Gradilji tat-Test: Mazda CX-5 2.0i AWD Attraction

F’dawk il-ftit jiem ta’ komunikazzjoni, ma kienx hemm diversi reviżuri kritiċi u kemmxejn inqas kritiċi li faħħru b’mod miftuħ id-dehra tal-Mazda CX-5. L-ewwel daqqa t'għajn, tista 'tara li hija brazen ħafna b'maskra kbira, u fl-istess ħin toffri dak kollu li huwa mistenni minn SUV artab modern. Allura pożizzjoni ogħla tas-sewqan, li tfisser ukoll dħul u ħruġ aktar faċli, ħafna spazju fis-sedil ta’ wara u fil-bagoll u – iva, it-test kellu wkoll l-wheel drive.

Iżda hemm stampa ċkejkna wara dawk iċ-ċikkulati kollha. Minħabba l-maskra enormi u ż-żona ta 'quddiem relattivament kbira, ir-riħiet tar-riħ' il fuq minn 140 km / h huma diġà li jinstemgħu, iżda wkoll inkwetanti b'veloċitajiet ogħla. Issa nisma 'int tipprietka lili li l-limitu tal-awtostrada huwa ta' 130 km / h. Meta wieħed iqis li lkoll inqarrqu ftit, 140 jew 150 km / h (b'metru), fl-esperjenza tiegħi, din hija l-veloċità moderata ta 'mill-inqas nofs il-parteċipanti u fosthom l-aktar komuni huma s-sewwieqa tal-limousine u SUV. Għalhekk, inkludejna buffuri tar-riħ tul il-liwjiet tal-buq bħala żvantaġġ. L-iżvantaġġ l-ieħor jista 'jkun ukoll xi ftit suġġettiv, billi s-sedili kkuttunati ma għamluni l-aktar kuntent bil-vjaġġ twil li kelli bil-Mazda CX-5. Maż-żmien, il-kumdità nbidlet f'uġigħ, li, kif diġà nnutat, jista 'jiġi spjegat ukoll mill-età tiegħi jew il-preżenza ta' qarquċa bejn il-vertebri. Allura nagħtik parir biex tissellef il-Mazda CX-5 bil-quddiem u teħodha fuq rikba kemmxejn itwal, imma tista 'tagħmel test aħjar u ma jkollokx problemi bis-sedili kkuttunati.

Jien kont interessat ukoll fir-reazzjonijiet tal-passiġġieri dwar il-forma tad-daxxbord. Ħafna sabu li kienu pjuttost timidi meta ddisinjaw Mazda u li setgħu jaffordjaw ftit iktar ta ’kuraġġ. Il-kummenti mbagħad daru f’żewġ direzzjonijiet: jekk Mazda ma tantx apprezzatha, spiċċaw jgħidu li d-daxxbord kien diġà qed jaħdem fil-karozza l-ġdida skaduta, u l-proponenti (mill-inqas marki Ġappuniżi) kważi kollettivament skoprew li kienet relatata mal-biżgħat. dwar il-kwalità tal-bini. Fil-qosor, din il-kwalità mhix ostaġġ tal-forma, għalkemm imbagħad ippreferew jisimgħu l-mistoqsija tiegħi dwar is-sbuħija u l-kwalità ta 'xi kompetituri. Iżda l-fatt hu li m’għandna xejn x’nilmentaw dwar il-kwalità tal-bini u li s-sidien tal-Mazda se jħossuhom id-dar f’din il-karozza. Il-pakkett Attraction huwa t-tielet l-ikbar mill-erba 'għażliet ta' tagħmir, sabiex tkun tista 'torqod b'mod paċifiku.

Sensuri ta 'parkeġġ ta' quddiem u ta 'wara, sedili ta' quddiem imsaħħna, roti ta 'liga ta' 17-il pulzier, arja kkundizzjonata awtomatika, touchscreen bil-kulur ta '5,8 pulzieri, cruise control, sistema hands-free, radju b'CD player u sitt kelliema, eċċ. Huma balzmu reali għal is-sewwieq u l-passiġġieri, bħal bit-tagħmir Revolution sinjur, tista 'taħseb biss f'roti ta' 19-il pulzier (aħna ma nirrakkomandawhiex għax hemm inqas kumdità), għata tas-sedil tal-ġilda, kamera ta 'wara, ċavetta intelliġenti, u disa' Bose kelliema. Minbarra l-kamera, xejn partikolarment utli.

