Kannizzati tat-Test: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Ukoll, dak iż-żmien, il-ħwejjeġ tad-divertiment ma tkellmux hekk, u ftit għexieren ta 'snin wara, meta twieldet Renault, il-crossovers kienu għadhom mhux magħrufa. Issa nafu t-tnejn, u r-Renault ħadet vantaġġ mill-konnessjoni HH biex iġġib fis-suq xi ħaġa aktar "komda". Capturja.

L-ewwel daqqa t'għajn, l-essenza tal-kooperazzjoni hija d-dehra, iżda fil-fatt mhux hekk. Ġdid għal dan Captur hija s-sistema Extended Grip. Dan ifisser li l-inġiniera tar-Renault lagħbu bl-elettronika li żżomm il-karozza stabbli u ma tħallix li r-roti tas-sewqan ma jibqgħux idling, u żiedu sistema bejn is-sits li biha s-sewwieq jista’ jikkontrolla parzjalment is-sistema.

Għaliex parzjalment? Minħabba li l-għażla ta 'EXP (sewwieq b'esperjenza) jew l-għażla ta' ambjent għall-art b'anqas qabda jaħdem biss b'veloċitajiet sa 40 kilometru fis-siegħa. L-ESP imbagħad jaqleb lura għall-mod operattiv limitat ħafna tiegħu, u dak hu.

Peress li tali Captur la hija karozza tat-tlielaq u lanqas SUV, dan ċertament mhuwiex sorprendenti (lanqas aħna ma nwaħħluh), imma xorta: fuq żrar tajn jew borra, jista 'jiġri li jkollok tagħmel ftit ġirjiet qabel ma ssuq . 'l fuq minn inklinazzjoni wieqfa, u mbagħad veloċitajiet ta' aktar minn 40 kilometru fis-siegħa. Il-limitu jista 'jiġi stabbilit kemmxejn ogħla.

Li s-sistema taħdem tajjeb intwera wkoll malajr mit-tajers Kumh Captur, li mhumiex verament adattati għall-użu domestiku jew fuq it-tarmak. Il-limiti huma stabbiliti b’mod sorprendentement baxx, allura s-sistema għandha ħafna xogħol x’tagħmel jekk tibda ssuq bħal fuq il-Clio GT. Il-Captur, għal raġunijiet ovvji, jxaqleb ukoll pjuttost ħafna, iżda min-naħa l-oħra, minkejja t-tajers ta ’17-il pulzier b’ġenbejn relattivament baxxi, ix-chassis xorta jassorbi l-ħotob biżżejjed.

Diġà nafu l-magna, id-90bhp dCi hija qawwija biżżejjed għall-Captur, ikun saħansitra aħjar jekk il-gearbox ikollha sitt aktar milli ħames gerijiet. Imbagħad, taħt ċerti kundizzjonijiet, il-konsum se jkun aktar baxx. Tiżbaljax: dan il-Captur mhux wisq greedy, pjuttost l-oppost: 4,9 litri fuq ħoġor normali u konsum għal kull litru tajjeb fit-testijiet huma numri favorevoli, speċjalment peress li l-Captur mhix karozza żgħira ħafna. Għandu spazju biżżejjed għall-użu tal-familja, kemm fis-sedil ta 'wara kif ukoll fil-bagoll - ovvjament, jekk ma tistennix l-ispazju ta' minivan ta 'ħames metri.

Minbarra s-sistema Extended Grip, it-tikketta HH tirrappreżenta wkoll arja kondizzjonata awtomatika, aħmar jgħajjat ​​(tista 'tixtieq għal dak fuq it-tlieta l-oħra), roti bil-lakka ta' 17-il pulzier, park assist u R-Link. Dan tal-aħħar ikkawża xi problemi, billi s-sistema operattiva Android li taħdem fuqha kienet togħġobha tiffriża, u kellha terġa 'tinbeda kompletament darbtejn. Iżda dan (ovvjament) huwa mistenni minn Android (inkluż meta wieħed iqis l-esperjenza ta 'apparat ieħor).

Is-sits huma miksija b’kombinazzjoni ta ’ġilda u drappijiet speċjali, xi dettalji ta’ ġewwa jaqblu mal-kulur ta ’barra, u b’mod ġenerali dan il-Captur jagħti l-impressjoni li jiswa $ 19k li (skont il-lista tal-prezzijiet) jeħtieġu. għal din.

Test: Dusan Lukic

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	17.790 €
Spiża tal-mudell tat-test:	19.040 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	13,7 s
Veloċità massima:	171 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	3,6l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 220 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapaċità:	veloċità massima 171 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'13,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 96 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.170 kg - piż gross permissibbli 1.729 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.122 mm – wisa’ 1.778 mm – għoli 1.566 mm – bażi tar-rota 2.606 mm – trunk 377–1.235 45 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / stat ta 'l-odometru: 8.894 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,7s
402m mill-belt:	18,7 snin ( 118 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Flessibilità 80-120km / h:	21,7s (V.)
Veloċità massima:	171km / h (V.)
konsum tat-test:	5,9 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	4,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il-kollaborazzjoni bejn iż-żewġ marki rriżultat f'vettura li hija viżwalment (ħafna) pjaċevoli, teknikament u strutturalment tajba, u spazjuża biżżejjed fl-ispazju. Huwa tal-mistħija li r-Renault iddeċidiet li tniedi t-tielet marka mhux affidabbli (Android).

Infaħħru u nirrifjutaw

forma

Kulur

Tagħmir

konsum

Android imexxi R-Link

gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss

Limitu tal-veloċità tal-Grip Estiż issettjat baxx wisq