Test: Volvo V40 D4 AWD
Kontenut
Bidu huwa biżżejjed jew kompletament differenti sabiex sempliċement ma jistax jiġi injorat fit-triq. U jekk inħeġġeġ ftit, allura lanqas għandu jiċċajta. Għajn ta 'esperjenza probabbilment tirrikonoxxi dan anke jekk ma kinitx liebsa l-logo fuq il-gradilja ta' quddiem, peress li hemm ukoll xi ħaġa Skandinava u Volvo dwar il-V40 il-ġdid. Madankollu d-disinn huwa tant differenti li ma nistgħux nidħluh fil-forom familjari tad-disinn tal-Volvo.
Bid-dinamika u l-freskezza tad-disinn superb tiegħu, dan il-Volvo jikkonvinċi anke lill-iktar klijent għaqli, u filwaqt li huwa diffiċli li titkellem dwar is-sbuħija ta 'karozza, nista' npoġġiha l-ewwel faċilment. Sorpriża b'imnieħer twil, iżda minbarra l-għamla tagħha, hija mfassla biex tkun konvenjenti għal min ikun miexi f'każ ta 'avveniment mhux mixtieq u saħansitra toffrilhom airbag li huwa maħżun taħt il-barnuża eżatt taħt il-barnuża. windskrin.
Il-ġenb huwa forsi l-aktar frisk fid-disinn. Sabiħ dinamiku, xejn skars Skandinav. Sfortunatament, il-bieb ta ’wara jbati bi spejjeż tagħha. Tajjeb, fil-fatt, il-passiġġieri li jixtiequ joqogħdu fuq il-bank ta 'wara, peress li l-bieb huwa qasir ħafna, marru lura pjuttost ftit, u barra minn hekk, ma jiftaħx ukoll wiesa' ħafna. Ġeneralment, tieħu ħafna ħila biex tidħol u saħansitra aktar meta toħroġ mill-karozza. Iżda peress li x-xerrejja tal-karozzi ġeneralment jaħsbu dwar il-kumdità tagħhom stess l-ewwel, ma jkunux megħluba mis-sedil ta 'wara.
Żgur li ma jkollhomx għalfejn jinkwetaw dwar il-bagoll, li mhuwiex l-akbar fil-klassi tiegħu, iżda huwa aċċessibbli faċilment u joffri wkoll soluzzjoni interessanti b'kompartimenti fil-qiegħ tal-bagoll li effettivament jipprevjenu li jidħlu oġġetti żgħar tal-bagalji. u basktijiet tax-xiri mill-moviment. It-tailgate mhuwiex tqil wisq u m'hemm l-ebda problema biex tiftaħ jew tagħlaq.
L-intern huwa inqas eċċitanti. Mill-ewwel jidher ċar li qed insuqu Volvo, u l-console taċ-ċentru hija diġà magħrufa. Madankollu, dan m'għandux jitqies ħażin, peress li l-ergonomija tas-sewwieq hija tajba, u l-iswiċċijiet jew il-buttuni huma fejn is-sewwieq jistenna u jeħtieġhom. Ir-rota ta 'l-isteering mhix eċċess ta' l-industrija tal-karozzi, iżda taqbel perfettament fil-keffa ta 'idejk, u l-iswiċċijiet fuqha huma loġiċi u jinftiehmu biżżejjed. Flimkien ma 'sedili ta' quddiem tajbin (u l-aġġustament tagħhom), il-pożizzjoni tas-sewqan korretta hija garantita.
Il-Volvo V40 il-ġdid joffri wkoll xi ċikkulata. It-twissijiet tad-daxxbord jintwerew ukoll bis-Sloven, u s-sewwieq jista 'jagħżel bejn tliet sfondi differenti tad-daxxbord, li ċ-ċentru tagħhom huwa kompletament diġitali, jiġifieri mingħajr l-istrumenti klassiċi. Id-diġitizzazzjoni ssir sew, il-counter huwa muri bħala wieħed klassiku, allura dak kollu li jiġri quddiem is-sewwieq huwa trasparenti u jinftiehem.
Naturalment, xi biċċiet ta 'tagħmir huma relatati mill-qrib mat-tagħmir, iżda peress li rriżulta li kien l-aħjar fit-test tal-Volvo (Summum), ta' min ifaħħar iċ-ċavetta ta 'prossimità, li, minbarra li tiftaħ u tissakkar il-karozza, ippermetta wkoll il-bidu tal-magna mingħajr kuntatt. Fil-ġranet kesħin tax-xitwa, is-sewwieq jista 'juża l-windskrijn imsaħħan bl-elettriku, li jista' jkun ikkombinat ukoll ma 'provvista ta' arja separata tal-windskrijn.
