Test: Volkswagen Polo Beats 1.0 TSI DSG

Jekk il-karozza tikber sa tmien ċentimetri, ċertament tfisser ħafna, u inġiniera ta’ esperjenza użaw iż-żieda fit-tul biex jagħmlu l-Polo ħafna aktar spazjużi milli kienet sa issa. Jidher li daħal fil-klassi għolja. Għall-golf? Ovvjament le, imma l-Polo żgur li se tappella lil dawk li argumentaw li mhix spazjuża biżżejjed. Ifisser li tikber u tikber? Jidher li għamlu sforz fil-VW u l-Polo l-ġdid verament iħossuhom ħafna aktar maturi milli s'issa. Dan huwa żgurat minn numru ta 'aċċessorji moderni, li sa ftit ilu kienu assenti għall-karozzi tal-klassi Polo. Il-Polo (Volkswagen ilha tbigħ karozzi tal-klassi tan-nofs taħt dan l-isem mill-1975) issa toffri ħafna, għalkemm f'ħafna modi tkompli t-tradizzjoni tal-biċċa l-kbira tal-manifatturi: tista 'tikseb aktar tagħmir għal aktar flus. Polo tat-test tagħna wasal bil-ħardwer Beats, li hija speċi ta 'verżjoni aċċessorja tat-tnedija tas-sitt ġenerazzjoni. Beats huwa sett komplut tal-istess livell bħall-Comfortline, jiġifieri, it-tieni fl-offerta attwali. Huwa preżunt li huwa hu li joffri numru ta 'aċċessorji li jaħdmu aktar friski. Linja lonġitudinali rqiqa li taqsam il-barnuża u s-saqaf hija karatteristika esterna li tiddistingwi, filwaqt li l-intern ġie aggornat bil-kulur oranġjo ta 'xi partijiet tad-daxxbord. Xi nies bhalu u anke jsostnu li żiedet l-attrazzjoni tat-togħma femminili.

Id-disinn tal-Polo l-ġdid iżomm l-aġġettivi kollha tal-approċċ tad-disinn tal-Volkswagen. Bi puplesiji sempliċi, ħolqu immaġni ġdida tal-ġeneru. F'ħafna modi, tixbah il-Golf ikbar tagħhom, iżda ma tistax tiċħad il- "parentela" tagħha ma 'oħrajn ikbar. Huwa mifhum, peress li l-għan kien tali li l-għajn immedjatament twassal: din hija Volkswagen.

Bl-istess mod, tista 'ssir taf dwar l-intern. Żgur, it-touchscreen il-ġdid il-ġdid jispikka l-iktar fuq id-daxxbord. Huwa f'għoli xieraq, fil-livell ta 'metri. Issa jistgħu jkunu diġitali fil-Polo (li se jżid il-prezz b'341 ewro oħra), iżda jibqgħu "klassiċi". Fil-fatt, dawk "aktar moderni" jieħdu ħsieb biss id-dehra aktar moderna, għaliex f'termini ta 'karatteristiċi tal-messaġġ, huma żammew il-pass tal-Polo li ttestjajna. L-apertura taċ-ċentru tista 'wkoll twassal biżżejjed dettall, u buttuni fuq l-isteering iħalluk tiskrollja l-informazzjoni. Dan huwa fejn jirrisjedu l-bqija tal-buttuni tal-kontroll tal-funzjoni, peress li kważi kull ħaġa oħra issa hija mmaniġġjata permezz ta 'touch menus fuq l-iskrin taċ-ċentru. Fil-fatt, mhux kollox. Il-Volkswagen għandha wkoll żewġ pumi li jduru fuq kull naħa tal-iskrin. "Teknoloġija analoġika" tinkludi wkoll il-kontrolli kollha tat-tisħin, tal-ventilazzjoni u tal-ikkundizzjonar tal-arja (taħt il-ventijiet taċ-ċentru kemmxejn baxxi), u hemm diversi buttuni ħdejn il-lieva tal-gerijiet biex tagħżel profil tas-sewqan jew tippermetti parkeġġ awtomatiku. modalità (li taħdem sempliċement).

Beats tfisser tnejn oħra – sedili ta’ kumdità sportivi u s-sistema tal-awdjo Beats. Dan tal-aħħar jiswa 432 ewro bħala aċċessorju għal livelli oħra ta’ tagħmir, iżda għat-tħaddim tajjeb tal-apparat suppost kellu jżid stazzjon tar-radju optional Composition Media (flimkien ma’ 235 ewro), u għat-tħaddim effiċjenti tal-ismartphone, add -on. għal sejħiet hands-free u App-Connect ftit inqas minn 280 ewro). Kien hemm saħansitra aktar aġġeġġi elettroniċi - l-aktar importanti kien il-cruise control attiv b'aġġustament awtomatiku tad-distanza għall-karozza ta 'quddiem. Peress li konna wkoll kapaċi nużaw trasmissjoni awtomatika (dual clutch), il-Polo kien trasportatur tassew tajjeb li fih is-sewwieq jista 'mill-inqas temporanjament jittrasferixxi xi funzjonijiet lill-karozza.

