Test: Yamaha X-Max 300 (2017)
Konna konvinti u miktuba li Yamaha taf tagħmel skuter ta 'kwalità tajba għal għadd ta' drabi. Bil-Maxi l-ġdida ta ’daqs medju, Yamaha wriet ruħha wkoll f’din il-klassi l-iktar attraenti kif ukoll l-iktar popolari.
Ix-X-max 300 il-ġdid bil-predeċessur tagħha ta 'l-250 ta' 2005 cc (wara riforma bir-reqqa fl-2013) ftit li xejn għandu x'jaqsam magħha. Fuq bank tax-xogħol kompletament vojt Yamaha installat magna moderna kompletament ġdida b'ċilindru wieħed, qafas kompletament ġdid (3 kilogrammi eħfef mill-predeċessur tiegħu), kif ukoll sospensjoni u brejkijiet prattikament ġodda. Ir-riċerkaturi tas-suq u l-bejjiegħa jgħidu tagħhom - qed infittxu scooter li huwa ergonomiku u ffurmat. miktuba fuq il-ġilda ta ’klijenti aktar maturi... Għalhekk, is-sentiment fis-sarġ huwa pjaċevoli u komdu. Il-kabina tax-xufier hija serja, xejn mhux tas-soltu, imdawla b'mod pjaċevoli u trasparenti ħafna.
Yamaha tat kas tal-kritika tas-sospensjoni iebsa ta ’wara u armat il-mudell il-ġdid b’xokk ta’ wara aġġustabbli b’ħames veloċitajiet, u b’hekk ix-X-max 300 huwa ferm aktar komdu fl-issettjar kollu mill-predeċessur tiegħu. Huma lagħbu wkoll bil-pożizzjoni u l-angolu tas-sospensjoni u l-furketta ta 'quddiem, u b'hekk ħadu pass' il quddiem fiż-żona taċ-ċentru tal-gravità u, ovvjament, ir-rikba u l-immaniġġjar. Biex inkun onest għal kollox, Yamaha qabad l-istandards iddettati mill-awtostrada popolari Taljana żmien twil ilu, niddejjaq ngħid. li b’dan il-mudell il-Ġappuniżi waqqfuhom mill-ġdid.
Ir-ringrazzjamenti kollha se jmorru mhux biss għall-magna u l-bqija tad-disinn ta 'dan l-iskuter, għandu jingħad li x-max issa huwa wkoll l-iktar scooter sinjur fil-klassi tiegħu f'termini ta' tagħmir. Żewġ ħwienet għall-iċċarġjar tat-telefowns u apparat ieħor, spazju mdawwal bil-qiegħ, sistema mingħajr keyl, dawl LED u aktar jistgħu jinstabu fil-lista ta 'tagħmir standard. Huwa mgħammar bl-ABS bħala standard, u hemm ukoll sistema anti-skid. Mingħajr dan tal-aħħar, dawk bi ftit iktar esperjenza jistgħu faċilment isiru kbar, iżda Yamaha taħseb f’oħrajn ukoll. Mhux li dan l-iskuter ma kienx ħaj, anzi l-oppost. Jien ma ngħidx li taċċellera l-aħjar, iżda żgur tilħaq l-ogħla veloċità tat-tarf fil-klassi tagħha. Huwa jmur fit-tarf tal-meter.
Ukoll, Yamaha ma nsietx li dan l-iskuter se jintgħażel minn xerrejja tal-varjetajiet kollha, u għalhekk mgħammru b’levers tal-brejkijiet aġġustabbli u windskrin aġġustabbli, li, sfortunatament, m’għandux mekkaniżmu ta ’aġġustament bla tooll. Jekk l-għoli tiegħek huwa barra n-norma, allura huwa aħjar li ssuq dan l-iskuter biex isuq għoli. Xifer ta 'ċentru għoli żgur li jiskoraġġixxi lil dawk bi statura iqsar.
Minkejja l-modernità kollha li joffri dan l-iskuter, l-unika kritika serja ġejja mis-sistema ċentrali ta 'sokor u ftuħ elettroniku, li mhix l-aktar faċli għall-utent. L-iktar inkwetanti, is-sit ma jistax jinfetaħ sakemm il-magna ma tkunx mitfija.
Il-konsum tal-fjuwil fit-test baqa 'ftit inqas minn erba' litri, li huwa inkoraġġanti meta wieħed iqis il-pass miżgħud tal-belt. Il-fatt li l-X-max 300 huwa wieħed mill-aqwa fil-klassi tiegħu għall-ispazju, il-prestazzjoni u l-prattiċità jista 'wkoll jikkonvinċi lil dawk li altrimenti jemmnu fis-seħer u d-disinn Taljan.
Matyaj Tomajic
Dejta tal-kaptan
Bejgħ: Tim ta 'Delta Krško
Prezz tal-mudell bażi: 5.795 €
Spiża tal-mudell tat-test: 5.795 €
Informazzjoni teknika
magna: 292 cm³, ċilindru wieħed, imkessaħ bl-ilma
Qawwa: 20,6 kW (28 HP) @ 7.250 rpm
Torque: 29 Nm f'5.750 rpm
Trasferiment tal-enerġija: stepless, variomat, ċinturin
Qafas: qafas tubulari tal-azzar,
Brejkijiet: 1 diski ta 'quddiem 267 mm, 1 diska ta' wara 245 mm, ABS, aġġustament kontra ż-żlieq
Sospensjoni: frieket teleskopiċi ta 'quddiem,
swingarm ta 'wara, shock absorber aġġustabbli,Tajers: qabel 120/70 R15, wara 140/70 R14
Għoli: 795 mm
Tank tal-karburant: 13 litru XNUMX
Piż: 179 kg (lest biex isuq)
Infaħħru u nirrifjutaw
Prestazzjoni tas-sewqan,
prestazzjoni, veloċità finali
Tagħmir
linja ċentrali għolja
swiċċ tal-qfil u tal-ftuħ ċentrali
