Gradilji tat-test: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Iż-żminijiet mhumiex ward u qisu l-kriżi finanzjarja se tkun parti minn ħajjitna għal xi żmien. Imma dik mhix ir-raġuni għaliex ma stajniex nixtru karozza ġdida. Id-Dacia Sandero hija karozza li tirrappreżenta l-aħjar il-kapaċitajiet attwali tal-kartiera tal-maġġoranza tas-Sloveni. Ħares lejn il-prezz tal-karozza u l-aċċessorji, u kollox ikun ċar għalik.
Il-prezz bażi ta’ din il-karozza huwa ta’ 10.600 ewro, flimkien mal-aċċessorji (fejn ta’ min isemmi biss twieqi ta’ wara elettriċi għal 100 ewro, roti tal-aluminju ta’ 15-il pulzier għal 290 ewro u tleqqija metallika għal 390 ewro) niksbu karozza diċenti għal 11.665 ewro. . . Fl-istess ħin, għandek tkun taf li kull Dacia Sandero diġà tiġi bħala standard b’ESP, erba’ airbags u arja kundizzjonata. Uh, storja ta’ suċċess? Iva, sakemm ma titlifx il-fatt li l-erba' stilel EuroNCAP mistennija huma l-ogħla limitu u li s-sewqan bl-ebda mod ma jista' jitqies bħala divertenti.
Essenzjalment, il-pjaċir tas-sewqan jista 'jinqasam f'żewġ partijiet: sportiness u kumdità. Filwaqt li s-Sandero jonqos għal kollox fl-isportività, bil-magna dgħajfa wisq, it-trasmissjoni bil-mod wisq u x-chassis ma jirrispondix, ikun punteġġ ogħla f’termini ta’ kumdità. Forsi mhux kompletament bl-insulazzjoni tal-ħoss, peress li l-istorbju mit-tajers u mit-trasmissjoni għadu qawwi wisq, iżda minħabba l-irtubija tas-sospensjoni u d-damping.
Ejja ngħidu, toqob tal-impatt, li minnhom verament hemm ħafna fis-Slovenja wara l-ħrit din is-sena, jew l-hekk imsejħa speed bumps: ix-chassis itaffi l-bouncing b'suċċess tant li l-passiġġieri bilkemm jinnutawhom. Peress li għall-ewwel darba lanqas biss fhimt kif is-Sandero faċilment jegħleb l-ostakli ta 'veloċità għolja, erġajt ippruvajt, u mbagħad kont inkompli aktar u aktar kuraġġużi kieku ma nkunx meħlusa mit-tajers u r-roti. Mela jekk int fan ta 'chassis artab u durabbli, ma tistax tmur ħażin mal-Sander.
Hija storja simili mal-magna. Huwa pjuttost adattat għal sewqan normali, u sewwieq kalm huwa wkoll attirat mill-konsum medju ta 'madwar sitt litri. Madankollu, jekk trid ftit aktar meraq mid-dCi ta’ 1,5 litri, li ovvjament ġej mill-ixkafef tar-Renault, meta taqbeż fuq għoljiet jew taqbeż maġenb karozza aktar mimlija, nagħtu parir paċenzja u kawtela.
75 horsepower biss ma jistgħux ilaħħqu mal-Clio RS, u għalhekk aħjar li twaħħal USB key bil-mużika favorita tiegħek fl-islot u tiddevertenti lill-passiġġieri bi storja interessanti biex il-vjaġġ imur aktar malajr. Il-pożizzjoni tas-sewqan mhix sodisfaċenti peress li s-sedil tas-sedil huwa qasir wisq u r-rota tal-isteering mhix aġġustabbli b'mod lonġitudinali. Minħabba t-tqegħid skomdu tal-iswiċċijiet tat-twieqi tal-ġenb tal-enerġija (il-qiegħ tal-console taċ-ċentru għall-quddiem u l-ispazju bejn is-sedili ta 'quddiem għat-twieqi ta' wara), aħna tlifna wkoll ftit spots tal-ħażna u għalhekk faħħru d-durabilità tal-materjali użati.
Oqgħod attent bid-dwal ta’ matul il-jum peress li tkun imdawwal biss minn quddiem u d-dwal ta’ wara mhumiex imdawwal minkejja d-dlam tal-mina itwal. Minbarra l-imsemmija arja kondizzjonata, aħna ser infaħħru wkoll il-kontrolli tar-radju tal-isteering wheel, kif ukoll xi wħud jidraw il-pajpijiet fid-driegħ tal-isteering wheel tax-xellug u l-kompjuter tal-vjaġġ one-way, li jista 'juri jew temperatura ta' barra jew l-arloġġ , iżda ma tippermettix li tintwera ħafna aktar data.
Il-magna hija mqabbla sew mat-trażmissjoni, għalkemm hija biss b'ħames veloċitajiet. Fit-test Sandera Stepway (erba 'sena) ikkritikajna l-flessibbiltà aktar baxxa minħabba l-ħames gear "itwal", li hija saħansitra aktar evidenti fil-verżjoni aktar dgħajfa, għalhekk aħna nfaħħru l-istorbju moderat tal-awtostrada. Fil-limitu tal-veloċità, it-takometru jogħla għal ftit aktar minn 2.000, li huwa tajjeb kemm għall-widnejn kif ukoll għall-konsum moderat. Dan jista 'jitnaqqas aktar billi tagħfas il-buttuna ECO, li taħdem b'ġestjoni intelliġenti tal-magna u tisħin jew tkessiħ biex tgħin lill-magna diesel diġà frugal.
Anke jekk f'Sander ikollok tagħmir antik f'ippakkjar ġdid, m'hemm xejn fil-karozza. Jekk trid użabilità aħjar, iċċekkja l-Lodgy, l-Stepway iddisinjat b'mod aktar attraenti u aktar divertenti biex issuq... ha, il-Clio RS. Bi prezz moderat u konsum baxx tal-fjuwil, din l-iktar verżjoni dgħajfa tas-Sander se tkun id-deċiżjoni t-tajba.
Test: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Rebbie[a
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.600 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 11.665 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Veloċità massima: | 162 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.461 cm3 - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 180 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapaċità: | veloċità massima 162 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,2 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 104 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.090 kg - piż gross permissibbli 1.575 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.060 mm – wisa’ 1.753 mm – għoli 1.534 mm – bażi tar-rota 2.588 mm – trunk 320–1.200 50 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / stat ta 'l-odometru: 6.781 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,9 snin ( 119 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Veloċità massima: | 162km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 6,0 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,9m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Jekk trid karozza ġdida b’teknoloġija ppruvata li ma tkisserx il-bank, id-Dacia Sandero żgur li għandha tkun fil-quċċata tal-lista. Il-prezz tal-magna u speċjalment it-tagħmir (addizzjonali) huwa tassew attraenti!
Infaħħru u nirrifjutaw
prezz tal-karozza
aċċessorji prezz
konsum tal-fjuwil
dehra aktar matura
irtubija tas-sospensjoni (“speed bumps”)
storbju moderat fuq l-awtostrada, minkejja t-trażmissjoni b'ħames veloċitajiet
pożizzjoni tas-sewqan
installazzjoni ta' swiċċijiet tat-twieqi tal-enerġija
irtubija tas-sospensjoni
Id-dwal ta' bi nhar idawwal biss in-naħa ta' quddiem tal-karozza
wajpers
kompjuter tal-vjaġġ f'direzzjoni waħda
