Test drive Toyota Corolla vs Hyundai Elantra
Fis-segment C li ilu stabbilit, il-karozzi mill-Asja issa qed imexxu l-ispettaklu, u l-Ġappuniżi u l-Koreani m'għandhomx l-intenzjoni li jabbandunaw dan is-suq. Iż-żewġ oġġetti ġodda biddlu l-istil tagħhom, iżda ġeneralment iżommu t-tradizzjonijiet tagħhom.
Wara li bestsellers bħall-Ford Focus, Chevrolet Cruze u Opel Astra telqu minn pajjiżna, il-klassi tal-golf fir-Russja naqset b’mod notevoli, iżda ma sparixxietx. Is-suq għadu mimli offerti, u jekk l-għażla favur Skoda Octavia jew Kia Cerato tidher bħala formula, allura tista 'tagħti attenzjoni lit-Toyota Corolla l-ġdida jew lill-Hyundai Elantra aġġornata. Minkejja d-dehra modesta tagħhom, dawn il-mudelli għandhom sett tajjeb ħafna ta 'kwalitajiet tal-konsumatur.
Moska qamet fil-miżgħuda tas-Sena l-Ġdida. Għal nofs siegħa, it-Toyota Corolla, magħfusa fil-qabda tat-traffiku fuq iċ-Ċirku tat-Triq ta ’Moska, prattikament mhix miexja mkien. Iżda l-magna tkompli tħabbat waqt li ma taħdimx, u l-konsum medju fuq l-iskrin tal-kompjuter abbord jibda jixbah tajmer. In-numru 8,7 jinbidel għal 8,8, u mbagħad għal 8,9. Wara 20-30 minuta oħra mingħajr ma tiċċaqlaq, il-valur jaqbeż il-marka psikoloġika ta '9 litri.
Is-sistemi tal-bidu / waqfien mhumiex installati fuq it-Toyota junior sedan anke għal ħlas żejjed. Allura, forsi huwa għall-aħjar li l-Corolla tiġi offruta fir-Russja b'magna waħda biss ta '1,6 litru. Iva, din il-magna aspirata b'mod naturali m'għandhiex prestazzjoni eċċellenti: għandha biss 122 hp. Xorta, huwa jlaħħaq sew mal-magna ta '1,5 tunnellati. L-aċċelerazzjoni għal "mijiet" f'10,8 sekondi hija mkejla u kalma, imma ma tħossokx imrażżan. Mill-inqas fil-belt.
Fuq il-binarju, is-sitwazzjoni mhix qed tinbidel għall-aħjar. Int tegħreq l-aċċeleratur, u l-karozza tieħu veloċità mġebbda ħafna. L-aċċelerazzjoni on-the-fly hija l-għarqub ta 'Akille tal-Corolla. Għalkemm is-CVT jaħdem b'mod loġiku u jippermetti lill-magna tibda kważi fiż-żona l-ħamra. U b'mod ġenerali, biex taħseb li l-petrol "erba" huwa megħjun minn varjatur, u mhux magna awtomatika klassika, huwa possibbli biss fil-bidu tal-moviment, meta l-karozza tibda b'ħoss żgħir. Dan huwa notevoli b'mod speċjali meta tibda b'mod enerġetiku. Inkella, l-operazzjoni tal-varjatur ma tikkawżax mistoqsijiet.
B’mod ġenerali, is-sedan Ġappuniż iħalli l-impressjoni ta ’karozza bilanċjata ħafna. Is-salon huwa spazjuż, it-tronk huwa meħtieġ, biżżejjed, b'minimu ta 'talbiet għall-ergonomija. Sakemm l-illuminazzjoni blu qawwija tad-daxxbord ma tibda tdejjaq fid-dlam. Iżda l-aderenza għal dan il-kulur tad-disinn hija tradizzjoni agħar mill-arloġġi elettroniċi famużi mis-snin 80, li tpoġġew fuq karozzi Toyota sal-2016.