Irridu nsemmu wkoll il-kumdità tas-sedili tal-kumdità sportiva, li rattbu xi ftit fuq ix-chassis pjuttost iebes (f’Beats b’roti kbar) u b’din l-għażla hemm ħafna spazju mhux użat taħt il-but għax nistgħu “npoġġu ikbar. roti fiha (jekk nagħmluha sew). nifhmu) l-impossibbiltà li tagħżel rota ta’ sostituzzjoni bħal din fost l-oġġetti tal-lista tal-prezzijiet).

Fejn tidħol il-kumdità u l-prestazzjoni tas-sewqan, il-Polo s'issa kienet karozza affidabbli u komda ta' min ifaħħarha. Il-pożizzjoni tat-triq hija solida, l-istess jgħodd għall-istabbiltà tas-sewqan fil-kundizzjonijiet kollha, u d-distanza tal-waqfien tal-karozza hija ftit diżappuntanti. Fil-fatt, huwa simili fil-prestazzjoni tal-magna u l-ekonomija. Filwaqt li l-Polo tidher li toffri esperjenza ta’ sewqan sodisfaċenti fi kważi kull sitwazzjoni – b’magna bi tliet ċilindri pjuttost żgħira (iżda b’saħħitha) u trasmissjoni awtomatika b’seba’ veloċitajiet b’azzjoni mgħaġġla (u lievi addizzjonali ta’ bidla manwali taħt l-isteer-wheel) , il-konsum ġie kkalkulat fjuwil, li rriżulta li kien għoli b'mod sorprendenti. Veru li ksibna karozza kważi kompletament ġdida (forsi b’magna mhux iċċarġjata), imma pprovdejna wkoll aktar milli stennejna (u aktar minn Ibiza qattgħet bl-istess magna) fuq dawra normali, jiġifieri f’sewqan moderat ħafna. ., u trasmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet).

X'hemm ġdid dwar il-Polo meta mqabbel ma 'oħt is-Seat Ibiza? Il-parentela issa hija saħansitra aktar ovvja milli kienet fil-ġenerazzjoni preċedenti, parzjalment fil-kompartiment tal-passiġġieri u, fuq kollox, ovvjament, fit-tagħmir tal-magna. Iżda fuq barra huma kompletament differenti, u l-istess jista 'jingħad dwar l-impressjoni ġenerali ta' dak li joffri. Naturalment, nistgħu nistennew ukoll li l-Polo jżomm aktar valur bi prezz użat, li għalih il-marka hija ovvjament raġuni importanti. Meta tqabbel il-prezzijiet ma 'Ibiza, ix-xerrejja Sloveni f'Polo huma ħafna aħjar minn dawk li jixtru fi kwalunkwe suq ieħor. Fil-fatt, id-differenzi mhumiex kbar, speċjalment meta tqabbel karozzi ma 'tagħmir aktar sinjur u aktar fakultattiv (f'ħafna postijiet oħra l-Polo jiswa wkoll aktar minn Ibiza).

Minn dak li toffri, se tkompli faċilment is-suċċess tal-bejgħ relattivament tajjeb s'issa (s'issa nbiegħu 'l fuq minn 28.000 unità fis-Slovenja), għalkemm huwa veru li għallinqas is-sottoskritt jidher li anke bil-ġenerazzjoni l-ġdida Bil-Polo, folla wiesgħa ta 'nisa (kif imwiegħed fil-marka Wolfsburg) mhux se tkun l-iktar konvinċenti. Mill-inqas f'termini ta 'dehra, m'għandhiex forma "sexy" xierqa. Dan jibqa 'pjuttost kalm u huwa l-ewwel messaġġier li l-Polo jibqa' ispirat mir-razzjonalità Ġermaniża.

