims dekorattivi. Fil-qosor, fil-fatt, l-iżvantaġġi ewlenin huma l-korp, il-bearings tal-ispinta u l-istufi. Jekk nitkellmu dwar tiswijiet, allura kollox huwa pjuttost normali, il-partijiet jinbidlu mingħajr ħafna sforz, ftit minnhom sadid, biss b'kilometraġġ għoli biżżejjed, il-boltijiet tas-shock absorbers ta 'wara jibdew sadid, u jinqalgħu diffikultajiet biż-żarmar tagħhom. Se jkun ukoll pjuttost twil u xogħol intensiv biex jissostitwixxi l-filtru tal-kabina. L-inġiniera ma ħasbux filtru tal-kabina li għandu jkun faċli biex jinbidel.