Minbarra l-backlighting li ma rnexxiex, hemm biss ftit affarijiet żgħar tedjanti. L-ewwel, il-buttuni li jaqilbu għal sedili msaħħna, li jidhru daqshekk arkaiċi, bħallikieku mxew hawn mill-istess 80s. U t-tieni, il-post tal-uniku konnettur USB għall-iċċarġjar tal-ismartphone, li huwa moħbi fuq il-pannell ta 'quddiem x'imkien fiż-żona tal-kaxxa tal-ingwanti. Mingħajr ma tħares lejn il-manwal tal-istruzzjonijiet, ma ssibx.
Iva, diġà hemm pjattaforma għall-iċċarġjar mingħajr fili ta 'smartphones, iżda s-sehem ta' dawk fis-suq huwa pjuttost żgħir, allura l-konnettur USB għadu ħaġa pjuttost meħtieġa biex tqiegħed fil-kabina fl-ammont ta 'aktar minn biċċa waħda.
Dak li tissorprendi bi pjaċir is-settings tax-chassis tagħha. Wara li tmur għall-arkitettura TNGA l-ġdida, il-karozza jogħġobha b'bilanċ tajjeb ta 'maniġġ u kumdità. B'differenza mill-ġenerazzjoni ta 'qabel tas-sedan, li saq bland ħafna, din togħġobha b'maneġġjar adegwat u reazzjonijiet tajbin. Fl-istess ħin, l-intensità tal-enerġija tad-dampers u l-intoppi tar-rikba baqgħu f'livell għoli.
B'mod ġenerali, l-uniku ostaklu meta tagħżel Corolla huwa l-prezz. Il-karozza hija importata lejn ir-Russja mill-impjant tat-Toyota Torka, għalhekk il-prezz jinkludi mhux biss l-ispiża, il-loġistika, il-ħlas għall-użu, iżda wkoll dazji doganali enormi. U minkejja l-fatt li l-prezz tal-karozza jibda b'marka pjuttost attraenti ta '$ 15, il-Corolla għadha tirriżulta għalja.
Il-prezz bażi huwa l-ispiża ta 'karozza kważi "vojta" b' "mekkanika". Toyota mgħammra b’mod diċenti fit-tapizzerija Comfort tiswa $ 18. U l-ogħla verżjoni "Prestige Safety" bl-assistenti tas-sewwieq u pakkett tax-xitwa se tiswa eżattament $ 784. Għal dawn il-flus, Elantra se tkun diġà b'magna ta 'żewġ litri u wkoll "fil-quċċata". Barra minn hekk, b'tali baġit, tista 'anki tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn is-Sonata bażika.
Il-għażżien biss ma qalx kemm Hyundai hija mqalleb fuq il-paraguni bejn il-mudelli Elantra u Solaris. Naħseb li kien minħabba din ix-xebh ma 'ħuh iż-żgħir li l-Elantra kienet soġġetta għal restyling radikali daqshekk radikali, u issa għandha wiċċha stess. Veru, kien dan li kkawża tant kontroversji, iżda issa din il-karozza ċertament mhix konfuża mas-Solaris.
Huwa wkoll importanti li wara li jerġa 'jiġi rrestawrat is-sedan irċieva ottika LED. U huwa tajjeb: tħabbat fid-distanza b'dawl qawwi kiesaħ. Ħasra li huwa disponibbli biss li jibda mit-tielet konfigurazzjoni. U ż-żewġ verżjonijiet bażiċi b'magna ta '1,6 litri għadhom jiddependu fuq dawl aloġenu. Minflok LEDs, bezel tleqq tal-kromju jidhru madwar il-headlights tas-soltu. U minħabba n-nuqqas ta 'headlight washer, fid-dlam, ottiċi bħal dawn ma jidhrux li huma għażla tajba ħafna.
Iżda Elantra għandha ordni sħiħa mal-post. Bagoll kbir bil-fetħiet tal-ġenb jieħu kważi 500 litru ta 'bagalja, u hemm lok taħt l-art għal spare tyre ta' daqs sħiħ. L-ispazju ta 'din is-sedan żgħira huwa sorprendenti anke fir-ringiela ta' wara. Tlieta jistgħu joqogħdu bil-libertà hawn, u tnejn iħossuhom royally, imdendlin fuq id-dirgħajn artab.
