Test: Yamaha YFM 250 SE W

Tkunx imqarraq bil-fatt li hija mħaddma b'magna ta' 250cc b'ċilindru wieħed. Ara mkessħa bl-arja peress li hija unità ppruvata u estremament imħatteb bi trażmissjoni ta 'ħames veloċitajiet li tant faċli biex iżżommha ma tnaqqasx il-ħin tiegħek. jew jikkawża xagħar griż b'kontijiet għoljin. tekniku tas-servizz. M'għandux qawwa biżżejjed biex jistordi sewwieq, iżda qawwa biżżejjed biex jitla 'anke għoljiet wieqfa.

Il-filosofija ta 'dan l-ATV hija sempliċi: ħafna pjaċir u ftit inkwiet bi prezz raġonevoli. Għalhekk, huwa ideali għal dawk kollha li jibdew u dawk mingħajr ambizzjonijiet serji tat-tlielaq. Mudell akbar ta’ Yamaha b’magna 450cc. Ara, huwa diġà SUV reali, iżda ma jaħferx l-iżbalji ta 'sewwieqa mingħajr esperjenza.

Madankollu, YFM għandha ħafna x'toffri. Jidher kbir peress li l-partijiet tal-plastik iebsa u li ma jinkisirx huma mmudellati wara karozzi tat-tlielaq akbar u wkoll magħmula minn komponenti ta 'kwalità, għalhekk il-kostruzzjoni hija robusta u lesta għal użu reali off-road.

Tiffjorixxi l-aħjar fuq toroq taż-żrar u karretti mogħdija, fejn impressjonatna bil-kapaċità tagħha li tiżżerżaq madwar irkejjen. Il-korsa tal-motocross lanqas hi intimidanti, peress li s-sospensjoni hija tajba biżżejjed biex tindirizza qbiż u ħotob.

Ir-rikkieba aktar għoljin, ngħidu aħna 'l fuq minn 180 ċentimetru, se jkollhom uġigħ ta' ras żgħir minħabba li l-ATV huwa żgħir (crotch ta' 1.110 mm biss), li jista 'jiġi mtaffi b'movimenti aktar attivi tal-ġisem waqt is-sewqan u l-aġġustament taċ-ċentru tal-gravità. Huwa ideali għaż-żgħażagħ u nies ta 'statura iżgħar, għan-nisa u anke għat-tfal.

B'distanza ta '265 millimetru mill-art, jista' faċilment jitilgħu zkuk u ġebel iżgħar waqgħu.

Separatament, ta 'min jinnota l-brejkijiet assolutament eċċellenti (diski ta' quddiem u ta 'wara), l-istess bħal fuq il-mudelli sportivi akbar. Il-forza tal-ibbrejkjar hija aqwa u tagħti sensazzjoni tajba tal-lieva tal-brejk.

Fit-test tagħna, kellna Raptor omologat għall-użu fit-triq, li hija l-kombinazzjoni perfetta għas-sitwazzjoni tagħna fejn kultant ikun biżżejjed li ssuq ftit kilometri fuq it-tarmak sal-ewwel korsa tas-sejjieħ jew karrettun. Minbarra l-verżjoni bażika omologata, li minnha jridu jitnaqqsu 5.600 € 3, hija disponibbli wkoll edizzjoni limitata b'decals dekorattivi XNUMXD għal xi prestiġju żejjed.

Informazzjoni teknika

Prezz tal-karozza tat-test: 5.700 euro (verżjoni mhux omologata 4.400 euro)

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 249 ċm? , imkessaħ bl-arja, 29mm Mikuni BSR karburatur.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox ta '5 veloċità, drive b'katina għar-roti ta' wara.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: żewġ coils fuq quddiem, coil waħda fuq wara.

Sospensjoni: quddiem 2 shock absorbers singolu b'binarji A doppji, swingarm ta 'wara 1x shock absorber wieħed.

Tajers: quddiem 20 x 7-10, wara 19 x 10-9.

Għoli tas-sedil mill-art: 730 mm.

Tank tal-karburant: 9 l.

Bażi tar-rota: 1.110 mm.

Piż: 142 kg.

Rappreżentant: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ faċilità ta 'użu

+ użabilità kemm fil-għalqa kif ukoll fit-triq

+ kapaċità ta 'ġarr

+ kostruzzjoni ta 'kwalità għolja u plastik durabbli

+ dehra

+ brejkijiet eċċellenti

– għal binarji bi crest għoli, il-binarji huma dojoq wisq

Petr Kavčič, ritratt: Boštjan Svetličič