Madankollu, il-Mazda CX-5 kienet mgħammra tajjeb ħafna b'karatteristiċi ta 'sigurtà peress li toffri airbags ta' quddiem u tal-ġenb u tal-purtieri, kontroll elettroniku tal-istabbiltà DSC, sistema ta 'monitoraġġ tal-vettura (RVM) u sistema ta' twissija tat-tluq tal-karreġġjata (traffiku (LDWS)). Il-fanali ta ’quddiem bi-kseno attivi (AFS) b’diżattivazzjoni awtomatika tar-raġġ għoli (HBCS) ukoll ġew utli. Is-sistema ħadmet tajjeb ħafna peress li kellna nibilgħu bil-kalma l-għaġina inizjali lil għomja lix-xufiera li ġejjin bil-fanali ta ’quddiem twal. Utli!

Four-wheel drive hija waħda minn dawk li jipprovdu aċċelerazzjoni aktar sigura, iżda mhux eżattament pjaċevoli. Is-sistema tibgħat massimu ta '50 fil-mija tat-torque lir-roti ta' wara, u huwa għalhekk li l-CX-5 iħobb "taqbeż mill-imnieħer" anke fil-borra. Li tibqa’ fit-triq hija ħela grazzi għall-piż tal-ġisem eħfef u chassis lest, kif ukoll is-sistema ta’ l-istering pjuttost preċiża u t-trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet li l-Mazda tgħid li hija tradizzjonalment veloċi u preċiża. It-tekniċi saħansitra jiftaħar li naqqsu b'mod sinifikanti l-frizzjoni waqt it-tħaddim tal-ger, għalhekk il-konsum huwa mistenni li jkun inqas. Ħareġ madwar disa' litri fit-test, li huwa ħafna, iżda wieħed jistenna minħabba l-all-wheel drive u... x'għidna dwar il-wiċċ ta' quddiem?

Fil-qosor, il-Mazda CX-5 hija karozza pjaċevoli, għalkemm ma tispikkax għall-konsum modest tal-fjuwil, il-pjaċir tas-sewqan, jew il-forma tal-kabina. Imma inkella, huwa tajjeb biżżejjed, pjaċevoli fuq barra, u mgħammar b'mod għani f'termini ta 'sikurezza, biex tkun bun reali.

Test: Alyosha Mrak

Mazda CX-5 2.0i AWD Attraction

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	MMS doo
Prezz tal-mudell bażi:	28.890 €
Spiża tal-mudell tat-test:	29.490 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,5 s
Veloċità massima:	197 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	8,9l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.997 cm3 - qawwa massima 118 kW (160 hp) f'6.000 rpm - torque massimu 208 Nm f'4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98).
Kapaċità:	veloċità massima 197 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 155 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.445 kg - piż gross permissibbli 2.035 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.555 mm – wisa’ 1.840 mm – għoli 1.670 mm – bażi tar-rota 2.700 mm – trunk 505–1.620 58 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 39% / stat ta 'l-odometru: 8.371 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,5s
402m mill-belt:	17,6 snin ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	11,5 / 16,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	16,4 / 22,9s (W./VI.)
Veloċità massima:	197km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,2m
Tabella AM:	40m

оценка

• Gustuż ħafna minn barra, ftit iktar diskret minn ġewwa, imma fuq kollox ma 'dak kollu li persuna tistenna jew teħtieġ f'SUV artab: din hija l-Mazda CX-5.

Infaħħru u nirrifjutaw

Внешний вид

tagħmir

utilità

headlights tal-kseno attivi

prestazzjoni tajba tas-sistema i-stop

postijiet fuq vjaġġi twal

b'veloċitajiet ogħla, buffuri ta 'riħ inkwetanti

four-wheel drive mhuwiex pjaċevoli

id-daxxbord jidher qadim