Volkswagen Polo Beats 1.0 DSG

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Prezz tal-mudell bażi:	17.896 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.294 €
Qawwa:	85kW (115 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,1 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,6l / 100km
Garanzija:	Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-kilometraġġ, garanzija estiża sa 2 snin b'limitazzjoni ta '6 km, garanzija mobbli bla limitu, garanzija ta' 200.000 snin għaż-żebgħa, garanzija ta '3-il sena kontra s-sadid, garanzija ta' sentejn għal partijiet u aċċessorji oriġinali tal-VW, garanzija ta 'sentejn għal servizzi f'negozjati uffiċjali VW.
Reviżjoni sistematika	Intervall tas-servizz 15.000 km jew sena km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.139 €
Karburant:	7.056 €
Tajers (1)	1.245 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	7.245 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	2.675 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.185 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 23.545 0,24 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	3-ċilindri - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - immuntat trasversali fuq quddiem - bore u stroke 74,5 × 76,4 mm - spostament 999 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 85 kW (115 hp) f'5.000 – 5.500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 9,5 m/s – qawwa speċifika 55,9 kW/l (76,0 hp/l) – torque massimu 200 Nm f'2.000 3.500-2 rpm – 4 camshafts fir-ras (timing belt) – XNUMX valvi għal kull ċilindru – injezzjoni diretta tal-fjuwil – turbocharger tal-gass tal-egżost – apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni DSG b'7 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,765; II. 2,273 siegħa; III. 1,531 siegħa; IV. 1,176 siegħa; v. 1,122; VI. 0,951; VII. 0,795 - differenzjali 4,438 - rimmijiet 7 J × 16 - tajers 195/55 R 16 V, ċirkonferenza tal-irrumblar 1,87 m
Kapaċità:	veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,5 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 4,8 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 109 g/km.
Trasport u sospensjoni:	limousine - 5 bibien - 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni individwali ta 'quddiem, molol tal-weraq, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara , ABS, brejk mekkaniku tar-rota ta 'wara tal-parkeġġ (lieva bejn is-sedili) - steering wheel tal-ixkaffa u pinion, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.190 kg - piż totali permissibbli 1.660 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.100 kg, mingħajr brejk: 590 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.053 mm - wisa '1.751 mm, b'mirja 1.946 mm - għoli 1.461 mm - bażi tar-roti 2.548 mm - binarju ta' quddiem 1.525 - wara 1.505 - tneħħija mill-art 10,6 m.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 880-1.110 mm, wara 610-840 mm - wisa 'quddiem 1.480 mm, wara 1.440 mm - għoli tar-ras quddiem 910-1.000 mm, wara 950 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 520 mm, sedil ta 'wara 470 mm - kompartiment tal-bagalji 351. 1.125 l – dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm – tank tal-karburant 40 l

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tajers: Michelin Energy Saver 195/55 R 16 V / stat tal-odometru: 1.804 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,1s
402m mill-belt:	18,0 snin ( 130 km / h)
konsum tat-test:	7,3 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	65,1m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	42,9m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	58dB

Klassifikazzjoni ġenerali (348/420)

• Polo kiber u sar golf reali għoxrin sena ilu. Dan, naturalment, jagħmilha vettura xierqa għall-użu tal-familja.

• Barra (13/15)

  "Forma" ta 'Volkswagen tipika.

• Intern (105/140)

  Materjali moderni u pjaċevoli, spazju tajjeb fis-sedili kollha, ergonomija eċċellenti, sistema solida ta 'divertiment.

• Magna, trasmissjoni (53
  
  
  / 40)

  Trażmissjoni awtomatika b'saħħitha biżżejjed bi klaċċ doppju taħdem ħafna aħjar mill-ġenerazzjonijiet ta 'qabel, ger ta' l-istering pjuttost preċiż.

• Prestazzjoni tas-sewqan (60
  
  
  / 95)

  Pożizzjoni tat-triq sodisfaċenti, sospensjoni kemmxejn iebsa ("sportiva"), immaniġġjar tajjeb, prestazzjoni tal-ibbrejkjar u stabbiltà.

• Prestazzjoni (29/35)

  Il-magna tirbaħ b’mod adegwat minħabba l-piż ħafif u l-prestazzjoni eċċellenti tagħha.

• Sigurtà (40/45)

  Sigurta 'eżemplari, ibbrejkjar standard ta' ħabta, bosta sistemi ta 'assistenza.

• Ekonomija (48/50)

  Konsum kemmxejn għoli ta 'fjuwil, il-prezz tal-mudell bażi huwa solidu, u bl-għajnuna ta' bosta aċċessorji nistgħu "nirranġawh" malajr. Żgur waħda mill-aqwa meta tiġi biex iżżomm il-valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

touchscreen ċentrali kbir, inqas buttuni tal-kontroll

pożizzjoni fit-triq

Trasmissjoni awtomatika

spazju għall-passiġġieri u l-bagalji

kwalità tal-materjali fil-kabina

konnessjoni tajba (mhux obbligatorja)

brejk ta 'kolliżjoni awtomatika serjali

prezz

konsum relattivament għoli

kumdità tas-sewqan

spazju mhux użat taħt il-qiegħ tat-tronk