Test: Yamaha X-MAX 400

Li l-Yamaha X-Max huwa scooter konvinċenti intwera sentejn ilu fit-test tagħna ta 'paragun tal-iskuter tal-klassi kwart ta' litru. L-opinjoni tal-maġġoranza kkonfermat li l-X-Max faċilment jikkompeti mal-kompetituri Taljani u Ġappuniżi. Imma issa fid-dinja tal-iskuters, ix-xejra hija eżattament l-oppost, bħal fil-karozza. M'hemm l-ebda spirtu, l-ebda rumors dwar l-hekk imsejħa downsizing, u mudelli akbar u aktar qawwija, għall-pjaċir tal-klijenti (l-aktar għall-flus), imla l-vojt bejn l-aktar qawwija u l-iżgħar maxi.

Mil-lat tekniku, l-400cc X-Max mhux biss mudell imtejjeb b'magna aktar qawwija. L-essenza tiegħu, il-powertrain konvinċenti (magħruf prinċipalment mill-mudell Majesty), iservi bħala l-bażi li madwarha kważi kollox inbidel meta mqabbel mal-mudell ta 'kwart ta' litru. Huwa ċar li huwa kemmxejn akbar u teknikament adattat għar-rekwiżiti ta 'magna ta' nofs qawwa. Madankollu, il-Yamaha tidher li kellha xi problemi biex tpoġġi dan il-mudell fil-flotta tagħhom.

L-ewwelnett, kien meħtieġ li jiġi żgurat li l-X-Max, li huwa kważi erba 'elf orħos, ma jkunx l-ewwel klassi daqs il-prominenti T-Max, u fl-istess ħin, m'għandux jipperikola l-bejgħ ta' il-mudell. mudell tal-Maestà komdu u prestiġjuż. Barra minn hekk, madankollu, l-aspettattivi tal-klijenti f'din il-klassi huma kemmxejn ogħla milli fil-klassi iżgħar ta 'kwart ta' litru. B'kont meħud ta 'dawn il-fatti u limitazzjonijiet kollha ddettati mill-flotta tagħha stess, Yamaha ddeċidiet li l-X-Max mhux se jogħġob lill-maġġoranza, iżda lil ħafna biss.

Din hija r-raġuni għaliex uħud mill-iżvantaġġi li se nelenkaw m'għandhomx jittieħdu bis-serjetà wisq, imma jqisuhom jekk jistgħu jolqotkom f'xi ħin.

Protezzjoni mir-riħ. Dan huwa modest ħafna, iżda meta wieħed iqis li skuter daqshekk qawwi għadu jifflirtixxi max-xewqa għal vjaġġi kemmxejn itwal, kif ukoll kundizzjonijiet tat-temp ħżiena, nixtiequ aktar.

Kumdità. Is-sit iebes u, irrispettivament mill-issettjar, probabbilment l-iktar iebsa sospensjoni ta 'wara għas-sewwieq u l-passiġġier f'toroq ħżiena, huma litteralment eliminati. Fl-istess ħin, hija din l-ebusija li għandha effett ta 'benefiċċju fuq il-prestazzjoni tas-sewqan. Le, m'hemm xejn ħażin fil-prestazzjoni tas-sewqan. Rides iebes, jegħleb ħafna. Karting pjaċevoli bejn skuters.

Affarijiet żgħar li huma ftit tedjanti u sa ċertu punt ukoll drawwa jistgħu jinkludu bagoll mhux mixgħul, mirja mill-qrib, ftuħ tas-sit li jeħtieġ iż-żewġ idejn, u ftit wisq spazju għall-irkoppa għal sewwieqa verament kbar ħafna.

Madankollu, il-merti ta 'dan l-iskuter għandhom jittieħdu bis-serjetà. Dawn il-garanziji jinkludu magna li tħawwad sewwa b'veloċitajiet baxxi, hija vivaċi ħafna u ta 'konsum moderat. Id-drivetrain idur malajr, b’120 km / h b’bejn wieħed u ieħor 6.000 rpm, u ġġudikat mill-ħoss, din hija l-aħħar veloċità moderata aċċettabbli li ma tpoġġix wisq stress fuq it-teknoloġija. Il-brejkijiet huma wkoll eċċellenti, b'għażla wkoll mill-waqgħa, bl-ABS. Pressjoni tal-lieva aktar b'saħħitha hija meħtieġa għal waqfien sikur u ta 'malajr, u d-dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar huwa preċiż ħafna u jinħass sew. L-ispazju taħt is-sit huwa kbir u hemm żewġ kaxex tal-ħażna taħt l-isteering. Huwa wkoll meħtieġ li tiġi enfasizzata l-istabbiltà u l-manuvrabbiltà.

Sportiv, pjaċevoli, utli, komdu. Għalhekk, il-karatteristiċi ewlenin ta 'dan l-iskuter isegwu lil xulxin fl-istess ordni li kieku ġew ikklassifikati bi klassifikazzjoni minn ħamsa sal-qiegħ. U peress li hemm pjuttost ftit skuters fostna li huma perfetti għal din l-ordni, nistgħu ngħidu b'mod sikur li l-X-Max b'mod ġenerali jista 'jkun għażla tajba. Borma oħra ta 'Akrapovich u dak hu. Iżda dan mhux ideali. Min hu dan?

Test: Matyazh Tomazic, ritratt: Sasha Kapetanovich

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Tim ta 'Delta Krško

  Spiża tal-mudell tat-test: 5.890 €

• Informazzjoni teknika

  magna: 395 cm3, ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bl-ilma.

  Qawwa: 23,2 kW (31,4 KM) f'7.500 / min.

  Torque: 34 Nm fit-6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: trasmissjoni awtomatika, variomat.

  Qafas: qafas tal-pajp.

  Brejkijiet: 2 rkiekel ta 'quddiem 267 mm, kalipers b'żewġ pistuni, rukkell ta' wara 1, kaliper b'żewġ pistuni.

  Sospensjoni: furketta teleskopika ta 'quddiem, assorbitur doppju ta' wara b'tensjoni aġġustabbli tar-rebbiegħa.

  Tajers: quddiem 120/70 R15, wara 150/70 R13.

  Għoli: 785 mm.

  Tank tal-karburant: 14 litri.

  Piż: 211 kg (lest biex isuq).

Infaħħru u nirrifjutaw

prestazzjoni tas-sewqan u prestazzjoni

il-brejkijiet

kaxex tal-ħażna

bagoll mhux mixgħul

l-ebda swiċċ ta 'waqfien ta' emerġenza

sospensjoni iebsa wisq irrispettivament mill-issettjar