Hemm ukoll ħafna spazji għall-ħażna u kxaxen, u billi ġeneralment inpoġġu telefowns ċellulari fihom, nista 'nikkomplementa wkoll is-sistema Bluetooth hands-free f'daqqa. Huwa faċli li tiġi stabbilita konnessjoni bejn is-sistema u t-telefown ċellulari, u allura s-sistema taħdem tajjeb ukoll. Novità tant mistennija minn Volvo hija wkoll sistema ta 'qari ta' sinjali tat-triq.
Sempliċement il-qari tas-sinjali jseħħ malajr u b'mod sekwenzjali, u tqum sitwazzjoni kemmxejn ikkumplikata meta, per eżempju, m'hemm l-ebda sinjal li jipprojbixxi sinjal ordnat qabel. Pereżempju, il-Volvo V40 ikompli juri l-limitu tal-veloċità fuq l-awtostrada mit-triq li konna nsuqu, u huwa biss fis-sinjal li jmiss li jindika l-awtostrada jew it-triq magħżula għall-karozzi li jibdel il-limitu tal-veloċità jew juri liema triq aħna sewqan. fuq. Għalhekk, m'għandniex nieħdu s-sistema bħala fatt, anke f'każ ta 'sparatura mal-pulizija, ma nistgħux niskużaw ruħhom għal dan. Madankollu, din żgur hija novità milqugħa li tista 'taħdem ħafna aħjar f'pajjiżi b'sinjali tat-traffiku aħjar.
Il-Volvo V40 ittestjat kien imħaddem mill-iktar magna turbo diesel qawwija li Volvo toffri bħalissa għall-V40. Il-magna D4 ta 'żewġ litri, ħames ċilindri toffri 130 kW jew 177 "horsepower". Fl-istess ħin, m'għandniex ninjoraw it-torque ta '400 Nm, li flimkien jipprovdu, minn naħa waħda, komda, u min-naħa l-oħra, rikba kemmxejn aktar mgħaġġla u saħansitra aktar sportiva mingħajr problemi.
B'mekkaniżmu ta 'l-istering raġonevolment preċiż, chassis eleganti u trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet li jirrispondu, il-V40 ma jibżax minn toroq mgħawġa, aħseb u ara t-toroq. Madankollu, hija meħtieġa ftit iktar attenzjoni meta tibda, billi l-qawwa u t-torque jistgħu jintużaw ukoll (malajr) mis-sistema anti-skid. Speċjalment jekk is-sottostrat għandu adeżjoni ħażina jew huwa niedi. Dan il-V40 jista 'jkun ukoll ekonomiku.
Mitt kilometru jistgħu jiġu misjuqa faċilment fuq 5,5 litri biss ta ’diesel, u m’għandniex għalfejn noħolqu linja twila ta’ sewwieqa rrabjati warajna. L-abbundanza tat-torque ma teħtieġx li l-magna taħdem b'veloċitajiet għolja, filwaqt li r-rikba hija komda u mingħajr sforz.
Naturalment, għandhom jingħad ftit kliem dwar is-sigurtà. Il-Volvo V40 diġà joffri City Safety standard, li issa jmajna jew jieqaf kompletament anke minn 50 km / h jew inqas meta jinstab ostaklu quddiem il-karozza. Fl-istess ħin, il-V40 huwa wkoll mgħammar bl-airbag pedonali msemmi hawn fuq, li huwa maħżun taħt il-barnuża.
Kollox ma 'kollox, il-V40 il-ġdid huwa żieda milqugħa mal-firxa ta' vetturi ta 'Volvo. Sfortunatament, xi kultant kompletament mhux xieraq, in-novità mhix l-iktar waħda affordabbli, speċjalment peress li għandha turbodiesel qawwi u sett rikk ta 'tagħmir taħt il-barnuża. Imma jekk naddattawh għalina nfusna, nagħżlu biss it-tagħmir li għandna bżonn verament, u allura l-prezz ma jkunx daqshekk għoli. Il-Volvo V40 irċieva bosta premjijiet bħala gratitudni, inkluż is-sikurezza notorji, li fil-każ tagħha mhux biss huma notorji iżda reali.