Hemm ukoll biżżejjed spazju fuq quddiem, u f'termini ta 'ergonomija, l-Elantra mhix inferjuri għall-Ewropej. L-issettjar tas-sedil u tat-tmun biex jintlaħaq u l-għoli huma wesgħin biżżejjed. Hemm armrest fin-nofs bejn ix-xufier u l-passiġġier, u taħtu hemm kaxxa spazjuża. Anki l-verżjonijiet disponibbli għandhom kontroll tal-klima b'żewġ żoni, b'difletturi għall-passiġġieri ta 'wara. Huma intitolati wkoll għal sufan imsaħħan. B'mod ġenerali, anke f'konfigurazzjoni pjuttost sempliċi, is-sedan huwa mgħammar tajjeb.
Fuq il-go Elantra b’MPI ta ’1,6 litri aspirat b’kapaċità ta’ 128 litru. minn. u "awtomatiku" b'sitt veloċitajiet sorpriżi pjaċevoli. Il-magna hija pjuttost torquey, għalhekk tagħti dinamika tajba lis-sedan. U biss meta tmur għal sorpass twil, hemm xewqa ċara li żżid il-ġbid. Permezz ta ’sentimenti personali, il-karozza Koreana hija iktar dinamika mit-Toyota Corolla, għalkemm fuq il-karta kollox huwa differenti. Jew impressjoni bħal din hija maħluqa minn magna awtomatika, li, bis-swiċċijiet tagħha, tagħmel l-aċċelerazzjoni mhux lineari daqs varjatur Ġappuniż.
Fir-rigward tal-pendenti, m'hemm l-ebda sorpriża hawn. Bħall-pre-styling Elantra, din il-karozza ma tħobbx ix-xbieki tat-triq. Fosos kbar jaħdmu tajjeb, imma storbjużi. Barra minn hekk, il-ħsejjes mit-tħaddim tas-sospensjonijiet jidħlu b'mod ċar fl-intern. Tajers bil-gwarniċ jinstemgħu wkoll tajjeb. Il-Koreani ffrankaw b'mod ċar fuq l-insonorizzazzjoni tal-arkati.
Madankollu, tista 'tlaħħaq ma' ħafna mid-difetti tal-karozza meta tħares lejn il-lista tal-prezzijiet. Elantra huwa offrut f'erba 'verżjonijiet Start, Base, Active u Elegance. Għall- "bażi" ser ikollok tħallas mill-inqas $ 13. L-ogħla verżjoni b'magna ta 'żewġ litri se tiswa $ 741, u l-preżenza stess ta' tali unità tista 'wkoll tilgħab favur l-Elantra.
Għall-livell medju ta 'Trim attiv b'mutur junior u trasmissjoni awtomatika, li ġie ttestjat, ikollok tħallas $ 16. U għal dawk il-flus, ikollok kontroll tal-klima b'żewġ żoni, sensur tax-xita, siġġijiet u rota msaħħna, kamera tar-rivers, sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, cruise control, Bluetooth, sistema ta' awdjo bil-kulur, iżda aloġenu biss ottika u ġewwa tad-drapp. Dan huwa wkoll argument favur il- "Korean".
| Tip ta 'gisem | Sedan | Sedan |
| Размеры (tul, wisa ', għoli), mm | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| Bażi tar-rota, mm | 2700 | 2700 |
| Volum tal-bagoll, l | 470 | 460 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1385 | 1325 |
| tip ta 'magna | Petrol R4 | Petrol R4 |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1598 | 1591 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 122/6000 | 128/6300 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 153/5200 | 155/4850 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | CVT, quddiem | AKP6, quddiem |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 10,8 | 11,6 |
| Massimu veloċità, km / h | 185 | 195 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l kull 100 km | 7,3 | 6,7 |
| Prezz minn, $. | 17 265 | 15 326 |
