Grilja tat-Test: Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 kW) Tip-S

Għal xi żmien issa, il-Honda kellha l-vizzju li twaħħal id-deskrizzjoni tat-tip fuq wara ta 'kwalunkwe mudell jew verżjoni tagħha. Jekk ir-R hija warajha, dan ifisser li int tista 'wkoll tgawdi din il-karozza fit-triq tat-tiġrija. Jekk hija l-ittra S, allura l-korsa mhix irrakkomandata, iżda l-kilometri tat-triq taħt ir-roti xorta se jisparixxu, u dan se jieħu pjaċir lis-sewwieq.

Huwa għalhekk li dan l-Accord huwa Honda tipiku tant li huwa itqal bħalissa. L-Accord tal-ġenerazzjoni attwali huwa pjaċevoli għall-għajn, imħawwar (anke bħala sedan) u konvinċenti sal-punt li ħafna nies jixtiequ jidħlu wara r-rota u jippruvaw it-teknika.

Dejjem hekk: in-numri tal-muturi jgħidu ħafna, iżda ma jagħtux sensazzjoni. Il-bidu tal-magna wkoll mhuwiex promettenti ħafna, il-magna ovvjament hija turbodiesel u m’għandux ikun mistenni xejn speċjali minn startjar bħal dan. U hija wkoll idea tajba li tistenna li l-magna tisħon (speċjalment fix-xitwa). Minn hawn għandu karatteristika waħda ħażina: mhix l-iktar b'aġilità kompletament wieqfa, iżda din hija faċli biex tissewwa: għall-ġenbejn, għandek bżonn tolqot il-gass qabel is-soltu, jiġifieri, mument qabel ma tibda tirrilaxxa l- klaċċ. pedala. Forsi karatteristika kemmxejn spjaċevoli tal-pedala jew tar-rebbiegħa tagħha tikkontribwixxi għal din l-impressjoni, imma, kif għidt, aħna diġà qegħdin fil-kontroll tas-sitwazzjoni fit-tielet bidu.

Issa l-magna turi l-wiċċ veru tagħha: tiġbed b'mod uniformi, u għad-diżil iħobb ukoll iddur b'veloċitajiet għoljin (5.000 rpm mhix karatteristika għaliha), u 380 Newton meters jiżguraw li tunnellata tajba ta '2.000 b'sitt gerijiet manwali dejjem issib it-triq tagħha hija bejn 2.750 u XNUMX rpm jew viċin din iż-żona, li jfisser li l-veloċità mhix problema kbira. M'hemmx aċċellerazzjonijiet lanqas.

Huwa pjaċevoli u mhux għeja biex issuq anke bil-moderazzjoni, iżda l-karatteristika sportiva progressiva tal-pedala tal-aċċeleratur (moviment baxx, rispons għoli) timbotta għad-dinamika. Bi strixxa display, ma tistax tistenna preċiżjoni għolja fil-konsum kurrenti, iżda l-preċiżjoni hija madwar litru. Hawn hi l-ħaġa: jekk il-gearbox tkun fis-sitt ger, il-magna għandha tikkonsma tlieta f'100 kilometru fis-siegħa, ħamsa f'130 u 160 f'seba 'sa tmien litri kull 100 kilometru. Il-konsum imkejjel tagħna jvarja minn 8,3 sa 8,6 litri għal kull 100 kilometru, imma ma konniex partikolarment frugali. Viċi versa.

Il-karatteristiċi tipiċi ta 'magna sportiva Honda jmorru id f'id ma' trasmissjoni manwali eċċellenti, tmun tajjeb ħafna u chassis saħansitra aħjar li (sew minħabba l-bażi tar-rota twila tagħha) jassorbi ħofor u ħotob tajjeb ħafna u jsuq aħjar fuq distanzi medji u medji . dawriet twal. Fir-rigward ta 'dawk qosra u medji, huma, kif tafu, fuq il-Honda Civica.