Aċċessorji tal-karozzi tat-test
- Xelter Panoramiku (1.208 ewro)
- Sedil imsaħħan u windskrin (509 €)
- Sedil tas-sewwieq, aġġustabbli bl-elettriku (407 €)
- Pakkett introduttorju (572 €)
- Pakkett ta 'sigurtà (€ 852)
- Pakkett ta 'Appoġġ għas-Sewwieq PRO (2.430 €)
- Pakkett professjonali 1 (2.022 €)
- Żebgħa metallika (827 €)
Test: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 ir-roti kollha
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 34.162 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 43.727 € |
| Qawwa: | 130kW (177 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Veloċità massima: | 215 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,7l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali ta 'sentejn, garanzija mobbli ta' sentejn, garanzija tal-verniċ ta '2 snin, garanzija tas-sadid ta' 3-il sena. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.788 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.648 € |
| Tajers (1) | 1.566 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 18.624 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.280 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.970 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 42.876 0,43 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversalment - bore u stroke 81 × 77 mm - spostament 1.984 cm³ - proporzjon ta 'kompressjoni 16,5: 1 - qawwa massima 130 kW (177 hp) f'3.500 rpm - pistun medju veloċità b'qawwa massima 9,0 m/s – qawwa speċifika 65,5 kW/l (89,1 hp/l) – torque massimu 400 Nm f'1.750-2.750 rpm – 2 overhead camshafts (ċinturin bis-snien) – 4 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-fjuwil common rail – turbocharger tal-egżost – aftercooler |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differenzjali 3,080 - Roti 7 J × 17 - Tajers 205/50 R 17, ċirkonferenza tat-tidwir 1,92 m |
| Kapaċità: | veloċità massima 215 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 8,3 s - konsum tal-fjuwil (kombinat) 5,2 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 136 g/km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.498 kg - piż totali permissibbli 2.040 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa' tal-vettura 1.800 mm - binarju ta' quddiem 1.559 mm - binarju ta' wara 1.549 mm - distanza mill-art 10,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.460 mm, wara 1.460 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 480 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 60 l |
| Kaxxa: | 5 Bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 siġġijiet: 1 Bagalja ta 'l-ajruplan (36 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L) |
| Tagħmir standard: | Airbags tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem - Airbags tal-ġnub - Airbags tal-purtieri - Airbag tal-irkoppa tas-sewwieq - Airbag pedestrian - Mounts ISOFIX - ABS - ESP - Power steering - Arja kundizzjonata - Power windows ta' quddiem u ta' wara - Mirja ta' wara aġġustabbli elettrikament u msaħħna - Radju b'CD player u MP3 player - steering wheel b'funzjonijiet varji - lock central b'remote control - steering wheel aġġustabbli fl-għoli u fil-fond - is-sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli - is-sedil ta' wara maqsum - trip computer |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 52% / Tajers: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Odometer status: 3.680 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,3 snin ( 141 km / h) |
| Veloċità massima: | 215km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 5,6l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 67,5m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
Klassifikazzjoni ġenerali (353/420)
Id-dehra l-ġdida tal-Volvo V40 hija tant differenti li n-nies jindunaw mal-ewwel daqqa t'għajn li hija karozza kompletament ġdida. Jekk inżidu innovazzjonijiet li ma jidhrux mal-ewwel daqqa t'għajn, jidher ċar li din hija vettura teknoloġikament avvanzata ħafna li tipprovdi lill-passiġġieri b'sens ta 'sigurtà ogħla mill-medja, u bis-saħħa tas-sistema mtejba tas-Sikurezza tal-Belt u airbag estern, il-persuni mexjin jistgħu wkoll tħossok sigur quddiemha.
Barra (14/15)
Il-Volvo V40 ċertament jimpressjona mhux biss lill-partitarji tal-marka Svediża; anke l-barranin iħobbu jieħdu ħsiebha.
Intern (97/140)
Il-passiġġieri fis-sedili ta ’quddiem iħossuhom tajbin, u fuq wara, bi fetħiet żgħar ħafna u bibien li ma jiftħux biżżejjed, huwa diffiċli li tidħol fuq il-bank ta’ wara (wisq) skomdu.
Magna, trasmissjoni (57
/ 40)Huwa diffiċli li twaħħal il-magna (ħlief għall-volum), iżda trid tagħfas bil-mod il-pedala tal-aċċeleratur meta tibda - par ta 'sewqan tar-roti ta' quddiem sempliċement ma jistax jaħdem mirakli.
Prestazzjoni tas-sewqan (62
/ 95)Perfettament manuvrabbli, preċiż u kompletament mingħajr pretensjonijiet grazzi għal trasmissjoni awtomatika tajba.
Prestazzjoni (34/35)
It-turbodiesel ta 'żewġ litri wkoll m'għandux enerġija. Jekk inżidu 400 Nm ieħor tat-torque, il-kalkolu finali huwa iktar minn pożittiv.
Sigurtà (43/45)
Fejn tidħol is-sigurtà tal-karozza, ħafna nies jagħżlu l-Volvo. Lanqas il-V40 il-ġdid ma jiddiżappunta, grazzi għall-airbag pedonali tagħha, anke dawk mingħajr waħda jkunu grati.
Ekonomija (46/50)
Din il-karozza Skandinava mhix fost l-aktar għoljin, iżda lanqas l-orħos. Dan se jikkonvinċi lill-partitarji tal-Volvo l-ewwel u qabel kollox.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
mutur
prestazzjoni tas-sewqan u prestazzjoni
Trażmissjoni
sistema Sikurezza tal-Belt
airbag pedonali
benesseri fis-salon
kompartiment fit-bagoll
prodotti finali
prezz tal-karozza
aċċessorji prezz
spazju fuq wara tal-bank u aċċess diffiċli għalih
