Gradilji tat-test: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Ċajta apparti. L-ewwel Superb kienet l-akbar karozza ta’ Škoda ftit qabel (u wkoll ftit snin wara) it-Tieni Gwerra Dinjija. Dan huwa wkoll il-kompitu tas-Superb attwali, din is-sena ġie kemmxejn aġġornat u mżejjen sabiex idum sena jew tnejn fis-suq qabel ma jiġi sostitwit bit-tielet ġenerazzjoni ta 'meters moderni Škoda. Meta l-ġenerazzjoni l-ġdida Superb laħqet is-suq, kienet rivoluzzjoni. Prinċipalment minħabba li l-inġiniera tas-Skoda żviluppaw xi ħaġa li titraxxendi l-konfini tal-karozzi konvenzjonali.

Jagħmel sens li karozza kbira hija wkoll għalja, iżda m'għandhiex għalfejn tkun spazjuża daqs kemm hija twila. Imbagħad id-disinjaturi Ċeki approfittaw minn traskuraġni żgħira min-naħa tal-maniġers tagħhom f’Wolfsburg u għamlu karozza għall-gosti ta’ erba’ jew ħames persuni li setgħu faċilment isuquha. Superb ġie żviluppat primarjament bl-idea li jirbħu s-suq Ċiniż miegħu. Żewġ dettalji hawn, id-dehra tal-limousine u aktar spazju ta 'wara, ilhom importanti għas-suċċess. Anke issa, manifatturi tal-karozzi rinomati għal dan is-suq qed jippreżentaw verżjonijiet estiż tal-bażi tar-roti biex jaqdu l-gosti taċ-Ċina.

Ħasra li Superba għamlet l-istess għal kulħadd! Għandu ħafna spazju fis-sedil ta’ wara u qisu sedan (iva, il-verżjoni l-oħra hija wkoll vann). Sorpriża addizzjonali tas-sedan Superb hija li tista 'tintuża b'erba' jew ħames bibien fl-istess ħin. Il-bieb doppju hija soluzzjoni Škoda patentata. Jekk qed tpoġġi oġġetti żgħar fit-trunk, iftaħ biss il-ftuħ iżgħar, imma jekk trid tagħbija kaxxa akbar (in-naħa ta 'ġewwa hija nobbli wisq għall-kaxxi), issib biss il-buttuna xierqa fuq in-naħa ta' wara tas-Superb (eżatt fuq il- tarf ta 'fuq tal-islott tan-numru ta' reġistrazzjoni) u miftuħa ser ikollok tailgate kbir.

Il-Superb kemmxejn aġġornat għadu joffri l-benefiċċji kollha ta 'korp flessibbli u ġewwa spazjuż. Anke l-aktar qawwija turbodiesel u trasmissjoni dual clutch ma ġewx riveduti. Dan ma kienx meħtieġ, għalkemm l-Octavia RS issa toffri TDI ta’ żewġ litri aktar modern b’kemmxejn aktar qawwa. Iżda magna ta '125 kilowatt hija daqs 170 xrar ta' "horsepower"! It-trasmissjoni bi klaċċ doppju għandha l-karatteristiċi kollha ta 'ħuh komdu bi trasmissjoni awtomatika.

Għal dawn il-karatteristiċi kollha, is-Superb hija l-karozza ideali għal distanzi twal u diffiċli. Fuq l-awtostradi, inklużi dawk Ġermaniżi, il-veloċità medja għolja tagħha ma tagħtiha l-ebda problema, u x-xenqa tal-fjuwil tagħha ġiet imrażżna b'mod eżemplari.

L-intern ukoll ġie kemmxejn aġġornat u rranġat, u kważi xejn ma ġie mimsus fuq is-sistema ta 'kontroll elettroniku għal diversi funzjonijiet, bħall-kompjuter abbord, il-preparazzjoni tal-bluetooth u l-apparat tan-navigazzjoni. Xi funzjonijiet jistgħu jiġu aċċessati biss permezz tal-buttuni tal-isteering wheel, filwaqt li oħrajn jistgħu jiġu aċċessati biss permezz tal-buttuni ħdejn it-touch screen jew billi tuża s-selettivi fuq l-iskrin. Jekk taf kif tagħmel dan, l-ebda problema, iżda sa dak iż-żmien, dawk li huma sempliċi wisq bil-kontrolli simplifikati ta 'sistemi aktar moderni huma sorpriżi u jistaqsu għall-għajnuna (għalkemm, ovvjament, dan huwa l-aktar faċli biex issib fl-istruzzjonijiet għall-użu - imma wasal ħafna ħin...).

Is-Superb ġiet bħala sorpriża fl-2008 meta t-tieni ġenerazzjoni rat id-dawl għall-ewwel darba. Issa erġajna aggornajna l-memorja tagħna magħha, u għadha tħossha rivoluzzjonarja daqs kemm għamlet fil-preżentazzjoni.

Għandha biss livell wieħed ogħla fejn tista’ tkun saħansitra iktar sorpriż (apparti l-ispazju u l-użabilità) u ssib li x-xiri huwa saħansitra aktar siewi meta wieħed iqis id-daqs tal-karozza – isimha huwa Combi.

Test: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	20.627 €
Spiża tal-mudell tat-test:	37.896 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,2 s
Veloċità massima:	222 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,8l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 125 kW (170 hp) f'4.200 rpm - torque massimu 350 Nm f'1.750–2.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front-wheel drive - 6-veloċità trasmissjoni awtomatika dual-clutch - tajers 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapaċità:	veloċità massima 222 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 139 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.557 kg - piż gross permissibbli 2.120 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.833 mm – wisa’ 1.817 mm – għoli 1.462 mm – bażi tar-rota 2.761 mm – trunk 595–1.700 60 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / stat ta 'l-odometru: 12.999 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,2s
402m mill-belt:	16,3 snin ( 140 km / h)
Veloċità massima:	222km / h (WE.)
konsum tat-test:	6,8 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,7m
Tabella AM:	39m

оценка

• Mhux għal min irid jaqla’ reputazzjoni għad-daqs tal-karozza, iżda għal min isuq is-Superb – għal min jaf x’toffri.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazju, ukoll quddiem, imma speċjalment fuq wara

tħossok ġewwa

bagoll ta 'wara b'ftuħ doppju tal-bieb

magna u trasmissjoni

konduttività

Liga

daqs tat-tank tal-karburant

ir-reputazzjoni tad-ditta hija inqas mill-valur tal-karozza

mixja mhux tas-soltu permezz tas-seletturi tal-infotainment

navigatur kemmxejn antikwat