Fl-Accord, apparti suġġetti oħra, ukoll joqgħod tajjeb ħafna wara r-rota - grazzi għall-moviment abbundanti tas-sedil u l-isteering wheel, kif ukoll minħabba t-tqegħid tajjeb tal-kontrolli l-oħra kollha mhux aġġustabbli. Siġġijiet sorpriża li ma jidhrux bħal xejn speċjali, iżda wrew li huma komdi (għal vjaġġi twal) kif ukoll miżmuma tajjeb ħafna. Xi ħaġa simili tapplika għas-sedili ta 'wara, li huma minquxa b'mod ċar, u t-tielet hawnhekk hija aktar dwar il-kwantità milli l-faċilità ta' użu fuq vjaġġi twal.

Quddiem, il-Ġappuniżi ħadu ħsieb il-benesseri tagħhom ukoll minħabba l-apparenza, il-materjali u d-disinn, kif ukoll minħabba l-kxaxen u l-kontroll tal-apparati l-oħra kollha (huma mħassba biss dwar id-disinn fqir tal-on-board kompjuter), iżda fuq wara insew dwar kollox - ħlief għal but wieħed (sedil tal-lemin ), żewġ postijiet għal bottijiet u kxaxen fil-bieb - xejn mhu se jgħin biex joqtol il-ħin fit-tul. Fil-mina tan-nofs lanqas m'hemm lakuni ta' l-arja.

Hemm ftit ferħ meta tiftaħ l-għatu tal-but, anke fuq wara. Id-daqs tat-toqba huwa konsiderevoli (normali) 465 litru, iżda t-toqba hija żgħira, it-tronk jonqos b'mod sinifikanti fil-fond, il-limitu huwa vojt u t-toqba li minnha jittawwal il-ġisem meta l-bank jintlewa diġà hija ħafna inqas imtawla minn biss is-sezzjoni tat-tronk. quddiemha. Problema serja mingħajr ambigwità li immedjatament tiġbed l-attenzjoni għat-Tourers, li huma aktar kuraġġużi minn dan il-lat.

Madankollu, Tip-S huwa ddisinjat biex jissodisfa r-rekwiżiti ta 'sewwieq b'esperjenza u esiġenti. L-istatistika tgħid li s-sid juża biss il-volum sħiħ tat-tronk madwar ħamsa fil-mija tal-ħin tal-użu, il-ħames sedil huwa tlieta fil-mija, u t-Tip-S jaf kif jieħu ħsieb il-bqija. F’ħafna modi, mhux agħar milli f’dawn il-postijiet il-karozzi mit-tramuntana tagħna huma nnumerati hekk, jekk mhux aħjar.

Vinko Kernc, ritratt: Aleš Pavletič

Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 кВт) Tip-S

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC Mobile doo
Prezz tal-mudell bażi:	35.490 €
Spiża tal-mudell tat-test:	35.490 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,8 s
Veloċità massima:	220 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,8l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.199 cm3 - qawwa massima 132 kW (180 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 380 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti kollha ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/50 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità massima 220 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'8,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,5/4,9/5,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 154 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.580 kg - piż gross permissibbli 1.890 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.725 mm - wisa '1.840 mm - għoli 1.440 mm - bażi tar-roti 2.705 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 65 l.
Kaxxa:	460 l.

Il-kejl tagħna

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / Stat ta 'l-odometru: 2.453 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	8,9s
402m mill-belt:	16,7 snin ( 139 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,9 / 10,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	8,8 / 10,4s (W./VI.)
Veloċità massima:	220km / h (WE.)
konsum tat-test:	8,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Din hija t-tip ta 'karozza li taf tissodisfa l-bżonnijiet kollha ta' familja, iżda tista 'wkoll iżżomm lis-sewwieq sorprendentement ikkunsidrat sewwa u tipprovdih bi pjaċir tas-sewqan fit-tul jekk is-sewwieq ikun aktar dinamiku, ngħidu aħna, b'varjetà sportiva. .

Infaħħru u nirrifjutaw

fluss, firxa

magna u trasmissjoni

xażi, pożizzjoni tat-triq

dehra ta 'barra u ta' ġewwa

ħafna kxaxen interni fuq quddiem

pożizzjoni tas-sewqan

Tagħmir

materjali interni

kabina tal-pilota

sedili ta ’wara

immaniġġjar

kompjuter abbord kumpless u rari

magna relattivament qawwija

l-ebda għajnuna għall-ipparkjar (għallinqas fuq wara)

zokk

sedil ta 'wara tan-nofs

ftit kxaxen ftit fuq wara, l-ebda żbokk ta '12 volt